Ελ. Καρύδη: «Η πλειοψηφία των οδηγών δεν τηρεί τον ΚΟΚ ελλείψει παιδείας οδικής ασφάλειας»

«Δυστυ­χώς, δεν έχει γίνει κατα­νοητή / απο­δε­κτή η τήρηση του Κ.Ο.Κ από την πλειο­ψη­φία των οδηγών, ελλεί­ψει παι­δείας οδικής ασφά­λειας. Οι συμπο­λί­τες μας χρήστες του οδικού δικτύου της Ρόδου δεν δια­φέ­ρουν σε ό,τι αφορά την οδική παιδεία από τους άλλους οδηγούς της χώρας μας».

Στην απρο­θυ­μία των οδηγών του νησιού μας να εφαρ­μό­σουν τους κανόνες του ΚΟΚ ανα­φέ­ρε­ται, μεταξύ άλλων, σε συνέ­ντευξή της στη “δ”, η πρό­ε­δρος της ΕΥΘΥΤΑ κ. Ελένη Καρύδη.

“Η οδική ασφά­λεια πρέπει να ανα­δει­χθεί σε αξία, να ανα­γνω­ρί­ζε­ται δηλαδή από ένα σύνολο ανθρώ­πων ως σημα­ντική για τους ίδιους και να απο­τε­λέ­σει μέτρο αξιο­λό­γη­σης προ­σώ­πων και συμπε­ρι­φο­ράς, δηλώνει η κ. Καρύδη.

Σε ερώτηση για την κατά­σταση του οδικού δικτύου, η κ. Καρύδη δηλώνει:

“Οι όποιες παρεμ­βά­σεις γίνο­νται, μετά από συνε­χείς πιέσεις, είναι απο­σπα­σμα­τι­κές. Δεν υπάρχει μόνιμη, συνεχής, άμεση και απο­τε­λε­σμα­τική φρο­ντίδα. Το οδικό δίκτυο αφή­νε­ται στην τύχη του μαζί με τους χρήστες”.

Η διοί­κηση της ΕΥΘΥΤΑ θα μετα­φέ­ρει στο νέο περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργο Χατζη­μάρκο και στο νέο δήμαρχο κ. Φώτη Χατζη­διάκο την ανα­γκαιό­τητα εκτε­τα­μέ­νου δια­λό­γου για την Οδική Ασφά­λεια σε όλα τα επίπεδα, στη βάση των όσων έχει κατα­θέ­σει.

Η συνέ­ντευξη της κ. Ελένης Καρύδη, ανα­λυ­τικά:

• Ποιος είναι ο στόχος της καμπά­νιας, «η Ρόδος φοράει το κράνος της»;

Στόχος της καμπά­νιας «Η Ρόδος φοράει το κράνος της», ως θεμε­λιώ­δης σκοπός είναι η ανά­πτυξη παι­δείας οδικής ασφά­λειας στην Ρόδο και ειδικά στους μοτο­σι­κλε­τι­στές για την σπου­δαιό­τητα της χρήσης του κράνους.

Οι φορείς της Πολι­τείας (Υπουρ­γεία, Αυτο­διοί­κηση), πολλές φορές χωρίς οργά­νωση, με απο­σπα­σμα­τι­κές παρεμ­βά­σεις, χωρίς συντο­νι­σμό και δια­χρο­νικό χαρα­κτήρα, δεν πέτυχαν να φέρουν τα επι­θυ­μητά απο­τε­λέ­σματα, να ενη­με­ρώ­σουν και να ευαι­σθη­το­ποι­ή­σουν τους πολίτες για τη σοβα­ρό­τητα του προ­βλή­μα­τος και για την ανάγκη υπεύ­θυ­νης συμπε­ρι­φο­ράς οδή­γη­σης. Για την επί­τευξη του σκοπού αυτού, απαι­τού­νται συνε­χείς και συστη­μα­τι­κές συλ­λο­γι­κές προ­σπά­θειες και μακρό­πνοος σχε­δια­σμός, στόχος της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ. Ανα­γνω­ρί­ζε­ται σήμερα διεθνώς ότι η «Παιδεία Οδικής Ασφά­λειας» είναι η στέρεη βάση για την επί­τευξη επι­μέ­ρους στόχων για τη βελ­τί­ωση της οδικής ασφά­λειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχοντας στοι­χεία από την έρευνα «Οδηγική Συμπε­ρι­φορά Εφήβων» από 9 Λύκεια της Ρόδου (δείγμα 1.100 μαθητών) εικόνες της κυκλο­φο­ρίας στους δρόμους, εικόνες έξω από τα σχολεία των γονέων, των συγ­γε­νών που περι­μέ­νουν για την μετα­φορά των μαθητών, θεωρεί υπο­χρέ­ωση της να ευαι­σθη­το­ποι­ή­σει τους οδηγούς δικύ­κλων για την σπου­δαιό­τητα του κράνους. Δεν επι­τρέ­πε­ται να είμαστε αδιά­φο­ροι, όταν η χρήση του προ­στα­τευ­τι­κού κράνους σύμφωνα με το World Health Organization (WHO), θα μπο­ρούσε να μειώσει τις κρα­νιο­γκε­φα­λι­κές κακώ­σεις κατά 70% και κατά 40% τους θανά­τους.

