Καμία πώληση του αεροδρομίου δεν θα είναι προς όφελος της τοπικής κοινωνίας

Από τον τοπικό Σύλλογο Εργα­ζο­μέ­νων Αερο­ναυ­τι­λίας του αερο­δρο­μίου Ρόδου εκδό­θηκε η ακό­λουθη ανα­κοί­νωση:

ΘΕΜΑ: Δελτίο τύπου σχετικά με την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του αερο­δρο­μίου

Ο Τοπικός Σύλ­λο­γος Εργα­ζο­μέ­νων Αερο­ναυ­τι­λίας Κρα­τι­κού Αερο­λι­μένα Ρόδου «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» (ΤΣΕΑ-ΚΑΡΔ) εκπρο­σω­πεί τους εργα­ζό­με­νους στους κλάδους των Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας, Ηλε­κτρο­νι­κών Μηχα­νι­κών Ασφα­λείας Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας και Τηλε­πι­κοι­νω­νια­κών, το έργο των οποίων αφορά την αερο­ναυ­τι­λία και την εναέρια κυκλο­φο­ρία εν γένει.

Ο ΤΣΕΑ-ΚΑΡΔ συμ­φω­νώ­ντας στα περισ­σό­τερα σημεία με τους συνα­δέλ­φους του Τοπικού Συλ­λό­γου Εργα­ζο­μέ­νων ΥΠΑ (που εκπρο­σω­πεί τους εργα­ζό­με­νους σε κλάδους του αερο­δρο­μίου) κατά της όποιας μορφής ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης του αερο­δρο­μίου της Ρόδου, δηλώνει ξεκά­θαρα πως καμία παραχώρηση-πώληση του αερο­λι­μένα δεν θα είναι προς όφελος της τοπικής κοι­νω­νίας και του του­ρι­σμού του νησιού μας.

Ο Κρα­τι­κός Αερο­λι­μέ­νας Ρόδου υπό κρατική ιδιο­κτη­σία και δια­χεί­ριση, με εξαι­ρε­τικά χαμηλά τέλη (σήμερα μηδε­νικά τέλη χρήσης αερο­δρο­μίου), είναι απόλυτα αντα­γω­νι­στι­κός σε σχέση με ιδιω­τι­κούς αερο­λι­μέ­νες, και απο­τε­λεί μια απόλυτα συμ­φέ­ρουσα λύση στην οικο­νο­μική εξίσωση των αερο­πο­ρι­κών εται­ριών και κυρίως των charters και low cost.

Η δεδο­μένη αύξηση του κόστους χρήσης από τον ιδιώτη με σκοπό το κέρδος, θα επη­ρε­ά­σει αρνη­τικά το κόστος του πακέτου δια­κο­πών των του­ρι­στών με απρό­βλε­πτα απο­τε­λέ­σματα, όπως απρό­βλε­πτα θα είναι και τα απο­τε­λέ­σματα στην τοπική οικο­νο­μία και στις οικο­νο­μίες των υπο­λοί­πων νησιών της Δωδε­κα­νή­σου και κυρίως των μικρών.

Τρανό παρά­δειγμα ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης κρα­τι­κού αερο­λι­μένα είναι και το μεγα­λύ­τερο αερο­δρό­μιο της χώρας μας. Το Αερο­δρό­μιο «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος» τα τελευ­ταία χρόνια, έχει υποστεί μεγάλη μείωση στην κίνηση του, απόρ­ροια των περι­κο­πών ή ακόμα και της ολικής κατάρ­γη­σης δρο­μο­λο­γίων από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Οι εται­ρείες αιτιο­λο­γούν αυτήν την πολι­τική και απόφαση τους στο υψηλό κόστος χρήσης του αερο­λι­μένα που έχει επι­βάλ­λει η διοί­κηση και που το καθι­στούν στα πλέον ακρι­βό­τερα στην Ευρώπη. Οι ξένες αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες δηλώ­νουν συνεχώς ότι το αερο­δρό­μιο «Ελ. Βενι­ζέ­λος» είναι ακριβό.

Του­λά­χι­στον 16 αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες ακύ­ρω­σαν ή περιο­ρί­ζουν δρο­μο­λό­για και πτήσεις. Ανάμεσα τους η Delta, η Singapore, η Thai, η CSA και η Gulf Air που απο­χαι­ρέ­τη­σαν το αερο­δρό­μιο της Αθήνας αφή­νο­ντας πίσω σημα­ντικό κενό στον του­ρι­σμό. Δεν είναι τυχαίο ότι την περσινή χρονιά η μείωση της διε­θνούς κίνησης άγγιξε το -8,5% σε συνέ­χεια και των αρνη­τι­κών ποσο­στών των προη­γού­με­νων ετών.

