«Είμαστε ο βασικότερος υποστηρικτής της τουριστικής βιομηχανίας στην Ελλάδα»

Κύριε Brady, πιστεύ­ετε ότι μπορεί να έχει τελικά επιτυχή έκβαση η σεζόν, παρά τις αντι­ξο­ό­τη­τες που προ­κα­λεί η παν­δη­μία;

Τελικά, βλέ­πουμε να εξε­λίσ­σο­νται με επι­τυ­χία οι εμβο­λια­σμοί κατά της Covid-19 στην Ευρώπη. Οι περισ­σό­τε­ρες χώρες έχουν δώσει προ­τε­ραιό­τητα στον εμβο­λια­σμό των ηλι­κιω­μέ­νων και των πιο ευά­λω­των ατόμων. Οι νοση­λείες μειώ­νο­νται σταθερά και όλα αυτά συντε­λούν στο να ταξι­δεύ­ουν πιο ελεύ­θερα οι άνθρω­ποι.

Ως αερο­πο­ρική εται­ρεία, εφαρ­μό­ζουμε με επι­τυ­χία μία σειρά από μέτρα προ­στα­σίας από τον Ιούνιο του περα­σμέ­νου έτους. Δεν βλέπω κανέναν λόγο για τον οποίο το να κάθεσαι σε μια παραλία της Ρόδου, θα μπο­ρούσε να είναι πιο επι­κίν­δυνο από το να πηγαί­νεις στην καφε­τέ­ρια της γει­το­νιάς σου και να περι­μέ­νεις στην ουρά για να πάρεις τον καφέ σου.

Τα εμβόλια είναι η διέ­ξο­δος από αυτή την παν­δη­μία… η πορεία των εμβο­λια­σμών ήταν επι­τυ­χής.

Το ποσοστό της εμβο­λια­στι­κής κάλυψης στην Ελλάδα, σε ποιο βαθμό σας απα­σχο­λεί;

Αυτό που είναι πιο προ­φα­νές είναι ότι οι ηλι­κιω­μέ­νοι και τα άτομα που ανήκουν σε ομάδες υψηλού κιν­δύ­νου, έχουν εμβο­λια­στεί. Εάν ανα­τρέ­ξετε στις στα­τι­στι­κές, θα δια­πι­στώ­σετε ότι κυρίως οι ηλι­κιω­μέ­νοι και οι ευά­λω­τοι είναι που υπο­φέ­ρουν περισ­σό­τερο από τον ιό. Στο τέλος της ημέρας, το ποσοστό ασθέ­νειας στους νέους ανθρώ­πους είναι πολύ μικρό­τερο από ό,τι στους ηλι­κιω­μέ­νους, οι οποίοι εμβο­λιά­ζο­νται ή έχουν ολο­κλη­ρώ­σει τον εμβο­λια­σμό τους.

Η Ryanair είχε ζητήσει μεγα­λύ­τερη δια­φά­νεια για τα κρι­τή­ρια με τα οποία η κυβέρ­νηση του Ηνω­μέ­νου Βασι­λείου απο­φα­σί­ζει σε ποια κατη­γο­ρία «πράσινη, πορ­το­καλί ή κόκκινη» εντάσ­σει κάθε χώρα. Όπως έγινε γνωστό, από κοινού με τον όμιλο αερο­δρο­μίων του Μάν­τσε­στερ στρέ­φε­στε νομικά κατά της Κυβέρ­νη­σης του Μπόρις Τζόνσον. Πιστεύ­ετε ότι τελικά θα αρθούν οι ταξι­διω­τι­κοί περιο­ρι­σμοί μετά τα μέσα Ιουλίου, όπως ανα­φέ­ρουν τα δημο­σιεύ­ματα;

