Πιο κοντά στα αεροδρόμια οι Γερμανοί

Πολύ κοντά στην δια­σφά­λιση χρη­μα­το­δό­τη­σης για το μεγάλο έργο της ανά­λη­ψης της παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων βρί­σκε­ται η κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Slentel, σύμφωνα με ασφα­λείς πλη­ρο­φο­ρίες του Capital.gr. Το υψηλό τίμημα των 1,23 δισ. ευρώ σε συν­δυα­σμό με τη δέσμευση του προ­τι­μη­τέου επεν­δυτή, μεταξύ άλλων, για κατα­βολή στο Δημόσιο ετήσιου μισθώ­μα­τος (22,9 εκατ.), είχαν, αρχικά, κατα­στή­σει την εξα­σφά­λιση χρη­μα­το­δό­τη­σης το βασικό πρό­σκομμα για το προ­τι­μη­τέο επεν­δυ­τικό σχήμα.

Ωστόσο, όπως ανα­φέ­ρουν στο Capital.gr πηγές που δεν έχουν εξου­σιο­δο­τη­θεί να τοπο­θε­τη­θούν δημόσια, η Fraport AG, μετά και από πρό­σφα­τες επαφές που πραγ­μα­το­ποί­ησε για το ζήτημα, βρί­σκε­ται κοντά στην ορι­στι­κο­ποί­ηση του χρη­μα­το­δο­τι­κού σχή­μα­τος. Σύμφωνα με τις ίδιες πλη­ρο­φο­ρίες, η Fraport AG βρί­σκε­ται σε προ­χω­ρη­μέ­νες συζη­τή­σεις για την δημιουρ­γία κοι­νο­πρα­ξίας που θα απο­τε­λεί­ται από περισ­σό­τε­ρους από 20 διεθνή τρα­πε­ζικά ιδρύ­ματα.

Δια­σφα­λί­σεις

Ωστόσο, εάν το κεφά­λαιο της χρη­μα­το­δό­τη­σης εμφα­νί­ζει προ­ο­πτι­κές να κλείσει σύντομα, αυτό των δια­σφα­λί­σεων που ζητεί η γερ­μα­νική πλευρά και ιδίως, όπως ανα­φέ­ρουν οι πλη­ρο­φο­ρίες, ο βασικός μέτοχος (με 31,35%) της Fraport, το ομό­σπονδο κρα­τί­διο της Έσσης θα αργήσει να ολο­κλη­ρω­θεί. Και αυτό επειδή οι επεν­δυ­τές ζητούν εγγυ­ή­σεις καλής εκτέ­λε­σης που σχε­τί­ζο­νται τόσο με την πολι­τική αστά­θεια όσο και με το ενδε­χό­μενο, που παρα­μέ­νει ισχυρό, του υψηλού νομι­σμα­τι­κού ρίσκου.

Όπως, άλλωστε, είχε απο­κα­λύ­ψει το Capital.gr (“Κίν­δυ­νος εμπλο­κής στη συμ­φω­νία για τα αερο­δρό­μια”, 19 Αυγού­στου) μέσα στο καλο­καίρι, ο Volker Bouffier πρω­θυ­πουρ­γός της Έσσης, σε συνά­ντησή του με τον πρόεδρο της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής Jean-Claude Juncker είχε σημειώ­σει ότι απαι­τού­νται περαι­τέρω εγγυ­ή­σεις για την προ­ώ­θηση του έργου.

Στη συνά­ντηση εκείνη στις Βρυ­ξέλ­λες, όπου είχε συμ­με­τά­σχει και ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Fraport Stefan Schulte με αντι­κεί­μενο και την απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση των ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων, οι Γερ­μα­νοί επεν­δυ­τές είχαν σημειώ­σει ότι μία τέτοιου είδους επέν­δυση μπορεί να προ­χω­ρή­σει μόνον εάν υπάρχει ασφά­λεια ότι τα δεδο­μένα δεν θα ανα­τρα­πούν π.χ. από κάποια αιφ­νί­δια πολι­τική απόφαση.

Στο τερέν αυτό, λοιπόν, της λήψης εγγυ­ή­σεων βρί­σκο­νται οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις των επεν­δυ­τών με το ΤΑΙΠΕΔ, του οποίου ο πρό­ε­δρος Στέρ­γιος Πιτσιόρ­λας δήλωσε, πρό­σφατα, ότι η συμ­φω­νία παρα­χώ­ρη­σης θα υπο­γρα­φεί τον Δεκέμ­βριο. Στόχος είναι το management των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων να μετα­φερ­θεί στην κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Slentel πριν από την θερινή σεζόν του 2016, όπως ανέφερε σε συνέ­ντευξή του στο Bloomberg.

Μεγέθη

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το εφάπαξ τίμημα που θα κατα­βά­λει η κοι­νο­πρα­ξία είναι 1,234 δισ. ευρώ, μέγεθος πολ­λα­πλά­σιο της απο­τί­μη­σης ύψους 340 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

Σύμφωνα με τα οικο­νο­μικά στοι­χεία της προ­σφο­ράς, η κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Slentel θα κατα­βάλ­λει εφάπαξ τίμημα ύψους 1,234 δισ. ευρώ, σε ετήσια βάση, μίσθωμα ύψους 22,9 εκατ. ευρώ και ποσό που αντι­στοι­χεί στο 28,6% του Ebitda.

Ακόμη το συνο­λικό ποσό που θα κατα­βά­λει στο Δημόσιο για τα 40 έτη παρα­χώ­ρη­σης είναι 10,048 δισ. ευρώ.

Τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια είναι αυτά της Θεσ­σα­λο­νί­κης, της Κέρ­κυ­ρας, των Χανίων, της Κεφαλ­λο­νιάς, της Ζακύν­θου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτι­λή­νης, της Μυκόνου, της Σαντο­ρί­νης και της Σκιάθου.

capital.gr