Γιότινγκ: «Μπουμ» ναυλώσεων το φετινό καλοκαίρι

Σύμφωνα με όσα ανα­φέ­ρει στο Euro2day.gr ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Πλοιο­κτη­τών Ελλη­νι­κών Σκαφών Του­ρι­σμού (ΕΠΕΣΤ) Αντώνης Στελ­λιά­τος, η αύξηση ναυ­λώ­σεων φέτος κυμαί­νε­ται από 60% έως και 100% σε σύγκριση με πέρυσι, ανάλογα με την κατη­γο­ρία σκαφών.

Στην κατη­γο­ρία κατα­μα­ράν και ιστιο­πλοϊ­κών σκαφών, η αύξηση κρα­τή­σεων υπερ­βαί­νει το 60%, σύμφωνα με τον επι­κε­φα­λής της ΕΠΕΣΤ, ενώ στα σκάφη μήκους άνω των 25 μέτρων που δια­θέ­τουν πλήρωμα 6-10 ατόμων, η άνοδος αγγίζει το 80%-90%. Τη μεγα­λύ­τερη άνοδο φέρο­νται να κατα­γρά­φουν τα μίνι κρουα­ζιε­ρό­πλοια, με δυνα­τό­τητα να φιλο­ξε­νούν έως 49 επι­βά­τες, στα οποία οι καμπί­νες έχουν εξα­φα­νι­στεί.

Καθο­ρι­στικό ρόλο για το «γύρισμα» της αγοράς, σύμφωνα με τον επι­κε­φα­λής της ΕΠΕΣΤ, έπαιξε η κατα­πο­λέ­μηση των παρά­νο­μων ναυ­λώ­σεων σκαφών από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής.

«Οι έλεγχοι από το Λιμε­νικό ξεκί­νη­σαν πέρυσι τον Ιούνιο και μέχρι το τέλος της χρονιάς κατα­γρά­φη­καν παρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις από του­λά­χι­στον 65 ξένα επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη. Φέτος φαί­νε­ται πως αντι­λή­φθη­καν πως η Ελλάδα δεν είναι ξέφραγο αμπέλι…».

Ο δρα­στι­κός περιο­ρι­σμός των παρά­νο­μων ναυ­λώ­σεων απο­τυ­πώ­θηκε στη φετινή εικόνα της αγοράς. Όπως εξηγεί ο Αντ. Στελ­λιά­τος, «δεν είναι τυχαίο πως φέτος, αν κάνετε μια βόλτα στις μαρίνες, δεν θα δείτε “δεμένο” (σ.σ. χωρίς δουλειά) ούτε ένα επαγ­γελ­μα­τικό του­ρι­στικό σκάφος με ελλη­νική σημαία, όπως συνέ­βαινε τα τελευ­ταία χρόνια. Παρ’ όλα αυτά, παρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις εξα­κο­λου­θούν να γίνο­νται και φέτος, αν και ο αριθμός τους έχει περιο­ρι­στεί σημα­ντικά».

Ο πρό­ε­δρος της ΕΠΕΣΤ δια­ψεύ­δει κατη­γο­ρη­μα­τικά πλη­ρο­φο­ρίες που έφεραν ελλη­νικά επαγ­γελ­μα­τικά του­ρι­στικά σκάφη να έχουν μετα­να­στεύ­σει στην Αλβανία και την Τουρκία, ανα­ζη­τώ­ντας δουλειά. «Αυτά τα υπο­στη­ρί­ζουν κύκλοι που συν­δέ­ο­νται με συμ­φέ­ρο­ντα που κάνουν παρά­νο­μες ναυ­λώ­σεις», λέει χαρα­κτη­ρι­στικά.

Σύμφωνα με τον Αντ. Στελ­λιάτο, η εφαρ­μογή του νέου θεσμι­κού πλαι­σίου για τα επαγ­γελ­μα­τικά του­ρι­στικά σκάφη σε συν­δυα­σμό με τους ελέγ­χους κατά των παρά­νο­μων ναυ­λώ­σεων έχει ως απο­τέ­λε­σμα

ξένα σκάφη να απο­κτούν ελλη­νική άδεια επαγ­γελ­μα­τι­κού του­ρι­στι­κού σκάφους, προ­κει­μέ­νου να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν νόμιμα στην ελλη­νική αγορά. «Υπο­λο­γί­ζε­ται πως από την αρχή του χρόνου μέχρι σήμερα, περί τα 65 ξένα σκάφη έχουν απο­κτή­σει ελλη­νική άδεια. Είδαν πως χτυ­πή­θηκε η παρά­νομη ναύλωση κι επειδή η Ελλάδα θεω­ρεί­ται το ιδα­νι­κό­τερο μέρος στον πλανήτη για γιό­τιννγκ, φαί­νε­ται πως το πήραν απόφαση να λει­τουρ­γή­σουν νόμιμα, για να επω­φε­λη­θούν από την υψηλή ζήτηση που κατα­γρά­φε­ται διεθνώς για την Ελλάδα» λέει ο πρό­ε­δρος της ΕΠΕΣΤ.

Σύμφωνα με τον Αντ. Στελ­λιάτο, οι ενεργές άδειες επαγ­γελ­μα­τι­κών του­ρι­στι­κών σκαφών στην Ελλάδα φθάνουν τις 5.250.

Ο κλάδος του γιό­τινγκ στην Ελλάδα έφθασε στα υψη­λό­τερα επίπεδα των τελευ­ταίων χρόνων μετά τους Ολυ­μπια­κούς Αγώνες της Αθήνας. Οι εται­ρείες του κλάδου κεφα­λαιο­ποί­η­σαν με διετή καθυ­στέ­ρηση τη διεθνή προβολή της χώρας και οι ναυ­λώ­σεις κατέ­γρα­ψαν κατα­κό­ρυφη άνοδο από το 2006 με απο­κο­ρύ­φωμα το 2008. Η κατάρ­ρευση της Lehman Brothers σημα­το­δό­τησε την απαρχή μιας παρα­τε­τα­μέ­νης περιό­δου ισχνών αγε­λά­δων, με τη ζήτηση για τα ελλη­νικά σκάφη να βυθί­ζε­ται στα τάρταρα.

Σύμφωνα με τον επι­κε­φα­λής της ΕΠΕΣΤ, οι μέχρι στιγμής ενδεί­ξεις οδηγούν στην εκτί­μηση πως ο κλάδος αντι­κρί­ζει την προ­ο­πτική ανο­δι­κής πορείας την επόμενη τριετία. Εξηγεί, ωστόσο, πως θα απαι­τη­θεί του­λά­χι­στον μια πεντα­ε­τία ανόδου, με μικρό­τερα ποσοστά αύξησης από τα φετινά, προ­κει­μέ­νου η ελλη­νική αγορά να επα­νέλ­θει στα υψηλά επίπεδα του 2008.