Η του­ρι­στική πολι­τική του Μπόρις Τζόνσον ήταν εξαι­ρε­τικά ασυ­νάρ­τητη. Δεν υπάρχει καμία λογική πίσω από τη λήψη απο­φά­σεων για το ποια χώρα μπαίνει στην κόκκινη λίστα και ποια όχι, το σύστημα που χρη­σι­μο­ποιεί η κυβέρ­νηση για την εκτί­μηση ρίσκου Covid σε προ­ο­ρι­σμούς του εξω­τε­ρι­κού είναι εξαι­ρε­τικά αμφι­λε­γό­μενο. Είναι εκπλη­κτικό το γεγονός ότι η Πορ­το­γα­λία που ήταν στην πράσινη ταξι­διω­τική λίστα και μπο­ρούσε να διορ­γα­νώ­σει τον τελικό του Champions League, ξαφνικά βρέθηκε στην κόκκινη λίστα. Δεν πιστεύω ότι η κατά­σταση άλλαξε τόσο δρα­μα­τικά από τη μία στιγμή στην άλλη, ώστε η Πορ­το­γα­λία να συμπε­ρι­λη­φθεί στην κόκκινη λίστα και συνεπώς στις χώρες υψηλού κιν­δύ­νου για ταξίδια.

Οφεί­λουμε βέβαια να παρα­δε­χθούμε ότι ο Μπόρις Τζόνσον και η κυβέρ­νησή του έκαναν φαντα­στική δουλειά σχετικά με την προ­ώ­θηση των εμβο­λια­σμών. Μεγάλο ποσοστό των πολιτών εμβο­λιά­στηκε πλήρως.

Δεν έχει όμως νόημα να προ­σθέ­σουμε στην πράσινη λίστα μέρη, όπως οι Βαλε­α­ρί­δες και η Μάλτα και να αφή­σουμε έξω μέρη, όπως τα Κανάρια νησιά και η Ελλάδα όπου τα ποσοστά μετά­δο­σης της νόσου είναι πολύ χαμηλά. Δεν νομίζω ότι οι Βαλε­α­ρί­δες είναι σε καλύ­τερη κατά­σταση π.χ. από τη Ρόδο. Στε­κό­μα­στε με επι­κρι­τική διάθεση απέ­να­ντι στις απο­φά­σεις της κυβέρ­νη­σης γύρω από τον του­ρι­σμό. Είμαστε όμως πολύ αισιό­δο­ξοι ότι στις δύο επό­με­νες εβδο­μά­δες το Ηνωμένο Βασί­λειο θα ανα­κοι­νώ­σει ότι οι εμβο­λια­σμέ­νοι θα μπορούν να ταξι­δεύ­ουν ελεύ­θερα. Και αφού τα ποσοστά εμβο­λια­σμού είναι υψηλά, δεν κατα­λα­βαίνω γιατί το Ηνωμένο Βασί­λειο να μην άρει τους ταξι­διω­τι­κούς περιο­ρι­σμούς. Αν οι άνθρω­ποι μπορούν να πάνε σε ματς, σε νυχτε­ρινά κέντρα και οι περιο­ρι­σμοί στην καθη­με­ρι­νό­τητά τους χαλα­ρώ­νουν, θα ήταν λογικό τα ταξίδια να απο­τε­λέ­σουν μέρος της πολι­τι­κής αυτής.

Ας αλλά­ξουμε όμως θέμα και ας περά­σουμε στα σχέδια της Ryanair για τη Ρόδο…. που απο­τε­λεί πλέον μία από τις τρεις βάσεις σας στην Ελλάδα…

Είμαστε πολύ ενθου­σια­σμέ­νοι που βρι­σκό­μα­στε σήμερα εδώ. Είναι η πρώτη φορά που εγκα­θι­στούμε αερο­σκά­φος εδώ. Ασφαλώς πετού­σαμε μέχρι τώρα στη Ρόδο, αλλά πλέον χρη­σι­μο­ποιούμε τη Ρόδο ως μία από τις βάσεις μας. Κάθε αερο­σκά­φος που εδρεύει εδώ απο­τε­λεί επέν­δυση εκατό εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ από τη Ryanair. Πιθα­νό­τατα θα δημιουρ­γή­σει περίπου 30 άμεσες θέσεις εργα­σίας και στη συνέ­χεια θα δημιουρ­γη­θούν πολλές έμμεσες θέσεις εργα­σίας.

Θα πραγ­μα­το­ποιούμε πάνω από 69 εβδο­μα­διαίες πτήσεις οι οποίες θα αυξη­θούν από τα μέσα Ιουλίου. Ο Ιούλιος θα είναι αρκετά καλός, ο Αύγου­στος θα είναι καλύ­τε­ρος και ο Σεπτέμ­βριος θα είναι αξιο­πρε­πής.