• Η καμπά­νια θα συνο­δευ­θεί και με ελέγ­χους από την Τροχαία και γιατί;

Είναι επι­τα­κτική ανάγκη να κατα­λά­βουμε ότι η επιβολή προ­στί­μου σε παρα­βάτη οδηγό δεν έχει εισπρα­κτικό χαρα­κτήρα, μας υπο­δει­κνύει τον σωστό τρόπο για ασφαλή οδήγηση και την ασφά­λεια όλων των χρηστών του οδικού δικτύου.

Ποιος μπορεί να δικαιο­λο­γή­σει τον οδηγό που σκότωσε νέα παιδιά γιατί οδη­γούσε υπό την επήρεια αλκοόλ, ποιος θα δικαιο­λο­γή­σει τον οδηγό που οδη­γούσε με υπερ­βο­λική ταχύ­τητα και σκότωσε μικρά ή μεγάλα παιδιά, ποιος θα δώσει απα­ντή­σεις σε γονείς που έχασαν τα παιδιά τους επειδή δεν φορού­σαν το προ­στα­τευ­τικό κράνος τους;

Όταν, λοιπόν, κατα­νο­ή­σουμε ότι ο Κ.Ο.Κ είναι Κώδικας ΖΩΗΣ, τότε δεν θα έχουμε καμιά έννοια και φόβο αν συνα­ντή­σουμε τον τρο­χο­νόμο στο δρόμο μας και μας κάνει έλεγχο.

Γιατί, η Τροχαία Ρόδου και οποια­δή­ποτε Τροχαία στην Ελλάδα, συμ­βάλ­λει στην αντι­με­τώ­πιση των θεμάτων οδικής ασφά­λειας. Ο κάθε οδηγός οχή­μα­τος χαρα­κτη­ρί­ζε­ται από την συμπε­ρι­φορά του για την οδική ασφά­λεια, στο οποίο συμ­βάλ­λει και η παρου­σία της Τρο­χαίας και θα πρέπει να γίνει απο­δε­κτό από την Κοι­νω­νία. Η συμ­μόρ­φωση με τον Κ.Ο.Κ είναι «Κώδικας Ζωής», είναι «Κώδικας Πολι­τι­σμού», βοηθάει σημα­ντικά στο να στα­μα­τή­σουν να χάνο­νται ζωές, στη περιοχή μας, στη χώρα μας. Σκοπός του Κ.Ο.Κ δεν είναι ούτε να τιμω­ρή­σει τους οδηγούς ούτε να μοι­ρά­σει πρό­στιμα με την έννοια της τιμω­ρίας. Ο Κ.Ο.Κ προ­στα­τεύει τη ΖΩΗ όλων μας. Είναι δική μας ευθύνη να το συνει­δη­το­ποι­ή­σουμε και να προ­σαρ­μό­σουμε τη συμπε­ρι­φορά μας. Στόχος του Κ.Ο.Κ είναι, να ρυθ­μί­ζει την συνύ­παρξη οχη­μά­των και ανθρώ­πων στους δρόμους, με σεβασμό προς όλους και να καθο­ρί­ζει πώς θα κινού­μα­στε χωρίς να θέτουμε σε κίνδυνο τη ΖΩΗ μας και αυτή των συναν­θρώ­πων μας.

Ο Κ.Ο.Κ ο «Κώδικας ΖΩΗΣ» απο­τρέ­πει τις παρα­βά­σεις που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώ­πινη ΖΩΗ, τη δική μας, τη ζωή των αγα­πη­μέ­νων προ­σώ­πων μας.

