Μείωση ορίων ταχύτητας προτείνει ο ΣΕΕΠΕ ως αντίδοτο στην κλιματική αλλαγή!

Επι­πλέον, ο ΣΕΕΠΕ ζήτησε από την ελλη­νική κυβέρ­νηση, να μην υιο­θε­τή­σει για τον κλάδο τα «καθε­στώτα επι­βο­λής», δηλαδή το πλαίσιο που μπορεί να εφαρ­μό­σει ένα κράτος επι­βάλ­λο­ντας πρό­στιμα σε όσους δεν συμ­μορ­φώ­νο­νται με τους στόχους.

Οι πετρε­λαϊ­κές στο προη­γού­μενο ΕΣΕΚ το οποίο έθετε ως στόχο τη μείωση της ενερ­γεια­κής κατα­νά­λω­σης κατά 20% έως το 2020 υπο­χρε­ώ­θη­καν να καλύ­ψουν το 10% της συνο­λι­κής ενερ­γεια­κής από­δο­σης όλων των δράσεων. Ή να πετύ­χουν τη μείωση κατά 202 χιλιά­δες τόνους ισο­δύ­να­μου πετρε­λαίου της κατα­νά­λω­σης.

Ωστόσο, απει­λή­θη­καν με πρό­στιμα συνο­λι­κού ύψους 102 εκατ. ευρώ (500.000 ευρώ ανά χίλιους τόνους πετρε­λαίου) για δράσεις που θα έπρεπε να ανα­λά­βουν και είχαν να κάνουν με τη συμπε­ρι­φορά και την τεχνική βελ­τί­ωση εγκα­τα­στά­σεων πελατών των βεν­ζι­νά­δι­κων, και όχι δικών τους.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΕΕΠΕ Γιάννη Αλη­γι­ζάκη, οι εται­ρείες εμπο­ρίας υπο­χρε­ώ­θη­καν από το πιο απλό, δηλαδή να μοι­ρά­σουν φυλ­λά­δια περι­βαλ­λο­ντι­κής οδικής συμπε­ρι­φο­ράς, μέχρι το πιο σύνθετο και παρά­λογο να επι­δο­τούν την αντι­κα­τά­σταση καυ­στήρα θέρ­μαν­σης ή ακόμη και οχή­μα­τος που να καίει φυσικό αέριο… «Δηλαδή να κάνουμε επεν­δύ­σεις που δεν είναι αντα­πο­δο­τι­κές για τις επι­χει­ρή­σεις μας και σε πελάτες, οι οποίοι δεν είναι δεσμευ­μέ­νοι έναντι ημών για την παροχή προ­ϊ­ό­ντων ή υπη­ρε­σιών μας…», πρό­σθεσε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Ο κλάδος φαί­νε­ται τελικά, χάρη στη λήψη άλλων μέτρων, όπως πρό­σθετα στα καύσιμα κ.λπ. να πετυ­χαί­νει στον στόχο για το 2020, ωστόσο η ανη­συ­χία τους παρα­μέ­νει στο ενδε­χό­μενο επα­νά­λη­ψης τέτοιων μέτρων. Ο ΣΕΕΠΕ σε συνά­ντηση με τον υφυ­πουργό ΠΕΝ πρό­τεινε δέσμη εναλ­λα­κτι­κών μέτρων που εφαρ­μό­ζο­νται και σε άλλα κράτη – μέλη κι έχουν φέρει και απτά απο­τε­λέ­σματα ενερ­γεια­κής από­δο­σης.

Ανάμεσα σε αυτά και στα οποία έδωσε έμφαση ο Σύν­δε­σμος είναι και η μείωση των ορίων ταχύ­τη­τας στους δρόμους. Πιο συγκε­κρι­μένα στη Σουηδία, το Ηνωμένο Βασί­λειο αλλά και στις ΗΠΑ το ανώτατο όριο ταχύ­τη­τας στους αυτο­κι­νη­τό­δρο­μους από 120 χλμ/ώρα κατέ­βηκε σε 110 χλμ/ώρα και στις πόλεις από 40 χλμ/ώρα σε 30 χλμ/ώρα. H πλήρης τήρηση του ορίου ταχύ­τη­τας και ο έλεγχος της ταχύ­τη­τας στα 110 χλμ/ώρα οδηγεί σε σημα­ντική μείωση της κατα­νά­λω­σης καυ­σί­μου (-12% στην περί­πτωση ενός πετρε­λαιο­κί­νη­του οχή­μα­τος και -18% στην περί­πτωση βεν­ζι­νο­κί­νη­του οχή­μα­τος). Με τον τρόπο αυτό ο στόχος εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας είναι στις 55.000 τόνους ετησίως.

Επίσης στη Γαλλία, την Ιταλία και την Πολωνία προ­τεί­νε­ται το σύστημα πιστο­ποί­η­σης εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας. Τα πιστο­ποι­η­τικά μπορούν να απο­κτη­θούν από ιδιώτες ή επι­χει­ρή­σεις από δια­πι­στευ­μέ­νους φορείς, με την εφαρ­μογή μέτρων εξοι­κο­νό­μη­σης ενέρ­γειας. Η αξία των πιστο­ποι­η­τι­κών εξαρ­τά­ται από την ανα­με­νό­μενη εξοι­κο­νό­μηση και απο­τε­λεί συνάρ­τηση των τάσεων της αγοράς.

Οι κύριοι στόχοι είναι να:

* Ενι­σχυ­θούν δράσεις ενερ­γεια­κής από­δο­σης στον τομέα των τελικών χρηστών,

* Αυξηθεί η εξοι­κο­νό­μηση ενέρ­γειας στην παρα­γωγή ενέρ­γειας

* Μειω­θούν οι απώ­λειες στους τομείς της δια­νο­μής ενέρ­γειας και της μετα­φο­ράς.

Τα πιστο­ποι­η­τικά θα δια­τί­θε­νται μέσω θεσμο­θε­τη­μέ­νης αγοράς σε υπό­χρε­ους ή θα ανταλ­λάσ­σο­νται με φορο­α­παλ­λα­γές ή εκπτώ­σεις από Πρά­σι­νους Φόρους κ.τλ. Ο ενδει­κτι­κός στόχος εξοι­κο­νό­μη­σης είναι στους 365.000 τόνους ετησίως.

πηγή euro2day.gr