Είναι εφικτό να επε­κτεί­νει η Ryanair το πρό­γραμμά της κατά τη χει­με­ρινή περίοδο;

Επί του παρό­ντος, όχι. Θα λέγαμε ότι θα ήμασταν απο­γοη­τευ­μέ­νοι όσον αφορά στην κυβερ­νη­τική υπο­στή­ριξη σχετικά με την παροχή κινή­τρων από την Fraport για να επε­κτεί­νουμε το πρό­γραμμά μας.

Κοι­τάξτε… Η πραγ­μα­τι­κό­τητα είναι ότι η δυνα­μική της αγοράς έχει αλλάξει. Η κατά­σταση είναι άκρως αντα­γω­νι­στική. Η παν­δη­μία έχει αλλάξει θεμε­λιω­δώς το capacity στην αγορά. Η μείωση ξεπερνά το 25%. Θα υπάρ­χουν λιγό­τε­ρες αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και αερο­σκάφη που θα πετούν, ενώ όλο και περισ­σό­τερα αερο­δρό­μια θα ανα­ζη­τούν μια νέα δεξα­μενή πελατών.

Μπο­ρούμε λοιπόν να μιλάμε για ένα δυνα­μικό comeback της Ryanair, λίγα χρόνια μετά την εγκα­τά­λειψη των βάσεών της στην Ελλάδα;

Η Πάφος, την οποία επι­σκέ­φθηκα πριν, δίνει κίνητρα στις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, εάν ανοί­ξουν νέους προ­ο­ρι­σμούς και δρο­μο­λό­για. Στην Ελλάδα μαθαί­νουμε ότι πρό­κει­ται να αυξη­θούν τα κόστη και δια­φω­νούμε θεμε­λιω­δώς με αυτή την προ­σέγ­γιση. Σε μια περίοδο όπου ο κλάδος βρί­σκε­ται σε ανα­τα­ραχή, πιστεύ­ουμε ότι πρέπει να υπάρ­χουν σημα­ντικά κίνητρα για τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να τοπο­θε­τούν αερο­σκάφη εδώ. Είμαστε ευτυ­χείς που βρι­σκό­μα­στε στην Ελλάδα, το μεγα­λύ­τερο καλο­και­ρινό μας πρό­γραμμα αφορά στην Ελλάδα. Αλλά θα μπο­ρούσε να είναι πολύ μεγα­λύ­τερο. Η δρα­στη­ριό­τητα θα μπο­ρούσε να είναι πολύ πλούσια. Πιστεύ­ουμε ότι η έλλειψη προόδου σε μεγα­λύ­τε­ρες συμ­φω­νίες με κίνητρα για την ανά­πτυξη συγκρα­τεί­ται.

Η Ryanair έχει αλλάξει θεμε­λιω­δώς την οικο­νο­μική πρόοδο της Ελλάδας. Αν πάρουμε ως παρά­δειγμα τα Χανιά και τις επι­δό­σεις τους όσον αφορά στον διεθνή του­ρι­σμό, μεγάλο μέρος της επι­τυ­χίας του προ­ο­ρι­σμού οφεί­λε­ται στη Ryanair. Στο τέλος της ημέρας, είμαστε εμπο­ρική οντό­τητα και όταν οι επί­ση­μοι φορείς αυξά­νουν τα τέλη και τα κόστη, δεν μπορεί να περι­μέ­νει κανείς από αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες όπως η Ryanair, να συνε­χί­σουν να λει­τουρ­γούν όταν η εμπο­ρική συμ­φω­νία δεν έχει νόημα. Πρέπει να επω­φε­λού­νται και οι δύο πλευρές, κάτι το οποίο δεν έγινε. Είναι επο­μέ­νως λογικό, όταν δεχθούμε μια πιο ελκυ­στική πρόταση, να κάνουμε την καλύ­τερη εμπο­ρική επιλογή.

