Ryanair: Τι κάνει «νιάου – νιάου» στα κεραμίδια;

Στις αίθουσες των δικαστηρίων θα καταλήξει, όπως όλα δείχνουν, η διακοπή των δρομολογίων της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair προς τη Ρόδο και την Κω, το χειμώνα.
Λεπτομέρειες για τις αξιώσεις της Ryanair καθώς και όσα διεμείφθησαν τον τελευταίο καιρό και οδήγησαν την κατάσταση στα άκρα, δημοσιοποίησε σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε χθες ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου κ. Κώστας Χρυσοχοΐδης, συνεπικουρούμενος από τον αντιπρόεδρο κ. Γ. Δικαστόπουλο.
Όλα δείχνουν πως η διοίκηση της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας δεν επιθυμεί να υλοποιήσει την αρχική σύμβαση την οποία υπέγραψε επικαλούμενη ζημίες από το πρώτο έτος δραστηριοποίησής της στα Δωδεκάνησα. Ωστόσο όμως η κατάσταση φαίνεται να επιδεινώθηκε όταν τον περασμένο χειμώνα οι φορείς της Ρόδου μαζί τον υφυπουργό Τουρισμού κ. Γιώργο Νικητιάδη, επιχείρησαν να προχωρήσουν στη σύναψη δεύτερης σύμβασης η οποία θα περιελάμβανε περισσότερες πτήσεις τη χειμερινή περίοδο. Το όλο εγχείρημα μάλιστα βασίστηκε στις οικονομικές δυνατότητες που εκτιμήθηκε πως θα είχαν ο Δήμος Ρόδου και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Το όλο οικοδόμημα κατέρρευσε όμως γιατί εκ των υστέρων διαπιστώθηκε πως δεν υπήρχαν πόροι για να καλύψουν τις αξιώσεις των Ιρλανδών. Στη Ryanair πωλήθηκε δηλαδή «αέρας κοπανιστός»!
Για το ναυάγιο, σε ό,τι αφορά την αρχική σύμβαση, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου κ. Κώστας Χρυσοχοΐδης επέρριψε τις ευθύνες στην Ryanair και στην θυγατρική της ΑΜS. Για την πλήρη αποτυχία των προσπαθειών για την υπογραφή της δεύτερης σύμβασης, ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ επέρριψε τις ευθύνες στους φορείς της Ρόδου που «για μια φορά ακόμη δεν κατάφεραν να συμφωνήσουν, ώστε να βρεθούν οι αναγκαίοι πόροι και να στηριχθεί το όλο εγχείρημα».
Το «σπάσιμο» της αρχικής συμφωνίας θα γίνει ενδεχομένως η αιτία να οδηγηθεί η υπόθεση στα δικαστήρια. Ομως, την οριστική απόφαση θα λάβουν τα διοικητικά συμβούλια του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου και της ΔΕΤΑΠ.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης ξεκίνησε την συνέντευξη τύπου κάνοντας αναφορά στην αντιπροσωπεία των φορέων της Ρόδου και της Κω, που μετέβησαν στο Δουβλίνο για να διαπραγματευθούν με τα στελέχη της Ryanair και να επιτύχουν την συνέχιση των πτήσεων και την χειμερινή περίοδο. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ εξέφρασε την λύπη του για το γεγονός ότι στην αντιπροσωπεία δεν μετείχε εκπρόσωπος του Ενιαίου Φορέα Τουρισμού Κω – Νισύρου.
«Μας λύπησε ιδιαίτερα η μη συμμετοχή του Ενιαίου Φορέα Κω – Νισύρου. Ο σχεδιασμός ήταν να πάμε μαζί όλοι οι φορείς για αυτό που πιστεύαμε δηλαδή για τις χειμερινές πτήσεις που θα έδιναν ζωή στα νησιά μας. Ισχύει η σύμβαση που αφορά διαφημιστική καμπάνια με την ΑΜS. Υπήρξε όμως και μια δεύτερη δηλαδή ένα «memorandum of understanding» κείμενο. (σημ: το οποίο δημοσιοποίησε τη «δ»).
