Astypalea Project: O πρωθυπουργός και το «αφεντικό» της VW κηρύσσουν τη β’ φάση

Η σημε­ρινή εκδή­λωση θα απο­τε­λέ­σει ευκαι­ρία για να γίνει η πρώτη απο­τί­μηση του προ­γράμ­μα­τος «Αστυ­πά­λαια: Έξυπνο και Βιώσιμο Νησί», αλλά και να τεθούν οι επό­με­νοι στόχοι

Έναν χρόνο μετά την επίσημη έναρξη του προ­γράμ­μα­τος «Αστυ­πά­λαια: Έξυπνο και Βιώσιμο Νησί», ο πρω­θυ­πουρ­γός Κυριά­κος Μητσο­τά­κης και ο Πρό­ε­δρος του Ομίλου VW Herbert Diess είναι έτοιμοι να κηρύ­ξουν την έναρξη της β’ φάσης του. Μίας φάσης, που μετά την έναρξη του πυλώνα της ηλε­κτρο­κί­νη­σης μέσω του προ­γράμ­μα­τος αντι­κα­τά­στα­σης οχη­μά­των με ηλε­κτρικά και τη δωρεά Δημο­σίας Χρήσης ηλε­κτρι­κών Οχη­μά­των εκ μέρους του Ομίλου VW, επε­κτεί­νε­ται πλέον και στην «έξυπνη κινη­τι­κό­τητα» με την παρου­σί­αση μεταξύ άλλων της εφαρ­μο­γής «Astymove» που θα απο­τε­λέ­σει την πλατ­φόρμα υπη­ρε­σίας μοι­ρα­ζό­με­νων ηλε­κτρι­κών μίνι βαν στο πλαίσιο της δημο­τι­κής συγκοι­νω­νίας. Στο πλαίσιο αυτό μάλιστα η VW θα κάνει την παρου­σί­αση του πρώτου αμιγώς ηλε­κτρι­κού μίνι βαν που έφτιαξε, του ID.BUZZ, το οποίο θα βγει στους ευρω­παϊ­κούς δρόμους το προ­σε­χές φθι­νό­πωρο. Ως τότε τα μονα­δικά μίνι βανς του συγκε­κρι­μέ­νου μοντέ­λου θα κυκλο­φο­ρούν στους δρόμους της Αστυ­πά­λαιας!

Σε κάθε περί­πτωση η σημε­ρινή εκδή­λωση στο όμορφο νησί των Δωδε­κα­νή­σων που φιλο­δο­ξεί να γίνει το πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενερ­γειακή αυτο­νο­μία στη Μεσό­γειο, θα απο­τε­λέ­σει μία ευκαι­ρία για να γίνει η πρώτη απο­τί­μηση αλλά και να τεθούν οι επό­με­νοι στόχοι.

Τον πρω­θυ­πουργό θα συνο­δεύ­ουν στην Αστυ­πά­λαια ο υπ. Ενέρ­γειας Κώστας Σκρέκας, ο υφυπ. Εξω­τε­ρι­κών, υπεύ­θυ­νος για την οικο­νο­μική διπλω­μα­τία, Κώστας Φρα­γκο­γιάν­νης, ο υφυπ. Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Μιχάλης Παπα­δό­που­λος, η υφυπ. Παι­δείας Ζέτα Μακρή, ο ΓΓ Διεθνών Οικο­νο­μι­κών Σχέσεων Γιάννης Σμυρλής και η ΓΓ Ενέρ­γειας Αλε­ξάν­δρα Σδούκου.

Εκ μέρους της τοπικής αυτο­διοί­κη­σης θα παρευ­ρε­θούν ο Περι­φε­ρειάρ­χης νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Χατζη­μάρ­κος και φυσικά ο Δήμαρ­χος του νησιού Νίκος Κομη­νέας.

Η πολυ­με­λής απο­στολή του Ομίλου VW θα έχει ως επι­κε­φα­λής τον Πρόεδρο του Ομίλου Dr. Herbert Diess. Μεταξύ άλλων θα παρα­βρί­σκο­νται ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του σκέλους εμπο­ρι­κών οχη­μά­των του Ομίλου, Dr. Carsten Intra και ο επι­κε­φα­λής R&D του Ομίλου Christian Senger. Επίσης έχει προ­σκλη­θεί ο πρέσβης της Γερ­μα­νίας στην Ελλάδα Dr. Ernest Reichel.

