Πώς χάθηκε και το φετινό καλοκαίρι για τα υδροπλάνα

Τελικά, το στοί­χημα για πτήσεις, έστω και σε πιλο­τικό επίπεδο με υδρο­πλάνα, το φετινό καλο­καίρι έχει κατα­στεί ανέ­φι­κτο και όχι μόνο δύσκολο, όπως ανέφερε το Capital.gr τον περα­σμένο χειμώνα.  Η ψήφιση, αρχές της χρονιάς του νομο­σχε­δίου για την ίδρυση, λει­τουρ­γία και εκμε­τάλ­λευση αερο­δρο­μίων επί υδά­τι­νων επι­φα­νειών, είχε τρο­φο­δο­τή­σει τις προσ­δο­κίες ότι σε διά­στημα περίπου έξι μηνών, μέχρι δηλαδή και τον Ιούλιο, θα ήταν δυνατόν να υπάρ­ξουν πτήσεις με υδρο­πλάνα. Ωστόσο, η παν­δη­μική κρίση εξα­ΰ­λωσε κάθε ψήγμα προσ­δο­κίας, δεδο­μέ­νου ότι οι συν­θή­κες έχουν οδη­γή­σει στην ανα­στολή όσων επεν­δυ­τι­κών σχεδίων προ­γραμ­μα­τί­ζο­νταν και στο συγκε­κρι­μένο τομέα.

Το πιλο­τικό δίκτυο

Σήμερα, έχουν αδειο­δο­τη­θεί μόνο τα υδα­το­δρό­μια σε Κέρκυρα, Παξούς και Πάτρα. Για να υπάρξει ένα δίκτυο οκτώ υδα­το­δρο­μίων, απαι­τεί­ται η Περι­φέ­ρεια Ιονίων Νήσων να προ­χω­ρή­σει στην προ­κή­ρυξη του δια­γω­νι­σμού για την τοπο­θέ­τηση οικί­σκων στα υδα­το­δρό­μια Κεφα­λο­νιάς, Ιθάκης, Λευ­κά­δας, Μεγα­νη­σίου και Ζακύν­θου. Η Περι­φέ­ρεια Ιονίων Νήσων, τα Λιμε­νικά Ταμεία Ζακύν­θου, Κεφαλ­λο­νιάς και Ιθάκης, Λευ­κά­δας και του Μεγα­νη­σίου έχουν προ­χω­ρή­σει στην υπο­γραφή προ­γραμ­μα­τι­κής σύμ­βα­σης με τη ΔΕΠΑΝ (Δίκτυο ελλη­νι­κών Πόλεων για την Ανά­πτυξη), με στόχο την ολο­κλή­ρωση του δικτύου υδα­το­δρο­μίων στο Ιόνιο. Ωστόσο, η κίνηση αυτή δεν ανα­μέ­νε­ται να φέρει απο­τε­λέ­σματα νωρί­τερα από του χρόνου του καλο­καίρι.

Οι ελπίδες πλέον, είναι…αυξη­μέ­νες για πτήσεις με υδρο­πλάνα το καλο­καίρι του 2021. Αυτό και επειδή, όπως σημειώ­νει στο Capital.gr ο πρό­ε­δρος της εται­ρείας Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια ΑΕ, Ανα­στά­σιος Γκόβας, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών υλο­ποιεί όσες προ­α­παι­τού­με­νες ενέρ­γειες -π.χ. έκδοση ερμη­νευ­τι­κών εγκυκλίων-προβλέπονται από το νομο­θε­τικό πλαίσιο, που θεσπί­στηκε πριν από περίπου δύο μήνες.

“Σημα­ντική πρόοδος έχει γίνει στην επι­και­ρο­ποί­ηση σύμφωνα με τον νέο νόμο των τεχνι­κών φακέλων των υδα­το­δρο­μίων για όλο το δίκτυο, με τα πρώτα απο­τε­λέ­σματα να απο­στέλ­λο­νται άμεσα από την υπη­ρε­σία αξιο­λό­γη­σης των υδα­το­δρο­μίων του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών παρά τις δυσκο­λίες και δυσλει­τουρ­γίες που επι­φέ­ρει η παν­δη­μία” ανα­φέ­ρει σε ανα­κοί­νωσή της η εται­ρεία Hellenic Seaplanes.

