Ξεκινά το τεράστιο έργο επέκτασης της μαρίνας Ρόδου

Το μεγα­λύ­τερο ιδιω­τικό έργο στη Δωδε­κά­νησο είναι η επέ­κταση της μαρίνας Ρόδου και η υλο­ποί­ησή του θα ξεκι­νή­σει τον προσεχή Νοέμ­βριο, αμέσως μετά τη λήξη της του­ρι­στι­κής περιό­δου.

Η τελική, τυπική πια, έγκριση των σχεδίων της επέ­κτα­σης ανα­μέ­νε­ται να δοθεί από το Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού εντός του μηνός Μαΐου.

Η υπο­γραφή του υπουρ­γού θα σημα­το­δο­τή­σει το τέλος μιας πολυ­ε­τούς επεν­δυ­τι­κής προ­σπά­θειας που ξεκί­νησε πριν από 26 χρόνια, πέρασε δια πυρός και σιδήρου και κατέ­στρεψε επι­χει­ρη­μα­τίες.

Σε ό,τι αφορά το δια­δι­κα­στικό κομμάτι της επέν­δυ­σης θα ισχύ­σουν τα ακό­λουθα: Η ηγεσία του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού θα προ­χω­ρή­σει την επόμενη εβδο­μάδα στην εξέταση των σχεδίων της επέ­κτα­σης. Πρό­κει­ται για μια δια­δι­κα­σία που δεν ξεκινά από το μηδέν, καθώς ολό­κλη­ρος ο φάκελος της επέν­δυ­σης, τα σχέδια και τα χρο­νο­δια­γράμ­ματα βρί­σκο­νται από πέρυσι στα χέρια των επι­τε­λών του Υπουρ­γείου.

Με δηλώ­σεις που έγιναν προς τη ‘δημοκρατική’ έγινε ξεκά­θαρο ότι «η ορι­στική απόφαση έγκρι­σης ανα­μέ­νε­ται να δοθεί στο τέλος Μαΐου ή ενδε­χο­μέ­νως στις αρχές του Ιουνίου».

Το επόμενο βήμα προ­βλέ­πει μια σειρά γρα­φειο­κρα­τι­κές δια­δι­κα­σίες που αφορούν στις μελέτες των λιμε­νι­κών έργων, όπως και την εκκί­νηση για την έκδοση των πολε­ο­δο­μι­κών αδειών για τις χερ­σαίες υπο­δο­μές της μαρίνας Ρόδου. Τα αρχι­τε­κτο­νικά σχέδια των κτηρίων είναι ήδη έτοιμα και φέρουν την υπο­γραφή της «Benoy Architects», που ως εται­ρεία έχει σχε­διά­σει τις εγκα­τα­στά­σεις του αερο­δρο­μίου και της μαρίνας του Μπα­χρέιν, τη γκαλερί Brauuns της Δανίας, το συγκρό­τημα της Alibaba στο Jiangsu της Κίνας, την αστική όαση Adjan Walk στο Al Khobar της Σαου­δι­κής Αραβίας, το αερο­δρό­μιο Jewel της Σιγκα­πού­ρης, το θεμα­τικό πάρκο Ferrari στο Yas Island του Άμπου Ντάμπι και μια σειρά άλλων, μεγάλων έργων στις πιο εμβλη­μα­τι­κές πόλεις του κόσμου.

Το χρο­νο­διά­γραμμα

Η υλο­ποί­ηση του έργου θα ξεκι­νή­σει τον Νοέμ­βριο, αμέσως μετά τη λήξη της του­ρι­στι­κής περιό­δου. Η εκκί­νηση θα γίνει με την επέ­κταση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, η οποία προ­βλέ­πει επέ­κταση του μόλου και αύξηση της δυνα­μι­κό­τη­τας σε 730 θέσεις ελλι­με­νι­σμού σκαφών. Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου των λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων ανέρ­χε­ται σε 18 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.

Ταυ­τό­χρονα, θα ξεκι­νή­σουν οι εργα­σίες δια­μόρ­φω­σης του τερά­στιου οικο­πέ­δου της μαρίνας, το οποίο εκτεί­νε­ται από το κτήριο των ιτα­λι­κών σφα­γείων, δια­τρέ­χει όλο το παρα­λιακό μέτωπο μπροστά από τους παλιούς αλευ­ρό­μυ­λους, το κτήριο Μαλ­τέ­ζου, την παλιά ΔΕΗ και κατα­λή­γει μπροστά από το κτήριο της Εφορίας. Σε αυτό αρχικά θα κατα­σκευα­στεί μεγάλο, υπόγειο πάρ­κινγκ και ακο­λού­θως η αρχι­τε­κτο­νική μελέτη προ­βλέ­πει την ανέ­γερση κτηρίων για κατα­στή­ματα και δια­με­ρί­σματα υψηλών απαι­τή­σεων.

Έχει υπο­λο­γι­στεί ότι θα απαι­τη­θούν τρία χρόνια ώστε να ολο­κλη­ρω­θεί το σύνολο των κατα­σκευών που έχουν προ­βλε­φθεί. Το κόστος της επέν­δυ­σης επέ­κτα­σης της μαρίνας Ρόδου ανέρ­χε­ται σε δυσθε­ώ­ρητα οικο­νο­μικά μεγέθη.

Τα πρόσωπα

Από το έτος 1995 μέχρι σήμερα είναι πολλά τα πρόσωπα που ενε­πλά­κη­σαν στην επέν­δυση κατα­σκευής μιας μαρίνας ισάξιας του ονό­μα­τος της Ρόδου. Αρκετά από τα ονόματα ταλαι­πω­ρή­θη­καν επί μακρά σειρά ετών, είτε λόγω των γρα­φειο­κρα­τι­κών αγκυ­λώ­σεων, είτε λόγω οικο­νο­μι­κών προ­βλη­μά­των. Για ένα σημα­ντικό αριθμό προ­σώ­πων το έργο αυτό απο­τέ­λεσε αιτία επι­χει­ρη­μα­τι­κής κατα­στρο­φής. Το παρελ­θόν αυτό ενι­σχύει την ανάγκη να ανα­δει­χθούν τα πρόσωπα που τώρα, στο τέλος, έβαλαν «πλάτη» ώστε να κλείσει ο κύκλος της ατε­λεί­ω­της ανα­μο­νής. Τόσο ο δήμαρ­χος Ρόδου Αντώνης Καμπου­ρά­κης, όσο και ο περι­φε­ρειάρ­χης Γιώργος Χατζη­μάρ­κος παρου­σιά­ζο­νται να έχουν στη­ρί­ξει σθεναρά και πρα­κτικά την ανάγκη το έργο της μαρίνας να προ­χω­ρή­σει προς την απα­γκύ­λωσή του. Η προ­σπά­θεια αυτή οδήγησε και στην σχετική απόφαση έγκρι­σης που έδωσε πρό­σφατα το δημο­τικό συμ­βού­λιο Ρόδου.

Επίσης, ο ίδιος ο υπουρ­γός Του­ρι­σμού Χάρης Θεο­χά­ρης είναι ένθερ­μος υπο­στη­ρι­κτής της σπου­δαιό­τη­τας του έργου και θα είναι εκείνος που θα υπο­γρά­ψει την έγκριση των σχεδίων επέ­κτα­σης.

Ένα από τα πρόσωπα με τα οποία σίγουρα θα συν­δε­θεί η μαρίνα Ρόδου είναι ο κ. Θωμάς Τρια­ντα­φύλ­λου. Πρό­ε­δρος της εται­ρείας ‘Μαρίνες Ρόδου’ με το προη­γού­μενο επεν­δυ­τικό σχήμα, μπήκε στο έργο το έτος 2009 και με τη δική του συν­δρομή το γιαπί μετα­τρά­πηκε στη μαρίνα που δια­θέ­τει σήμερα η Ρόδος. Η δεκα­ε­τής οικο­νο­μική κρίση οδήγησε το προη­γού­μενο επεν­δυ­τικό σχήμα στην απόφαση να που­λή­σει το έργο σε αμε­ρι­κα­νικά κεφά­λαια, οι επι­κε­φα­λής των οποίων έδωσαν ψήφο εμπι­στο­σύ­νης ξανά στο πρόσωπο του κ. Θωμά Τρια­ντα­φύλ­λου για να οδη­γή­σει το έργο στην ολο­κλή­ρωση.

Η μαρίνα Ρόδου εισέρ­χε­ται πια στην τελική φάση της ολο­κλή­ρω­σης. Το έργο αυτό θα δώσει στη Ρόδο, αλλά και ευρύ­τερα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο μια πολυ­τελή υποδομή για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό και την αναψυχή γενι­κό­τερα. Το ίδιο έργο θα δώσει δουλειά σε μεγάλο αριθμό προ­σώ­πων και θα είναι η απαρχή για την περαι­τέρω ανά­πτυξη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού για ολό­κληρο το Νότιο Αιγαίο.