Φεύγουν από το Αιγαίο οι Ελληνες ακτοπλόοι και βάζουν πλώρη για μακρινές θάλασσες

Ολοένα και πιο μακριά από το Αιγαίο και την Αδρια­τική ανα­ζη­τούν πλέον ζωτικό χώρο οι ελλη­νι­κές ακτο­πλοϊ­κές. Με τον αντα­γω­νι­σμό στις δύο αυτές ελλη­νι­κού ενδια­φέ­ρο­ντος αγορές έντονο και τις δυσκαμ­ψίες του θεσμι­κού πλαι­σίου να λει­τουρ­γούν ως τρο­χο­πέδη και την οικο­νο­μική ύφεση να συνε­χί­ζε­ται για 6ο συνε­χό­μενο χρόνο, οι Ελληνες επι­χει­ρη­μα­τίες του κλάδου βάζουν πλώρη για νέες, ολοένα και πιο μακρι­νές, θάλασ­σες και αγορές.

Αρχικά, κάποιοι προ­χώ­ρη­σαν σε ναυ­λώ­σεις πλοίων τους, σε εποχική ή και μονι­μό­τε­ρου χαρα­κτήρα βάση, σε γραμμές της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου αλλά και της Μαύρης Θάλασ­σας. Κατόπιν προ­χώ­ρη­σαν με ενερ­γη­τικό τρόπο στη διεκ­δί­κηση γραμμών στη δυτική Μεσό­γειο, εγγρά­φο­ντας παρα­κα­τα­θήκη για την εκεί ανά­πτυξή τους. Τώρα στρέ­φο­νται πλέον πέραν των «Ηρά­κλειων στηλών» και χτυπούν γραμμές στην Καραϊ­βική και στη Βόρειο Αμερική.

«Τα καλύ­τερα νέα δρο­μο­λό­για για την ελλη­νική ακτο­πλοΐα βρί­σκο­νται από εδώ και πέρα εκτός Ελλάδος», σημειώ­νει στην «Κ» κορυ­φαίος επι­χει­ρη­μα­τίας του κλάδου που βρί­σκε­ται, όπως εκμυ­στη­ρεύ­ε­ται, σε δια­δι­κα­σία αξιο­λό­γη­σης τέτοιου ανοίγ­μα­τος. Ανάλογα πράτ­τουν και οι ομό­λο­γοί του.

Εξα­γο­ρές

Η ελλη­νική ακτο­πλοϊκή βιο­μη­χα­νία εδώ και αρκετό καιρό ανα­ζη­τεί διέξοδο σε ξένες αγορές. Είτε με τη ναύλωση πλοίων στο εξω­τε­ρικό, δρα­στη­ριό­τητα που έχει υλο­ποι­ή­σει η ΑΝΕΚ, είτε με την ανα­ζή­τηση ευκαι­ριών στις γραμμές της δυτικής Μεσο­γείου, όπως η Attica Group με την προ­σφορά της για την εξαγορά της γαλ­λι­κής ακτο­πλοϊ­κής Nationale Maritime Corse Méditerranée. Ο εν λόγω δια­γω­νι­σμός στη Γαλλία δεν ολο­κλη­ρώ­θηκε. Ανα­μέ­νε­ται όμως να επα­να­προ­κη­ρυ­χθεί αφού ξεκα­θα­ρί­σει το καθε­στώς που τη διέπει.

Η Nationale Maritime Corse Méditerranée βαρύ­νε­ται με απόφαση της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής Αντα­γω­νι­σμού για επι­στροφή παρά­νο­μων κρα­τι­κών ενι­σχύ­σεων ύψους 440 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ, που ανα­μέ­νε­ται να δια­γρα­φεί εφόσον η εται­ρεία που­λη­θεί. Κύκλοι της Attica ανα­φέ­ρουν πως ο όμιλος θα είναι παρών και στον επα­να­λη­πτικό δια­γω­νι­σμό. Είχε, άλλωστε, κατα­θέ­σει την καλύ­τερη προφορά στον πρώτο γύρο.

Η Société Nationale Maritime Corse Méditerranée λει­τουρ­γεί τα πλοία της σε δρο­μο­λό­για μεταξύ των λιμα­νιών στη Γαλλία, στην Κορσική, στη Σαρ­δη­νία, στην Αλγερία, όπως και της Τύνιδας και της Γένοβας.

Την εξαγορά της γαλ­λι­κής εται­ρείας, χωρίς όμως τελικά να προ­χω­ρή­σει σε προ­σφορά, εξε­τά­ζει και ο Αλέ­ξαν­δρος Περικλή Πανα­γό­που­λος, που αυτή την εβδο­μάδα εξα­σφά­λισε μία από τις πρώτες, έπειτα από μισό αιώνα, άδειες του αμε­ρι­κα­νι­κού υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών για δρο­μο­λό­για μεταξύ Φλό­ρι­ντα και Αβάνας. Βασικός μέτοχος της United Caribbean Lines Florida ο Αλ. Πανα­γό­που­λος, που θα δρο­μο­λο­γή­σει πλοίο για να συν­δέ­σει μεγάλα λιμάνια της Φλό­ρι­ντα, μεταξύ των οποίων τα Port of Miami, Tampa Bay και Port Everglades, με την Αβάνα. Προ­ο­πτικά, όπως ανα­φέ­ρει, οι γραμμές αυτές θα περι­λά­βουν και συν­δέ­σεις με λιμάνια στο Μεξικό, όπως στο Κανκούν και στη Χερ­σό­νησο Γιου­κα­τάν.

Τις εξε­λί­ξεις στην αγορά που ανοίγει η άρση του αμε­ρι­κα­νι­κού εμπάρ­γκο στην Κούβα κοι­τά­ζει από κοντά και η Attica, όπως απο­κα­λύ­πτει στην «Κ» κορυ­φαίο στέ­λε­χος του ομίλου. Αλλωστε, η Attica, στους υπο­στη­ρι­κτές της οποίας περι­λαμ­βά­νε­ται και το αμε­ρι­κα­νικό επεν­δυ­τικό κεφά­λαιο Fortress Group, φέρεται να εξε­τά­ζει και επι­λο­γές για την είσοδό της σε άλλες αγορές της Βορείου Αμε­ρι­κής.

Κάποιοι άλλοι επι­χει­ρη­μα­τίες μιλούν για μεγάλες ευκαι­ρίες στην Ασία και ορι­σμέ­νοι έχουν ναυ­λώ­σει κρουα­ζιε­ρό­πλοιά τους σε εται­ρείες που εκτε­λούν γραμμές εκεί.

Τα και­νούρ­γιο μεγάλο ταξίδι των Ελλήνων ακτο­πλόων σε μακρι­νές και εξω­τι­κές θάλασ­σες, φαί­νε­ται πως έχει πια ξεκι­νή­σει για τα καλά. Και θυμίζει στους παλαιό­τε­ρους τα χρόνια που τα ελλη­νικά υπε­ρω­κε­ά­νια πρω­τα­γω­νι­στού­σαν στις γραμμές του Βορείου Ατλα­ντι­κού και της Αυστρα­λίας.

Έντυπη