Δέσμευση Κομισιόν για χρηματοδότηση των θαλάσσιων μεταφορών

Τη δέσμευση της Ε.Ε. να στη­ρί­ξει τις θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές, μέσω του Προ­γράμ­μα­τος «Connecting Europe Facility» και του Διευ­ρω­παϊ­κού Δικτύου Μετα­φο­ρών, σημειώ­νει σε απά­ντησή της στον Δ. Παπα­δη­μούλη, η Επί­τρο­πος Μετα­φο­ρών, V. Bulc.

Η Επί­τρο­πος Μετα­φο­ρών, Violeta Bulc σε απά­ντησή της στον Αντι­πρό­ε­δρο του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου και ευρω­βου­λευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Παπα­δη­μούλη, σημειώ­νει τη δέσμευση της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης να στη­ρί­ξει τις θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές, μέσω του Προ­γράμ­μα­τος «Connecting Europe Facility» και του Διευ­ρω­παϊ­κού Δικτύου Μετα­φο­ρών.

Πιο συγκε­κρι­μένα, ο κ. Παπα­δη­μού­λης στην ερώτησή του έθετε το θέμα της πολι­τι­κής μετα­φο­ρών της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης και συγκε­κρι­μένα της προ­ώ­θη­σης των θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών, στο πλαίσιο των προ­γραμ­μά­των του Διευ­ρω­παϊ­κού Δικτύου Μετα­φο­ρών TEN-T 2014-2020 και της Διευ­κό­λυν­σης «Συν­δέ­ο­ντας την Ευρώπη».

Στην απά­ντησή της η Ευρω­παία Επί­τρο­πος, κ. Bulc, αφού σημειώ­νει ότι «οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες που προ­βλέ­πο­νται στον κανο­νι­σμό ΔΕΔ-Μ απο­σκο­πούν σε απο­δο­τι­κές και βιώ­σι­μες μετα­φο­ρές, με την κάλυψη των βασικών αναγκών υπο­στή­ρι­ξης των νησιω­τι­κών υπο­δο­μών θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών, καθώς και με την υπο­στή­ριξη των μετα­φο­ρών», τονίζει ότι είναι «πιθανή η υπο­στή­ριξη των επεν­δύ­σεων που αφορούν τις θαλάσ­σιες αρτη­ρίες από τη δέσμη χρη­μα­το­δό­τη­σης επεν­δύ­σεων, ύψους 315 δισ. ευρώ. Μια άλλη πηγή χρη­μα­το­δό­τη­σης είναι τα ΕΔΕΤ (ευρω­παϊκά διαρ­θρω­τικά και επεν­δυ­τικά ταμεία)».

Κατα­λή­γο­ντας στην απά­ντη­σής της η κ. Bulc, ανα­φέ­ρει ότι «η υπο­στή­ριξη των θαλάσ­σιων αρτη­ριών καλύ­πτει ολό­κληρο το φάσμα των ανα­πτυ­ξια­κών έργων για τη στήριξη της συνοχής, όπως π.χ. οι θαλάσ­σιες συν­δέ­σεις μεταξύ των νησιών και των εμπο­ρι­κών τους αγορών, από άποψη υπο­δο­μής και λει­τουρ­γίας. Οι θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές είναι ζωτικής σημα­σίας για τις νησιω­τι­κές περι­φέ­ρειες και οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες θα συνε­χί­σουν να απο­τε­λούν το σημα­ντι­κό­τερο μέσο για να δια­σφα­λι­στεί, όχι μόνο η ανά­πτυξη των θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών μικρών απο­στά­σεων, αλλά και η συν­δε­σι­μό­τητα των νησιω­τι­κών λιμένων του ΔΕΔ-Μ».

Ακο­λου­θεί η πλήρης ερώτηση και απά­ντηση:

Ερώτηση με αίτημα γραπτής απά­ντη­σης προς την Επι­τροπή

Dimitrios Papadimoulis (GUE/NGL)

Θέμα: Εφαρ­μογή της προ­στα­σίας της νησιω­τι­κό­τη­τας στα ευρω­παϊκά προ­γράμ­ματα θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών

Το άρθρο 174 της Συν­θή­κης της Λισα­βό­νας και τα προ­γράμ­ματα μετα­φο­ρών της ΕΕ (κανο­νι­σμός προ­γράμ­μα­τος «Connecting Europe Facility» – CEF – και κατευ­θυ­ντή­ριες γραμμές για το πρό­γραμμα TEN-T) προ­βλέ­πουν ότι η προ­σβα­σι­μό­τητα και η φρο­ντίδα για τα νησιά απο­τε­λούν βασικά κρι­τή­ρια για το σχε­δια­σμό και την εφαρ­μογή των πολι­τι­κών μετα­φο­ρών της ΕΕ. Ωστόσο, η πρώτη πρό­σκληση για την υποβολή προ­τά­σεων που εκδό­θηκε από τη DG Move στο πλαίσιο του προ­γράμ­μα­τος CEF παρέχει μόνο ένα υψηλό επίπεδο προ­τε­ραιό­τη­τας για τις εννέα επί­γειες δια­δρο­μές του κεντρι­κού δικτύου. Επι­πλέον, η κατάρ­γηση του προ­γράμ­μα­τος «Marco Polo» σημαί­νει ότι οι ενι­σχύ­σεις που παρέ­χο­νταν για τις θαλάσ­σιες υπη­ρε­σίες σε νησιω­τι­κές περι­φέ­ρειες δεν θα είναι πλέον δια­θέ­σι­μες. Οι ενι­σχύ­σεις, ωστόσο, αυτές απο­τε­λού­σαν ένα βασικό εργα­λείο για τη δημιουρ­γία συστή­μα­τος θαλασ­σιών αρτη­ριών.

Ερω­τά­ται η Επι­τροπή:

1. Πώς σκο­πεύει να διορ­θώ­σει τις ελλεί­ψεις αυτές στις επό­με­νες προ­σκλή­σεις για υποβολή προ­τά­σεων για προ­γράμ­ματα μετα­φο­ρών, αρχής γενο­μέ­νης από το 2015;

2. Μέσω ποιων χρη­μα­το­δο­τι­κών προ­γραμ­μά­των θα προ­ω­θή­σει τη δημιουρ­γία θαλάσ­σιων αρτη­ριών μετα­φο­ρών;

3. Ποια συγκε­κρι­μένα μέτρα σκο­πεύει να λάβει για να ενι­σχύ­σει την συγκοι­νω­νία μεταξύ της ευρω­παϊ­κής ενδο­χώ­ρας με τις νησιω­τι­κές περιο­χές;

Απά­ντηση της κ. Bulc εξ ονό­μα­τος της Επι­τρο­πής.

Τόσο το διευ­ρω­παϊκό δίκτυο μετα­φο­ρών (ΔΕΔ-Μ), όσο και η Διευ­κό­λυνση «Συν­δέ­ο­ντας την Ευρώπη» (ΔΣΕ) απο­σκο­πούν στην ανά­πτυξη του δικτύου μετα­φο­ρών σε δύο φάσεις: του κεντρι­κού δικτύου έως το 2030 και το εκτε­τα­μέ­νου δικτύου έως το 2050. Και στις δύο φάσεις, τα νησιά (π.χ. Βαλε­α­ρί­δες) και τα νησιω­τικά κράτη (π.χ. Κύπρος) είναι πλήρως εντε­ταγ­μένα στο δίκτυο, καθώς οι λιμένες τους και άλλες υπο­δο­μές (π.χ. οδοί) απο­τε­λούν βασικά στοι­χεία του δικτύου. Στα προ­γράμ­ματα εργα­σιών της Διευ­κό­λυν­σης «Συν­δέ­ο­ντας την Ευρώπη» που καθο­ρί­στη­καν για την περίοδο 2014-2020 περι­λαμ­βά­νο­νται διά­φο­ρες προ­τε­ραιό­τη­τες, μεταξύ των οποίων οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες. Στο πλαίσιο της πρώτης πρό­σκλη­σης υπο­βο­λής προ­τά­σεων, οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες απο­τε­λούν προ­τε­ραιό­τητα του στόχου χρη­μα­το­δό­τη­σης 3, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 250 εκατ. ευρώ. Επι­πλέον, οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες απο­τε­λούν, επίσης, προ­τε­ραιό­τητα χρη­μα­το­δό­τη­σης βάσει της πρό­σκλη­σης υπο­βο­λής προ­τά­σεων ΔΣΕ από τις χώρες συνοχής, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 100 εκατ. ευρώ.

Οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες που προ­βλέ­πο­νται στον κανο­νι­σμό ΔΕΔ-Μ απο­σκο­πούν σε απο­δο­τι­κές και βιώ­σι­μες μετα­φο­ρές, με την κάλυψη των βασικών αναγκών υπο­στή­ρι­ξης των νησιω­τι­κών υπο­δο­μών θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών, καθώς και με την υπο­στή­ριξη των μετα­φο­ρών. Το κύριο πρό­γραμμα για την υπο­στή­ριξη των θαλάσ­σιων αρτη­ριών είναι η ΔΣΕ. Είναι, επίσης, πιθανή η υπο­στή­ριξη των επεν­δύ­σεων που αφορούν τις θαλάσ­σιες αρτη­ρίες από τη δέσμη χρη­μα­το­δό­τη­σης επεν­δύ­σεων, ύψους 315 δισ. ευρώ. Μια άλλη πηγή χρη­μα­το­δό­τη­σης είναι τα ΕΔΕΤ (ευρω­παϊκά διαρ­θρω­τικά και επεν­δυ­τικά ταμεία).

Η υπο­στή­ριξη των θαλάσ­σιων αρτη­ριών καλύ­πτει ολό­κληρο το φάσμα των ανα­πτυ­ξια­κών έργων για τη στήριξη της συνοχής, όπως π.χ. οι θαλάσ­σιες συν­δέ­σεις μεταξύ των νησιών και των εμπο­ρι­κών τους αγορών, από άποψη υπο­δο­μής και λει­τουρ­γίας. Οι θαλάσ­σιες μετα­φο­ρές είναι ζωτικής σημα­σίας για τις νησιω­τι­κές περι­φέ­ρειες και οι θαλάσ­σιες αρτη­ρίες θα συνε­χί­σουν να απο­τε­λούν το σημα­ντι­κό­τερο μέσο για να δια­σφα­λι­στεί, όχι μόνο η ανά­πτυξη των θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών μικρών απο­στά­σεων, αλλά και η συν­δε­σι­μό­τητα των νησιω­τι­κών λιμένων του ΔΕΔ-Μ.

.euro2day.gr