• Οι Ροδίτες έχουν συμ­μορ­φω­θεί με τον ΚΟΚ, φορούν τις ζώνες ασφα­λείας και τα κράνη τους;

Δυστυ­χώς, δεν έχει γίνει κατα­νοητή / απο­δε­κτή η τήρηση του Κ.Ο.Κ από την πλειο­ψη­φία των οδηγών, ελλεί­ψει παι­δείας οδικής ασφά­λειας. Οι συμπο­λί­τες μας χρήστες του οδικού δικτύου της Ρόδου δεν δια­φέ­ρουν σε ό,τι αφορά την οδική παιδεία από τους άλλους οδηγούς της χώρας μας.

Η παιδεία οδικής ασφά­λειας ανα­φέ­ρε­ται στην ουσια­στική καλ­λιέρ­γεια της προ­σω­πι­κό­τη­τας του ατόμου και στον τρόπο σκέψης και συμπε­ρι­φο­ράς του. Στο πλαίσιο αυτό η οδική ασφά­λεια πρέπει να ανα­δει­χθεί σε αξία, να ανα­γνω­ρί­ζε­ται δηλαδή από ένα σύνολο ανθρώ­πων ως σημα­ντική για τους ίδιους και να απο­τε­λέ­σει μέτρο αξιο­λό­γη­σης προ­σώ­πων και συμπε­ρι­φο­ράς. (Κανελ­λα­ΐ­δης Γεώρ­γιος Καθη­γη­τής Ε.Μ.Π)

Θα πρέπει να κατα­νο­ή­σουμε και να εμπε­δώ­σουμε ότι η προ­στα­σία της ΖΩΗΣ είναι θέμα προ­τε­ραιό­τη­τας. Ο Κ.Ο.Κ προ­στα­τεύει τη ΖΩΗ όλων μας, είναι δική μας ευθύνη να το συνει­δη­το­ποι­ή­σουμε και να προ­σαρ­μό­σουμε τη συμπε­ρι­φορά μας όταν οδη­γούμε λαμ­βά­νο­ντας όλα τα μέσα που μας προ­στα­τεύ­ουν. Είναι αδια­νό­ητο λοιπόν η πλειο­ψη­φία των οδηγών να μην χρη­σι­μο­ποιεί το προ­στα­τευ­τικό ους κράνος ή τη ζώνη ασφα­λείας, δεδο­μέ­νου ότι η πιθα­νό­τητα θανά­σι­μου τραυ­μα­τι­σμού σε τροχαίο ατύχημα σε περί­πτωση μη χρήσης ζώνης ασφα­λείας είναι 40%-50% και οι οδηγοί ΙΧ πάντα έχουν μια δικαιο­λο­γία για αυτή την αδι­καιο­λό­γητη οδηγική συμπε­ρι­φορά τους, αγνο­ώ­ντας ότι όλοι είμαστε εν δυνάμει θύματα τρο­χαίων δυστυ­χη­μά­των.

• Έχουν μειωθεί τα τροχαία ατυ­χή­ματα στη Ρόδο και στα άλλα νησιά του νομού μας;

Σύμφωνα με τα στοι­χεία της Αστυ­νο­μι­κής Διεύ­θυν­σης Δωδε­κα­νή­σου, έχουν μειωθεί τα τροχαία δυστυ­χή­ματα στη Ρόδο και στα άλλα νησιά κατά 40%. Θέλουμε να πιστεύ­ουμε ότι η μείωση των τρο­χαίων δεν είναι συγκυ­ριακή λόγω κρίσης. Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, θα συνε­χί­σει να μετα­φέ­ρει τις θέσεις της στο θέμα της οδικής ασφά­λειας και να εναρ­μο­νί­ζε­ται με διε­θνείς και εγχώ­ριες εμπει­ρίες και και­νο­τό­μες πρα­κτι­κές που απο­τέ­λε­σαν έναυσμα εκτε­τα­μέ­νης συζή­τη­σης σχετικά με την εφαρ­μο­σι­μό­τητα και την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητά τους στην κρίσιμη οικο­νο­μικά και κοι­νω­νικά περίοδο που διέρ­χε­ται η χώρα μας.

• Έχει βελ­τιω­θεί η κατά­σταση του οδικού δικτύου στη Ρόδο;

Γνω­ρί­ζο­ντας το οδικό δίκτυο της περιο­χής μας, αλλά και των άλλων νησιών, την αδια­φο­ρία των εμπλε­κο­μέ­νων σε ό,τι αφορά την ασφά­λεια όλων των χρηστών της οδού, για ένα ασφα­λέ­στερο οδικό περι­βάλ­λον, το οποίο θα είναι “συγ­χω­ρη­τικό” για τα λάθη των χρηστών, οι βελ­τιώ­σεις οι οποίες έχουν γίνει μέχρι τώρα ανα­δει­κνύ­ουν το πώς αντι­λαμ­βά­νο­νται την οδική ασφά­λεια.