Επίσης το παρών θα δώσουν εκπρό­σω­ποι εται­ρειών που με τον έναν ή άλλον τρόπο συμ­με­τέ­χουν ή υπο­στη­ρί­ζουν το πρό­γραμμα. Μεταξύ αυτών ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Alpha Bank Βασίλης Ψάλτης.

Οι πυλώνες του προ­γράμ­μα­τος

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το πρό­γραμμα «Αστυ­πά­λαια: Έξυπνο & Βιώσιμο Νησί» απο­τε­λεί­ται από 4 πυλώνες, έχει ορί­ζο­ντα υλο­ποί­η­σης το 2026, και στόχο τον μετα­σχη­μα­τι­σμό της Αστυ­πά­λαιας σε πρότυπο νησί για την ηλε­κτρο­κί­νηση, την παρα­γωγή πρά­σι­νης ενέρ­γειας και τις «έξυπνες» μορφές συγκοι­νω­νίας.

Ο πρώτος πυλώνας αφορά την «ηλε­κτρο­κί­νηση» και την αντι­κα­τά­σταση των συμ­βα­τι­κών οχη­μά­των με ηλε­κτρικά. Σε αυτό το πλαίσιο η Ελλη­νική Δημο­κρα­τία δημιούρ­γησε το e-astypalea, ένα πρό­γραμμα επι­δο­τή­σεων που απευ­θύ­νε­ται στους μόνι­μους κατοί­κους του νησιού και προ­σφέ­ρει αυξη­μένα οικο­νο­μικά κίνητρα για την αντι­κα­τά­σταση των παλιών οχη­μά­των και την μετά­βαση στην ηλε­κτρο­κί­νηση. Σημειώ­νε­ται πως το πρό­γραμμα αφορά στο σύνολο των ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των ανε­ξαρ­τή­τως εμπο­ρι­κής επω­νυ­μίας. Ταυ­τό­χρονα, η Ελλη­νική Κυβέρ­νηση με την συνερ­γα­σία και την υπο­στή­ριξη του Ομίλου Volkswagen εξα­σφά­λισε την αντι­κα­τά­σταση των Δημο­τι­κών και Δημο­σίων οχη­μά­των του νησιού, όπως της Αστυ­νο­μίας, του Λιμε­νι­κού, του Δήμου και της πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, με και­νού­ρια ηλε­κτρικά.

Ο δεύ­τε­ρος πυλώνας «Έξυπνη κινη­τι­κό­τητα» θα εξε­λί­ξει τα συμ­βα­τικά δημόσια μέσα μετα­φο­ράς σε μια υπη­ρε­σία μοι­ρα­ζό­με­νων οχη­μά­των με 100% ηλε­κτρικά μίνι-βαν κατά παραγ­γε­λία (on-demand). Αυτή θα απο­τε­λεί­ται από ένα αριθμό μικρών και ευέ­λι­κτων λεω­φο­ρείων τα οποία μέσω μιας ηλε­κτρο­νι­κής εφαρ­μο­γής (app) ή μέσω τηλε­φω­νι­κού ραντε­βού θα εξυ­πη­ρε­τούν τους πολίτες από το σημείο που βρί­σκο­νται, τις ώρες που αυτοί θα επι­λέ­γουν. Επι­πρό­σθετα, μέρος του υπάρ­χο­ντος δικτύου επο­χια­κής ενοι­κί­α­σης οχη­μά­των θα αλλάξει και θα μετα­τρα­πεί σε ένα ευέ­λι­κτο δίκτυο οχη­μά­των δια­μοι­ρα­σμού (car-sharing). Ηλε­κτρικά αυτο­κί­νητα, ποδή­λατα και σκούτερ θα είναι δια­θέ­σιμα σε διά­φο­ρους σταθ­μούς διά­σπαρ­τους σε όλο το νησί. Οι κάτοι­κοι και οι επι­σκέ­πτες θα μπορούν να τα μισθώ­σουν βρα­χυ­χρό­νια (ακόμα και για μία μόνο δια­δρομή) και έπειτα να τα αφήσουν για χρήση από τον επόμενο ενδια­φε­ρό­μενο. Αυτό θα λει­τουρ­γεί σε συνερ­γα­σία με τους τοπι­κούς επι­χει­ρη­μα­τίες καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους. Στόχος εν τελεί των δυο αυτών υπη­ρε­σιών είναι η μείωση του στόλου των ιδιω­τι­κών αυτο­κι­νή­των στο νησί.