Ο Κρα­τι­κός Αερο­λι­μέ­νας Ρόδου ήταν, είναι και μπορεί να παρα­μεί­νει κερ­δο­φό­ρος, προ­σφέ­ρο­ντας σημα­ντικά έσοδα στον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό και ταυ­τό­χρονα να απο­τε­λέ­σει τον βασικό πυλώνα στή­ρι­ξης της τοπικής κοι­νω­νίας και οικο­νο­μίας.

Σε ετήσια βάση, ο Κρα­τι­κός Αερο­λι­μέ­νας Ρόδου παρου­σιά­ζει κέρδη εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ, τα οποία συνει­σφέ­ρουν σε ποικίλη βάση για την αντι­με­τώ­πιση των οικο­νο­μι­κών προ­βλη­μά­των της χώρας μας. Συμ­βά­λει επίσης, άμεσα και έμμεσα στη στήριξη και λει­τουρ­γία των μικρών νησιω­τι­κών περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων (π.χ Καστε­λό­ριζο, Λέρο, Κάλυμνο κλπ) που εκ της φύσης τους δεν μπορούν να είναι κερ­δο­φόρα, γιατί ως στόχο δεν έχουν το κέρδος, αλλά την κάλυψη εθνικών και κοι­νω­νι­κών αναγκών. Παρόλα αυτά η χρη­μα­το­δό­τηση οποιασ­δή­ποτε βελ­τί­ω­σης και ανά­πτυ­ξης του, έρχεται αντι­μέ­τωπη με τις βρα­δυ­κί­νη­τες δια­δι­κα­σίες και τη δυσλει­τουρ­γία του κράτους.

Η εικόνα που παρου­σιά­ζει σήμερα το αερο­δρό­μιο και ωθεί μέρος της κοινής γνώμης και των φορέων σε θέση υπέρ αυτής της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης, είναι πλα­σμα­τική και απόρ­ροια αυτής της σημε­ρι­νής δομής λει­τουρ­γίας και της απα­ξί­ω­σης τους από το κράτος.

Η ευαγ­γε­λι­ζό­μενη από το ΤΑΙΠΕΔ ανά­πτυξη και ανα­βάθ­μιση τους μπορεί να γίνει πραγ­μα­τι­κό­τητα άμεσα και υπό κρατική κυριό­τητα και δια­χεί­ριση, χωρίς αύξηση των τελών, αρκεί τόσο το αερο­δρό­μιο της Ρόδου, όσο και όλα τα αερο­δρό­μια της χώρας γενι­κό­τερα, να απο­κτή­σουν νέα δομή λει­τουρ­γίας, με καλύ­τερη οργά­νωση και συστη­μα­τική διο­χέ­τευση κονδυλίων- μέρος από τα υπάρ­χο­ντα ετήσια κέρδη τους – σε στο­χευό­με­νες ανάγκες και προ­τε­ραιό­τη­τες, με σκοπό την καλύ­τερη λει­τουρ­γία και την ανά­πτυξη τους, πάντα με γνώμονα την ασφά­λεια και την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση των χρηστών.

Το αερο­δρό­μιο της Ρόδου μπορεί και έχει την δυνα­τό­τητα να προ­σφέ­ρει πολλά στην αντι­με­τώ­πιση της Ελλη­νι­κής κρίσης, αρκεί και το ίδιο το κράτος να αντι­με­τω­πί­σει με σοβα­ρό­τητα και σύγ­χρονο πνεύμα τον τομέα των αερο­με­τα­φο­ρών σε όλους τους τομείς. Η εφαρ­μογή των Ευρω­παϊ­κών Κανο­νι­σμών και οδηγιών θα βοη­θή­σουν στην ανά­πτυξη των αερο­δρο­μίων, όμως το Ελλη­νικό Κράτος κωφεύει, ανα­βάλ­λο­ντας συνεχώς την υλο­ποί­ηση τους.

Όταν κάτι είναι κερ­δο­φόρο δεν το πουλάς!

Φρο­ντί­ζεις να συνε­χί­σει να είναι κερ­δο­φόρο με συνε­χείς παρεμ­βά­σεις που σκοπό έχουν την βελ­τί­ωση του παρε­χό­με­νου προ­ϊ­ό­ντος.

Λύσεις υπάρ­χουν! Πολι­τική τόλμη και βούληση χρειά­ζε­ται, όχι απα­ξί­ωση!

Με εντολή Διοι­κη­τι­κού Συμ­βου­λίου

Ο Πρό­ε­δρος

Αντώνης Ελευ­θε­ριά­δης

Ο Γεν. Γραμ

Μάνος Καλ­λιου­δά­κης