Η ακτοπλοΐα χάνει διαρκώς επιβάτες λόγω της ακρίβειας σε εισιτήρια και νησιά

Τα στοι­χεία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για το διά­στημα Ιανουα­ρίου – Ιουλίου 2025 είναι απο­κα­λυ­πτικά. Η επι­βα­τική κίνηση παρου­σί­ασε πτώση 3,5% σε σχέση με την αντί­στοιχη περίοδο του 2024, ενώ ακόμη μεγα­λύ­τερη ήταν η κάμψη στα ΙΧ, που άγγιξε το 9%.

Η εφετινή ακτο­πλοϊκή περί­ο­δος εξε­λίσ­σε­ται σε μία από τις πιο δύσκο­λες των τελευ­ταίων ετών, με τους αριθ­μούς να δεί­χνουν πτώση της κίνησης και τα σημάδια να γίνο­νται ορατά σε όλο τον κλάδο. Στο επί­κε­ντρο του προ­βλή­μα­τος βρί­σκο­νται οι υψηλές τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, που έχουν φτάσει σε επίπεδα απα­γο­ρευ­τικά για σημα­ντική μερίδα επι­βα­τών, και το αυξη­μένο κόστος δια­μο­νής στα νησιά, το οποίο απο­θαρ­ρύ­νει την πραγ­μα­το­ποί­ηση πολυ­ή­με­ρων δια­κο­πών. Ο συν­δυα­σμός αυτός πλήττει την ακτο­πλοΐα σε μια στιγμή που η νησιω­τική οικο­νο­μία έχει ανάγκη από σταθερή και προ­σβά­σιμη συγκοι­νω­νία.

Τα στοι­χεία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για το διά­στημα Ιανουα­ρίου – Ιουλίου 2025 είναι απο­κα­λυ­πτικά. Η επι­βα­τική κίνηση παρου­σί­ασε πτώση 3,5% σε σχέση με την αντί­στοιχη περίοδο του 2024, ενώ ακόμη μεγα­λύ­τερη ήταν η κάμψη στα ΙΧ, που άγγιξε το 9%. Οι μετα­φο­ρές φορ­τη­γών παρέ­μει­ναν στά­σι­μες, γεγονός που δείχνει ότι η γενι­κό­τερη ζήτηση έχει «παγώσει». Παρά τη μικρή αύξηση που κατα­γρά­φηκε μεταξύ 1ης Ιουλίου και 24ης Αυγού­στου, η οποία ανήλθε σε μόλις 1,74% (27.600 επι­βά­τες περισ­σό­τε­ροι), οι απώ­λειες του πρώτου εξα­μή­νου δεν καλύ­φθη­καν.

Η ακρί­βεια έχει διπλό αντί­κτυπο. Από τη μία, οι τιμές των εισι­τη­ρίων ανε­βαί­νουν συνεχώς λόγω της ανόδου των καυ­σί­μων και του λει­τουρ­γι­κού κόστους, γεγονός που κάνει το ταξίδι με πλοίο ολοένα και λιγό­τερο προσιτό. Από την άλλη, το υψηλό κόστος δια­μο­νής στα νησιά, που αυξή­θηκε αισθητά το 2025, περιο­ρί­ζει τη διάθεση των ταξι­διω­τών να προ­γραμ­μα­τί­σουν πολυ­ή­μερα ταξίδια. Το απο­τέ­λε­σμα είναι πολλοί να επι­λέ­γουν συντο­μό­τε­ρες δια­κο­πές ή εναλ­λα­κτι­κούς προ­ο­ρι­σμούς στην ηπει­ρω­τική χώρα και στο εξω­τε­ρικό, όπου οι συνο­λι­κές δαπάνες είναι χαμη­λό­τε­ρες.

Η κατά­σταση αυτή έχει ιδιαί­τερη σημασία για τα συμ­βα­τικά πλοία, τα οποία παρα­μέ­νουν σε δρο­μο­λό­για όλο τον χρόνο, εξυ­πη­ρε­τώ­ντας τις γραμμές του Αιγαίου ακόμα και όταν η κίνηση είναι ελά­χι­στη. Για περισ­σό­τε­ρους από επτά μήνες ετησίως, οι γραμμές αυτές παρα­μέ­νουν ζημιο­γό­νες, καθώς η χαμηλή ζήτηση δεν επαρκεί για να καλύψει τα λει­τουρ­γικά έξοδα. Σε αντί­θεση, τα ταχύ­πλοα περιο­ρί­ζο­νται στη θερινή περίοδο, συγκε­ντρώ­νο­ντας το μεγα­λύ­τερο μέρος της επι­βα­τι­κής κίνησης όταν αυτή βρί­σκε­ται στο ζενίθ.

Πηγή: dnews.gr