“Καρφί” Κομισιόν σε Χρ. Σπίρτζη για τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια

Αν και σε πολι­τικά ουδέ­τερη δια­τύ­πωση, “καρφί” στον υπουργό Υπο­δο­μών Χρήστο Σπίρτζη ρίχνει η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή μέσω της πρό­σφα­της έκθεσής της για την μετα­μνη­μο­νιακή επο­πτεία στην Ελλάδα.

Όπως ανα­φέ­ρε­ται, πρό­σφα­τες νομο­θε­τι­κές πρω­το­βου­λίες και ενέρ­γειες σε συγκε­κρι­μέ­νους τομείς “φαί­νε­ται ότι βρί­σκο­νται σε αντι­δια­στολή με τον μηχα­νι­σμό συντο­νι­σμού (λεπτο­με­ρές πλαίσιο για τη δια­κυ­βέρ­νηση των κρα­τι­κών εται­ρειών) ή επη­ρε­ά­ζουν την απο­στολή της Ελλη­νι­κής Εται­ρείας Συμ­με­το­χών και Περιου­σίας (ΕΕΣΥΠ) όσον αφορά συγκε­κρι­μένα περιου­σιακά στοι­χεία που μετα­φερ­θεί σε αυτή.

Οι δανει­στές ανα­φέ­ρουν ότι όποιες, τέτοιου είδους, “παρεμ­βά­σεις” έχουν γίνει μέχρι σήμερα, όπως και ενέρ­γειες που επη­ρε­ά­ζουν τα δικαιώ­ματα της ΕΕΣΥΠ θα πρέπει να αναι­ρε­θούν, προ­κει­μέ­νου να είναι δυνατόν να εκπλη­ρω­θεί ο σκοπός του μηχα­νι­σμού συντο­νι­σμού.

Οι δανει­στές ανα­φέ­ρο­νται εμμέσως πλην σαφώς στην πρω­το­βου­λία του υπουρ­γού Υπο­δο­μών Χρήστου Σπίρτζη όσον αφορά την αξιο­ποί­ηση 23 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. “Ιδιαί­τερα, σχετικά με την περί­πτωση των 23 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, οι αλλη­λο­ε­πι­κα­λύ­ψεις θα πρέπει να απο­φεύ­γο­νται στην φάση της εφαρ­μο­γής των σχεδίων αξιο­ποί­η­σης των εν λόγω αερο­δρο­μίων, καθώς τα δικαιώ­ματα για τη χρήση και την παρα­χώ­ρηση έχουν μετα­φερ­θεί στην ΕΕΣΥΠ, βάσει του άρθρο 198 του Ν.4389/2016.

Αφορμή για τη συγκε­κρι­μένη υπό­μνηση στην έκθεση της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής είναι η απόφαση Σπίρτζη του περα­σμέ­νου Ιουλίου βάσει της οποίας ανα­τί­θε­ται στην εται­ρεία Λάμδα η παροχή υπη­ρε­σιών χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κού συμ­βού­λου για την υπο­βο­ή­θηση της Διεύ­θυν­σης Συγκοι­νω­νια­κών Υπο­δο­μών με σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης.

Το αντι­κεί­μενο της σύμ­βα­σης  ύψους 119,6 χιλ. ευρώ (προ ΦΠΑ) είναι η ανά­πτυξη των αερο­δρο­μίων Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Ιωαν­νί­νων, Κοζάνης, Καστο­ριάς, Ν. Αγχιά­λου,  Καλα­μά­τας,  Άραξου,  Λήμνου,  Χίου,  Ικαρίας,  Σκύρου, Μήλου, Νάξου, Πάρου,  Σύρου,  Καλύ­μνου,  Αστυ­πά­λαιας,  Σητείας,  Λέρου,  Κάσου, Καρ­πά­θου, Κυθήρων και Καστε­λό­ρι­ζου.

Όπως έχει σημειώ­σει το Capital.gr, η συγκε­κρι­μένη σύμβαση είναι δωδε­κά­μη­νης διάρ­κειας, δηλαδή υπερ­βαί­νει τη θητεία της σημε­ρι­νής κυβέρ­νη­σης. Επο­μέ­νως, εκ των πραγ­μά­των, αλλά και λόγω της μετα­φο­ράς των 23 αερο­δρο­μίων στην ΕΕΣΥΠ, τα πορί­σματα της μελέτης του χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κού συμ­βού­λου δεν ανα­μέ­νε­ται να αξιο­ποι­η­θούν.

