Στο 50% το πτητικό πρόγραμμα της Aegean το 3ο τρίμηνο-Οι εκτιμήσεις Βασιλάκη

Σημειώ­νε­ται ότι στο πρώτο εξάμηνο η Αegean «έκαψε» μετρητά αξίας 110 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 65 εκατ. ευρώ στο β’ τρίμηνο του έτους. O κ. Βασι­λά­κης εκτί­μησε ακόμη ότι στο τρίτο τρίμηνο η AegeanΑΡΑΙΓ +0,91% θα μετα­φέ­ρει περί τα 2 εκατ. επι­βά­τες, ενώ οι πτήσεις θα είναι στο 50% περίπου σε σύγκριση με πέρυσι την ίδια περίοδο και οι ζημίες θα προ­σεγ­γί­σουν τα 25-30 εκατ. ευρώ, λόγω της έξαρσης της παν­δη­μίας.

Κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους, μετά την άρση των περιο­ρι­σμών στις μετα­κι­νή­σεις, ο όμιλος επα­νά­φερε στα­διακά ένα μέρος του δικτύου του. Συγκε­κρι­μένα, επι­χεί­ρησε με περίπου 45-50% της πτη­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας σε σχέση με το 2019, έχοντας επα­να­φέ­ρει το 40% των πτήσεων εξω­τε­ρι­κού και το 60% περίπου των πτήσεων εσω­τε­ρι­κού. Η μέση πλη­ρό­τητα πτήσεων κυμάν­θηκε σε σημα­ντικά χαμη­λό­τερα επίπεδα και δια­μορ­φώ­θηκε στο 68% ήτοι 19 ποσο­στιαίες μονάδες χαμη­λό­τερα από το 2019.

Ιδιαί­τερη ενδια­φέ­ρον παρου­σιά­ζει η πορεία της μεγάλης παραγ­γε­λίας των 46 αερο­σκα­φών. Όπως ανα­φέρ­θηκε τόσο από τον κ. Βασι­λάκη όσο και τον Δημήτρη Γερο­γιάννη, Διευ­θύ­νο­ντα Σύμ­βουλο της εται­ρείας, ο όμιλος δια­τη­ρεί τη συνο­λική παραγ­γε­λία για την παρα­λαβή 46 νέων αερο­σκα­φών της οικο­γέ­νειας A320 neo, εκ των οποίων 5 έχουν ήδη παρα­λη­φθεί. Λόγω της πρω­το­φα­νούς όμως κρίσης που προ­κά­λεσε η παν­δη­μία, η διοί­κηση έκρινε σκόπιμο να δια­πραγ­μα­τευ­τεί τη μετά­θεση των αρχικά συμ­φω­νη­θέ­ντων χρόνων παρα­δό­σεων για τα επόμενα έτη.

Συγκε­κρι­μένα, κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020 όμιλος ανα­μέ­νε­ται να παρα­λά­βει 3 αερο­σκάφη της οικο­γέ­νειας A320 neo, ενώ άλλο 1 αερο­σκά­φος προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να παρα­λη­φθεί το 2021. Οι παρα­δό­σεις των υπό­λοι­πων αερο­σκα­φών μετα­τί­θε­νται πέραν του 2022.

Ειδι­κό­τερα ο όμιλος τον Αύγου­στο του 2020 προέβη σε συμ­φω­νία με την Airbus για τη μετά­θεση της ημε­ρο­μη­νίας παρά­δο­σης 7 αερο­σκα­φών της οικο­γέ­νειας Α320 neo από το 2022–2023 στο 2025-2026. Με την αλλαγή στο πρό­γραμμα παρά­δο­σης των αερο­σκα­φών εξα­σφά­λισε και την αντί­στοιχη μετά­θεση της πλη­ρω­μής των προ­κα­τα­βο­λών (pre – delivery payments) της αρχικής συμ­φω­νίας για τα εν λόγω αερο­σκάφη.

Η μετά­θεση των παρα­δό­σεων οδηγεί και σε σημα­ντική μείωση των προ­βλε­πό­με­νων κεφα­λαιου­χι­κών δαπανών για τα έτη 2020-2021. Από τις παρα­δό­σεις που προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται για τους προ­σε­χείς μήνες, δυο αερο­σκάφη προ­έρ­χο­νται από την αρχική παραγ­γε­λία προς την Airbus, για τα οποία η χρη­μα­το­δό­τηση έχει ήδη εξα­σφα­λι­στεί.

Εξίσου σημα­ντικό στις προ­σπά­θειες δια­χεί­ρι­σης της κρίσης κρί­νε­ται και το γεγονός ότι μεγάλος αριθμός λει­τουρ­γι­κών μισθώ­σεων λήγει τα επόμενα έτη. Συγκε­κρι­μένα, μισθώ­σεις 22 αερο­σκα­φών λήγουν τα επόμενα δύο χρόνια, παρέ­χο­ντας στον όμιλο την απα­ραί­τητη ευε­λι­ξία στη δια­μόρ­φωση της συνο­λι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας και των συνο­λι­κών του δεσμεύ­σεων.

Τέλος ο όμιλος τον Αύγου­στο του 2020, υπέ­γραψε ενδει­κτικό σύμφωνο όρων (Indicative Term Sheet) με τις τέσ­σε­ρεις ελλη­νι­κές συστη­μι­κές τρά­πε­ζες για την χορή­γηση Ομο­λο­για­κού Δανείου ποσού 150 εκατ., διάρ­κειας 5 ετών, κάνο­ντας χρήση του Ταμείου Εγγυο­δο­σίας Επι­χει­ρή­σεων COVID-19. Επι­πλέον, υπέ­γραψε ενδει­κτικό σύμφωνο όρων (Indicative Term Sheet) με τις τέσ­σε­ρις ελλη­νι­κές συστη­μι­κές τρά­πε­ζες για τη μετα­τροπή της υπάρ­χου­σας γραμμής κεφα­λαίου κίνησης ύψους 120 εκατ. σε Κοι­νο­πρα­κτικό δάνειο σε μορφή ανα­κυ­κλού­με­νης πίστω­σης (Syndicated Revolving Credit Facility), συνο­λι­κού ποσού 120 εκατ. λήξης τον Σεπτέμ­βριο 2022. Συνο­λικά μέχρι σήμερα έχουν εκτα­μιευ­θεί 92 εκατ.