Διαπιστώθηκαν ουσιώδη ελαττώματα στο οδικό έργο Αγ. Ισίδωρος – Λάερμα

Ου­σιώ­δη ελατ­τώ­μα­τα στο τε­χνι­κό έργο βελ­τί­ω­σης της επαρ­χια­κής οδού Αγιος Ισί­δω­ρος – Λά­ερ­μα που χρη­μα­το­δο­τή­θη­κε από το πρό­γραμ­μα «Κρήτη και Νήσοι Αι­γαί­ου» μέσω του ΕΤΠΑ (Ευ­ρω­παϊ­κό Τα­μείο Πε­ρι­φε­ρεια­κής Ανά­πτυ­ξης), δια­πί­στω­σε σε έκ­θε­σή του ο Εξει­δι­κευ­μέ­νος Σύμ­βου­λος Ποιο­τι­κού Ελέγ­χου (Ε.Σ.Π.ΕΛ.).

Το αντι­κεί­με­νο του έργου ήταν, σύμ­φω­να με τα συμ­βα­τι­κά τεύχη, η βελ­τί­ω­ση της υφι­στά­με­νης επαρ­χια­κής οδού μή­κους πε­ρί­που 10,2 χι­λιο­μέ­τρων.

Από τον έλεγ­χο προ­έ­κυ­ψε ότι υπήρ­ξαν ση­μα­ντι­κές αλ­λα­γές στην αρ­χι­κή με­λέ­τη, στους υπο­λο­γι­σμούς, στα σχέ­δια και τις προ­δια­γρα­φές του έργου κι ότι ο αρ­χι­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του ήταν 4.085.305,49 ευρώ με ΦΠΑ 16%.

Εγκρί­θη­καν 3 ΑΠΕ από την Πε­ρι­φε­ρεια­κή Αρχή και την ημέρα του ελέγ­χου ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του ήταν 4.455.892,17 ευρώ (σύ­νο­λο με ανα­θε­ώ­ρη­ση ΦΠΑ).

Συμ­βα­τι­κή ημε­ρο­μη­νία απο­πε­ρά­τω­σης του έργου ήταν η 26η Ιου­λί­ου 2012 και εγκρί­θη­καν συ­νο­λι­κά 5 πα­ρα­τά­σεις πε­ραί­ω­σης των ερ­γα­σιών με τε­λευ­ταία συμ­βα­τι­κή ημε­ρο­μη­νία πε­ραί­ω­σης την 30η Σε­πτεμ­βρί­ου 2013.

Μέχρι τη διε­νέρ­γεια του ελέγ­χου πα­ρό­τι είχε πε­ραιω­θεί το έργο δεν είχε συ­ντα­χθεί πρω­τό­κολ­λο διοι­κη­τι­κής πα­ρα­λα­βής προς χρήση.

Κατά την πε­ρί­ο­δο συ­ντή­ρη­σης πα­ρου­σιά­στη­καν προ­βλή­μα­τα ποιό­τη­τας και λει­τουρ­γι­κό­τη­τάς του και έγι­ναν ερ­γα­σί­ες από τον ανά­δο­χο και συ­γκε­κρι­μέ­να απο­κα­τα­στά­θη­καν ρωγ­μα­τώ­σεις.

Το έργο πα­ρα­λή­φθη­κε προ­σω­ρι­νά την 14η Δε­κεμ­βρί­ου 2016.

Από τον έλεγ­χο του ΕΣΠΕΛ δια­πι­στώ­θη­καν 13 ελατ­τώ­μα­τα στο έργο και συ­γκε­κρι­μέ­να:

-Σε πολλά τε­χνι­κά υπάρ­χουν ανα­μο­νές κα­τα­κό­ρυ­φου σι­δη­ρού οπλι­σμού και το σκυ­ρό­δε­μα πα­ρου­σιά­ζει κυ­ψε­λω­τή επι­φά­νεια.

-Σε ένα τε­χνι­κό δεν υπάρ­χει κα­τά­ντη διέ­ξο­δος επει­δή το ρέμα είναι μπα­ζω­μέ­νο.

-Δια­πι­στώ­θη­καν ελ­λεί­ψεις στο φά­κε­λο του έργου.

-Μειω­μέ­νη αντο­χή σκυ­ρο­δέ­μα­τος από τους ερ­γα­στη­ρια­κούς ελέγ­χους.

