Η Aegean στηρίζει την ανάπτυξη του ελληνικού τουρισμού

Στην πιο κατάλ­ληλη στιγμή για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό έρχεται η μεγάλη αύξηση του αριθμού των δια­θέ­σι­μων αερο­πο­ρι­κών θέσεων που έχει δρο­μο­λο­γή­σει η Aegean. Αφενός καλύ­πτει τα μεγάλα κενά των αερο­πο­ρι­κών συν­δέ­σεων με τη χώρα, τα οποία έχουν δημιουρ­γή­σει η κατάρ­ρευση της Thomas Cook και η καθή­λωση του στόλου των Boeing 737 ΜΑΧ πλήθους αερο­με­τα­φο­ρέων, μεταξύ των οποίων και η TUI, και αφε­τέ­ρου μοι­ρά­ζε­ται σε όλη την περι­φέ­ρεια και όλο τον χρόνο βοη­θώ­ντας τη χρονική και γεω­γρα­φική ανά­πτυξη του του­ρι­σμού. Αυτό επι­ση­μαί­νουν κορυ­φαία στελέχη της ελλη­νι­κής του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νίας στις εκτι­μή­σεις τους για το επόμενο έτος και το κλεί­σιμο ακόμα μιας χρονιάς-ρεκόρ για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό τόσο σε αφίξεις όσο και, κυρίως, σε εισπρά­ξεις.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό πως στις αρχές του φθι­νο­πώ­ρου, και υπό την πίεση του κενού που άφησε στην αγορά η χρε­ο­κο­πία της Thomas Cook που διέθετε δική της αερο­πο­ρική, η αντα­γω­νί­στριά της TUI έσπευσε να πάρει τα μερίδιά της για φέτος και για το 2020, αλλά τελούσε υπό την πίεση των περιο­ρι­σμέ­νων δια­θέ­σι­μων αερο­πο­ρι­κών θέσεων. Η TUI, που φέρνει σχεδό το 10% των ξένων επι­σκε­πτών στην Ελλάδα, λει­τουρ­γεί επίσης δικές της αερο­γραμ­μές, αλλά ένας μεγάλος αριθμός αερο­σκα­φών της είναι Boeing 737 ΜΑΧ και έχουν στα­μα­τή­σει να πετούν μετά την ενο­χο­ποί­ηση των συστη­μά­των τους για δύο αερο­πο­ρι­κές τρα­γω­δίες και τις σχε­τι­κές απα­γο­ρεύ­σεις. Ο Sebastian Ebel, μέλος του εκτε­λε­στι­κού συμ­βου­λίου της TUI και διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος των δρα­στη­ριο­τή­των της στα ξενο­δο­χεία, είναι ξεκά­θα­ρος: «Εμείς συν­δέ­ουμε κάθε ένα κρεβάτι με μια αερο­πο­ρική θέση. Και αν δεν υπάρ­χουν αερο­πο­ρι­κές θέσεις, θα μείνουν και κρε­βά­τια κενά. Τώρα η Aegean προ­σφέ­ρει αυτές και περισ­σό­τε­ρες θέσεις».

Πρόταση για Croatia Airlines

Σε αυτό το πλαίσιο, των ανα­πτυ­ξια­κών επεν­δύ­σεων της Aegean, εντάσ­σε­ται και η υποβολή προχθές Παρα­σκευή ενδει­κτι­κής, μη δεσμευ­τι­κής, προ­σφο­ράς για την εξαγορά τής υπό ιδιω­τι­κο­ποί­ηση Croatia Airlines. Η Aegean είχε ενδια­φερ­θεί για την κρο­α­τική εται­ρεία και το 2015, ωστόσο ο δια­γω­νι­σμός «πάγωσε» λόγω αλλαγής κυβέρ­νη­σης στην Κροατία. Εκτός από την Αegean, ενδια­φέ­ρον εκδή­λωσε τώρα και η ισπα­νική Air Nostrum.

Η Aegean παρέ­λαβε πριν από λίγες ημέρες το πρώτο της αερο­σκά­φος Αirbus A320neo. Συνο­λικά πρό­κει­ται να παρα­λά­βει κατ’ ελά­χι­στον 46 νέα αερο­σκάφη της οικο­γέ­νειας Α320neo και Α321neo, συνο­λι­κής αξίας 6 δισ. δολα­ρίων σε τιμές κατα­λό­γου, έως το 2024, καθώς αυξάνει τη δυνα­μι­κό­τητά της και ανα­νε­ώ­νει τον στόλο της.

