Λιγότερα ταξίδια λόγω κλιματικής αλλαγής;

Η περί­ο­δος των δια­κο­πών έχει ξεκι­νή­σει και πολλοί προ­ε­τοι­μά­ζο­νται για κάποιο ταξίδι με αερο­πλάνο. Είναι όμως σαφές πόσο κακό κάνουμε στο περι­βάλ­λον με τις πτήσεις μας; Και ποιές μπορεί να είναι οι λύσεις;

Οι μετα­φο­ρές με το αερο­πλάνο όλο και αυξά­νο­νται. Το διά­στημα μεταξύ 2009 και 2014 η επι­βα­τική κίνηση στους αιθέρες αυξή­θηκε κατά περίπου 30%. Το συγκε­κρι­μένο διά­στημα περισ­σό­τε­ροι από 3 δισε­κα­τομ­μύ­ρια άνθρω­ποι χρη­σι­μο­ποί­η­σαν ετησίως το αερο­πλάνο για τις μετα­φο­ρές τους. Η μεγα­λύ­τερη αύξηση κατα­γρά­φηκε στην Ασία.

Πρό­κει­ται για μια τάση η οποία συνε­χί­ζε­ται. Στη Γερ­μα­νία υπο­λο­γί­ζε­ται ότι μέχρι το 2030 οι επι­βά­τες θα αυξη­θούν στα 175 εκα­τομ­μύ­ρια το χρόνο. Το 2014 ήταν «μόλις» 105 εκα­τομ­μύ­ρια.

Στο αερο­δρό­μιο της Κολω­νίας/Βόννης τα πράγ­ματα είναι ακόμη σχετικά ήρεμα μια και η περί­ο­δος που οι περισ­σό­τε­ροι φεύγουν για δια­κο­πές δεν έχει ξεκι­νή­σει ακόμη. Ο Πιτ και η Κλά­ου­ντια ετοι­μά­ζο­νται να επι­βι­βα­στούν στο αερο­πλάνο με προ­ο­ρι­σμό τη Θεσ­σα­λο­νίκη. Όπως λένε, δεν αισθά­νο­νται τύψεις για τις εκπο­μπές ρύπων που θα προ­κα­λέ­σουν με την πτήση τους. «Πετάμε μόνο κάθε δυο με τρία χρόνια. Εκτός αυτού, πάμε για ταξίδι του μέλιτος», όπως ανα­φέ­ρουν.

Σε άλλη αίθουσα ο Σεργκέι περι­μέ­νει έναν ξάδερφό του. «Εγώ πετάω 4 με 5 φορές το χρόνο», λέει ο φοι­τη­τής που ονει­ρεύ­ε­ται να ταξι­δέ­ψει σε όλο τον κόσμο. Και το κλίμα; «Ούτως ή άλλως όλα κάνουν κακό στο κλίμα», λέει.

Καθαρή «πράσινη» συνεί­δηση

Πλέον υπάρχει τρόπος να πλη­ρώ­σει κανείς για να έχει καθαρή ή «πράσινη» τη συνεί­δησή του. Οργα­νώ­σεις όπως η myclimate ή η atmosfair υπο­λο­γί­ζουν την ποσό­τητα βλα­βε­ρών ουσιών που προ­κα­λεί ένας ταξι­διώ­της με το μετα­φο­ρικό μέσο της επι­λο­γής του και πόσα χρήματα χρειά­ζο­νται για να εξι­σορ­ρο­πη­θεί η ζημιά που γίνεται στο κλίμα, για παρά­δειγμα μέσω της ανά­πτυ­ξης ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας σε ανα­πτυσ­σό­με­νες χώρες.

Σύμφωνα με την Ομο­σπον­διακή Υπη­ρε­σία Περι­βάλ­λο­ντος, για να περιο­ρι­στεί η αύξηση της μέσης  θερ­μο­κρα­σίας του πλανήτη στους 1,5 βαθμούς Κελσίου θα πρέπει ο κάθε Γερ­μα­νός να μην ξεπερνά τον ένα τόνο εκπο­μπών διο­ξει­δίου του άνθρακα το χρόνο. Με την πτήση τους για τη Θεσ­σα­λο­νίκη ο Πιτ και η Κλά­ου­ντια ευθύ­νο­νται μαζί για περισ­σό­τερο από 1,4 τόνους διο­ξει­δίου του άνθρακα. Η τιμή που προ­τεί­νε­ται από τις οργα­νώ­σεις για να εξι­σορ­ρο­πη­θεί αυτή η ποσό­τητα ανέρ­χε­ται στα 34€ ανά κατεύ­θυνση.

Ο Άρνε Φέλμαν, ειδικός σε ζητή­ματα πολι­τι­κής μετα­φο­ρών επι­ση­μαί­νει ωστόσο: «Κατά την πτήση εκπέ­μπε­ται άμεσα διο­ξεί­διο του άνθρακα στο περι­βάλ­λον, η αντι­στάθ­μιση όμως γίνεται καταρ­χήν μόνο στα χαρτιά. Και ενώ η πτήση προ­κα­λεί άμεσες επι­πτώ­σεις στο κλίμα, τα μέτρα προ­στα­σίας του κλί­μα­τος και προ­κει­μέ­νου να έχουν απο­τέ­λε­σμα θα πρέπει να σχε­διά­ζο­νται σωστά και να υλο­ποιού­νται σε μακρο­πρό­θε­σμη βάση».

Η ΕΕ δεν φορο­λο­γεί τα καύσιμα

Γι’ αυτό και η Ομο­σπον­διακή Υπη­ρε­σία Περι­βάλ­λο­ντος ζητά να καταρ­γη­θούν οι φορο­ε­λα­φρύν­σεις που ισχύουν σήμερα για τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Στη Γερ­μα­νία, όπως και στις περισ­σό­τε­ρες χώρες της ΕΕ οι εται­ρείες δεν πλη­ρώ­νουν φόρους στα καύσιμα. Για τη Γερ­μα­νία αυτό συνε­πά­γε­ται απώ­λειες ύψους 7 δις ευρώ μόνο για το 2012.  Σύμφωνα με έρευνα της Κομι­σιόν που δεν έχει δημο­σιευ­τεί ακόμη, η φορο­λό­γηση της κηρο­ζί­νης θα μπο­ρούσε να μειώσει τις εκπο­μπές διο­ξει­δίου του άνθρακα κατά 16,4 εκ. τόνους το χρόνο.

Οι κατα­να­λω­τές από την πλευρά τους θα μπο­ρού­σαν να περιο­ρί­σουν τις μετα­κι­νή­σεις τους με αερο­πλάνα και να απευ­θύ­νε­ται στις οργα­νώ­σεις που ανα­λαμ­βά­νουν τη λεγό­μενη αντι­στάθ­μιση του διο­ξει­δίου του άνθρακα.