Η «αερογέφυρα» πάνω από το ελληνικό Αρχιπέλαγος

Στα μέσα της εβδο­μά­δας δύο αντι­προ­σω­πείες της Aegean και του ΕΚΑΒ συνα­ντή­θη­καν με στόχο να δια­μορ­φώ­σουν ένα αερο­σκά­φος ATR της εται­ρείας σε πτητικό μέσο, με το οποίο θα μετα­φέ­ρο­νται οι βαρύ­τερα ασθε­νείς με COVID-19 από νησιά προς νοσο­κο­μεία ανα­φο­ράς σε μεγάλα αστικά κέντρα που θα συν­δέ­ο­νται με μικρό­τε­ρους τόπους δια­κο­πών. Η ελλη­νική αερο­πο­ρική εται­ρεία προ­σφέ­ρει αυτό το αερο­σκά­φος για τις αερο­δια­κο­μι­δές. Οι θέσεις θα «ξηλω­θούν» και θα χρη­σι­μο­ποιεί­ται πλέον ως μετα­γω­γικό.

Το σχέδιο που επε­ξερ­γά­στη­καν το υπουρ­γείο Υγείας, ο ΕΟΔΥ και το ΕΚΑΒ θα στη­ρί­ζε­ται σε μια μεγάλη «αερο­γέ­φυρα» πάνω από το Αρχι­πέ­λα­γος προς προ­ο­ρι­σμούς πόλεων που δια­θέ­τουν νοσο­κο­μεία ανα­φο­ράς (Αθήνα, Θεσ­σα­λο­νίκη, Αλε­ξαν­δρού­πολη), αφού πρώτα έχει γίνει δια­κο­μιδή ασθενών από μικρό­τερα νησιά με ελι­κό­πτερα ή και πλωτά μέσα.

Η ηγεσία του ΕΚΑΒ και της 2ης Υγειο­νο­μι­κής Περι­φέ­ρειας βρέθηκε στο τέλος Μαΐου στο Αιγαίο και εξέτασε επί τόπου τις δυνα­τό­τη­τες των δομών υγείας σε τέσσερα νησιά, ενώ το ίδιο έκανε αυτό το Σαβ­βα­το­κύ­ριακο ο υπουρ­γός Υγείας Βασίλης Κικί­λιας και αργό­τερα ο πρω­θυ­πουρ­γός Κυριά­κος Μητσο­τά­κης. «Ο ανώ­τε­ρος αριθμός που έχει νόημα να δια­χει­ρι­σθούμε πριν από μια τοπική καρα­ντίνα είναι δύο κρού­σματα στους 1.000 επι­σκέ­πτες» λέει στην «Κ» καλά πλη­ρο­φο­ρη­μένη κυβερ­νη­τική πηγή. Πάντως, από το σύνολο αυτών που θα νοσή­σουν, μόλις το 1%-2% υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα χρεια­σθεί δια­κο­μιδή, δηλαδή 100-200 άτομα καθ’ όλη τη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής περιό­δου. Το ερώτημα είναι αν κάποιες δια­κο­μι­δές συμπέ­σουν τις ίδιες μέρες από νησιά που δεν έχουν υπο­δο­μές.

Κάποιοι απ’ όσους θα ασθε­νούν, οι περισ­σό­τε­ροι, θα μπορούν να μένουν στα δωμάτιά τους, αλλά όσων η υγεία επι­βα­ρύ­νε­ται με ανα­πνευ­στικά προ­βλή­ματα και πυρετό που διαρκεί, θα χρειά­ζε­ται να μετα­φέ­ρο­νται. Το ΕΚΑΒ που έχει άριστη προϊ­στο­ρία στις δια­κο­μι­δές –κλήθηκε να μετα­φέ­ρει 4.000 «ύποπτα» και 500 βεβαιω­μένα περι­στα­τικά– κατέ­γραψε μόνο δύο περι­πτώ­σεις μόλυν­σης του προ­σω­πι­κού. Και μόνο οι αριθμοί αυτοί δεί­χνουν ότι η υπη­ρε­σία έκανε καλά τη δουλειά της.

