SΟS εκπέμπουν τα ελληνικά αεροδρόμια

Όταν ολο­κλη­ρώ­θηκε η κυβί­στηση της προη­γού­με­νης κυβέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με την ματαί­ωση της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, ελά­χι­στοι ήταν σε θέση να προ­βλέ­ψουν ότι τη συγκε­κρι­μένη παρα­χώ­ρηση θα μπο­ρούσε να απει­λή­σει ένας χει­ρό­τε­ρος κίν­δυ­νος. Η καθί­ζηση δηλαδή, της επι­βα­τι­κής κίνησης που αγγίζει το 97% στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, που δια­χει­ρί­ζε­ται η Fraport Greece, συγκρι­τικά με το αντί­στοιχο διά­στημα του 2019, με την πτώση να είναι αντί­στοιχη και στο Ελ. Βενι­ζέ­λος.

Μέτρα στή­ρι­ξης

Πλη­ρο­φο­ρίες του Capital.gr ανα­φέ­ρουν ότι για τις παρα­χω­ρή­σεις των αερο­δρο­μίων θα θεσμο­θε­τη­θούν μέτρα στή­ρι­ξης με στόχο να εξι­σορ­ρο­πη­θούν οι απώ­λειες σε έσοδα εξαι­τίας της δρα­μα­τι­κής υπο­χώ­ρη­σης της επι­βα­τι­κής κίνησης. Προς την κατεύ­θυνση αυτή, η κυβέρ­νηση εξε­τά­ζει τη δημιουρ­γία σχεδίου ενί­σχυ­σης των παρα­χω­ρη­σιού­χων των αερο­δρο­μίων, δεδο­μέ­νου ότι οι προ­βλέ­ψεις των συμ­βά­σεων παρα­χώ­ρη­σης για την πορεία της επι­βα­τι­κής κίνησης είναι πλέον χωρίς αντί­κρι­σμα. Ενδει­κτικά, για το διεθνές αερο­δρό­μιο Ελ. Βενι­ζέ­λος, οι προ­βλέ­ψεις έκαναν λόγο για ετήσια αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης της τάξης του 5%, σε συν­δυα­σμό με την καθιέ­ρωση της Αθήνας ως του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού πόλης (city break).

Το κόστος

Σε αντί­θεση με τη συντρι­πτική πλειο­νό­τητα των υπό­λοι­πων δρα­στη­ριο­τή­των της οικο­νο­μίας, τα αερο­δρό­μια, όπως εξηγούν παρά­γο­ντες της αγοράς, δεν είναι δυνατόν να κατε­βά­σουν ρολά. Ως απο­τέ­λε­σμα, το κόστος συντή­ρη­σης και δια­χεί­ρι­σης της υπο­δο­μής παρα­μέ­νει, σχεδόν, αμε­τά­βλητο, τη στιγμή που η επι­βα­τική κίνηση στο σύνολο των αερο­λι­μέ­νων της χώρας είναι θέμα χρόνου να αγγίξει το μηδέν https://www.capital.gr/epikairotita/3441496/gerapetritis-anoixto-to-endexomeno-na-kleisoun-ola-ta-aerodromia.

Ο Γιώργος Βήλος, Γενικός Διευ­θυ­ντής Ανά­πτυ­ξης, Fraport Greece είναι ξεκά­θα­ρος. “Πρα­κτικά δεν υπάρ­χουν επι­βά­τες, ενώ οι δυνα­τό­τη­τες για συγκρά­τηση του κόστους είναι εξαι­ρε­τικά περιο­ρι­σμέ­νες”, όπως ανα­φέ­ρει στο Capital.gr.

“Η περί­ο­δος που δια­νύ­ουμε είναι εξαι­ρε­τικά επώδυνη για τη χώρα μας, η οποία καλεί­ται να αντι­με­τω­πί­σει τις επι­πτώ­σεις της πρω­το­φα­νούς αυτής κρίσης τόσο σε κοι­νω­νικό όσο και σε οικο­νο­μικό επίπεδο. Αναμ­φι­σβή­τητα, ο κλάδος των αερο­δρο­μίων είναι από αυτούς που έχουν ήδη πληγεί σημα­ντικά από την παν­δη­μία Covid-19, με σοβα­ρό­τα­τες  -βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες-  οικο­νο­μι­κές επι­πτώ­σεις. Μέσα σε δύο εβδο­μά­δες η κίνηση στα αερο­δρό­μιά μας έχει υποστεί καθί­ζηση της τάξεως του 97%” σημειώ­νει.

Και προ­σθέ­τει: “Πρα­κτικά δεν υπάρ­χουν επι­βά­τες ενώ οι δυνα­τό­τη­τές μας για συγκρά­τηση του κόστους είναι εξαι­ρε­τικά περιο­ρι­σμέ­νες, αφού τα αερο­δρό­μια απο­τε­λούν υπο­δο­μές η λει­τουρ­γία των οποίων συνε­πά­γε­ται σημα­ντικά κόστη τα οποία στο μεγα­λύ­τερο μέρος τους είναι ανε­λα­στικά. Ο ρόλος των αερο­δρο­μίων στην δια­συν­δε­σι­μό­τητα της χώρας μας καθώς και στην αλυσίδα του εθνικού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος μας είναι κομ­βι­κός. Προ­κει­μέ­νου λοιπόν να μπο­ρέ­σουμε να συνε­χί­σουμε το έργο μας αδιά­λει­πτα, είναι ανα­γκαία, περισ­σό­τερο από ποτέ, η έμπρα­κτη υπο­στή­ριξη από το κράτος και την Ευρω­παϊκή Ένωση”.

Εάν επα­λη­θευ­θεί το καλό σενάριο, η άρση της απα­γό­ρευ­σης πτήσεων τέλος Απρι­λίου και η στα­διακή ανά­καμψη της ζήτησης, οι ευρω­παϊ­κοί αερο­λι­μέ­νες θα χάσουν περισ­σό­τε­ρους από 700 εκατ. επι­βά­τες το 2020, μέγεθος που αντι­στοι­χεί σε πτώση επι­βα­τι­κής κίνησης 28% και σε απώλεια εσόδων της τάξης των 14 δισ. ευρώ…

ΠΗΓΗ capital.gr

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου