«Η κυβέρνηση δεν έχει υπογράψει καμία σύμβαση με οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους. Πολιτική μας είναι να ανοίγουμε δρόμους και να αφήνουμε τις αγορές να λειτουργούν ελεύθερα. Τι συμβάσεις υπογράφηκαν και πώς υπογράφηκαν και τι υποχρεώσεις αναλήφθηκαν είναι γνωστό σε αυτούς που τις υπέγραψαν και ανέλαβαν την ευθύνη και υποχρέωση υλοποίησής τους. Η κυβέρνηση ούτε δεσμεύτηκε ούτε ανέλαβε οποιαδήποτε ευθύνη και υποχρέωση χρηματοδότησης έναντι οποιασδήποτε εταιρείας. Αυτό άλλωστε το γνωρίζουν πρωτίστως οι αεροπορικές εταιρείες. Οτιδήποτε άλλο, αποτελεί φυγομαχία και έλλειψη τόλμης για να αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του. Το να επιρρίπτονται ευθύνες σε τρίτους μπορεί να μοιάζει εύκολο, αλλά το ψεύδος ποτέ δεν γίνεται εύκολα πιστευτό».
Αυτά είχε δηλώσει ο Υφυπουργός Τουρισμού κ. Γεώργιος Νικητιάδης την 17 Αυγούστου 2011 σε ανακοίνωση που εξέδωσε με αφορμή συνέντευξη τύπου του πρώην προέδρου του ΕΒΕΔ κ Γ. Χατζημάρκου με την οποία του αποδόθηκε συνευθύνη, αν όχι η κύρια ευθύνη, για το ναυάγιο στις σχέσεις της αεροπορικής εταιρείας Ryanair με το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου, εξαιτίας της αθέτησης υποσχέσεων για την επέκταση του πτητικού της προγράμματος από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο του 2011, που οδήγησε ουσιαστικά και στην διάρρηξη της αρχικής συμφωνίας που προέβλεπε την πραγματοποίηση πτήσεων και το χειμώνα έως το έτος 2013.
«Ας μην κάνουμε τον τουρισμό πεδίο φθηνής πολιτικής αντιπαράθεσης» είχε δηλώσει στην ίδια ανακοίνωση ο κ. Νικητιάδης, ο οποίος, προφανώς, ποτέ δεν περίμενε ότι στην εξέλιξη της υπόθεσης θα… «άνοιγαν στόματα».
Και μπορεί ο καταμερισμός ευθυνών να μην έχει ακόμη γίνει αρμοδίως αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν «αποχρώσες ενδείξεις» διόλου κολακευτικές.
ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ
ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ
Όπως έχει αποκαλύψει η “δ” μεταξύ της ΔΕΤΑΠ και της εταιρείας “Αirport Marketing Services Limited”, που εδρεύει στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας και έχει αναλάβει την προώθηση της ιστοσελίδας της Ryanair, υπεγράφη την 3η Φεβρουαρίου 2010 συμφωνητικό για υπηρεσίες μάρκετινγκ.
Με αυτό το συμφωνητικό αποφασίστηκε η αγορά διαφημιστικού χώρου στην ιστοσελίδα της αεροπορικής εταιρείας έναντι 232.000 ευρώ το 2010 και 202.000 ευρώ το 2011 και 2012 και ταυτόχρονα η πραγματοποίηση τεσσάρων πτήσεων εβδομαδιαίως της εταιρείας προς Ρόδο και Κω.
Για την επίτευξη της ως άνω συμφωνίας υπήρξε συστηματική συνδρομή του κ. Νικητιάδη ενώ η χρηματοδότηση της εταιρείας προκάλεσε αντιδράσεις κυρίως από μέλη της μειοψηφίας στις τάξεις του ΕΒΕΔ, που έκριναν ότι υποκρύπτει «επιχορήγηση δράσης» που απαγορεύεται για τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου.
Η ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ
Πέντε μήνες μετά και συγκεκριμένα την 1η Ιουλίου 2010 στη Ρόδο υπεγράφη μεταξύ του Δημοτικού Οργανισμού Τουρισμού Κω νόμιμα εκπροσωπούμενου από τον πρόεδρο κ. Ηλία Σιφάκη, του Ενιαίου Φορέα Τουρισμού Κω – Νισύρου, νόμιμα εκπροσωπούμενου από τον πρόεδρο κ. Στέργο Μπίλη, του Επιμελητηρίου, νόμιμα εκπροσωπούμενου από τον πρόεδρο κ. Γ. Χατζημάρκο και της αστικής εταιρείας του Επιμελητηρίου, ΔΕΤΑΠ, εκπροσωπούμενης από τον αντιπρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου κ. Γ. Δικαστόπουλο, σε εκτέλεση της υπ’ αριθμ. 14/2010 απόφασης του διοικητικού συμβουλίου, προγραμματική σύμβαση για την χρηματοδότηση της δράσης του ως άνω συμβολαίου.
Η ισχύ της άρχεται από την υπογραφή της και λήγει την 30η Ιουνίου 2013.
Ο προϋπολογισμός της προγραμματικής σύμβασης για τα τρία έτη αναφορικά με την αποζημίωση προς τρίτους ορίστηκε σε 936.000 ευρώ με κατανομή 530.000 ευρώ τον πρώτο χρόνο και από 203.000 ευρώ τον δεύτερο και τρίτο χρόνο.
Υπάρχει δηλαδή μια απόκληση 239.000 ευρώ από το κόστος της διαφήμισης που περιλαμβάνει το συμβόλαιο για τον πρώτο χρόνο.
Στο κεφάλαιο της προγραμματικής σύμβασης που αφορά τη χρηματοδότηση και τις υποχρεώσεις των μερών ορίζεται ότι ο Δημοτικός Οργανισμός Κω συνεισφέρει με 50.000 ευρώ ετησίως, ο Ενιαίος Φορέας με 40.000 ευρώ για το 2010 και τα υπόλοιπα καταβάλλονται από τη ΔΕΤΑΠ.
Πόροι, όπως αναφέρεται στην ίδια προγραμματική σύμβαση μπορεί να προέρχονται από ίδια έσοδα, διαφήμιση και χορηγίες φυσικών και νομικών προσώπων, την αξιοποίηση κοινοτικών, εθνικών, περιφερειακών κλπ κονδυλίων και συμβάσεις με νομικά πρόσωπα ιδιωτικού και δημοσίου δικαίου. Φορέας εκτέλεσης ορίζεται η ΔΕΤΑΠ.
Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ
Η «δ» έχει αποκαλύψει ότι σε συναντήσεις που ακολούθησαν μεταξύ επιτελών του ΕΒΕΔ και του Υφυπουργού Τουρισμού κ. Γιώργου Νικητιάδη, αποφασίστηκε η επέκταση του πτητικού προγράμματος της αεροπορικής εταιρείας.
Η πρώτη έγινε στο Υπουργείο Τουρισμού, η δεύτερη στο Athens Plaza την 5η Ιανουαρίου με τη συμμετοχή και των εκπροσώπων της Ryanair κκ Mairead Dooley Byrne και Ken O’ Toole και η τρίτη την τελευταία Κυριακή του Ιανουαρίου στο ξενοδοχείο Mediterranean.
Στη δεύτερη συνάντηση, όπως κατηγορηματικά δηλώνουν επιτελείς του ΕΒΕΔ, δόθηκαν σαφείς προφορικές δεσμεύσεις προς τους εκπροσώπους της Ryanair από τον Υφυπουργό για την εξασφάλιση πρόσθετης χρηματοδότησης της εταιρείας για την επέκταση του πτητικού της προγράμματος προς Ρόδο και Κω.
Το τι προηγήθηκε της συναντήσεως στο ξενοδοχείο Mediterranean που οδήγησε στην υπογραφή του διαβόητου πλέον “μνημονίου κατανόησης” έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον…
ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΠΡΩΤΗ
Την 28η Ιανουαρίου 2011 απεστάλη από τον Διευθυντή Εμπορικής Ανάπτυξης της Ryanair, στον Διευθυντή της ΔΕΤΑΠ κ. Μ. Παρασκευά και στον πρώην πρόεδρο του ΕΒΕΔ κ. Γ. Χατζημάρκο, επιστολή του Διευθυντή Ανάπτυξης Νέων Προορισμών της εταιρείας κ. Ken O’ Toole και το τελικό σχέδιο του “memorandum of understanding” (μνημονίου κατανόησης) των Ιρλανδών.
Ο Ken O’ Toole αναφέρεται σε συζητήσεις του με εκείνους που ενδιαφέρθηκαν να στηρίξουν, όπως τονίζει, την μελλοντική επέκταση των δρομολογίων της Ryanair σε Κω και Ρόδο.
Επισημαίνει δε ότι είναι σε γνώση του ότι έχουν προγραμματιστεί περαιτέρω συζητήσεις το προσεχές Σαββατοκύριακο.
Ο Ken O’ Toole τονίζει ότι είναι απαραίτητο να του αποσταλεί υπογεγραμμένο αντίγραφο του “μνημονίου κατανόησης” την Δευτέρα 31 Ιανουαρίου 2011 αν πράγματι υπάρχει επιθυμία να προχωρήσει η επέκταση των δρομολογίων καθιστώντας σαφές ότι οποιαδήποτε άλλη καθυστέρηση θα οδηγήσει στη δρομολόγηση της πλειοψηφίας των πτήσεων σε άλλη περιοχή του δικτύου της εταιρείας επειδή ξεκινά η θερινή περίοδος.
Το σχέδιο συμφωνίας περιλαμβάνει 18 πτήσεις στη Ρόδο από 9 προορισμούς και 10 πτήσεις προς την Κω από 5 προορισμούς.
Ο Ken O’ Toole αναφέρει εν συνεχεία ότι αντιλαμβάνεται ότι υπήρξαν νομικής φύσεως ανησυχίες για το δεσμευτικό χαρακτήρα του μνημονίου ενώ τονίζει ότι σκοπός του είναι να παρέχει τη δυνατότητα εξασφάλισης χρηματοδότησης και να υπογραφεί το συμβόλαιο μετά τις εκλογές του Απριλίου.
Τονίζει δε ότι χάριν της αμοιβαίας σχέσεως που έχει αναπτυχθεί θα πρέπει να υπογραφεί το μνημόνιο μόνο αν υπάρξει δυνατότητα τα συμβαλλόμενα μέρη να καταλήξουν σε συμβόλαιο με τους ίδιους όρους.
Ο Ken O’ Toole ανέφερε εν συνεχεία ότι το πρόγραμμα θα λειτουργήσει από τα τέλη του Μαρτίου έως τα τέλη του Οκτωβρίου και ότι το 2011 θα ξεκινήσει πριν το Πάσχα εξαιτίας των διαρροών στις πωλήσεις (η συμφωνία έγινε αργά).
Επισημαίνει επίσης ότι για την Μπολώνια και το Λονδίνο η εταιρεία «βλέπει» να επεκτείνει την περίοδο πτήσεων σε αυτούς τους προορισμούς τους μήνες Μάρτιο και Νοέμβριο.
Εν πάση περιπτώσει στο σχέδιο του «μνημονίου κατανόησης» που επισυνάπτεται στο ίδιο ηλεκτρονικό μήνυμα αναφέρονται εισαγωγικά τα εξής:
“Δεδομένου ότι:
Η Airport Marketing Services έχει την αποκλειστική άδεια να προσφέρει υπηρεσίες μάρκετινγκ που σχετίζονται με τον τουρισμό στο www.ryanair.com, την ιστοσελίδα της Ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair.
Η ιστοσελίδα www.ryanair.com παρέχει μια μοναδική ευκαιρία για να απευθυνθεί κανείς σε εκατομμύρια ενδεχόμενων επιβατών της Ryanair και παρέχει εκτεταμένες πληροφορίες για αεροδρόμια, πόλεις και περιοχές στις οποίες λειτουργεί η Ryanair. Προωθεί δευτερεύοντα και συχνά ανεκμετάλλευτα αεροδρόμια και πόλεις/περιοχές οι οποίες συχνά στερούνται διεθνούς αναγνώρισης, δίνοντας έμφαση στις διαθέσιμες εγκαταστάσεις, τουριστικά αξιοθέατα, τις μεταφορικές επιλογές κτλ.
Συμπεριλαμβάνει συνδέσεις (link) σε ιστοσελίδες αεροδρομίων και τοπικούς/περιφερειακούς τουριστικούς και επιχειρηματικούς φορείς και οργανισμούς.
Επίσης συνδρομητικές υπηρεσίες και διαφημίσεις μέσω ηλεκτρονικών μηνυμάτων παραδίδονται σε τακτική βάση σε πάνω από 2.5 εκατομμύρια συνδρομητές της ιστοσελίδας www.ryanair.com. Οι καταναλωτές έχουν την ικανότητα να σχεδιάσουν ολόκληρες τις διακοπές τους σε μια ιστοσελίδα, γεγονός το οποίο δημιουργεί μια τεράστια δυνατότητα για τα αεροδρόμια, τις περιοχές και τις ξεχωριστές εταιρείες να διαφημίσουν τα τουριστικά και επιχειρηματικά αξιοθέατά τους τα οποία βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με το αεροδρόμιο προς το οποίο πετάει η Ryanair.
Εξαιτίας της καινοτόμου στρατηγικής μάρκετινγκ της Airport Marketing Services, η www.ryanair.com κατατάχθηκε από την Google ως η νούμερο ένα ταξιδιωτική ιστοσελίδα και η “Ryanair” ως μια από τις πιο δημοφιλείς εταιρείες στο διαδίκτυο. Η ιστοσελίδα καταγράφει κατά μέσο όρο πάνω από 5 δισεκατομμύρια επισκέψεις ετησίως. Εκατομμύρια επισκεπτών επιλέγουν τον προορισμό διακοπών τους και σχεδιάζουν τις δραστηριότητες των διακοπών τους βασιζόμενοι στις πληροφορίες που παρέχονται στην ιστοσελίδα ή μέσω συνδρομητικών ηλεκτρονικών μηνυμάτων από την www.ryanair.com σχετικά με ειδικές προσφορές σε ορισμένους προορισμούς.
Η Ryanair είναι η αρχική και η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη. Απέδειξε ότι οι άνθρωποι ταξιδεύουν και ανακαλύπτουν νέους προορισμούς εάν τα εισιτήρια είναι αρκετά χαμηλά. Ο μέσος όρος τιμής εισιτηρίου κατά το οικονομικό έτος 2009/10 ήταν περίπου 35 ευρώ και μετέφερε 65 εκατομμύρια επιβάτες κατά την διάρκεια αυτής της περιόδου. Η Ryanair εγκαινιάζει τακτικά και αναπτύσσει με επιτυχία νέα δρομολόγια που συνδέουν τις Ευρωπαϊκές περιοχές με μεγάλες διεθνείς πόλεις ή απευθείας με άλλες περιοχές. Χάρη στο αποτελεσματικό επιχειρηματικό και λειτουργικό μοντέλο της Ryanair, το οποίο περιλαμβάνει στόλο με αεροσκάφη τύπου Boeing 737-800 διαμορφωμένο με 189 θέσεις, ένα δρομολόγιο με ημερήσια συχνότητα δημιουργεί κατά μέσο όρο 40.000-50.000 επιβάτες κατά την διάρκεια ενός ολόκληρου έτους λειτουργίας”.
Στο ίδιο σχέδιο του “μνημονίου κατανόησης” αναφέρονται εν συνεχεία τα εξής:
Η ΔΕΤΑΠ προτίθεται να προσελκύσει επισκέπτες για να προωθήσει τουριστικές και επιχειρηματικές ευκαιρίες στην περιοχή. Η ΔΕΤΑΠ έχει λάβει υπόψη της διάφορες μελέτες που αναδεικνύουν τα προνόμοια των διεθνών αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους στις τοπικές και περιφερειακές οικονομίες.
Επισημαίνεται ότι η ΔΕΤΑΠ έχει αποφασίσει να διαφημίσει την Κω και τη Ρόδο ως τουριστικούς προορισμούς και να ενημερώσει τους ταξιδιώτες για τις τουριστικές υποδομές και τις επιχειρηματικές ευκαιρίες στα δύο νησιά.
Τονίζεται στο ίδιο σχέδιο του “μνημονίου κατανόησης” ότι η ΔΕΤΑΠ προτίθεται να κάνει τα παραπάνω αγοράζοντας υπηρεσίες μάρκετινγκ της Airport Marketing Services αξίας 750.000 ευρώ για μια περίοδο 5 ετών.