«Η πρώτη συμφωνία, μπορώ να πω, ότι είναι δύσκολο να τηρηθεί. Η πόρτα της συνεργασίας έχει κλείσει, όχι από την Ryanair αλλά από μας, μετά τις παράλογες και υπέρογκες απαιτήσεις της εταιρείας», δήλωσε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου.
Περιγράφοντας τη συνάντηση στο Δουβλίνο ο κ. Κώστας Χρυσοχοΐδης τόνισε πως τα στελέχη της ιρλανδικής εταιρείας γνωστοποίησαν στην αντιπροσωπεία ότι δεν ισχύει η δεύτερη συμφωνία δηλαδή το «memorandum of uderstanding» κείμενο. “Αυτό που μας μαχαίρωσε όμως ήταν ότι θεωρούν ήδη μη υφιστάμενη και την αρχική σύμβαση, που είχαν υπογράψει το 2010. Αυτό σημαίνει πολλά. Η Ryanair και η AMS δεν θέλουν να πετούν προς Ρόδο και Κω το χειμώνα. Μας γνωστοποίησαν επίσης ότι το ποσό που έχασαν, από τότε που ξεκίνησαν τις πτήσεις, υπερβαίνει τα 700.000 ευρώ. Για μας, που δεν είμαστε εμπλεκόμενοι με την πολιτική αλλά με τον επιχειρηματικό κόσμο στον οποίο και θα απολογηθούμε, είναι ότι είχαμε να κάνουμε με μια εταιρεία που σκέπτεται αποκλειστικά και μόνο το κέρδος της. Σε αυτό δεν μπορεί να πει κανείς τίποτε», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης, προσθέτοντας πως όσοι μετείχαν στη συνάντηση απόρησαν για το γεγονός, ότι η εταιρεία θεωρούσε εδώ και πολύ καιρό ότι δεν υφίσταται η αρχική σύμβαση που υπεγράφη το 2010.
Μετά από αυτή την εξέλιξη το Επιμελητήριο δεν θα συνεχίσει να πληρώνει για την διαφήμιση της Ρόδου και της Κω στον διαδικτυακό τόπο της εταιρείας.
«Επιπλέον δεν θα έχουμε μόνο μια εταιρεία, με την οποία θα διαπραγματευόμαστε στο εξής. Ο στόχος μας ήταν η προβολή των νησιών το χειμώνα, δηλαδή από τον Νοέμβριο έως και τα τέλη Μαρτίου. Το αίτημα αυτό όμως δεν έγινε δεκτό από την εταιρεία και την θυγατρική της. Τονίστηκε μάλιστα πως δεν θέλουν να κάνουν τα δρομολόγια του χειμώνα και πως η όποια διαφήμιση θα αφορούσε το χρονικό διάστημα από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο. Εμείς όμως το έχουμε τονίσει ήδη πως δεν προβαίνουμε σε καμπάνια, για μια περίοδο όπου δραστηριοποιούνται στη Ρόδο και την Κω άλλοι τουρ οπερείτορς», δήλωσε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Για την δεύτερη συμφωνία δηλαδή το «memorandum of uderstanding» ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε, πως περιείχε πολλές ασάφειες.
«Ήταν ένα έωλο χαρτί που υπεγράφη για να δρομολογηθούν 54 πτήσεις προς Ρόδο και Κω. Προσπαθήσαμε και καταφέραμε να μην υπάρχουν δεσμεύσεις επικίνδυνες για το ΕΒΕΔ. Για αυτό το λόγο στη συμφωνία αυτή, δεν αναφέρονται ποσά αν και έγιναν διαπραγματεύσεις για τη διαφήμιση των δύο νησιών», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης, προσθέτοντας πως και στη σύσκεψη που έγινε στο ξενοδοχείο Mediterranean είχε εκφραστεί η βούληση των φορέων του νησιού μας, για την εκτέλεση των χειμερινών δρομολογίων.
