Μεγάλη κόντρα Aegean – Ryanair

Πριν από δύο χρόνια η είδηση ότι Aegean και Olympic θα αντι­με­τώ­πι­ζαν ενω­μέ­νες την επίθεση της Ryanair στην ελλη­νική αερο­πο­ρική αγορά θα ακου­γό­ταν σαν πρω­τα­πρι­λιά­τικο αστείο.

Κι όμως, την 1η Απρι­λίου του 2014 τα δημο­σιεύ­ματα που θα αφορούν την έναρξη της σύγκρου­σης των δύο αερο­με­τα­φο­ρέων δεν θα είναι πρω­τα­πρι­λιά­τικο αστείο, καθώς την ημέρα εκείνη ξεκινά επίσημα η δρα­στη­ριό­τητα της ιρλαν­δέ­ζι­κης εται­ρίας χαμηλού κόστους στην Ελλάδα.

Το δίμηνο που παρήλθε από την ανα­κοί­νωση των Ιρλαν­δών για την «κάθοδο» στη χώρα μας σημα­δεύ­τηκε από κινή­σεις πολε­μι­κών προ­πα­ρα­σκευών, μια και οι δύο εται­ρείες θεωρούν την ελλη­νική αγορά πολύ σημα­ντική, ιδιαί­τερα καθώς ο εγχώ­ριος του­ρι­σμός ανα­μέ­νει ρεκόρ αφίξεων. Ανα­τρέ­πο­ντας την τακτική που συνήθως ακο­λου­θούν οι επι­τε­λείς της Ryanair ταξί­δε­ψαν πολλές φορές στην Αθήνα για να «προ­πα­ρα­σκευά­σουν» το έδαφος (κάτι που δεν συνη­θί­ζουν) ενώ πέραν της αρχικής τους προ­σφο­ράς (τον Ιανουά­ριο) για 100.000 εισι­τή­ρια εσω­τε­ρι­κού αξίας 12 ευρώ, προ­χώ­ρη­σαν σε άλλη μία με κόστος 15 ευρώ.

Τα ημε­ρή­σια δρο­μο­λό­για περι­λαμ­βά­νουν 10 πτήσεις από την Αθήνα προς Θεσ­σα­λο­νίκη, 4 για Χανιά και από 2 για Ρόδο, Λονδίνο-Στάνστεντ, Πάφο, Μιλάνο και Μπέρ­γκαμο. Από την Θεσ­σα­λο­νίκη η εται­ρεία θα πετά προς Χανιά, Πάφο, Βαρ­σο­βία, Στοκ­χόλμη, Οσλο, Βρέμη, Ντί­σελ­ντορφ, Φραν­κφούρτη, Μπάντεν, Μιλάνο, Πίζα, Ρώμη, Βαρ­κε­λώνη, Βρυ­ξέλ­λες και Λονδίνο. Για να «στη­ρί­ξουν» την ελλη­νική εκστρα­τεία ετοι­μά­ζο­νται να «κατέ­βουν» στην πρω­τεύ­ουσα με top-level αντι­προ­σω­πεία και νέα καμπά­νια στα ΜΜΕ.

Ενδει­κτική της ανη­συ­χίας είναι ότι μέχρι και τα μέσα της εβδο­μά­δας που πέρασε οι Ιρλαν­δοί δεν είχαν κλείσει την (τυπική μεν, πλην ενδει­κτική) σύμβαση με το αερο­δρό­μιο «Ελ. Βενι­ζέ­λος» προ­σβλέ­πο­ντας σε χαμη­λό­τε­ρες χρε­ώ­σεις έστω και την τελευ­ταία στιγμή από τον ΔΑΑ. Πάντως οι Ιρλαν­δοί θεωρούν «στοί­χημα» την πορεία του δρο­μο­λο­γίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη, ενώ οι επι­τε­λείς τους επι­φυ­λάσ­σο­νται να ρίξουν το καλο­καίρι περισ­σό­τε­ρες θέσεις στο δρο­μο­λό­γιο του Λον­δί­νου.

Από την πλευρά της, το τελευ­ταίο δίμηνο, η Aegean σήκωσε το γάντι και κατέ­στρωσε τη δική της τακτική. Στο «στρα­τη­γείο» της Κάτω Κηφι­σιάς προ­χώ­ρη­σαν σε «χει­ρουρ­γι­κές» ανα­δια­τά­ξεις των δρο­μο­λο­γίων εσω­τε­ρι­κού, ενώ εγκαι­νί­α­σαν προ­σφο­ρές και χαμη­λό­τε­ρες τιμές σε αντα­γω­νι­στικά δρο­μο­λό­για. Κεντρι­κός άξονας της Αερο­πο­ρίας Αιγαίου ωστόσο είναι πως ο όμιλος έχει απόλυτη εμπι­στο­σύνη στο προϊόν και τις υπη­ρε­σίες που προ­σφέ­ρει ως full service εταιρία απέ­να­ντι σε έναν αντα­γω­νι­στή χαμηλού κόστους. Άλλωστε τόσο η Aegean όσο και η Olympic έχουν αυξήσει σημα­ντικά (έως και 40%) τη χωρη­τι­κό­τητά τους για το φετινό καλο­καίρι και θεωρούν πως το «θέμα» δεν βρί­σκε­ται στην Ελλάδα. Η αντε­πί­θεση στο εξω­τε­ρικό «βάζει» άλλους 12 νέους προ­ο­ρι­σμούς (από την Αθήνα) με απευ­θείας συν­δέ­σεις: Μπέρ­μιν­χαμ, Μασ­σα­λία, Νάντ, Ζυρίχη, Αμβούργο, Κοπεγ­χάγη, Κατάνια, Άμπου Ντάμπι, Βυρητ­τός, Στοκ­χόλμη, Αμμάν και Σμύρνη. Επίσης από τον Μάιο η Aegean ξεκινά πτήσεις για Αμβούργο και ενδε­χο­μέ­νως τη Στοκ­χόλμη το Όσλο τη Λου­μπλιάνα και το Ντου­μπρόβ­νικ. Η εαρινή αντε­πί­θεση συν­δυά­στηκε και με την ανα­κοί­νωση για την επι­κεί­μενη προ­σθήκη άλλων πέντε αερο­σκα­φών στον στόλο του ομίλου, που από τα 45 (μαζί με την Olympic) θα φτάσει τα 50.