Επισημαίνεται επίσης ότι η ΔΕΤΑΠ θα υπογράψει μια συμφωνία με την Airport Marketing Services τον Απρίλιο του 2011 μετά τις εκλογές στο Επιμελητήριο.
Το πλάνο που προσυμφωνήθηκε περιλαμβάνει συγκεκριμένα τα εξής:
-Να γραφούν 6 παράγραφοι για τις δραστηριότητες, τα αξιοθέατα, τις εκδηλώσεις, τη νυχτερινή διασκέδαση, το φαγητό και το ποτό αλλά και την εμπορική αγορά και να περιληφθεί μια φωτογραφία που θα επιλέξει η ΔΕΤΑΠ στην ενότητα της ιστοσελίδας της Ryanair που αφορά τη Ρόδο.
Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για την ενότητα που αφορά την Κω.
-Να υπάρξει μια παραπομπή (link) στην ίδια ιστοσελίδα της αεροπορικής εταιρείας σε μια άλλη ιστοσελίδα που παρουσιάζει τη Ρόδο ως τουριστικό προορισμό.
Το ίδιο ακριβώς ισχύει για την Κω.
-Τέλος να υπάρξει μια παραπομπή (link) σε μια ιστοσελίδα που θα καθορίσει η ΔΕΤΑΠ στην ενότητα “Αεροδρόμια και Τουρισμός” της ιστοσελίδας της Ryanair που αφορά την Ιταλία, το Βέλγιο, την Ολλανδία, τη Γερμανία, τη Λιθουανία, τη Σουηδία, τη Νορβηγία και την Αγγλία, για 60 μέρες το χρόνο.
Το “Μνημόνιο Κατανόησης” αναφέρει τέλος ότι δεν δημιουργεί καμία δέσμευση μεταξύ των δύο μερών και αποτελεί ουσιαστικά μόνο έναν προπομπό για την τελική συμφωνία όταν αυτή αποφασιστεί και υπογραφεί από τα δύο συμβαλλόμενα μέρη.
Η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ
ΣΤΟ ΜEDITERRANEAN
Την 30η Ιανουαρίου 2011 και ενώ τα ανωτέρω είχαν κοινοποιηθεί αρμοδίως, ο Υφυπουργός Τουρισμού κ. Γ. Νικητιάδης προκάλεσε συνάντηση των κ.κ. Κ. Χρυσοχοϊδη, Γ. Χατζημάρκου, Γ. Κακλιού, Δέσποινας Σώζου – Διακοσταυριανού και Μ. Καμπουρόπουλου στο ξενοδοχείο Mediterranean.
O κ. Νικητιάδης, όπως ξανάγραψε η «δ», αφού εξέθεσε ότι η εταιρεία επιδιώκει την επέκταση του προγράμματος πτήσεών της προς τη Ρόδο και την Κω και αφού επισημάνθηκε ότι το ΕΒΕΔ δεν έχει πλέον άλλη δυνατότητα επιχορήγησής της, ζήτησε από τους κ.κ. Καμπουρόπουλο και Διακοσταυριανού να προωθήσουν το όλο θέμα και να χρηματοδοτήσουν την εταιρεία, από το Δήμο και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, αντίστοιχα.
Ο κ. Καμπουρόπουλος κατέστησε σαφές ότι δεν υπάρχει οικονομική δυνατότητα αλλά και πρόθεση για τη χρηματοδότηση της Ryanair. Την άποψη του κ. Καμπουρόπουλου συμμερίστηκε απολύτως και ο δήμαρχος Ρόδου κ. Στ. Κουσουρνάς, ενώ όμοια ήταν και η στάση του ΠΡΟΤΟΥΡ στο όλο ζήτημα.
Εν πάση περιπτώσει η κ. Διακοσταυριανού κατέστησε ομοίως σαφές ότι δεν υπάρχουν πόροι για τη χρηματοδότηση της εταιρείας και για το λόγο αυτό της προτάθηκε να δεσμεύσει προς τον σκοπό αυτό το ποσό που θα προκύψει από τις διαπραγματεύσεις με την εταιρεία μέσω του ΕΣΠΑ και των 3 εκατ. ευρώ που έχουν εξασφαλιστεί για δράσεις του είδους της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Το όλο θέμα συζητήθηκε και με τον Περιφερειάρχη κ. Γιάννη Μαχαιρίδη που εξέφρασε τις επιφυλάξεις του και ζήτησε τότε από τον Υφυπουργό και το ΕΒΕΔ να παρουσιάσουν στοιχεία κόστους – οφέλους του προγράμματος προκειμένου να διαπιστωθεί εάν τελικώς τα αποτελέσματα είναι θετικά.
ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΔΕΥΤΕΡΗ
Ο Μairead Dolley Byrne με επιστολή του την 31η Ιανουαρίου 2011 γνωστοποίησε στον κ Μ. Παρασκευά ότι ο Ken O’ Toole τον ενημέρωσε πως δέχτηκε ένα τηλεφώνημα από τον «Υπουργό» την 30η Ιανουαρίου 2011 και ότι έχει εξασφαλιστεί μια συμφωνία, ότι έχουν καταλήξει σε ένα συμπέρασμα, για τη χρηματοδότηση ενώ υποσχέθηκε ότι η εταιρεία θα παρελάμβανε αυθημερόν το «μνημόνιο κατανόησης». Διαμαρτύρεται μάλιστα γιατί το μνημόνιο δεν έχει ακόμη αποσταλεί.
Σε συνέχεια της ως άνω επιστολής ο κ. Κ. Χρυσοχοΐδης συγκάλεσε το διοικητικό συμβούλιο της ΔΕΤΑΠ, εξέθεσε την κατάσταση και μετά από τη λήψη απόφασης υπέγραψε με την Ryanair βελτιωμένο, όπως δηλώνεται «από τον ίδιο τον Υπουργό», «μνημόνιο κατανόησης», στο οποίο επισημαίνεται η πρόθεση του Επιμελητηρίου να επεκτείνει το πρόγραμμα διαφήμισης, εάν επεκταθούν και τα δρομολόγια της αεροπορικής εταιρείας.
Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει μάλιστα πληροφορία που φέρει μέλος του ΕΒΕΔ να έχει εξασφαλίσει και να φυλάσσει αντίγραφο του μνημονίου που φέρει χειρόγραφες σημειώσεις του κ. Νικητιάδη που έγιναν στην ίδια συνάντηση.
Εν πάση περιπτώσει το βελτιωμένο μνημόνιο υπεγράφη την 1η Φεβρουαρίου 2011.
Στο μνημόνιο που υπεγράφη δεν γίνεται καμία μνεία στη διάρκεια των συγκεκριμένων πτήσεων αλλά παρατίθεται μόνο ένας πίνακας στον οποίο αναφέρεται ότι η αεροπορική εταιρεία έχει βεβαιώσει πρόσφατα την πρόθεσή της να εγκαινιάσει – δρομολογήσει 14 νέους προορισμούς στην Κω και στη Ρόδο.
Εχει απαλειφθεί επιπλέον η παράγραφος που προσδιόριζε το κόστος του προγράμματος μάρκετινγκ αλλά και εκείνη που προσδιόριζε το χρόνο για την υπογραφή του συμβολαίου.
Την 3η Φεβρουαρίου 2011 η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε σειρά νέων πτήσεων για τη Ρόδο και την Κω και συγκεκριμένα 2 πτήσεις εβδομαδιαίως στη Ρόδο από Μπολόνια, Βρέμη, Κάλιαρι, Κάουνας, Στοκχόλμη, Τραπάνι, Λίβερπουλ, Λονδίνο και μια από το Νιεντερχάιν και 2 πτήσεις εβδομαδιαίως στην Κω από Μπάρι, Μπολόνια, Καούνας, Οσλο και Λίβερπουλ.
Η συνέχεια είναι γνωστή σε όλους…
Το διαζύγιο προκλήθηκε γιατί το τελικό συμβόλαιο δεν υπεγράφη και η εταιρεία δεν εξασφάλισε τα υπεσχημένα ενώ ταυτόχρονα σημειώθηκαν καθυστερήσεις στη χρηματοδότηση και του αρχικού συμβολαίου.
