Τη στήριξη της ακτοπλοΐας από Κομισιόν ζητεί η Αθήνα

Την ένταξη των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σεων σε πρό­γραμμα οικο­νο­μι­κής ενί­σχυ­σης συζη­τούν το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών με την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή, προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λί­σουν τη βιω­σι­μό­τητα των επι­χει­ρή­σεων που ανα­μέ­νε­ται να δεχθούν χτύπημα της τάξεως των 290 εκατ. ευρώ φέτος.

Παράλ­ληλα, με πρω­το­βου­λία του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας Γιάννη Πλα­κιω­τάκη, οι Κωδικοί Αριθμοί Δρα­στη­ριό­τη­τας (ΚΑΔ) των επι­χει­ρή­σεων θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών επι­βα­τών και εμπο­ρευ­μά­των όπως οι ακτο­πλοϊ­κές εντά­χθη­καν στα μέτρα στή­ρι­ξης λόγω της παν­δη­μίας του κορω­νοϊού που έχει ανα­κοι­νώ­σει το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών. Αυτό θα επι­τρέ­ψει στους ναυ­τερ­γά­τες όσων πλοίων απο­δρο­μο­λο­γη­θούν και ανα­στα­λούν οι συμ­βά­σεις εργα­σίας τους να λάβουν τη στήριξη των 800 ευρώ μηνιαίως και να απαλ­λα­γούν μέχρι τη λήξη των μέτρων των φορο­λο­γι­κών και ασφα­λι­στι­κών τους υπο­χρε­ώ­σεων. Αυτές θα ανα­στα­λούν ομοίως και για τις επι­χει­ρή­σεις.

Το υπουρ­γείο προ­κει­μέ­νου να βοη­θή­σει τη βιω­σι­μό­τητα του δικτύου ακτο­πλοϊ­κών συγκοι­νω­νιών απο­φά­σισε επίσης να παρα­τεί­νει την τρέ­χουσα χει­με­ρινή περίοδο, που προ­βλέ­πει συγκε­κρι­μέ­νες περιο­ρι­σμέ­νες δρο­μο­λο­γή­σεις και επαν­δρώ­σεις και πέραν της 1ης Απρι­λίου οπότε και υπό κανο­νι­κές συν­θή­κες θα άρχιζε η θερινή περί­ο­δος.

Επι­πλέον, απο­φα­σί­στηκε η μείωση αρχικά κατά 15% των λιμε­νι­κών τελών και εφόσον η κρίση παρα­τα­θεί ενδέ­χε­ται να φθάσει ακόμα και στο 50%. Ειδικά για τον ΟΛΠ απο­φα­σί­στηκε να δια­τη­ρη­θεί το χει­με­ρινό τιμο­λό­γιο ελλι­με­νι­σμού που είναι το μισό περίπου από το θερινό. Παρά­ταση δίδεται και στην ακι­νη­σία πλοίων για να καλυ­φθούν τα ταχύ­πλοα που δεν θα δρο­μο­λο­γη­θούν.

Φυσικά μένει να απο­σα­φη­νι­στεί και το ύψος της οικο­νο­μι­κής ενί­σχυ­σης που θα λάβει το κάθε πλοίο όταν θα ολο­κλη­ρω­θούν οι σχε­τι­κές δια­βου­λεύ­σεις με την Ευρω­παϊκή Ενωση. Υπο­λο­γί­ζε­ται πως για τα πολύ μεγάλα πλοία αυτό το ποσό δεν μπορεί να είναι μικρό­τερο από 40.000 ευρώ ημε­ρη­σίως, ενώ για τα άλλα περίπου 30.000 ευρώ.

Σε εξέλιξη βρί­σκε­ται επίσης και επα­κρι­βής προσ­διο­ρι­σμός των ελά­χι­στων δρο­μο­λο­γίων τα οποία πρέπει να εκτε­λού­νται σήμερα έπειτα από συνεν­νό­ηση των ακτο­πλόων με την αρμόδια υπη­ρε­σία του υπουρ­γείου.

Πρόθεση του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας, και της κυβέρ­νη­σης εν γένει, είναι να στη­ρι­χθούν τόσο η σύνδεση της νησιω­τι­κής χώρας με την ηπει­ρω­τική επι­κρά­τεια και ο επαρκής εφο­δια­σμός της όσο και η διάσωση των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σεων, ο στόλος των οποίων κιν­δυ­νεύει με απο­ψί­λωση εάν οι πιστω­τές τους προ­χω­ρή­σουν σε ανα­γκα­στι­κές εκτε­λέ­σεις με πλει­στη­ρια­σμούς πλοίων όταν η εξυ­πη­ρέ­τηση των απαι­τή­σεών τους κατα­στεί αδύνατη.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό του εύρους του πλήγ­μα­τος για τον κλάδο το γεγονός πως η απώλεια εσόδων των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών που εξυ­πη­ρε­τούν τα νησιά του Αιγαίου, την Κρήτη και τα νησιά Ιονίου υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα ξεπε­ρά­σει τα 290 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Αυτό υπο­γραμ­μί­ζει ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας (ΣΕΕΝ), προει­δο­ποιώ­ντας πως ο κλάδος απει­λεί­ται με κατάρ­ρευση. Σε αυτό το περι­βάλ­λον ο ΣΕΕΝ ζήτησε τον χαρα­κτη­ρι­σμό των ελα­χί­στων ανα­γκαίων δρο­μο­λο­γίων που πρέπει να εκτε­λού­νται υπό τις σημε­ρι­νές συν­θή­κες για την εξυ­πη­ρέ­τηση των νησιών, ως Δρο­μο­λο­γίων Δημό­σιας Υπη­ρε­σίας και την υπο­γραφή σχε­τι­κών συμ­βά­σεων Ανά­θε­σης Δημό­σιας Υπη­ρε­σίας με τα πλοία τα οποία έχουν σήμερα δρο­μο­λο­για­κές υπο­χρε­ώ­σεις. Είναι αυτή η ρύθμιση που συζη­τεί­ται τώρα σε ευρω­παϊκό επίπεδο και για την οποία ανα­μέ­νε­ται ενη­μέ­ρωση και έγκριση τις αμέσως επό­με­νες ημέρες.

Να σημειω­θεί πως όλες οι υφι­στά­με­νες άγονες γραμμές (Δημό­σιες Υπη­ρε­σίες) εκτε­λού­νται και θα συνε­χί­σουν να εκτε­λού­νται κανο­νικά, ενώ ο υπουρ­γός έχει ήδη αυξήσει το σχετικό κονδύλι από τα 90 στα 130 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.