Στο σημείο μηδέν και η παρα­χώ­ρηση της Εγνα­τίας Οδού

Παρά τις περί του αντι­θέ­του επα­να­λαμ­βα­νό­με­νες διαρ­ροές για πρόοδο όσον αφορά την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση της Εγνα­τίας Οδού, η παρα­χώ­ρηση του αυτο­κι­νη­το­δρό­μου σε ιδιώτες επεν­δυ­τές βρί­σκε­ται στο σημείο μηδέν.

Όπως ανα­φέ­ρε­ται στην έκθεση της Κομι­σιόν, το εγχεί­ρημα βρί­σκε­ται αντι­μέ­τωπο με σειρά εκκρε­μο­τή­των, όπως:

– η έναρξη και ολο­κλή­ρωση της κατα­σκευής όλων των ενα­πο­μει­νά­ντων μετω­πι­κών και πλευ­ρι­κών σταθμών διοδίων. Οι σχε­τι­κές συμ­βά­σεις υπε­γρά­φη­σαν στις 2 Μαΐου 2019.

– Η αρμόδια αρχή για την αδειο­δό­τηση των σηράγ­γων θα πρέπει να προσ­διο­ρί­σει τα μέτρα που πρέπει να υιο­θε­τη­θούν, προ­κει­μέ­νου οι σήραγ­γες να αδειο­δο­τη­θούν. Όταν αυτό γίνει πραγ­μα­τι­κό­τητα και υπο­λο­γι­στεί και το κόστος των απαι­τού­με­νων έργων, η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης θα πρέπει να προσ­διο­ρί­ζει ποιος θα υλο­ποι­ή­σει τις ανα­γκαίες εργα­σίες και ποιος θα ανα­λά­βει το σχετικό κίνδυνο.

– να δια­μορ­φω­θεί σαφής εικόνα σχετικά με τις εργα­σίες που πρέπει να γίνουν για να πιστο­ποι­η­θούν οι γέφυρες ως ασφα­λείς. Πολύ πρό­σφατα (Μάρτιος 2019), όπως ανα­φέ­ρε­ται στην έκθεση, ορι­σμέ­νες από τις γέφυρες του αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου χαρα­κτη­ρί­στη­καν από την Εγνατία Α.Ε. ως “δυνη­τικά επι­κίν­δυ­νες”, αν και δεν υπήρξε εμφανής αλλαγή στην κατά­σταση των γεφυρών. Η Εγνατία πρέπει να προσ­διο­ρί­σει με σαφή­νεια τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν καθώς και το ύψος του απαι­τού­με­νου κόστους εργα­σιών, προ­κει­μέ­νου οι γέφυρες να είναι απο­λύ­τως ασφα­λείς. Το βήμα αυτό είναι απα­ραί­τητο, ώστε μέσω της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης να προσ­διο­ρι­στεί η κατα­νομή του κιν­δύ­νου μεταξύ του ανα­δό­χου και του κράτους.

– η νέα τιμο­λο­γιακή πολι­τική να εγκρι­θεί από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή

– να διευ­θε­τη­θούν ζητή­ματα που σχε­τί­ζο­νται με τις συμ­βά­σεις των σταθμών εξυ­πη­ρέ­τη­σης αυτο­κι­νη­τι­στών, που παρα­μέ­νουν ανε­νερ­γές, σε Ελευ­θε­ρο­χώρι, Ωραιό­κα­στρο, Αρδάνιο και Σώστη

– Η Εγνατία πρέπει να προβεί στις απα­ραί­τη­τες ενέρ­γειες (προ­κή­ρυξη δια­γω­νι­σμού για το διο­ρι­σμό συμ­βού­λου) για την υλο­ποί­ηση του συνόλου των απαι­τού­με­νων προ­πα­ρα­σκευα­στι­κών εργα­σιών για την υλο­ποί­ηση των υπό­λοι­πων απαλ­λο­τριώ­σεων. Στην έκθεση σημειώ­νε­ται ότι παρότι η ολο­κλή­ρωση των απαλ­λο­τριώ­σεων με την έκδοση των απαι­τού­με­νων υπουρ­γι­κών απο­φά­σεων δεν είναι προ­α­παι­τού­μενο για την υποβολή δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών ή για την έναρξη της ημε­ρο­μη­νίας παρα­χώ­ρη­σης, απαι­τεί­ται η συγκε­κρι­μένη δια­δι­κα­σία να ξεκι­νή­σει σύντομα.

πηγή capital.gr

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου