Λιμενικοί: Αδυναμία ενίσχυσης των νησιών του Αιγαίου με πλωτά μέσα

Σε μια κρίσιμη περίοδο των ελλη­νο­τουρ­κι­κών σχέσεων και με τον κίνδυνο πρό­κλη­σης ενός θερμού επει­σο­δίου στα νερά του Αιγαίου οι Έλληνες λιμε­νι­κοί πραγ­μα­το­ποιούν καθη­με­ρινά περι­πο­λίες με κατα­πο­νη­μένα πλωτά μέσα.

Εκτός όμως από την  αντι­με­τώ­πιση της τουρ­κι­κής προ­κλη­τι­κό­τη­τας βρί­σκο­νται διαρκώς σε αυξη­μένη επι­φυ­λακή καθώς οι μετα­να­στευ­τι­κές ροές αυξά­νο­νται και εκφρά­ζο­νται φόβοι πως με την έκρυθμη κατά­σταση στη Συρία οι αριθμοί των αφίξεων πιθα­νό­τατα θα διπλα­σια­στούν ενδε­χο­μέ­νως και θα τρι­πλα­σια­στούν παρα­μο­νές της φετινής του­ρι­στι­κής περιό­δου σε συν­δυα­σμό με την αδια­φο­ρία που φαί­νε­ται πως δείχνει το τελευ­ταίο χρονικό διά­στημα η τουρ­κική Ακτο­φυ­λακή.

Συν­δι­κα­λι­στι­κοί εκπρό­σω­ποι του Λιμε­νι­κού Σώματος σημειώ­νουν ότι το τελευ­ταίο σκάφος που παρα­λή­φθηκε ήταν το 2016 το Περι­πο­λικό Ανοι­κτής Θαλάσ­σης «Γαύδος» που επι­χεί­ρησε να εμβο­λί­σει σκάφος της τουρ­κι­κής ακτο­φυ­λα­κής στα μέσα Φεβρουα­ρίου.

Έκτοτε οι λιμε­νι­κοί ακούν εξαγ­γε­λίες για εξο­πλι­στικά προ­γράμ­ματα με σκάφη που ανα­μέ­νε­ται να παραγ­γελ­θούν με άγνωστο χρόνο παρά­δο­σης και αυτή τη στιγμή γνω­ρί­ζουν πως πρέπει να κάνουν περι­πο­λίες με τα υπάρ­χο­ντα μέσα που δια­θέ­τουν καθώς δεν υπάρχει δυνα­τό­τητα ενί­σχυ­σης των νησιών του Αιγαίου με άλλα σκάφη αφού εάν συμβεί κάτι τέτοιο θα «απο­γυ­μνω­θούν» άλλες υπη­ρε­σίες της χώρας που τα χρη­σι­μο­ποιούν.

Το απο­τέ­λε­σμα είναι ότι χάρη στις υπε­ράν­θρω­πες προ­σπά­θειες των μηχα­νι­κών του ΛΣ τα σκάφη αυτά να είναι καλά συντη­ρη­μένα ώστε να μπορούν να αντα­πο­κρι­θούν στις αυξη­μέ­νες απαι­τή­σεις.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως λίγα 24ωρα μετά το περι­στα­τικό με το ΠΑΘ «Γαύδος» ο Πρω­θυ­πουρ­γός Αλέξης Τσίπρας είχε επι­σκε­φτεί το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και μιλώ­ντας σε λιμε­νι­κούς είχε πει μεταξύ άλλων ότι: «Βεβαίως το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, για πρώτη φορά, προ­χώ­ρησε και σε ένα μεγάλο εξο­πλι­στικό πρό­γραμμα με ελλη­νι­κούς, αλλά και ευρω­παϊ­κούς πόρους. Ένα πρό­γραμμα που αφορά την ανα­βάθ­μιση με σύγ­χρονα θαλάσ­σια συστή­ματα επι­τή­ρη­σης και σύγ­χρονα σκάφη, προ­κει­μέ­νου να εξα­σφα­λί­σουμε με υψηλή πιστό­τητα επι­τή­ρη­σης των θαλασ­σίων ελληνο-ευρωπαϊκών συνόρων και να υπάρχει η πιο υψηλή απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα στην κατα­πο­λέ­μηση της εγκλη­μα­τι­κό­τη­τας του λαθρε­μπο­ρίου των ναρ­κω­τι­κών και όπλων. Και είναι στόχος μας, αφενός να εκσυγ­χρο­νι­στεί το Λιμε­νικό Σώμα και αφε­τέ­ρου να κατα­σκευα­στούν τα πλωτά μέσα στην Ελλάδα για την ενί­σχυση και των ελλη­νι­κών ναυ­πη­γείων και την αύξηση των θέσεων εργα­σίας.»