Ο τρίτος πυλώνας «Φόρτιση και υποδομή» οδηγεί τη μετά­βαση της Αστυ­πά­λαιας στη χρήση καθαρής ενέρ­γειας. Οι υπάρ­χου­σες γεν­νή­τριες ορυκτών καυ­σί­μων παλαιάς τεχνο­λο­γίας θα αντι­κα­τα­στα­θούν στα­διακά από ένα υβρι­δικό σύστημα Ανα­νε­ώ­σι­μων Πηγών Ενέρ­γειας τελευ­ταίας τεχνο­λο­γίας. Η Αστυ­πά­λαια θα απο­κτή­σει πλήρη ενερ­γειακή επάρ­κεια χάρη σε αυτό το υβρι­δικό σύστημα, που είναι σχε­δια­σμένο απο­κλει­στικά και μόνο για τις ενερ­γεια­κές ανάγκες του νησιού. Θα υλο­ποι­η­θεί σε δύο φάσεις: Στην πρώτη φάση (έως το 2023) θα τοπο­θε­τη­θεί μια συστοι­χία φωτο­βολ­ταϊ­κών πάνελ, που θα καλύ­πτει το 50% της συνο­λι­κής ενερ­γεια­κής ζήτησης του νησιού. Στη δεύτερη φάση (έως το 2026) θα προ­στε­θεί πιθανώς μια και μόνο ανε­μο­γεν­νή­τρια μεσαίου μεγέ­θους, που θα οδη­γή­σει σε κάλυψη άνω του 80% της συνο­λι­κής ενερ­γεια­κής ζήτησης. Όλα αυτά θα συνο­δεύ­ο­νται από σύστημα μπα­τα­ρίας για απο­θή­κευση της παρα­γό­με­νης ενέρ­γειας. Το πρό­γραμμα δεν συμπε­ρι­λαμ­βά­νει την ανά­πτυξη ΒΑΠΕ (Βιο­μη­χα­νι­κές Ανα­νε­ώ­σι­μες Πήγες Ενέρ­γειας), εν αντι­θέ­τως μάλιστα δημιουρ­γού­νται δικλί­δες ασφα­λείας κατά της μελ­λο­ντι­κής συν­δε­σι­μό­τη­τας του νησιού μέσω καλω­δίου με το ηπει­ρω­τικό σύστημα μετα­φο­ράς ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας, αφού η Αστυ­πά­λαια θα θεω­ρεί­ται πλέον ενερ­γειακά αυτό­νομη.

Οι στόχοι

H ανά­πτυξη του υβρι­δι­κού συστή­μα­τος της Αστυ­πά­λαιας, σύμφωνα με το σχέδιο, θα πετύχει:

· Τη μείωση του κόστους ενέρ­γειας κατά του­λά­χι­στον 25%

· Τη μείωση των εκπο­μπών CO2 από το ενερ­γειακό σύστημα του νησιού κατά 70%

· Την προβολή του έργου ως πρότυπο παρα­γω­γής πρά­σι­νης ενέρ­γειας για άλλα μη-διασυνδεδεμένα νησιά

· Την αύξηση της ασφά­λειας και αντοχής του ενερ­γεια­κού συστή­μα­τος της Αστυ­πά­λαιας, παράλ­ληλα με τη μείωση της εξάρ­τη­σης από ορυκτά καύσιμα

Και η αυτό­νομη οδήγηση στο… κάδρο

Ο τέταρ­τος πυλώνας αφορά την «αυτό­νομη οδήγηση» και είναι αυτός που θα υλο­ποι­η­θεί χρονικά τελευ­ταίος. Η Ελλη­νική Δημο­κρα­τία θα συμ­βά­λει ουσια­στικά στην δημιουρ­γία υψηλής ποιό­τη­τας οδικής υπο­δο­μής, εξαι­ρε­τι­κής σήμαν­σης και επαρκών δεδο­μέ­νων σχετικά με την κυκλο­φο­ρία και τις και­ρι­κές συν­θή­κες, προ­κει­μέ­νου να εγγυ­η­θεί ασφα­λείς, καθαρές και χωρίς απο­κλει­σμούς μετα­φο­ρές, που τελικά θα οδη­γή­σουν στην αυτό­νομη οδήγηση.

Πηγή newmoney.gr