“Επιβάλλεται εκ των πραγμάτων η επέκταση του αεροδρομίου Ρόδου”

Απο­κα­λυ­πτι­κός για μιά σειρά από «καυτά» ζη­τή­μα­τα που αφο­ρούν άμεσα τον διε­θνή αε­ρο­λι­μέ­να Ρόδου, εμ­φα­νί­σθη­κε, σε ομι­λία του κατά την διάρ­κεια του Φό­ρουμ για τον Του­ρι­σμό, που διορ­γά­νω­σε ο τουρ οπε­ρέι­τορ ΤΕΖ TOUR, ο προϊ­στά­με­νος της Κρα­τι­κής Αε­ρο­πο­ρι­κής Αρχής κ. Σπύ­ρος Δε­λη­γιάν­νης.

Ανα­φε­ρό­με­νος στην του­ρι­στι­κή κί­νη­ση, υπο­γράμ­μι­σε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά:

«Μόνον ο μήνας Φε­βρουά­ριος για τα slots έκλει­σε φέτος με μεί­ω­ση της τάξης του 3,5% σε σχέση με πέρσι (2016) ενώ βρι­σκό­μα­στε σε ανα­μο­νή και για τα στοι­χεία του Μαΐου και Απρι­λί­ου -που είναι ένας…. πε­ρί­ερ­γος μήνας. Και αυτά τα στοι­χεία, μας έχουν δοθεί, σύμ­φω­να με την αρ­μό­δια υπη­ρε­σία που εδρεύ­ει στο ‘Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος’ και ασχο­λεί­ται μόνον με τα slots. Δεν τολ­μού­σα να ανα­κοι­νώ­σω τέ­τοια στοι­χεία, όπως κα­τα­λα­βαί­νε­τε… διότι κά­ποια ΜΜΕ έκα­ναν τότε λόγο για τε­ρά­στια νού­με­ρα σε κρα­τή­σεις κ.λπ. Εμείς γνω­ρί­ζα­με ότι το αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου, είχε  -6% σε επι­βά­τες μόνον για τον Φε­βρουά­ριο. Όσον αφορά τον Απρί­λιο, επει­δή συ­νέ­πε­σε το Πάσχα των Κα­θο­λι­κών με των Ορ­θο­δό­ξων, η κί­νη­ση που ση­μειώ­θη­κε το Με­γά­λο Σάβ­βα­το, θύ­μι­ζε κί­νη­ση κα­λο­και­ριού. Όμως δεν ήταν εν­δει­κτι­κή για την συ­γκε­κρι­μέ­νη εποχή» όπως ανέ­φε­ρε.

Ο κ. Δε­λη­γιάν­νης είπε ακόμη, πως «Η Ρόδος εξα­κο­λου­θεί να πα­ρα­μέ­νει ένα αε­ρο­δρό­μιο ‘επο­χια­κό’ και ‘ημε­ρή­σιο’: η κί­νη­ση κα­τα­γρά­φε­ται το Σάβ­βα­το και την Κυ­ρια­κή (συ­νή­θως) και μετά εμ­φα­νί­ζο­νται η Τε­τάρ­τη προς Πέμ­πτη και λίγο η Τρίτη. Αυτό που ακού­γε­ται ότι άνοι­ξε η αγορά της Αυ­στρί­ας επει­δή ξε­κι­νά­ει ένα αε­ρο­πλά­νο της TUI από ένα άλλο προ­ο­ρι­σμό, κι έβαλε το δρο­μο­λό­γιο μέσω Ρόδου, αυτό δεν ση­μαί­νει όμως ότι άνοι­ξε η αγορά. Απλά ο τουρ οπε­ρέι­τορ δεν θέλει να τα­λαι­πω­ρεί τους επι­βά­τες του κι έτσι βρήκε έναν τρόπο να τους μην τους κου­ρά­ζει….».

Ακόμη, έκανε σύ­ντο­μη ανα­φο­ρά στην «αλ­λα­γή» του κα­θε­στώ­τος λόγω ανά­λη­ψης της δια­χεί­ρι­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ρόδου από την γερ­μα­νι­κή Fraport, με συ­νέ­πεια να μην έχει βρει ακόμη τον ορι­στι­κό βη­μα­τι­σμό του σε ό,τι αφορά την λει­τουρ­γία του, ο αε­ρο­λι­μέ­νας: «Το αε­ρο­δρό­μιο είναι μια ζω­ντα­νή μο­νά­δα. Όσο προ­ε­τοι­μα­σμέ­νος κι αν είσαι πρέ­πει να ξέ­ρεις πως δεν στα­μα­τά­ει να κι­νεί­ται 24 ώρες το 24ωρο» τό­νι­σε και υπο­γράμ­μι­σε πως υπάρ­χει σαφής έλ­λει­ψη προ­σω­πι­κού στους Ελεγ­κτές Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας καθώς ο τε­λευ­ταί­ος υπάλ­λη­λος προ­σε­λή­φθη το 2010 και μέχρι σή­με­ρα δεν έχουν γίνει προ­σλή­ψεις.