Επίσης, το σχήμα Υδα­το­δρό­μια Νοτίου Αιγαίου, όπου συμ­με­τέ­χουν οι εται­ρείες Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια και Hellenic Seaplanes, έχει ανα­λά­βει την αδειο­δό­τηση 20 υδα­το­δρο­μίων στο Νότιο Αιγαίου, δια­δι­κα­σία που βρί­σκε­ται σε πλήρη εξέλιξη. Ως εκ τούτου, το αισιό­δοξο σενάριο προ­βλέ­πει την ολο­κλή­ρωση της αδειο­δό­τη­σης της συγκε­κρι­μέ­νης ομάδας υδα­το­δρο­μίων μέχρι τις αρχές του 2021. Αυτά σε συν­δυα­σμό με τα υδα­το­δρό­μια που εκτι­μά­ται ότι θα κατα­φέ­ρει να αδειο­δο­τή­σει η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, θα μπο­ρού­σαν να δημιουρ­γή­σουν ένα δίκτυο που θα επι­τρέ­ψει τις πτήσεις με αμφίβια αερο­σκάφη το καλο­καίρι του 2021.

Έσοδα έως 45 εκατ. ευρώ

Η δρα­στη­ριό­τητα των υδρο­πλά­νων εκτι­μά­ται ότι θα μπο­ρούσε να απο­φέ­ρει κρατικά έσοδα έως 45 εκατ. ευρώ. Αυτό δεδο­μέ­νου ότι κάθε εται­ρεία αερο­σκα­φών που πραγ­μα­το­ποιεί πτήσεις, θα κατα­βάλ­λει υπέρ του Δημο­σίου, τέλος, ύψους 10 ευρώ, ανά επιβάτη, ενώ ο υφι­στά­με­νος σχε­δια­σμός προ­βλέ­πει την ανά­πτυξη δικτύου 100 υδα­το­δρο­μίων, πανελ­λα­δικά. Εάν ληφθεί υπόψη ότι σε ένα κεντρικό υδα­το­δρό­μιο αντι­στοι­χούν περίπου 3.000 πτήσεις, ενώ ένα υδροπλάνο-τα ρωσικά μπορούν να χωρέ­σουν έως 150 άτομα, αλλά δεν δια­θέ­τουν πιστο­ποί­ηση για να πετούν στην Ευρω­παϊκή Ένωση- δια­θέ­τει χωρη­τι­κό­τητα 19 επι­βα­τών, γίνεται αντι­λη­πτό ότι, όταν ανα­πτυ­χθεί το δίκτυο των 100 υδα­το­δρο­μίων, σε ετήσια βάση, ο αριθμός πτήσεων και επι­βα­τών υπο­λο­γί­ζε­ται σε 300.000 και σε 4,5 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες, αντί­στοιχα.

Στο παρελ­θόν, ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σεων και Βιο­μη­χα­νιών (ΣΕΒ) είχε εντάξει στην λίστα των προ­τει­νό­με­νων μεγάλων έργων τη δημιουρ­γία δικτύου υδα­το­δρο­μίων, καθώς όχι μόνο ανα­βαθ­μί­ζουν το του­ρι­στικό προϊόν, αλλά και βελ­τιώ­νουν τη συν­δε­σι­μό­τητα νησιω­τι­κών και απο­μα­κρυ­σμέ­νων περιο­χών. Λόγω και των έκτα­κτων συν­θη­κών που έχει δημιουρ­γή­σει ο κορο­νο­ϊός, στην αγορά εκτι­μούν ότι την επομένη της παν­δη­μι­κής κρίσης, η ελλη­νική πολι­τεία θα προ­χω­ρή­σει πραγ­μα­τικά στην επι­τά­χυνση των συγκε­κρι­μέ­νων επεν­δύ­σεων.

πηγή capital.gr

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου