Περιφερειακά αεροδρόμια: Βελτίωση όρων «ψάχνει» η κυβέρνηση

Στη βελ­τί­ω­ση επι­μέ­ρους όρων της συμ­φω­νί­ας για την απο­κρα­τι­κο­ποί­η­ση των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων ανα­μέ­νε­ται ότι θα πέσει τώρα το βάρος της κυ­βερ­νη­τι­κής προ­σπά­θειας, επι­χει­ρώ­ντας με τον τρόπο αυτόν να αμ­βλυν­θούν οι εντυ­πώ­σεις.

Στο πολύ πρό­σφα­το πα­ρελ­θόν στε­λέ­χη της κυ­βέρ­νη­σης, με­τα­ξύ αυτών και ο υπουρ­γός Οι­κο­νο­μί­ας κ. Στα­θά­κης, είχαν ανα­φέ­ρει ότι στις προ­θέ­σεις του κυ­βερ­νώ­ντος κόμ­μα­τος ήταν η ακύ­ρω­ση του δια­γω­νι­σμού με το σκε­πτι­κό ότι πρό­κει­ται για υπο­δο­μές κρί­σι­μες για την ανά­πτυ­ξη της ελ­λη­νι­κής οι­κο­νο­μί­ας. Τώρα μι­λούν για αλ­λα­γή όρων.

Σαφώς το γε­γο­νός ότι δεν πρό­κει­ται για αλ­λα­γή του ιδιο­κτη­σια­κού κα­θε­στώ­τος των αε­ρο­δρο­μί­ων, τα οποία πα­ρα­μέ­νουν κρα­τι­κή πε­ριου­σία, αλλά και ότι, κατά γε­νι­κή ομο­λο­γία, το προ­σφερ­θέν τί­μη­μα κρί­νε­ται αρ­κε­τά ικα­νο­ποι­η­τι­κό, κα­θι­στά λίγο πιο εύ­κο­λο τον επι­κοι­νω­νια­κό χει­ρι­σμό του θέ­μα­τος από την πλευ­ρά της κυ­βέρ­νη­σης.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, το ση­μείο εκεί­νο στο οποίο ανα­μέ­νε­ται ότι θα κα­τα­βλη­θεί προ­σπά­θεια είναι να βελ­τιω­θούν κά­ποιοι από τους όρους του δια­γω­νι­σμού και ιδίως αυτοί που αφο­ρούν στην επι­βά­ρυν­ση που θα προ­κύ­πτει για τους χρή­στες των αε­ρο­δρο­μί­ων μετά την ολο­κλή­ρω­ση των έργων που προ­βλέ­πει ο δια­γω­νι­σμός.

Πρώτα τα έργα – μετά οι αυ­ξή­σεις

Ο ανά­δο­χος των αε­ρο­δρο­μί­ων, δη­λα­δή το κοι­νο­πρα­κτι­κό σχήμα Fraport – Sientel, με βάση τους όρους του δια­γω­νι­σμού, κατά την πρώτη τε­τρα­ε­τία από την υπο­γρα­φή της σύμ­βα­σης θα πρέ­πει ολο­κλη­ρώ­σει μια σειρά υπο­δο­μών στα αε­ρο­δρό­μια που θα ανα­λά­βει.

Το διά­στη­μα αυτό το ποσό που θα ει­σπράτ­τει για κάθε επι­βά­τη που θα εξυ­πη­ρε­τεί­ται από τα αε­ρο­δρό­μια θα είναι 12 ευρώ, ενώ ο επι­βά­της θα επι­βα­ρύ­νε­ται με ακόμη 2,5 ευρώ για τις υπη­ρε­σί­ες ασφά­λειας καθώς και την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας.

Μετά το πέρας των πρώ­των τεσ­σά­ρων ετών προ­βλέ­πε­ται ότι η μέ­γι­στη χρέ­ω­ση θα είναι 20 ευρώ ανά επι­βά­τη, εκ των οποί­ων ο πα­ρα­χω­ρη­σιού­χος θα ει­σπράτ­τει 17,5 ευρώ και υπό την απα­ραί­τη­τη προ­ϋ­πό­θε­ση ότι θα έχει ολο­κλη­ρώ­σει τα συμ­φω­νη­μέ­να έργα. Άρα θα προ­κύ­ψει μια αύ­ξη­ση στα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια η οποία θα είναι της τάξης των 5,5 ευρώ για κάθε επι­βά­τη.

Από την πλευ­ρά της κυ­βέρ­νη­σης, θα κα­τα­βλη­θεί προ­σπά­θεια προ­κει­μέ­νου αυτό το ποσό είτε να μειω­θεί, είτε, ακόμη κα­λύ­τε­ρα, να εξα­λει­φθεί, δη­λα­δή για κά­ποιο διά­στη­μα να μην υπάρ­ξει αύ­ξη­ση των χρε­ώ­σε­ων για λο­γα­ρια­σμό του πα­ρα­χω­ρη­σιού­χου. Δια­πραγ­μα­τευ­τι­κό χαρτί προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση απο­τε­λεί η συ­νε­χής ενί­σχυ­ση που κα­τα­γρά­φουν τα με­γέ­θη των ελ­λη­νι­κών αε­ρο­δρο­μί­ων και η οποία, υπό ομα­λές συν­θή­κες, ανα­μέ­νε­ται ότι θα συ­νε­χι­στεί εξα­σφα­λί­ζο­ντας αυ­ξη­μέ­να έσοδα για το δια­χει­ρι­στή των αε­ρο­δρο­μί­ων.

Στο ση­μείο αυτό να ανα­φερ­θεί ότι για την 40ετή πε­ρί­ο­δο πα­ρα­χώ­ρη­σης των αε­ρο­δρο­μί­ων υπο­λο­γί­ζε­ται πως το δη­μό­σιο θα έχει έσοδα τα οποία θα ξε­πε­ρά­σουν τα 10 δισ. ευρώ. Από το ποσό αυτό το εφά­παξ τί­μη­μα, που θα κα­τα­βλη­θεί με την ολο­κλή­ρω­ση της συμ­φω­νί­ας (κάτι που προσ­διο­ρί­ζε­ται χρο­νι­κά τον ερ­χό­με­νο Σε­πτέμ­βριο), ανέρ­χε­ται σε 1,234 δισ. ευρώ.

Πα­ράλ­λη­λα η κοι­νο­πρα­ξία θα κα­τα­βάλ­λει και ετή­σιο μί­σθω­μα της τάξης των 22,9 εκατ. ευρώ καθώς και πο­σο­στό 28,6% του ΕΒΙΤDA ετη­σί­ως. Τα αθροι­στι­κά έσοδα του δη­μο­σί­ου από το με­ρί­διο στα κέρδη των αε­ρο­δρο­μί­ων για την 40ετή πε­ρί­ο­δο υπο­λο­γί­ζο­νται σε 6,26 δισ. ευρώ.

Από την συμ­φω­νία έχουν επί­σης λαμ­βά­νειν τόσο η ΥΠΑ, η οποία για την πε­ρί­ο­δο πα­ρα­χώ­ρη­σης θα ει­σπρά­ξει 789 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, αλλά και η Πο­λε­μι­κή Αε­ρο­πο­ρία, η οποία, εκτός από τις πλη­ρω­μές ύψους 396 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ, θα ενι­σχυ­θεί επί­σης και με υπερ­σύγ­χρο­να συ­στή­μα­τα ρα­διο­ναυ­τι­λί­ας.

euro2day.gr