Αλαλούμ με την άδεια οδήγησης δικύκλων έως 125 κυβικά – Τι απαντά το υπ. Μεταφορών

Μετά το αλαλούμ που προ­κλή­θηκε για το αν ή όχι οι κάτοχοι διπλώ­μα­τος οδή­γη­σης Β κατη­γο­ρίας θα μπορούν να οδηγούν μηχανή έως 125 κυβικά χωρίς να περνούν εξε­τά­σεις το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών προ­χώ­ρησε σε διευ­κρι­νί­σεις.

Η διευ­κρι­νι­στική ανα­κοί­νωση του υπουρ­γείου

Με αφορμή την Κοινή Υπουρ­γική Απόφαση (A3/Οικ. 56475/6635) που συνυ­πέ­γραψε ο Υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών κ. Γιάννης Κεφα­λο­γιάν­νης και αφορά στην προ­σαρ­μογή της ελλη­νι­κής νομο­θε­σίας στις δια­τά­ξεις της οδηγίας 2020/612/ΕΕ της Επι­τρο­πής της 4ης Μαΐου 2020, η οποία τρο­πο­ποιεί την οδηγία 2006/126/ΕΚ για τις άδειες οδή­γη­σης, διευ­κρι­νί­ζο­νται τα ακό­λουθα:

Η συγκε­κρι­μένη ρύθμιση αφορά μόνο στην προ­σαρ­μογή του Πλη­ρο­φο­ρια­κού Συστή­μα­τος του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, ώστε να υπάρχει η δυνα­τό­τητα συμπλή­ρω­σης του εντύπου των αδειών οδή­γη­σης.

Συνεπώς, δεν δίνεται αυτό­ματα το δικαί­ωμα οδή­γη­σης δικύ­κλου κατη­γο­ρίας Α1 από κάτοχο άδειας οδή­γη­σης κατη­γο­ρίας Β, για το οποίο απαι­τεί­ται νόμος, ο οποίος, αν και εφόσον εκδοθεί, θα περι­γρά­φει τους όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις για την ισο­δυ­να­μία των αδειών οδή­γη­σης.

Έτσι, με τη συγκε­κρι­μένη απόφαση δεν αλλάζει το ισχύον πλαίσιο για τις άδειες οδή­γη­σης και συνεπώς, τα σχετικά δημο­σιεύ­ματα, καθώς και τυχόν σκό­πι­μες και παρα­πλα­νη­τι­κές αντι­δρά­σεις φορέων, δεν έχουν καμία βάση.

Γενι­κό­τερα, στο πλαίσιο που παρέχει η σχετική ευρω­παϊκή οδηγία και με βάση τις καλές πρα­κτι­κές άλλων χωρών, το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών θα εξε­τά­σει το ζήτημα των ισο­δυ­να­μιών στο πλαίσιο της νομο­θε­τι­κής παρέμ­βα­σης για τη Μικρο­κι­νη­τι­κό­τητα.

Το Αθη­ναϊκό – Μακε­δο­νικό Πρα­κτο­ρείο Ειδή­σεων νωρί­τερα είχε μετα­δώ­σει: 

Στο εξής ο κάτοχος διπλώ­μα­τος οδή­γη­σης αυτο­κι­νή­του κατη­γο­ρίας Β μπορεί να οδη­γή­σει και μοτο­σι­κλέτα μέχρι και 125 κ.εκ χωρίς εξε­τά­σεις και εκπαί­δευση. Αυτό σημαί­νει ότι όλοι οι οδηγοί αυτο­κι­νή­του μπορούν στο εξής νόμιμα να οδηγούν σε όλη την επι­κρά­τεια μοτο­σι­κλέ­τες μέχρι 125 κ. εκ. χωρίς την υπο­χρέ­ωση να έχουν «βγάλει» δίπλωμα οδή­γη­σης.

Όλα αυτά ανα­φέ­ρο­νται στην υπ’ αριθμόν Κοινή Υπουρ­γική Απόφαση A3/Οικ. 56475/6635 που προ­σαρ­μό­ζει την ελλη­νική νομο­θε­σία ως προς τις δια­τά­ξεις της οδηγίας 2020/612/ΕΕ της Επι­τρο­πής της 4ης Μαΐου 2020, η οποία τρο­πο­ποιεί την οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου και του Συμ­βου­λίου για την άδεια οδή­γη­σης, καθώς και τρο­πο­ποιεί τo Παράρ­τημα Ι του π.δ. 51/2012 (Α΄ 101).

Το θέμα αυτό έφερε την έντονη αντί­δραση του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Εκπαι­δευ­τών Οδή­γη­σης καθώς ισχυ­ρί­ζε­ται ότι με τη συγκε­κρι­μένη απόφαση η οποία καταρ­γεί την εκπαί­δευση ενός υπο­ψη­φίου οδηγού μοτο­σι­κλέ­τας, θα απο­γειώ­σει τα τροχαία συμ­βά­ντα στην χώρα μας. «Δεν έχει θέση μια τέτοια νομοθεσία-ντροπή σε μια χώρα όπου μόνο το 2018 κατα­γρά­φη­καν 6.638 παθόντα πρόσωπα σε τροχαία συμ­βά­ντα με μοτο­σι­κλέτα», ανα­φέ­ρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρό­ε­δρος του Πανελ­λη­νίου Συλ­λό­γου Εκπαι­δευ­τών Οδή­γη­σης, Αρης Ζωγρά­φος και συνε­χί­ζει: «Η μοτο­σι­κλέτα συμπε­ρι­φέ­ρε­ται δια­φο­ρε­τικά από τα άλλα οχήματα επειδή έχει δια­φο­ρε­τική φιλο­σο­φία κατα­σκευής. Είναι όχημα μονής γραμμής, ο οδηγός βρί­σκε­ται επάνω και όχι μέσα στο όχημα, και για αυτό τον λόγο ο χει­ρι­σμός της είναι πολύ πιο δύσκο­λος από τον χει­ρι­σμό ενός αυτο­κι­νή­του. Η μοτο­σι­κλέτα στρίβει, φρε­νά­ρει, επι­τα­χύ­νει και συμπε­ρι­φέ­ρε­ται δια­φο­ρε­τικά από ένα αυτο­κί­νητο, απαιτεί καλή ισορ­ρο­πία και πλήρη συντο­νι­σμό άκρων από τον αναβάτη».

Ο κ. Ζωγρά­φος αναφέρε: «λαμ­βά­νο­ντας λοιπόν υπόψη όλα τα παρα­πάνω, γίνεται σαφές το προ­φα­νές: όχι μόνο είναι ανα­γκαίο ένας οδηγός μοτο­σι­κλέ­τας να εκπαι­δεύ­ε­ται, αλλά χρειά­ζε­ται η εκπαί­δευση αυτή να είναι εξει­δι­κευ­μένη στις αυξη­μέ­νες απαι­τή­σεις του οχή­μα­τος και της οδικής πραγ­μα­τι­κό­τη­τας».

Πηγή: in.gr