Απαντώντας σε ερωτήσεις ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου τόνισε πως δεν μπορεί το ΕΒΕΔ που πρώτα, ξεκίνησε τις προσπάθειες για την επιμήκυνση της τουριστικής σεζόν, να επιβαρυνθεί με την αποτυχία του εγχειρήματος. «Η αποτυχία δεν αφορά το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου και τον προηγούμενο πρόεδρό του κ. Γιώργο Χατζημάρκο», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Ερωτηθείς για το ποιος ευθύνεται, για την αποτυχία του εγχειρήματος ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε πως υπάρχουν τα έγγραφα και οι συσκέψεις που έχουν γίνει και εκτός του ΕΒΕΔ και αποδεικνύουν τις προσπάθειες που έγιναν, για να πεισθεί η εταιρεία να πετάει και το χειμώνα.
«Αυτό που μας έχει παραξενέψει είναι η άρνηση της Ryanair να πετάει και το χειμώνα κάτι που ανήκει στις συμβατικές υποχρεώσεις της. Αυτά είναι θέματα που θα εξεταστούν στα δικαστήρια. Για μας η σύμβαση υπάρχει. Οι διοικήσεις του ΕΒΕΔ και της ΔΕΤΑΠ θα αποφασίσουν αν το θέμα θα πάει στα δικαστήρια», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Τα στελέχη της Ryanair για να στηρίξουν το επιχείρημά τους, για την απενεργοποίηση της πρώτης σύμβασης δήλωσαν ότι το Επιμελητήριο, καθυστέρησε να καταβάλει τα χρήματα που είχαν συμφωνηθεί για την προβολή των νησιών.
«Εμείς όμως είμαστε ενήμεροι και δεν τους οφείλουμε ούτε ένα ευρώ. Καθυστερήσαμε στην αρχή εξαιτίας των διαδικασιών του δημοσίου. Αφού όμως θεωρούσαν μη υφιστάμενη την πρώην σύμβαση γιατί συνέχισαν να στέλνουν τα τιμολόγια;», αναρωτήθηκε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου.
Ερωτηθείς αν συμμερίζεται την άποψη του πρώην προέδρου του ΕΒΕΔ κ. Γιώργου Χατζημάρκου περί ευθύνης του υφυπουργού Τουρισμού κ. Γιώργου Νικητιάδη στην υπόθεση αυτή ο κ. Κώστας Χρυσοχοΐδης, είπε τα ακόλουθα:
«Η επαφή με την εταιρεία έγινε μέσω του κ. Νικητιάδη πριν αναλάβει τα καθήκοντά του στο υπουργείο Τουρισμού. Είχε επικοινωνήσει με τον κ. Χατζημάρκο που έκανε τις διαπραγματεύσεις που ναυάγησαν δυο φορές, πριν υπογραφεί η αρχική σύμβαση. Δόθηκαν τα εύσημα. Υπήρξε και συνέχεια που είναι ανεξάρτητη, από την σύμβαση που είχαμε υπογράψει για τους 12 μήνες πτήσεων. Από το Δεκέμβριο του 2010 πάλι μέσω του υφυπουργού, βρισκόμασταν στην Αθήνα για να υπογραφεί νέα σύμβαση. Τους γνωστοποιήσαμε από την αρχή ότι ως φορέας δεν είχαμε χρήματα. Η απάντηση και του κ. Νικητιάδη ήταν ότι πρέπει τώρα να προχωρήσουμε σε συνεργασία με τον δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια για να βρεθούν οι πόροι που θα χρηματοδοτήσουν τη νέα σύμβαση. Αυτό ήταν και το αντικείμενο της σύσκεψης που έγινε στη Ρόδο. Χρήματα δεν βρέθηκαν. Εμείς δεν θέλαμε να υπογράψουμε σύμβαση, για πτήσεις και το χειμώνα. Βρισκόμαστε σε πίεση και υπογράψαμε ένα κείμενο αφηρημένο. Και αυτό όμως δεν υπάρχει για την εταιρεία», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης προσθέτοντας πως στη συνάντηση της Ρόδου εκφράστηκε η απαίτηση των φορέων πως είναι ανάγκη να διαφημίζονται τα νησιά και το χειμώνα.