Στη βάση μας στο Μπέρ­γκαμο φθάσαμε να έχουμε 18 αερο­σκάφη, ξεκι­νώ­ντας από χαμηλά νούμερα. Στην Πάφο έχουμε τρία αερο­σκάφη αυτή τη στιγμή. Η Ryanair είναι σε θέση να προ­σθέ­τει περισ­σό­τερα αερο­σκάφη στις βάσεις της. Ο ισχυ­ρι­σμός ότι η Ryanair εγκα­τέ­λειψε την Ελλάδα δεν είναι ακριβής. Είναι αφο­σιω­μένη στην Ελλάδα. Μετα­φέ­ραμε πάνω από 5 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες στα τελευ­ταία χρόνια. Έχουμε παρου­σία σε 12 αερο­δρό­μια της χώρας. Είμαστε ο βασι­κό­τε­ρος υπο­στη­ρι­κτής της του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νίας στην Ελλάδα.

Αντι­λαμ­βά­νο­μαι από τα λεγό­μενά σας ότι η Ryanair μπορεί και θα επι­θυ­μούσε να ενι­σχύ­σει την παρου­σία της στην Ελλάδα…

Είμαστε πολύ χαρού­με­νοι που λει­τουρ­γούμε ξανά. Ήταν μια πολύ δύσκολη περί­ο­δος για τα αερο­δρό­μια, τη βιο­μη­χα­νία φιλο­ξε­νίας, όπως και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες… Η ανά­καμψη θα πάρει χρόνο και το τοπίο έχει αλλάξει δρα­μα­τικά όσον αφορά στις κρα­τι­κές ενι­σχύ­σεις που λαμ­βά­νουν οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Για παρά­δειγμα, η Lufthansa λαμ­βά­νει 10 δισε­κα­τομ­μύ­ρια σε κρα­τι­κές ενι­σχύ­σεις, η Air France λαμ­βά­νει 9 δισε­κα­τομ­μύ­ρια αντί­στοιχα. Όλοι αυτοί οι θρυ­λι­κοί αερο­με­τα­φο­ρείς υψηλού κόστους, δύσκολα θα κατα­φέ­ρουν να ανα­πτυ­χθούν, τη στιγμή που στη­ρί­ζο­νται σε κρα­τι­κές ενι­σχύ­σεις.

Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες που είχαν προβεί σε παραγ­γε­λίες νέων αερο­σκα­φών, τις ακύ­ρω­σαν καθώς θα πρέπει να απο­πλη­ρώ­σουν τα δάνεια. Οι ελπίδες ανά­πτυ­ξής τους είναι περιο­ρι­σμέ­νες.

Αντί­θετα η Ryanair είναι η μόνη αερο­πο­ρική εται­ρεία στην Ευρώπη που έχει μία πραγ­μα­τική προ­ο­πτική ανά­πτυ­ξης. Έχουμε παραγ­γεί­λει 200 αερο­σκάφη και πήραμε το πρώτο από αυτά την περα­σμένη εβδο­μάδα. Η Ryanair βρί­σκε­ται σε πολύ ισχυρή θέση ανά­πτυ­ξης και είναι η πιο ελκυ­στική από πλευρά αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας.

Η Ελλάδα είναι ένας σπου­δαίος προ­ο­ρι­σμός. Οι πελάτες μας τη λατρεύ­ουν… είναι εξαι­ρε­τικά δημο­φι­λής ως του­ρι­στι­κός προ­ο­ρι­σμός. Ερχό­με­νος από την Ιρλαν­δία, όπου γενικά επι­κρα­τεί κρύο, αέρας και βροχή το καλο­καίρι, η ζέστη και ο ήλιος σε κάνουν να νιώθεις υπέροχα. Είμαστε πολύ χαρού­με­νοι που βρι­σκό­μα­στε στην Ελλάδα και υπο­στη­ρί­ζουμε την ελλη­νική του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία, αλλά θα θέλαμε να κάνουμε περισ­σό­τερα. Θα θέλαμε την συνερ­γα­σία της ελλη­νι­κής κυβέρ­νη­σης, των φορέων, των του­ρι­στι­κών οργα­νι­σμών και των αερο­δρο­μίων, ώστε να ενι­σχύ­σουμε την παρου­σία μας στην χώρα.

Σας ευχα­ρι­στώ πολύ για την κου­βέ­ντα μας αυτή.

Εγώ σας ευχα­ρι­στώ πολύ.