«Φάμπρικα» υποβολής ψευδών μηνύσεων για κλοπή οχημάτων και πινακίδων!

«Φάμπρικα» υπο­βο­λής ψευδών μηνύ­σεων από πολίτες κατ’ αγνώ­στων για κλοπή οχη­μά­των τους, έχει στηθεί το τελευ­ταίο κυρίως διά­στημα σε μια προ­σπά­θεια να απαλ­λα­γούν από την κατα­βολή τελών κυκλο­φο­ρίας στην ΔΟΥ Ρόδου.

Το φαι­νό­μενο, που έχει προ­σλά­βει μεγάλες δια­στά­σεις, έχει ήδη κινη­το­ποι­ή­σει τον Εισαγ­γε­λέα Πλημ­με­λειο­δι­κών Ρόδου κ. Δημήτρη Φερε­ντίνο, ο οποίος έχει παραγ­γεί­λει τη διε­νέρ­γεια σχε­τι­κών ερευνών και την παρα­πο­μπή σε δίκη των ψευ­δο­μη­νυ­τών για το αδίκημα της ψευδούς κατα­μη­νύ­σεως κατ’ αγνώ­στων.

Πιο συγκε­κρι­μένα δεκάδες πολίτες, που έχουν στην κατοχή τους παλαιά οχήματα με ανε­ξό­φλητα τέλη κυκλο­φο­ρίας παρελ­θό­ντων ετών, σπεύ­δουν να υπο­βά­λουν ψευδείς μηνύ­σεις για κλοπή των οχη­μά­των ή των πινα­κί­δων, προ­κει­μέ­νου εν συνε­χεία να τους χορη­γη­θούν σχε­τι­κές βεβαιώ­σεις δήλωσης κλοπής και να υπο­βλη­θούν αρμο­δίως στην ΔΟΥ προ­κει­μέ­νου να απαλ­λα­γούν από την κατα­βολή των σχε­τι­κών τελών.

Με την υποβολή των μηνύ­σεων οι εντε­ταλ­μέ­νοι αξιω­μα­τι­κοί της Υπο­διεύ­θυν­σης Ασφα­λείας Ρόδου αφού λάβουν την δήλωση κλοπής του οχή­μα­τος οφεί­λουν να εκδώ­σουν ανα­ζη­τή­σεις για την ανεύ­ρεσή τους, να εξε­τά­σουν και να προσ­διο­ρί­σουν τους λόγους, που τα οχήματα δεν έφεραν πινα­κί­δες και να δια­πι­στώ­σουν εάν έχουν γίνει δηλώ­σεις ακι­νη­σίας.

Αν δια­πι­στω­θεί παρα­βί­αση των όρων ακι­νη­σίας του οχή­μα­τος, ο εκά­στοτε αξιω­μα­τι­κός οφείλει να ενη­με­ρώ­σει εγγρά­φως την αρμόδια ΔΟΥ, που έχει δηλωθεί η ακι­νη­σία του οχή­μα­τος και να υπο­βά­λει τη σχετική αλλη­λο­γρα­φία στον Εισαγ­γε­λέα.

Στις φορο­λο­γι­κές δηλώ­σεις έχουν προ­συ­μπλη­ρω­θεί τα στοι­χεία των οχη­μά­των των φορο­λο­γού­με­νων μαζί με το σχετικό τεκ­μαρτό εισό­δημα που τους ανα­λο­γεί.

Μάλιστα, οι κωδικοί των οχη­μά­των και του τεκ­μη­ρίου είναι «κλει­δω­μέ­νοι» με απο­τέ­λε­σμα ο φορο­λο­γού­με­νος να μην έχει τη δυνα­τό­τητα να προ­χω­ρή­σει σε σχε­τι­κές διορ­θώ­σεις αν πραγ­μα­τικά το όχημα ήταν σε ακι­νη­σία, που είχε δηλωθεί ή αν είχε κλαπεί.

Το Ελλη­νικό δαι­μό­νιο ανα­κά­λυψε έτσι την «πατέντα» της ψευδούς μηνύ­σεως για κλοπή προ­κει­μέ­νου να απαλ­λα­γεί από φόρους.

Σημειώ­νε­ται πάντως ότι πολίτες προ­σέ­φυ­γαν στο Συνή­γορο του Πολίτη κατά οφειλής τους από τέλη κυκλο­φο­ρίας οχη­μά­των, για έτη κατά τα οποία τα οχήματα δεν τελού­σαν υπό την κατοχή τους.

Συγκε­κρι­μένα, πολίτες δια­πί­στω­σαν, αφού έλαβαν τη σχετική ατομική ειδο­ποί­ηση από τη Δ.Ο.Υ., ότι εξα­κο­λου­θούν να χαρα­κτη­ρί­ζο­νται ως ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των τα οποία όμως πλέον δεν κατέ­χουν για διά­φο­ρους λόγους. Ζήτησαν λοιπόν την αρωγή του Συνη­γό­ρου του Πολίτη, προ­κει­μέ­νου να μην συν­δέ­ο­νται στο εξής με αυτά, αλλά και να απαλ­λα­γούν από το χρέος που τους κατα­λο­γί­στηκε.

Οι υπο­θέ­σεις μπορούν να δια­κρι­θούν στις εξής κατη­γο­ρίες:

– Πώληση του οχή­μα­τος και παρά­δοσή του στον αγο­ρα­στή χωρίς να ολο­κλη­ρω­θεί η δια­δι­κα­σία μετα­βί­βα­σης: Ο νέος κάτοχος του οχή­μα­τος, παρά την προ­βλε­πό­μενη από νόμο υπο­χρέ­ωσή του – και ενδε­χο­μέ­νως σχετική εξου­σιο­δό­τηση από τον πωλητή – δεν ακο­λού­θησε τη δια­δι­κα­σία μετα­βί­βα­σης και τα στοι­χεία κυκλο­φο­ρίας του αυτο­κι­νή­του παρέ­μει­ναν στο όνομα του ανα­φε­ρό­με­νου. Σε πολλές από τις περι­πτώ­σεις, ο εντο­πι­σμός του αγο­ρα­στή είναι ανέ­φι­κτος ή ιδιαι­τέ­ρως δυσχε­ρής (μη φύλαξη από τον πωλητή των στοι­χείων ταυ­τό­τη­τας του αγο­ρα­στή, θάνατος ή μετοι­κε­σία του αγο­ρα­στή, ή διακοπή εργα­σιών εται­ρίας εμπο­ρίας μετα­χει­ρι­σμέ­νων οχη­μά­των)

– Κατα­στροφή του οχή­μα­τος στο παρελ­θόν (πυρ­κα­γιά – τροχαίο ατύχημα παρά­δοση του προς ανα­κύ­κλωση – ανταλ­λα­κτικά κ.ο.κ.) χωρίς να ακο­λου­θή­σει δια­γραφή αυτού από τα Μητρώα. Οι ιδιο­κτή­τες συνήθως απο­δέ­χο­νται ότι αμέ­λη­σαν να προβούν στις νόμιμες δια­δι­κα­σίες. Σε ορι­σμέ­νες πάντως περι­πτώ­σεις ισχυ­ρί­ζο­νται ότι η σχετική δήλωση δια­γρα­φής δεν κατα­χω­ρή­θηκε από την αρμόδια Διεύ­θυνση Μετα­φο­ρών ή ότι τα στοι­χεία κυκλο­φο­ρίας παρα­δό­θη­καν σε οικο­νο­μική υπη­ρε­σία χωρίς να υπάρξει σχετική κατα­χώ­ρηση στο βιβλίο των ακι­νη­σιών.

Ενίοτε, το ζήτημα περι­πλέ­κε­ται ακόμη περισ­σό­τερο, όταν τα οχήματα παρα­δό­θη­καν σε αγο­ρα­στή και εν συνε­χεία κατα­στρά­φη­καν ή εγκα­τα­λεί­φθη­καν από αυτόν χωρίς να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί καμία διοι­κη­τική δια­δι­κα­σία.

Το ζήτημα ανέκυψε σε όλη του την έκταση, μετά από πρό­σφατο έλεγχο του Υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών στα αρχεία πλη­ρω­μών τελών κυκλο­φο­ρίας της τελευ­ταίας εικο­σα­ε­τίας. Οι αρμό­διες οικο­νο­μι­κές υπη­ρε­σίες πριν προβούν σε ταμειακή βεβαί­ωση, κάλεσαν εγγρά­φως τους ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των για τους οποίους προ­έ­κυψε σχετική οφειλή να προ­σκο­μί­σουν οποιο­δή­ποτε δικαιο­λο­γη­τικό, με το οποίο θα απο­δει­κνύ­ε­ται ότι τα τέλη κυκλο­φο­ρίας είτε δεν οφεί­λο­νται είτε έχουν ήδη κατα­βλη­θεί.

Αξίζει επίσης να ανα­φερ­θεί ότι σε μεγάλο ποσοστό των εν λόγω περι­πτώ­σεων τα οχήματα έχουν ημε­ρο­μη­νία πρώτης κυκλο­φο­ρίας που ανά­γε­ται σε εικο­σα­ε­τία ή τρια­κο­ντα­ε­τία, διά­στημα που ενδε­χο­μέ­νως υπερ­βαί­νει τη διάρ­κεια ζωής ενός αυτο­κι­νή­του και τα πραγ­μα­τικά περι­στα­τικά τα οποία περι­γρά­φο­νται στις ανα­φο­ρές (αγο­ρα­πω­λη­σία – κατα­στροφή οχή­μα­τος) έλαβαν χώρα προ δεκα­ε­τίας ή και δεκα­πε­ντα­ε­τίας, με απο­τέ­λε­σμα η δια­κρί­βωση αυτών να καθί­στα­ται ιδιαί­τερα δυσχε­ρής.