Το πρό­βλημα είναι ότι το ΕΚΑΒ στε­ρεί­ται δικών του πτη­τι­κών μέσων, καθώς το προ­σω­πικό του αρνεί­ται να μπει σε ελι­κό­πτερα που θέλουν συντή­ρηση και έχουν ξεπε­ρά­σει κατά πολύ τις ώρες πτήσης. Η προη­γού­μενη ηγεσία του υπουρ­γείου Υγείας (επί κυβέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ) διά του Παύλου Πολάκη είχε ανα­θέ­σει στην ΕΑΒ την προ­σπά­θεια τεχνι­κών ελέγχων και επι­διορ­θώ­σεων ώστε να ξανα­πε­τά­ξουν, αυτή ωστόσο μέχρι σήμερα δεν τελε­σφό­ρησε. Τα ελι­κό­πτερα αυτά είχαν αγο­ρα­σθεί το 1999-2000 και πετού­σαν χωρίς συμ­βό­λαιο συντή­ρη­σης με απο­τέ­λε­σμα να «καούν» (χρη­σι­μο­ποιού­νταν συχνά με λαν­θα­σμένο τρόπο για δια­κο­μι­δές στην Αθήνα, ενώ έπρεπε οι δια­κο­μι­ζό­με­νοι να μετα­φέ­ρο­νται σε ενδιά­με­σους σταθ­μούς και από εκεί να δια­κο­μί­ζο­νται με άλλα αερο­πλάνα στην Αθήνα). Το κράτος «έλυνε» για ένα διά­στημα το πρό­βλημα με τη χρήση στρα­τιω­τι­κών C-130 και C-27, αλλά φέτος αυτά δεν υπάρ­χουν. Οταν καθη­λώ­θη­καν τα ελι­κό­πτερα του ΕΚΑΒ, ανέλαβε το έργο τους ο στρατός από τη βάση της Ελευ­σί­νας.

Ομως, όσο τα μέσα του στρατού περιο­ρί­ζο­νταν λόγω συντή­ρη­σης τόσο υπήρχε η ανάγκη για «εναλ­λα­κτι­κές» σε ένα καλο­καίρι όπως το φετινό. Πολύ περισ­σό­τερο που, όπως τόνισαν πηγές του υπουρ­γείου Υγείας στο γραφείο του πρω­θυ­πουρ­γού, «μεταξύ ενός περι­στα­τι­κού COVID-19 και μιας βαριάς κρα­νιο­ε­γκε­φα­λι­κής κάκωσης, προ­τε­ραιό­τητα θα έχει ως προς τη δια­κο­μιδή το πρώτο». Τέτοιες εναλ­λα­κτι­κές είναι δύο ελι­κό­πτερα του στρατού και δύο του προ­γράμ­μα­τος του Ιδρύ­μα­τος Σταύρος Νιάρχος για τα οποία γίνο­νται εκπαι­δεύ­σεις.

Το ΕΚΑΒ απ’ ό,τι φαί­νε­ται θα έχει στη διάθεσή του 10 «κάψου­λες» για τη μετα­φορά ασθενών με COVID-19 που η κατά­στασή τους έχει επι­βα­ρυν­θεί. Οι κάψου­λες αυτές ται­ριά­ζουν σε κάποια ελι­κό­πτερα που έχουν ενοι­κια­στεί και στο ATR αλλά δεν «χωράνε» σε άλλα, π.χ. εκείνα των ιδιω­τι­κών εται­ρειών.

Η δια­δι­κα­σία

Σήμερα όταν χρεια­σθεί δια­κο­μιδή από ένα νησί των κεντρι­κών Κυκλά­δων όπως η Πάρος προς τη Σύρο, συνήθως ειδο­ποιεί­ται το ΕΚΑΒ που εκδη­λώ­νει αδυ­να­μία για τη μετα­φορά. Επειτα το Λιμε­νικό δια­λέ­γει από μια λίστα μητρώου ιδιω­τι­κών σκαφών μετα­φο­ρείς που κάνουν τη δια­κο­μιδή έναντι 3.000-4.000 ευρώ (η πτήση του ελι­κο­πτέ­ρου για την ίδια δια­δρομή κοστί­ζει 2.000 ευρώ). Το ποσό πλη­ρώ­νει ο ΕΟΠΥΥ. Θα πλη­ρώ­σει και φέτος το καλο­καίρι;

Tέλος, υπάρχει η θεω­ρη­τική δυνα­τό­τητα αερο­δια­κο­μι­δής των ιδιω­τικά ασφα­λι­σμέ­νων. Τέσσερις-πέντε εται­ρείες που προ­σφέ­ρουν σε ιδιω­τική ασφά­λιση τη δυνα­τό­τητα της αερο­δια­κο­μι­δής είναι έτοιμες ή συζη­τούν να προ­σφέ­ρουν αυτή την υπη­ρε­σία. Στις εται­ρείες ελι­κο­πτέ­ρων με τις οποίες συζη­τούν να συμ­βλη­θούν δεν χωρά η κάψουλα και έτσι συζη­τιού­νται και εναλ­λα­κτι­κές λύσεις όπως το να «χωρι­σθεί» το ελι­κό­πτερο σε δύο μέρη, ένα για τον χει­ρι­στή και ένα για τον ασθενή.

Πηγή :kathimerini.gr

TΑΣΟΣ ΤΕΛΛΟΓΛΟΥ