«Η ηλι­κία των Ελεγ­κτών είναι μά­ξι­μουμ 45 ετών. Δεν υπάρ­χει που­θε­νά στον κόσμο ελεγ­κτής στο μι­κρό­φω­νο να είναι 62 ετών και να ερ­γά­ζε­ται 10 ώρες νύχτα! Εί­μα­στε 20 άτομα κι έπρε­πε να εί­μα­στε 32. Την ίδια ώρα ο έλεγ­χος ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας σε όλο τον κόσμο ανα­πτύσ­σε­ται με πολύ γορ­γούς ρυθ­μούς. Από το 1997 δεν έχει γίνει τί­πο­τα για την πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη του αε­ρο­λι­μέ­να, αφού το σύ­στη­μα ρα­ντάρ χρειά­ζε­ται ‘πλήρη ανα­βάθ­μι­ση – αντι­κα­τά­στα­ση’ μαζί με τον εξο­πλι­σμό», ανέ­φε­ρε ο κ. Δε­λη­γιάν­νης.

Χρειά­ζε­ται επέ­κτα­ση θέ­σε­ων και νέα πεδία προ­σγειώ­σε­ων

Ο προϊ­στά­με­νος της Κρα­τι­κής Αε­ρο­πο­ρι­κής Αρχής, είπε ακόμη, πως το πρό­βλη­μα με το αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου είναι η έλ­λει­ψη θέ­σε­ων, καθώς υπάρ­χουν δια­θέ­σι­μες μόνον 12 θέ­σεις για την στάθ­μευ­ση των αε­ρο­σκα­φών.

«Ακόμη και αν επι­τευ­χθεί η ολική δια­δι­κα­σία της πλή­ρους ανα­βάθ­μι­σης – αντι­κα­τά­στα­σης του συ­στή­μα­τος ρα­ντάρ, τη­λε­πι­κοι­νω­νιών μαζί με τον εξο­πλι­σμό, πρέ­πει να επε­κτα­θεί το αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου σε θέ­σεις, πα­ράλ­λη­λα με τις επί­γειες προ­σφε­ρό­με­νες υπη­ρε­σί­ες. Αυτό πρέ­πει να γίνει κα­τα­νοη­τό. Το αε­ρο­δρό­μιο της Ρόδου έχει 12 θέ­σεις –ακόμη κι αν έρ­θουν 50 άτομα να ενι­σχύ­σουν τους Ελεγ­κτές Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας, δεν θα απο­δώ­σει τί­πο­τε πα­ρα­πά­νω. Η επέ­κτα­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου είναι απα­ραί­τη­τη: σε 2-3 χρό­νια θα έχου­με ακόμη λι­γό­τε­ρους Ελεγ­κτές Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας και όσα αε­ρο­σκά­φη κι αν θέ­λουν να έρ­θουν με πε­ρισ­σό­τε­ρους επι­σκέ­πτες, δεν θα υπάρ­χουν θέ­σεις στάθ­μευ­σης.

Εμείς έχου­με ήδη υπο­βά­λει τις προ­τά­σεις μας προς την αρ­μό­δια υπη­ρε­σία και προς τα υπουρ­γεία για πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη και λει­τουρ­γία σαν πεδία προ­σγεί­ω­σης στην Γέ­φυ­ρα του Γα­δου­ρά και στην Κά­λα­θο. Αυτά μπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν σκάφη Γε­νι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, μι­κρό­τε­ρα σκάφη, ιδιω­τι­κά και ει­δι­κό­τε­ρα, σκάφη που κατά το 70-80% θα έχουν προ­ο­ρι­σμό την Νότια Ρόδο –δη­λα­δή θα εξυ­πη­ρε­τού­νται κατά την με­τα­φο­ρά τους οι επι­σκέ­πτες και θα γλι­τώ­νουν χρόνο στην με­τά­βα­σή τους» όπως είπε.

Πα­ράλ­λη­λα, ανα­φέρ­θη­κε στο σύ­στη­μα Euro Control που εφαρ­μό­ζε­ται σε άλλα αε­ρο­δρό­μια και είναι απα­ραί­τη­το να εφαρ­μο­στεί διότι στην Ρόδο,ση­μειώ­νο­νται πολ­λές κα­θυ­στε­ρή­σεις.

Κλεί­νο­ντας, ο κ. Δε­λη­γιάν­νης έδει­ξε στον προ­τζέ­κτο­ρα την ‘χα­ρού­με­νη’ πλευ­ρά της δου­λειάς του, που αφορά τα αε­ρο­σκά­φη δια­φό­ρων εται­ρειών τα οποία είναι στο­λι­σμέ­να και βα­μέ­να με διά­φο­ρους τρό­πους για δια­φη­μι­στι­κούς λό­γους όπως η TUI (κα­ρα­μέ­λες ή αλ­λιώς ο Candyman), η Finnair (με τον Άγιο Βα­σί­λη), Condor (με καρ­δού­λες), Austrian Airlines (με άσπρο – κόκ­κι­νο), η Aegean (με ελ­λη­νι­κά μου­σεία κ.λπ.)

Τέλος, σε ερώ­τη­ση της «δη­μο­κρα­τι­κής» εάν είναι εφι­κτή η επέ­κτα­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ρόδου με πε­ρισ­σό­τε­ρες θέ­σεις για να σταθ­μεύ­ουν αε­ρο­σκά­φη, ο κ. Δε­λη­γιάν­νης απά­ντη­σε κα­τα­φα­τι­κά και είπε πως αυτό «είναι εφι­κτό», ενώ ερω­τη­θείς και για το εν­δε­χό­με­νο να λει­τουρ­γή­σει ξανά το αε­ρο­δρό­μιο Μα­ρι­τσών για να εξυ­πη­ρε­τεί μι­κρό­τε­ρα αε­ρο­σκά­φη, είπε ότι «είναι αδύ­να­τη πλέον η λει­τουρ­γία του».