«Δεν συμφώνησε κανείς να χρηματοδοτούμε διαφήμιση μόνο για το καλοκαίρι. Η συμφωνία που υπογράψαμε δεν αναφέρει ημερομηνίες. Κινήθηκα από τον Ιανουάριο για τη νέα συμφωνία με την προϋπόθεση ότι θα βρίσκονταν χρήματα μέσω του ΠΡΟΤΟΥΡ και της Περιφέρειας καθώς ο υφυπουργός θεωρούσε πως υπήρχαν 500.000 ευρώ για την υπόθεση αυτή», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Ομιλώντας για το ίδιο θέμα ο κ. Δικαστόπουλος αναφέρθηκε σε συνάντηση που έγινε στην Αθήνα πριν υπογραφεί το δεύτερο κείμενο.
«Σε αυτή ήταν παρών και ο υφυπουργός. Σε αυτή τη συνάντηση έπεσαν στο τραπέζι διάφορα ποσά. Ζήτησαν ουσιαστικά 700.000 ευρώ δηλαδή όσα και οι ζημιές τους για το διαφημιστικό πρόγραμμα του καλοκαιριού. Για το λόγο αυτό υπογράψαμε το δεύτερο κείμενο», εξήγησε ο κ. Δικαστόπουλος.
Ερωτηθείς για τους λόγους για τους οποίους έγιναν διαβουλεύσεις για να υπογραφεί η δεύτερη σύμβαση αφού υπήρχε ήδη η πρώτη, που περιελάμβανε δρομολόγια και το χειμώνα, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε τα ακόλουθα:
«Η αρχική συμφωνία περιελάμβανε τέσσερις πτήσεις για Κω και Ρόδο. Στο τραπέζι έπεσε η πρόταση για περισσότερα δρομολόγια ( 28 πόλεις) με κόστος 1.500.000 ευρώ. Τους είπαμε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε διαφήμιση το καλοκαίρι αλλά το χειμώνα. Δεν το δέχθηκαν. Μπήκαμε στη συζήτηση αυτή για να πετύχουμε τις πτήσεις του χειμώνα. Για το λόγο αυτό υπέγραψα το χαρτί με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της ΔΕΤΑΠ».
«Για την αθέτηση της αρχικής σύμβασης ευθύνη έχουν η Ryanair και η AMS. Δεν υπολόγισαν τα δεδομένα τους καλά αν και ήξεραν και μας είχαν πει πως το πρώτο έτος δεν θα είχαν καλά οικονομικά αποτελέσματα. Παρά τις πιέσεις που τους άσκησε και ο πρόεδρος της ΕΞΡ κ. Καμπουράκης δεν δέχθηκαν να κάνουν τα δρομολόγια του χειμώνα», τόνισε.
Για τη δεύτερη σύμβαση, όπως δήλωσε ο κ. Χρυσοχοΐδης, το πρόβλημα δημιούργησε η μη συναίνεση των φορέων με τον υφυπουργό Τουρισμού και το ΕΒΕΔ για την χρηματοδότηση των πτήσεων το χειμώνα. «Όλοι φέρουν την ευθύνη γιατί δεν βρέθηκαν τα χρήματα για τις χειμερινές πτήσεις. Δεν μας ενδιαφέρει ποιος θα πάρει τις δάφνες αλλά να γίνει δουλειά», σημείωσε ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ.
Ερωτηθείς αν υπάρχουν στοιχεία για τα δρομολόγια που έχουν γίνει ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε πως δεν υπάρχουν.
«Αφού η εταιρεία δεν τιμά την υπογραφή της θα βρούμε τρόπους να συνεργασθούμε με άλλους. Στόχος μας ήταν να γίνει στη Ρόδο περιφερειακή βάση της Ryanair», τόνισε ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ. Σύμφωνα με τα σχέδια σε διάστημα τριών ετών η εταιρεία θα διακινούμε 500.000 επιβάτες προς Ρόδο και 400.000 προς την Κω. Μέχρι τώρα διακίνησε 250.000 προς το νησί μας και 150.000 προς την Κω.