Σύμφωνα με πηγές της διοί­κη­σης της εισηγ­μέ­νης στο Χ.Α. ελλη­νι­κής αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας, το 2020 θα σημα­το­δο­τή­σει την αφε­τη­ρία για ακόμη μεγα­λύ­τερη ανά­πτυξη και εξω­στρέ­φεια, καθώς επεν­δύει στην περαι­τέρω επέ­κταση του δικτύου της και στη συνο­λική ανά­πτυξη της δρα­στη­ριό­τη­τάς της. Κατ’ αρχήν προ­χω­ρεί σε σημα­ντική αύξηση του αριθμού των δια­θέ­σι­μων θέσεων που φτάνει τις 19,2 εκατ. θέσεις, 1,5 εκατ. περισ­σό­τε­ρες από το 2019, από τις οποίες 1,1 εκατ. επι­πλέον θέσεις αντι­στοι­χούν σε δρο­μο­λό­για εξω­τε­ρι­κού. Επίσης έχει δρο­μο­λο­γή­σει τη διεύ­ρυνση της δρα­στη­ριό­τη­τας και επέ­κταση της παρου­σίας της στη Θεσ­σα­λο­νίκη, αλλά και τη λει­τουρ­γία βάσης από την Κέρκυρα, φτά­νο­ντας πλέον τις 8 βάσεις. Παράλ­ληλα, συνε­χί­ζει την επέν­δυση και εστίαση στον κύριο κόμβο της Αθήνας και παρα­μέ­νει προ­ση­λω­μένη στην προ­σπά­θεια επέ­κτα­σης της του­ρι­στι­κής περιό­δου. Κάτι που είναι το ζητού­μενο και για την ελλη­νική οικο­νο­μία εν γένει αλλά και για τις περι­φέ­ρειες που δεν υπο­στη­ρί­ζο­νταν μέχρι τώρα τόσο ισχυρά από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, προ­σθέ­τουν κύκλοι της ελλη­νι­κής του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νίας. Και με 65 συνο­λικά αερο­σκάφη, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και των πρώτων 6 Airbus της οικο­γέ­νειας A320/321neo που ανα­μέ­νο­νται κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Aegean δια­θέ­τει έναν ευέ­λι­κτο και ισχυρό στόλο που μπορεί να υπο­στη­ρί­ξει αυτούς τους στόχους.

«Μέσα από στρα­τη­γι­κές συμπρά­ξεις όπως αυτή της Aegean με το Ελλη­νικό (σ.σ.: επί­ση­μος αερο­με­τα­φο­ρέας), τη σύμπραξη του­ρι­σμού για τα Χανιά και, βέβαια, το This is Athens & Partners για την καθιέ­ρωση της πρω­τεύ­ου­σας ως κορυ­φαίου ευρω­παϊ­κού προ­ο­ρι­σμού και τώρα και της Θεσ­σα­λο­νί­κης, η Aegean στα­διακά βοηθά κατα­λυ­τικά στη δια­μόρ­φωση του κατάλ­λη­λου προϊ­ο­ντι­κού μείγ­μα­τος για τη διάχυση του του­ρι­σμού αλλά και την ενί­σχυση των ποιο­τι­κών του χαρα­κτη­ρι­στι­κών», ανα­φέ­ρουν χαρα­κτη­ρι­στικά οι ίδιες πηγές.

Ο ενο­ποι­η­μέ­νος κύκλος εργα­σιών της Aegean στο εννε­ά­μηνο δια­μορ­φώ­θηκε στο 1,032 δισ. ευρώ αυξη­μέ­νος κατά 10% σε σχέση με την αντί­στοιχη περίοδο του 2018. Η επι­βα­τική κίνηση αυξή­θηκε κατά 7% και τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους δια­μορ­φώ­θη­καν στα 77,1 εκατ.

Καθί­στα­ται σαφές πως οι συνε­χείς επεν­δύ­σεις της Aegean στο δίκτυο, στην επέ­κταση της του­ρι­στι­κής περιό­δου, στην αύξηση των δια­θέ­σι­μων θέσεων, σε συμπρά­ξεις που ανα­βαθ­μί­ζουν το προφίλ της Ελλάδας στο εξω­τε­ρικό και δημιουρ­γούν νέους λόγους επί­σκε­ψης συμ­βάλ­λουν στην άμβλυνση της επο­χι­κό­τη­τας του του­ρι­σμού, στην περαι­τέρω ανά­πτυξή του και με αυτό τον τρόπο και της ελλη­νι­κής οικο­νο­μίας εν γένει.

πηγή kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