Απο­κα­λυ­πτικά ήταν όσα είχε πει ανώ­τα­τος αξιω­μα­τι­κός εν απο­στρα­τεία του ΛΣ: «Για την επί­τευξη των στόχων της η Τουρ­κική Ακτο­φυ­λακή εδώ και μία δεκα­ε­τία υλο­ποιεί ένα φιλό­δοξο πρό­γραμμα προ­μή­θειας πλωτών και ενα­έ­ριων μέσων που σήμερα βρί­σκε­ται σε πλήρη εξέλιξη. Ήδη στο Αιγαίο, εκτός από πληθώρα ταχυ­πλόων σκαφών αντί­στοι­χων με τη σειρά 600ρια (18 μ.) της Ελλη­νι­κής Ακτο­φυ­λα­κής, πλέουν σε όλες τις «περιο­χές ενδια­φέ­ρο­ντος» μεγάλα ταχύ­πλοα σειράς 300 (35 μ.) της Τουρ­κι­κής Ακτο­φυ­λα­κής. Το έργο αυτών των σκαφών συντρέ­χουν ικανός αριθμός από ελι­κό­πτερα καθώς και τέσσερα νέα πλοία 100 μ. περίπου, τα οποία δια­θέ­τουν ελι­κο­δρό­μιο για την αύξηση της απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας και της περιο­χής ευθύνης στην οποία επι­χει­ρούν. Το αξιο­πε­ρί­εργο επίσης είναι ότι στο πρό­γραμμα προ­μη­θειών της Τουρ­κι­κής Ακτο­φυ­λα­κής περι­λαμ­βά­νο­νται και 10 σκάφη τύπου Stealth, που προ­φα­νώς προ­ο­ρί­ζο­νται και για τα θέματα Ερευνας και Διά­σω­σης, ενώ θα παρα­μέ­νουν αόρατα από τα ελλη­νικά σκάφη και ραντάρ».

Και είχε επι­ση­μά­νει: «Σήμερα σημα­ντικά έργα περι­μέ­νουν να υλο­ποι­η­θούν, ύψους περίπου 185 εκατ. ευρώ, μεταξύ των οποίων περι­λαμ­βά­νε­ται το Εθνικό Σύστημα Επι­τή­ρη­σης Θαλάσ­σιων Συνόρων, αλλά και η προ­μή­θεια τριών 30μετρων σκαφών και 15 άλλων μικρό­τε­ρων ταχύ­πλοων σκαφών ανά­λο­γων αυτών της σειράς 600ρια. Δυστυ­χώς, οι δια­δι­κα­σίες προ­μή­θειας των παρα­πάνω – παρά το γεγονός ότι κατα­βλή­θη­καν τερά­στιες προ­σπά­θειες για την εξα­σφά­λιση της χρη­μα­το­δό­τη­σής τους – προ­σκρού­ουν σε γρα­φειο­κρα­τι­κές αγκυ­λώ­σεις προ­ώ­θη­σης των δια­γω­νι­σμών και σχε­τι­κές ιδε­ο­λη­ψίες, με απο­τέ­λε­σμα να υπάρχει ο κίν­δυ­νος απώ­λειας των χρη­μα­το­δο­τή­σεων αυτών, αν λάβουμε υπόψη αφενός το στενό πλέον χρο­νο­διά­γραμμα απορ­ρό­φη­σής τους και αφε­τέ­ρου ότι πρό­κει­ται υπο­χρε­ω­τικά για διε­θνείς δια­γω­νι­σμούς υπα­γό­με­νους σε ενω­σια­κούς δια­γω­νι­στι­κούς κανο­νι­σμούς. Αρκούν όμως τα κοι­νο­τικά προ­γράμ­ματα για την προ­μή­θεια – λει­τουρ­γία των μέσων του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ; Με βεβαιό­τητα η απά­ντηση είναι «όχι»».