Κίνδυνος “ατυχήματος” στις άγονες αερογραμμές

Τις επί­ση­μες ανα­κοι­νώ­σεις σχετικά με την εξάμηνη -από 1η Απρι­λίου έως 30 Σεπτεμβρίου- εκμε­τάλ­λευση των 26 άγονων αερο­πο­ρι­κών γραμμών περι­μέ­νει η αγορά όπως και οι τοπικές κοι­νω­νίες ακρι­τι­κών νησιών και περιο­χών. Οι συμ­βά­σεις για την εκμε­τάλ­λευση των 26 άγονων προ­ο­ρι­σμών, που υλο­ποιούν οι αερο­πο­ρι­κές Aegean, Olympic, Astra Airlines και Sky Express, λήγουν την Πέμπτη 31 Μαρτίου. Στο πλαίσιο αυτό το Υπο­δο­μών προ­χώ­ρησε, την Πέμπτη, σε κλειστή δια­πραγ­μά­τευση με τις συγκε­κρι­μέ­νες εται­ρείες ύστερα από πρό­σκληση που απηύ­θυνε προς αυτές.

Προ­σφυ­γές

Ωστόσο, όπως έγκαιρα έχει απο­κα­λύ­ψει το Capital.gr, η δια­δι­κα­σία της κλει­στής δια­πραγ­μά­τευ­σης, που ακο­λού­θησε το Υπο­δο­μών είναι υψηλού ρίσκου, μιας και, για παρά­δειγμα, εγχώ­ριος ή ξένος αερο­με­τα­φο­ρέας που δεν προ­σκλή­θηκε στη δια­πραγ­μά­τευση θα μπο­ρούσε να προ­σβά­λει τη δια­δι­κα­σία. Ήδη, όπως ανα­φέ­ρουν οι πλη­ρο­φο­ρίες, φέρεται να δρο­μο­λο­γού­νται τέτοιου είδους προ­σφυ­γές κατά του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και της ΥΠΑ, γεγονός που θα έθετε σε αχαρ­το­γρά­φητα νερά το εγχεί­ρημα της εξά­μη­νης ανα­νέ­ω­σης των συμ­βά­σεων χωρίς δια­γω­νι­σμό. Εξάλλου, του­λά­χι­στον από το 2014, η Κομι­σιόν πιέζει για το “άνοιγμα” των εν λόγω επι­δο­τού­με­νων αερο­γραμ­μών σε εκτός Ελλάδας αερο­με­τα­φο­ρείς.

Όλα αυτά, όταν ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών Χρ.Σπίρ­τζης γνω­στο­ποί­ησε στις τέσ­σε­ρις εται­ρείες στις 2 Μαρτίου ότι η δια­πραγ­μά­τευση για ένα τόσο κρίσιμο ζήτημα θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί στις 3 Μαρτίου και θα ολο­κλη­ρω­θεί την ίδια ημέρα! Παρότι, δηλαδή, διέθετε του­λά­χι­στον ένα χρόνο για να προ­ε­τοι­μά­σει το δια­γω­νι­σμό και να μην κατα­φύ­γει στην τεχνική της δια­πραγ­μά­τευ­σης.

Το σκε­πτικό του υπουρ­γείου; Ότι θα προ­κη­ρυ­χθεί σύντομα νέος δια­γω­νι­σμός για την εκμε­τάλ­λευση των 26 αερο­γραμ­μών, για ορί­ζο­ντα πεντα­ε­τίας, με αφε­τη­ρία την 1η Οκτω­βρίου. Αυτό συν­δέ­ε­ται με τις προ­θέ­σεις του Χρ.Σπίρτζη για επα­να­ξιο­λό­γηση των άγονων γραμμών ώστε να φανεί “ποιες είναι ρου­σφέτι στις αερο­πο­ρι­κές”. Προς την κατεύ­θυνση αυτή, οι υπουρ­γι­κές διαρ­ροές θέλουν την επα­να­προ­κή­ρυξη του νέου δια­γω­νι­σμού έως το τέλος του Μαρτίου, κάτι που μέλλει να επι­βε­βαιω­θεί. Και αυτό διότι η ανα­θε­ώ­ρηση του καθε­στώ­τος των άγονων είναι ιδιαί­τερα χρο­νο­βό­ρος δια­δι­κα­σία, απαιτεί την εκπό­νηση μελετών κ.ο.κ. Έχει πραγ­μα­το­ποι­η­θεί τέτοιου είδους προ­ερ­γα­σία και εάν ναι γιατί δεν ανα­κοι­νώ­νε­ται επίσημα ότι ο νέος δια­γω­νι­σμός θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί τέλη Μαρτίου, ώστε να μην βρί­σκο­νται σε “αναμ­μένα κάρ­βουνα” και οι τοπικές κοι­νω­νίες;

