Παρέμβαση του Δημήτρη Γάκη στη Βουλή για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη Δωδεκάνησο

«Παρέμ­βαση του Δημήτρη Γάκη στη Βουλή για την ανά­πτυξη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού στη Δωδε­κά­νησο και τη χρήση του λιμένα Ρόδου ως Home Port για κρουα­ζιέ­ρες»

Ο βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου του ΣΥΡΙΖΑ Δημή­τρης Γάκης, κατά­θεσε στο πλαίσιο του κοι­νο­βου­λευ­τι­κού ελέγχου Ερώτηση και Αίτηση Κατά­θε­σης Εγγρά­φων σχετικά με την μη-επιλογή του λιμα­νιού της Ρόδου ως λιμένα home port κρουα­ζιέ­ρας.

Στην Ερώτησή του ο βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου, ανα­δει­κνύει την «επι­κοι­νω­νιακή» και χωρίς ουσία τακτική της κυβέρ­νη­σης σε θέματα θαλάσ­σιου του­ρι­σμού, που υπο­βαθ­μί­ζει τις ανα­πτυ­ξια­κές δυνα­τό­τη­τες της Δωδε­κα­νή­σου, αυτή τη φορά, με την προ­ο­πτική της μη-επιλογής της Ρόδου ως home port κρουα­ζιέ­ρας.

Ο Δημή­τρης Γάκης υπο­γραμ­μί­ζει, ότι η ανά­πτυξη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού (θεμα­τι­κές κρουα­ζιέ­ρες μικρής κλί­μα­κας, ιστιο­πλοΐα, γιό­τινγκ, κατα­δύ­σεις ανα­ψυ­χής, θαλάσ­σιο σκι, αλιευ­τι­κός του­ρι­σμός κ.λπ.), απο­τε­λεί μια στρα­τη­γική επιλογή του ΣΥΡΙΖΑ για τη βιώσιμη ανά­πτυξη του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος στη Δωδε­κά­νησο και κρίσιμο μοχλό για την επι­μή­κυνση της του­ρι­στι­κής περιό­δου στη νησιω­τική χώρα.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

***

Αθήνα, 28 Μαρτίου 2014

ΕΡΩΤΗΣH

&

ΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

Προς τους κ.κ. Υπουρ­γούς

Του­ρι­σμού

Ναυ­τι­λίας & Αιγαίου

Εξω­τε­ρι­κών

Θέμα: «Ο στρα­τη­γι­κός σχε­δια­σμός για τη χρήση του λιμένα Ρόδου ως Home Port για κρουα­ζιέ­ρες»

Η Ρόδος, απο­τε­λεί ένα σημα­ντικό διεθνή του­ρι­στικό προ­ο­ρι­σμό. Οι αφίξεις τουριστών-επισκεπτών στον Κρατικό Αερο­λι­μένα «Δια­γό­ρας», ξεπέ­ρα­σαν το 1,7 εκα­τομ­μύ­ρια άτομα για το 2013. Μια θετική εξέλιξη, που θα ενερ­γο­ποι­ή­σει εντο­νό­τερα όλα τα συμπλη­ρω­μα­τικά ανα­πτυ­ξιακά σχέδια που αφορούν στην αύξηση του εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού όπως είναι η επιλογή του λιμα­νιού της Ρόδου ως λιμένα home port κρουα­ζιέ­ρας.

Η ανά­πτυξη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού (θεμα­τι­κές κρουα­ζιέ­ρες μικρής κλί­μα­κας, ιστιο­πλοΐα, γιό­τινγκ, κατα­δύ­σεις ανα­ψυ­χής, θαλάσ­σιο σκι, αλιευ­τι­κός του­ρι­σμός κ.λπ.), απο­τε­λεί μια στρα­τη­γική για τη βιώσιμη ανά­πτυξη του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος και κρίσιμο μοχλό για την επι­μή­κυνση της του­ρι­στι­κής περιό­δου. Ειδικά, η κρουα­ζιέρα, απο­τε­λεί ένα από τους ταχύ­τερα ανα­πτυσ­σό­με­νους τομείς του­ρι­σμού, με την Ελλάδα, κυρίως τα νησιά της, να βρί­σκο­νται μεταξύ των κορυ­φαίων προ­ο­ρι­σμών της Μεσο­γείου. Τα έσοδα όμως από τις κρουα­ζιέ­ρες στη χώρα, είναι σημα­ντικά χαμη­λό­τερα σε σύγκριση με τους κύριους αντα­γω­νι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, γεγονός που απο­δί­δε­ται στη λαθε­μένη και πρό­χειρη ανά­πτυξη της δρα­στη­ριό­τη­τας home porting.

Χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα απο­τε­λεί το λιμάνι της Ρόδου. Η χρήση του λιμένα ως home port κρουα­ζιέ­ρας, θα ανα­δεί­ξει τα συγκρι­τικά πλε­ο­νε­κτή­ματα (φυσικοί και πολι­τι­στι­κοί πόροι) του νησιού  και θα βελ­τιώ­σει τη δια­φο­ρο­ποί­ηση του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος και την ποιό­τητα των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών, προ­σελ­κύ­ο­ντας στη Ρόδο νέες κατη­γο­ρίες του­ρι­στών– επι­σκε­πτών.

Την ίδια στιγμή, δημο­σιεύ­ματα στον Τύπο και δηλώ­σεις της αρμό­διας υπουρ­γού του­ρι­σμού για το «σχέδιο δράσης για τον του­ρι­σμό κρουα­ζιέ­ρας», όσον αφορά στο θέμα του λιμένα Ρόδου ως home port, προ­κα­λούν έντονη ανη­συ­χία στην τοπική κοι­νω­νία και την επι­χει­ρη­μα­τική κοι­νό­τητα της Ρόδου για την ανα­πτυ­ξιακή προ­ο­πτική του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού στη Ρόδο και ευρύ­τερα σε όλη τη Δωδε­κά­νησο.

Σύμφωνα με τα δημο­σιεύ­ματα, που ανάμεσα στα άλλα ανα­φέ­ρουν και την απά­ντηση της υπουρ­γού Του­ρι­σμού σε ερώτηση του βου­λευτή Δωδε­κα­νή­σου κ. Βασίλη Υψη­λά­ντη σχετικά με τη μελέτη για τα Home Ports στην Ελλάδα, αφή­νο­νται ανοικτά όλα τα ενδε­χό­μενα και τίθε­νται υπό αμφι­σβή­τηση οι επεν­δύ­σεις και τα ανα­πτυ­ξιακά σχέδια των φορέων του­ρι­σμού και της τοπικής αυτο­διοί­κηση στη Ρόδο. Όπως χαρα­κτη­ρι­στικά σημειώ­νε­ται, «το λιμάνι της Ρόδου, προ­τεί­νε­ται να είναι λιμένας προ­σέγ­γι­σης/προ­ο­ρι­σμού (Port of Call) και πουθενά δεν δια­φαί­νε­ται ότι το λιμάνι της Ρόδου επι­λέ­γε­ται στρα­τη­γικά ως Home Port». Δει­κτικά δημο­σιεύ­ματα ανα­φέ­ρουν, ότι «θα απο­μεί­νει στο λιμάνι της Ρόδου η τέντα που κατα­σκευά­στηκε για τις ανάγκες της κρουα­ζιέ­ρας για να μας θυμίζει την υπο­βαθ­μι­σμένη συμπε­ρι­φορά της υπουρ­γού Του­ρι­σμού απέ­να­ντι στη Ρόδο και υπέρ λιμένων της ιδιαί­τε­ρης πατρί­δας της».

Επειδή, το υπουρ­γείο Του­ρι­σμού για να καταρ­τί­σει το τελικό σχέδιο για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας, που ανάμεσα στα άλλα θα συμπε­ρι­λαμ­βά­νει την επιλογή λιμένων ως Home Ports, θα πρέπει να λάβει υπόψη τις τεκ­μη­ριω­μέ­νες προ­τά­σεις και τα ανα­πτυ­ξιακά σχέδια σε του­ρι­στι­κές υπο­δο­μές (μαρίνες), τον πολι­τι­σμό και τις μετα­φο­ρές (λιμάνια, δίκτυα) των τοπικών φορέων του­ρι­σμού της Δ/νήσου.

Επειδή, είναι υπο­χρέ­ωση και ευθύνη της πολι­τείας, να αξιο­ποιεί όλες τις τεχνι­κές υπο­δο­μές με στόχο τόσο την ευρύ­τερη προβολή του ελλη­νι­κού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος, όσο και την ποιο­τική του ανα­βάθ­μιση, προς όφελος των τοπικών νησιω­τι­κών οικο­νο­μιών και κοι­νω­νιών.

Επειδή, δεν αρκούν τα «διθυ­ραμ­βικά» λόγια και οι επι­κοι­νω­νια­κές φιέστες για την έμφαση που υπο­τί­θε­ται ότι δίνει η κυβέρ­νηση στον κρί­σι­μης σημα­σίας για την οικο­νο­μία τομέα του του­ρι­σμού, αλλά απαι­τού­νται ουσια­στικά μέτρα που να ενι­σχύ­ουν τις πιο ποιο­τι­κές μορφές του ισχυρού ανα­πτυ­ξια­κού «κεφα­λαίου» της νησιω­τι­κής χώρας, που λέγεται θαλάσ­σιος του­ρι­σμός.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερω­τώ­νται οι κ.κ. Υπουρ­γοί:

Αλη­θεύ­ουν τα δημο­σιεύ­ματα που θέλουν στα συμπε­ρά­σματα/προ­τά­σεις της μελέτης,  την μη-επιλογή του λιμένα Ρόδου ως Home Port κρουα­ζιέ­ρας; Αν ναι, με ποιά αιτιο­λο­γία; Θα γίνει απο­δε­κτή η πρόταση αυτή από την κυβέρ­νηση;

Με ποια κρι­τή­ρια και στη βάση ποιών προ­δια­γρα­φών έγινε η επιλογή των λιμένων ως Home Ports κρουα­ζιέ­ρας; Αξιο­ποι­ή­θη­καν στη μελέτη τα στοι­χεία και η εμπει­ρία των τοπικών του­ρι­στι­κών φορέων της Δωδε­κα­νή­σου;

Σε ποιες άμεσες ενέρ­γειες προ­τί­θε­νται να προβούν, προ­κει­μέ­νου να εξα­λει­φθούν οι όποιες αρνη­τι­κές συνέ­πειες στο διεθνές του­ρι­στικό προφίλ και στην οικο­νο­μία της Ρόδου από τη δημο­σί­ευση των συμπε­ρα­σμά­των της μελέτης για τη μη-επιλογή του λιμένα Ρόδου ως Home Port κρουα­ζιέ­ρας;

Σε ποιά μέτρα, σε ποιές ενέρ­γειες και με ποιο συγκε­κρι­μένο χρο­νο­διά­γραμμα έχουν σχε­διά­σει να προβούν για τη δια­σφά­λιση της πρό­σβα­σης στα ελλη­νικά νησιά των του­ρι­στών από τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που χρειά­ζο­νται βίζα, απλου­στεύ­ο­ντας και τις δια­δι­κα­σίες για την είσοδό τους στα νησιά που επι­σκέ­πτο­νται;

Αίτηση Κατά­θε­σης Εγγρά­φων

Καλεί­ται η αρμόδια υπουρ­γός Του­ρι­σμού να μας κοι­νο­ποι­ή­σει τα παρα­κάτω έγγραφα στο πλαίσιο της κοι­νο­βου­λευ­τι­κής δια­δι­κα­σίας Αίτησης Κατά­θε­σης Εγγρά­φων:

Το πλήρες σώμα – όχι από­σπα­σμα – της μελέτης «Σχέδιο δράσης για τις προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης του του­ρι­σμού κρουα­ζιέ­ρας με δυνα­τό­τη­τες βελ­τί­ω­σης της οικο­νο­μι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας των αντί­στοι­χων του­ρι­στι­κών περιο­χών», που σύμφωνα με το Α.Π. ΓΡ.Κ.Ε.: 56/06.02.2014, με ημε­ρο­μη­νία 14.03.2014 έγγραφό του γρα­φείου υπουρ­γού Του­ρι­σμού, ανα­τέ­θηκε στην Ένωση Νομικών Προ­σώ­πων «ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΕΙΡΑΙΩΣ – NIMERTIS CONSULTANTS».

Ο ερωτών και αιτών βου­λευ­τής:

Δημή­τρης Γάκης