Μείωση ορίων ταχύτητας προτείνει ο ΣΕΕΠΕ ως αντίδοτο στην κλιματική αλλαγή!

Επι­πλέ­ον, ο ΣΕΕΠΕ ζή­τη­σε από την ελ­λη­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση, να μην υιο­θε­τή­σει για τον κλάδο τα «κα­θε­στώ­τα επι­βο­λής», δη­λα­δή το πλαί­σιο που μπο­ρεί να εφαρ­μό­σει ένα κρά­τος επι­βάλ­λο­ντας πρό­στι­μα σε όσους δεν συμ­μορ­φώ­νο­νται με τους στό­χους.

Οι πε­τρε­λαϊ­κές στο προη­γού­με­νο ΕΣΕΚ το οποίο έθετε ως στόχο τη μεί­ω­ση της ενερ­γεια­κής κα­τα­νά­λω­σης κατά 20% έως το 2020 υπο­χρε­ώ­θη­καν να κα­λύ­ψουν το 10% της συ­νο­λι­κής ενερ­γεια­κής από­δο­σης όλων των δρά­σε­ων. Ή να πε­τύ­χουν τη μεί­ω­ση κατά 202 χι­λιά­δες τό­νους ισο­δύ­να­μου πε­τρε­λαί­ου της κα­τα­νά­λω­σης.

Ωστό­σο, απει­λή­θη­καν με πρό­στι­μα συ­νο­λι­κού ύψους 102 εκατ. ευρώ (500.000 ευρώ ανά χί­λιους τό­νους πε­τρε­λαί­ου) για δρά­σεις που θα έπρε­πε να ανα­λά­βουν και είχαν να κά­νουν με τη συ­μπε­ρι­φο­ρά και την τε­χνι­κή βελ­τί­ω­ση εγκα­τα­στά­σε­ων πε­λα­τών των βεν­ζι­νά­δι­κων, και όχι δικών τους.

Σύμ­φω­να με τον πρό­ε­δρο του ΣΕΕΠΕ Γιάν­νη Αλη­γι­ζά­κη, οι εται­ρεί­ες εμπο­ρί­ας υπο­χρε­ώ­θη­καν από το πιο απλό, δη­λα­δή να μοι­ρά­σουν φυλ­λά­δια πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κής οδι­κής συ­μπε­ρι­φο­ράς, μέχρι το πιο σύν­θε­το και πα­ρά­λο­γο να επι­δο­τούν την αντι­κα­τά­στα­ση καυ­στή­ρα θέρ­μαν­σης ή ακόμη και οχή­μα­τος που να καίει φυ­σι­κό αέριο… «Δη­λα­δή να κά­νου­με επεν­δύ­σεις που δεν είναι αντα­πο­δο­τι­κές για τις επι­χει­ρή­σεις μας και σε πε­λά­τες, οι οποί­οι δεν είναι δε­σμευ­μέ­νοι ένα­ντι ημών για την πα­ρο­χή προ­ϊ­ό­ντων ή υπη­ρε­σιών μας…», πρό­σθε­σε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά.

Ο κλά­δος φαί­νε­ται τε­λι­κά, χάρη στη λήψη άλλων μέ­τρων, όπως πρό­σθε­τα στα καύ­σι­μα κ.λπ. να πε­τυ­χαί­νει στον στόχο για το 2020, ωστό­σο η ανη­συ­χία τους πα­ρα­μέ­νει στο εν­δε­χό­με­νο επα­νά­λη­ψης τέ­τοιων μέ­τρων. Ο ΣΕΕΠΕ σε συ­νά­ντη­ση με τον υφυ­πουρ­γό ΠΕΝ πρό­τει­νε δέσμη εναλ­λα­κτι­κών μέ­τρων που εφαρ­μό­ζο­νται και σε άλλα κράτη – μέλη κι έχουν φέρει και απτά απο­τε­λέ­σμα­τα ενερ­γεια­κής από­δο­σης.

Ανά­με­σα σε αυτά και στα οποία έδωσε έμ­φα­ση ο Σύν­δε­σμος είναι και η μεί­ω­ση των ορίων τα­χύ­τη­τας στους δρό­μους. Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να στη Σου­η­δία, το Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο αλλά και στις ΗΠΑ το ανώ­τα­το όριο τα­χύ­τη­τας στους αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μους από 120 χλμ/ώρα κα­τέ­βη­κε σε 110 χλμ/ώρα και στις πό­λεις από 40 χλμ/ώρα σε 30 χλμ/ώρα. H πλή­ρης τή­ρη­ση του ορίου τα­χύ­τη­τας και ο έλεγ­χος της τα­χύ­τη­τας στα 110 χλμ/ώρα οδη­γεί σε ση­μα­ντι­κή μεί­ω­ση της κα­τα­νά­λω­σης καυ­σί­μου (-12% στην πε­ρί­πτω­ση ενός πε­τρε­λαιο­κί­νη­του οχή­μα­τος και -18% στην πε­ρί­πτω­ση βεν­ζι­νο­κί­νη­του οχή­μα­τος). Με τον τρόπο αυτό ο στό­χος εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας είναι στις 55.000 τό­νους ετη­σί­ως.

Επί­σης στη Γαλ­λία, την Ιτα­λία και την Πο­λω­νία προ­τεί­νε­ται το σύ­στη­μα πι­στο­ποί­η­σης εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας. Τα πι­στο­ποι­η­τι­κά μπο­ρούν να απο­κτη­θούν από ιδιώ­τες ή επι­χει­ρή­σεις από δια­πι­στευ­μέ­νους φο­ρείς, με την εφαρ­μο­γή μέ­τρων εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας. Η αξία των πι­στο­ποι­η­τι­κών εξαρ­τά­ται από την ανα­με­νό­με­νη εξοι­κο­νό­μη­ση και απο­τε­λεί συ­νάρ­τη­ση των τά­σε­ων της αγο­ράς.

Οι κύ­ριοι στό­χοι είναι να:

* Ενι­σχυ­θούν δρά­σεις ενερ­γεια­κής από­δο­σης στον τομέα των τε­λι­κών χρη­στών,

* Αυ­ξη­θεί η εξοι­κο­νό­μη­ση ενέρ­γειας στην πα­ρα­γω­γή ενέρ­γειας

* Μειω­θούν οι απώ­λειες στους το­μείς της δια­νο­μής ενέρ­γειας και της με­τα­φο­ράς.

Τα πι­στο­ποι­η­τι­κά θα δια­τί­θε­νται μέσω θε­σμο­θε­τη­μέ­νης αγο­ράς σε υπό­χρε­ους ή θα ανταλ­λάσ­σο­νται με φο­ρο­α­παλ­λα­γές ή εκ­πτώ­σεις από Πρά­σι­νους Φό­ρους κ.τλ. Ο εν­δει­κτι­κός στό­χος εξοι­κο­νό­μη­σης είναι στους 365.000 τό­νους ετη­σί­ως.

πηγή euro2day.gr