Πού θα κριθεί ο διαγωνισμός για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Νομο­τε­χνική μελέτη έχει ανα­θέ­σει η κυβέρ­νηση προ­κει­μέ­νου να προ­χω­ρή­σει σε αλλαγές στο δια­γω­νι­σμό για τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια. Οι επι­διώ­ξεις για δια­τή­ρηση μειο­ψη­φι­κού ποσο­στού, η διάρ­κεια της σύμ­βα­σης και το τίμημα.

Μειο­ψη­φικό ποσοστό στην εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων θέλει να δια­τη­ρή­σει η ελλη­νική κυβέρ­νηση, αλλά όλα θα κριθούν από τα συμπε­ρά­σματα νομο­τε­χνι­κής μελέτης που προ­ω­θεί­ται αυτήν την περίοδο.

Μέσω της μελέτης διε­ρευ­νά­ται η δυνα­τό­τητα αλλαγών στους όρους της σύμ­βα­σης, όπως η δια­τή­ρηση μειο­ψη­φι­κού ποσο­στού, «χωρίς να τρωθεί το κύρος του δια­γω­νι­σμού που προ­χώ­ρησε το Ταμείο Ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων» (ΤΑΙΠΕΔ) και στον οποίο επι­κρά­τησε σχήμα υπό τη γερ­μα­νική Fraport.

Διε­ρευ­νά­ται, επίσης, η δυνα­τό­τητα μείωσης της περιό­δου εκμε­τάλ­λευ­σης η οποία με βάση την αρχική σύμβαση ανέρ­χε­ται σε 40 χρόνια.

Μάλιστα, κατά την πρό­σφατη συνά­ντηση του υπουρ­γού Οικο­νο­μίας Γιώργου Σταθάκη με τον διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο της Fraport Stefan Schulte, οι Γερ­μα­νοί είχαν ενη­με­ρω­θεί πως η ελλη­νική πλευρά διε­ρευνά τα συγκε­κρι­μένα θέματα. Προ­ϋ­πό­θεση, όπως προ­α­να­φέρ­θηκε, είναι η ολο­κλή­ρωση του νομο­τε­χνι­κού ελέγχου ώστε να επι­βε­βαιω­θεί πως υπάρχει η δυνα­τό­τητα αλλαγών με βάση την αρχική προ­κή­ρυξη του δια­γω­νι­σμού που ολο­κλη­ρώ­θηκε τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο.

Πάντως, στην αγορά προ­σπα­θούν να κατα­λά­βουν πώς το ελλη­νικό δημόσιο θα δια­τη­ρή­σει ποσοστό (ορι­σμέ­νοι κυβερ­νη­τι­κοί κύκλοι μιλούν ακόμα και για 33% ώστε να δια­θέ­τει τη λεγό­μενη κατα­στα­τική μειο­ψη­φία) χωρίς να μειωθεί σημα­ντικά το τίμημα που είχε προ­σφέ­ρει η κοι­νο­πρα­ξία των Γερ­μα­νών. Η Fraport, σε κοι­νο­πρα­ξία με τον όμιλο Κοπε­λού­ζου, είχε επι­κρα­τή­σει στο δια­γω­νι­σμό με εφάπαξ τίμημα 1,23 δισ. ευρώ.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν επι­βε­βαιω­θεί φήμες, οι οποίες δημο­σιεύ­θη­καν στο διεθνή Τύπο, σύμφωνα με τις οποίες εξε­τά­ζε­ται ακόμα και το σπάσιμο του δια­γω­νι­σμού σε δύο τμήματα ώστε να παρα­χω­ρη­θούν τα αερο­δρό­μια σε δύο ομάδες των επτά και να μην πάνε και τα 14 στον ίδιο όμιλο. «Πρό­κει­ται για ακραίο σενάριο που σίγουρα θα προ­κα­λέ­σει την αντί­δραση της γερ­μα­νι­κής πλευράς» λένε όσοι παρα­κο­λου­θούν την υπόθεση.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως με βάση την προ­κή­ρυξη του δια­γω­νι­σμού, τα 14 αερο­δρό­μια είχαν χωρι­στεί σε δύο ομάδες των επτά. Το ΤΑΙΠΕΔ μάλιστα είχε τη δυνα­τό­τητα να βάλει όρο ώστε όποιος επι­κρα­τή­σει στη διεκ­δί­κηση της μίας ομάδας να μην μπορεί να διεκ­δι­κή­σει και τη δεύτερη.

Τελικά αυτός ο όρος δεν ετέθη και η κοι­νο­πρα­ξία της Fraport κατέ­θεσε την υψη­λό­τερη προ­σφορά και για τις δύο ομάδες. Στην πρώτη περι­λαμ­βά­νο­νται τα αερο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης, Κέρ­κυ­ρας, Χανίων, Κεφα­λο­νιάς, Ζακύν­θου, Ακτίου και Καβάλας. Η δεύτερη ομάδα απαρ­τί­ζε­ται από τους αερο­λι­μέ­νες Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτι­λή­νης, Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης και Σκιάθου.

Η συμ­φω­νία με τη γερ­μα­νική πλευρά, πάντως, θεω­ρεί­ται συμ­φέ­ρουσα διότι η Fraport προ­σέ­φερε πολ­λα­πλά­σιο τίμημα έναντι τις απο­τί­μη­σης του συμ­βού­λου που είχε προ­σλά­βει το ΤΑΙΠΕΔ. Μάλιστα, βρί­σκε­ται σε εξέλιξη σχετική εισαγ­γε­λική έρευνα προ­κει­μέ­νου να δια­πι­στω­θεί γιατί η απο­τί­μηση ήταν τόσο χαμηλή.

Η προη­γού­μενη διοί­κηση του Ταμείου είχε βασι­στεί και σε μελέτη σύμφωνα με την οποία στο αρχικό τίμημα των Γερ­μα­νών πρέπει να προ­στε­θεί η ετήσια αμοιβή 22,9 εκατ. ευρώ για κάθε έτος της 40ετούς παρα­χώ­ρη­σης (δηλαδή 920 εκατ. ευρώ) και το ποσοστό 28,6% επί των κερδών προ φόρων, τόκων και απο­σβέ­σεων (EBITDA) το οποίο θα μπαίνει επί 37 χρόνια από τα αερο­δρό­μια στα κρατικά ταμεία και εκτι­μά­ται συνο­λικά σε 5,3 δισ. ευρώ.

Δηλαδή το όφελος, με όρους ονο­μα­στι­κής αξίας, είχε υπο­λο­γι­στεί σε 7,42 δισ. ευρώ και σε 2,07 δισ. ευρώ με βάση την παρούσα αξία. Πρό­σθετο όφελος 330 εκατ. ευρώ προ­κύ­πτει από τα έργα ανα­βάθ­μι­σης που θα προ­χω­ρή­σει, κατά δήλωσή του, ο παρα­χω­ρη­σιού­χος στα πρώτα τέσσερα χρόνια εκμε­τάλ­λευ­σης, ενώ για το σύνολο των 40 ετών δρο­μο­λο­γού­νται επεν­δύ­σεις 1,4 δισ. ευρώ.

Πέραν της κυβερ­νη­τι­κής πρό­θε­σης για αλλαγές στη σύμβαση, οι αρμό­διοι καλού­νται να αντι­με­τω­πί­σουν και τα ισχυρά σωμα­τεία της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ) τα οποία προ­χω­ρούν σε προει­δο­ποι­η­τική απεργία το τρι­ή­μερο του Αγίου Πνεύ­μα­τος.

euro2day.gr