-Κα­τα­κό­ρυ­φη ρωγμή στον πτε­ρυ­γό­τοι­χο κι­βω­τοει­δούς οχε­τού πλη­σί­ον της κο­ρω­νί­δας.

-Μη σή­μαν­ση ασφα­λεί­ας σε τε­χνι­κά ει­σό­δου κι­βω­τοει­δών οχε­τών.

-Πα­ρα­μέ­νο­ντα τμή­μα­τα ξυ­λό­τυ­που στη γέ­φυ­ρα.

-Μη ανα­θε­ω­ρη­μέ­να συ­μπλη­ρω­μέ­να ΣΑΥ – ΦΑΥ στο μη­τρώο του έργου.

-Μειω­μέ­νος βαθ­μός συ­μπύ­κνω­σης ασφαλ­το­μίγ­μα­τος στρώ­σε­ως κυ­κλο­φο­ρί­ας και απο­κλί­σεις στα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά Marshall, μειω­μέ­νο πάχος ασφαλ­τι­κών.

-Ατε­λής και ανα­πο­τε­λε­σμα­τι­κή απο­κα­τά­στα­ση κα­θί­ζη­σης οδο­στρώ­μα­τος. Μη δια­θέ­σι­μη στον ΕΣΠΕΛ εγκε­κρι­μέ­νη με­λέ­τη και με­θο­δο­λο­γία απο­κα­τά­στα­σης. Εμ­φα­νή ση­μά­δια νέας υπο­χώ­ρη­σης, γε­γο­νός που υπο­δη­λώ­νει την μη απο­τε­λε­σμα­τι­κή αντι­με­τώ­πι­ση των αι­τιών της κα­θί­ζη­σης και την ανε­πάρ­κεια των διορ­θω­τι­κών μέ­τρων.

-Εν­δεί­ξεις το­πι­κής υπο­χώ­ρη­σης κα­τά­ντη πρα­νούς και έναρ­ξη ρωγ­μά­τω­σης ασφαλ­τι­κού οδο­στρώ­μα­τος.

-Δη­μιουρ­γία νε­ρο­συρ­μών που θα οδη­γή­σουν μελ­λο­ντι­κά σε υπο­σκα­φές, απο­τι­μή­σεις και κα­τα­στρο­φή της ασφαλ­τι­κής επί­στρω­σης.

-Εναρ­ξη βλά­στη­σης με δυ­σμε­νείς μελ­λο­ντι­κές επι­πτώ­σεις στο ασφαλ­τι­κό οδό­στρω­μα.

Ορι­σμέ­νες από τις πα­ρα­τη­ρή­σεις του ΕΣΠΕΛ έχουν βελ­τιω­θεί, ενώ κατά την τρίτη επί­σκε­ψη του κλι­μα­κί­ου έγινε σύ­στα­ση για την έκ­δο­ση ει­δι­κής δια­τα­γής για πε­ρι­κο­πή της αμοι­βής του ανα­δό­χου κατά 8.914 ευρώ.

Σε έλεγ­χο που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε στις 24 Οκτω­βρί­ου 2016 και 29 Οκτω­βρί­ου 2016 δια­πι­στώ­θη­καν νέα ελατ­τώ­μα­τα και συ­γκε­κρι­μέ­να ρωγ­μές σε νέες θέ­σεις σε ορι­σμέ­νες από τις οποί­ες έχει γίνει σφρά­γι­ση από τον ανά­δο­χο και εκ νέου διεύ­ρυν­ση ή επέ­κτα­ση της.

Το συ­γκε­κρι­μέ­νο ελάτ­τω­μα θε­ω­ρεί­ται ου­σιώ­δες και εκτε­τα­μέ­νο παρ’ όλο που στην πα­ρού­σα φάση δεν έχει άμε­σες επι­πτώ­σεις στην ασφά­λεια και λει­τουρ­γι­κό­τη­τα της οδού.

Ο ΕΣΠΕΛ κα­τά­τα­ξε το έργο στην κα­τη­γο­ρία ii δε­δο­μέ­νου ότι πα­ρα­μέ­νουν στο έργο ου­σιώ­δη ελατ­τώ­μα­τα χωρίς να έχουν γίνει επαρ­κείς και απο­τε­λε­σμα­τι­κές διορ­θω­τι­κές ενέρ­γειες, που έχουν ως απο­τέ­λε­σμα την επί­σπευ­ση του χρό­νου συ­ντή­ρη­σης του έργου.