Σε κάθε περί­πτωση, για ένα ζήτημα ύψιστης σημα­σίας, όπως είναι η αερο­πο­ρική δια­σύν­δεση των άκρων της Ελλάδας, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών, μοιάζει να πει­ρα­μα­τί­ζε­ται, όπως ανα­φέ­ρουν παρά­γο­ντες της αγοράς. Και το μόνο που είναι γνωστό, πέραν των διαρ­ροών για νέο δια­γω­νι­σμό μέχρι το τέλος Μαρτίου είναι ότι η αρμόδια επι­τροπή της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας θα παρου­σιά­σει τη γνω­μο­δό­τησή της -σχετικά με την εξάμηνη ανάθεση των άγονων- μέχρι την Τρίτη 8 Μαρτίου, δηλαδή μόλις 16 εργά­σι­μες ημέρες προτού εκπνεύ­σουν οι υφι­στά­με­νες συμ­βά­σεις.

Ανη­συ­χία

Υπό το πρίσμα αυτό, ο κίν­δυ­νος “ατυ­χή­μα­τος”, δηλαδή να απο­κο­πεί αερο­πο­ρικά η μισή Ελλάδα από την άλλη μισή είναι υπαρ­κτός, εάν ληφθεί υπόψη ότι η δια­δι­κα­σία που υιο­θε­τεί το Υπο­δο­μών εμφα­νί­ζει “γκρίζες ζώνες”. Άλλωστε, ποιος εγγυά­ται ότι ακόμη και να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί επι­τυ­χώς η ανάθεση, για έξι μήνες, του έργου της εκμε­τάλ­λευ­σης των 26 άγονων, δεν θα προ­κύ­ψει πρό­βλημα μέσα στην “καρδιά” του καλο­και­ριού;

Ήδη υπάρχει νομική εμπλοκή με έναν από τους τέσ­σε­ρις αερο­με­τα­φο­ρείς που πετούν σε δύο άγονες γραμμές.

Το αλαλούμ είναι τόσο μεγάλο που ακόμη και ο βου­λευ­τής Σάμου του ΣΥΡΙΖΑ Δημή­τρης Σεβα­στά­κης χρειά­στηκε, να κατα­θέ­σει κοι­νο­βου­λευ­τική ερώτηση, για να μάθει εάν ο κίν­δυ­νος από την 1η Απρι­λίου να ανα­στα­λούν αυτό­ματα τα άγονα δρο­μο­λό­για από και προς το νησί του έχει απο­σο­βη­θεί. Η ερώτησή μάλιστα αυτή κατα­τέ­θηκε στις 29 Φεβρουα­ρίου, δηλαδή δύο μόλις ημέρες μετά την αιφ­νί­δια πρό­σκληση σε δια­πραγ­μά­τευση των τεσ­σά­ρων αερο­με­τα­φο­ρέων. Εάν ο υπουρ­γός Χρήστος Σπίρ­τζης διέθετε συγκε­κρι­μένο σχέδιο για την τρο­πο­ποί­ηση του καθε­στώ­τος των άγονων γραμμών ο κ. Σεβα­στά­κης δεν θα έπρεπε να είναι ένας από τους πρώτους που θα το γνω­ρί­ζουν, διε­ρω­τώ­νται στην αγορά.

capital.gr