Μερικά στοι­χεία, από την υπάρ­χουσα κατά­σταση στο οδικό δίκτυο, που έχει επι­ση­μά­νει η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, είναι, οι ορι­ζό­ντιες σημάν­σεις, που δεν είναι εμφα­νείς, οι πλη­ρο­φο­ρια­κές πινα­κί­δες που αντί να ενη­με­ρώ­νουν και να διευ­κο­λύ­νουν την ενη­μέ­ρωση οδηγών, τους προ­βλη­μα­τί­ζουν.

Οι νησίδες στους κόμβους είναι εκτός προ­δια­γρα­φών και δημιουρ­γούν κιν­δύ­νους τόσο στα οχήματα όσο και στους πεζούς. Για τις δια­βά­σεις των πεζών δεν μπο­ρούμε να συζη­τάμε με σοβα­ρό­τητα. Τα πεζο­δρό­μια εκα­τέ­ρω­θεν καλύ­πτο­νται από δένδρα ή δια­κό­πτο­νται από στάσεις λεω­φο­ρείων ανα­γκά­ζο­ντας τους πεζούς να κατε­βαί­νουν στο οδό­στρωμα. Η παρα­μονή των παρά­νο­μων δια­φη­μι­στι­κών πινα­κί­δων. Οι φθορές μετά από ατυ­χή­ματα των στη­θαίων ασφα­λείας παρα­μέ­νουν υπεν­θυ­μί­ζο­ντας στον οδηγό το ατύχημα ή το δυστύ­χημα. Αλλοί­μονο αν ξανα­συμ­βεί στο ίδιο μέρος. Εθνική οδός Ρόδου-Λίνδου, έχει καθυ­στε­ρή­σεις, κακο­τε­χνίες, ελλιπή σήμανση, προ­βλή­ματα με αντι­πλημ­μυ­ρική προ­στα­σία κλπ.

Οι όποιες παρεμ­βά­σεις γίνο­νται, μετά από συνε­χείς πιέσεις, είναι απο­σπα­σμα­τι­κές. Δεν υπάρχει μόνιμη, συνεχής, άμεση και απο­τε­λε­σμα­τική φρο­ντίδα. Το οδικό δίκτυο αφή­νε­ται στην τύχη του μαζί με τους χρήστες.

Οι βελ­τιώ­σεις γίνο­νται απο­σπα­σμα­τικά (ασφαλ­το­στρώ­σεις χωρίς σήμανση, χωρίς φρεάτια συλ­λο­γής όμβριων υδάτων, χωρίς αντι­πλημ­μυ­ρικά έργα, κυκλι­κοί κόμβοι στην Εθνική Οδό με πλημ­μελή εργο­τα­ξιακή σήμανση, με απουσία έντονης και έγκαι­ρης προει­δο­ποι­η­τι­κής σήμαν­σης για είσοδο σε κυκλικό κόμβο. Εργο­τά­ξιο δεκα­ε­τιών η εθνική οδός στα Αφάντου, κλπ). Όταν το Δεκέμ­βριο του 2013, η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, κατέ­θεσε 7σέλιδο υπό­μνημα προς τους φορείς κατα­γρά­φο­ντας την κατά­σταση του οδικού δικτύου της Ρόδου, δέχτηκε επι­κρι­τικά σχόλια για τις επι­ση­μάν­σεις. Τότε και τώρα, στις πρό­σφα­τες αυτο­διοι­κη­τι­κές εκλογές, με ανοιχτή επι­στολή προς τους υπο­ψη­φί­ους δημάρ­χους και περι­φε­ρειάρ­χες, επι­ση­μά­νανε την κατά­σταση του οδικού δικτύου και επι­πλέον θέταμε το θέμα της Β΄φάσης της περι­με­τρι­κής και της νέας εισόδου της πόλης που έχει προ­κύ­ψει με τα τελευ­ταία δημο­σιεύ­ματα στον τύπο για την συνά­ντηση με τον Υπουργό Υπο­δο­μών κ. Χρυ­σο­χοϊδη του δημάρ­χου κ. Κου­σουρνά, του κ. Χατζη­διά­κου και του κ Χατζη­μάρ­κου.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, σε τηλε­φω­νική επι­κοι­νω­νία ζήτησε από τον κ. Κου­σουρνά, κ. Χατζη­διάκο και κ. Χατζη­μάρκο να παρί­στα­ται στη συνά­ντηση με τον Υπουργό, ως μέλος του Εθνικού Συμ­βου­λίου Οδικής Ασφά­λειας του Υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών, όταν κανο­νι­στεί η συνά­ντηση, με ένα και μονα­δικό σκοπό την οδική ασφά­λεια.

• Τι θα ζητή­σετε από το νέο δήμαρχο και τον περι­φε­ρειάρχη;

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, με την ανάληψη των καθη­κό­ντων του νέου δημάρ­χου και του περι­φε­ρειάρχη, θα μετα­φέ­ρει την ανα­γκαιό­τητα εκτε­τα­μέ­νου δια­λό­γου για την Οδική Ασφά­λεια σε όλα τα επίπεδα, τα όσα είχε κατα­θέ­σει στο υπό­μνημα του Δεκεμ­βρίου 2013, τη λήψη απο­φά­σεων και κυρίως την υλο­ποί­ηση δράσεων. Επίσης θα συζη­τή­σει θέματα επάρ­κειας κανο­νι­σμών, προ­δια­γρα­φών και οδηγιών που σχε­τί­ζο­νται με την Οδική Ασφά­λεια, γιατί δια­πι­στώ­θη­καν ακόμη μια φορά οι σημα­ντι­κές ελλεί­ψεις αλλά κυρίως η συστη­μα­τική προ­χει­ρό­τητα που αντι­με­τω­πί­ζει η Πολι­τεία τα θέματα αυτά. Προ­κύ­πτουν συστη­μα­τικά οδηγίες και προ­δια­γρα­φές με έλλειψη επι­στη­μο­νι­κής κρίσης και τεκ­μη­ρί­ω­σης και με δια­δι­κα­σίες πολλές φορές δεο­ντο­λο­γικά απα­ρά­δε­κτες (π.χ. εκπό­νηση οδηγιών & προ­δια­γρα­φών μέσα από τις δια­δι­κα­σίες ανά­θε­σης μελετών). Ακόμη και οι τεχνι­κές προ­δια­γρα­φές εκπό­νη­σης μελετών Οδικής Ασφά­λειας γίνο­νται χωρίς στοι­χειώδη επι­στη­μο­νική κρίση και δια­βού­λευση, με απο­τέ­λε­σμα να δημιουρ­γού­νται έντονοι προ­βλη­μα­τι­σμοί και ενστά­σεις για την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητά τους και τη συνετή στο­χευ­μένη απορ­ρό­φηση των ελά­χι­στων πλέον δια­τι­θέ­με­νων κον­δυ­λίων για την Οδική Ασφά­λεια.

Η κύρια ευθύνη για την Οδική Ασφά­λεια ανήκει στους αρμό­διους για τον σχε­δια­σμό και τη λει­τουρ­γία του Συστή­μα­τος της Οδικής Κυκλο­φο­ρίας. Οι χρήστες είναι υπεύ­θυ­νοι για την τήρηση των κανόνων οδικής κυκλο­φο­ρίας (Κ.Ο.Κ).

Η αντι­με­τώ­πιση των θεμάτων οδικής ασφά­λειας γίνεται με συστη­μική προ­σέγ­γιση (και όχι με απο­σπα­σμα­τική θεώρηση των επι­μέ­ρους θεμάτων), λαμ­βά­νο­ντας υπόψη ότι τα μέρη του συστή­μα­τος της οδικής κυκλο­φο­ρίας είναι αλλη­λέν­δετα και αλλη­λο­ε­πη­ρε­ά­ζο­νται.

Απαι­τεί­ται η προ­σαρ­μογή του σχε­δια­σμού του συστή­μα­τος στις ανάγκες και στους περιο­ρι­σμούς των χρηστών (και όχι το αντί­στροφο) και η δια­μόρ­φωση συγ­χω­ρη­τι­κού οδικού περι­βάλ­λο­ντος κα συγ­χω­ρη­τι­κής συμπε­ρι­φο­ράς στην κυκλο­φο­ρία

Οι βασικές προ­ϋ­πο­θέ­σεις για την επι­τυ­χία των στόχων οδικής ασφά­λειας είναι η ισχυρή πολι­τική βούληση, το σταθερό πλαίσιο διοί­κη­σης, ο συντο­νι­σμός όλων των φορέων, η συμ­με­τοχή των πολιτών, η συστη­μα­τική παρα­κο­λού­θηση και αξιο­λό­γηση των μέτρων (Γ. Κανελ­λα­ΐ­δης, Καθη­γη­τής Ε.Μ.Π, Επίτιμο Μέλος της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ).