Τη στήριξη της ακτοπλοΐας από Κομισιόν ζητεί η Αθήνα

Την έντα­ξη των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σε­ων σε πρό­γραμ­μα οι­κο­νο­μι­κής ενί­σχυ­σης συ­ζη­τούν το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας και το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών με την Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή, προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λί­σουν τη βιω­σι­μό­τη­τα των επι­χει­ρή­σε­ων που ανα­μέ­νε­ται να δε­χθούν χτύ­πη­μα της τά­ξε­ως των 290 εκατ. ευρώ φέτος.

Πα­ράλ­λη­λα, με πρω­το­βου­λία του υπουρ­γού Ναυ­τι­λί­ας Γιάν­νη Πλα­κιω­τά­κη, οι Κω­δι­κοί Αριθ­μοί Δρα­στη­ριό­τη­τας (ΚΑΔ) των επι­χει­ρή­σε­ων θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών επι­βα­τών και εμπο­ρευ­μά­των όπως οι ακτο­πλοϊ­κές εντά­χθη­καν στα μέτρα στή­ρι­ξης λόγω της παν­δη­μί­ας του κο­ρω­νοϊ­ού που έχει ανα­κοι­νώ­σει το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών. Αυτό θα επι­τρέ­ψει στους ναυ­τερ­γά­τες όσων πλοί­ων απο­δρο­μο­λο­γη­θούν και ανα­στα­λούν οι συμ­βά­σεις ερ­γα­σί­ας τους να λά­βουν τη στή­ρι­ξη των 800 ευρώ μη­νιαί­ως και να απαλ­λα­γούν μέχρι τη λήξη των μέ­τρων των φο­ρο­λο­γι­κών και ασφα­λι­στι­κών τους υπο­χρε­ώ­σε­ων. Αυτές θα ανα­στα­λούν ομοί­ως και για τις επι­χει­ρή­σεις.

Το υπουρ­γείο προ­κει­μέ­νου να βοη­θή­σει τη βιω­σι­μό­τη­τα του δι­κτύ­ου ακτο­πλοϊ­κών συ­γκοι­νω­νιών απο­φά­σι­σε επί­σης να πα­ρα­τεί­νει την τρέ­χου­σα χει­με­ρι­νή πε­ρί­ο­δο, που προ­βλέ­πει συ­γκε­κρι­μέ­νες πε­ριο­ρι­σμέ­νες δρο­μο­λο­γή­σεις και επαν­δρώ­σεις και πέραν της 1ης Απρι­λί­ου οπότε και υπό κα­νο­νι­κές συν­θή­κες θα άρ­χι­ζε η θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δος.

Επι­πλέ­ον, απο­φα­σί­στη­κε η μεί­ω­ση αρ­χι­κά κατά 15% των λι­με­νι­κών τελών και εφό­σον η κρίση πα­ρα­τα­θεί εν­δέ­χε­ται να φθά­σει ακόμα και στο 50%. Ει­δι­κά για τον ΟΛΠ απο­φα­σί­στη­κε να δια­τη­ρη­θεί το χει­με­ρι­νό τι­μο­λό­γιο ελ­λι­με­νι­σμού που είναι το μισό πε­ρί­που από το θε­ρι­νό. Πα­ρά­τα­ση δί­δε­ται και στην ακι­νη­σία πλοί­ων για να κα­λυ­φθούν τα τα­χύ­πλοα που δεν θα δρο­μο­λο­γη­θούν.

Φυ­σι­κά μένει να απο­σα­φη­νι­στεί και το ύψος της οι­κο­νο­μι­κής ενί­σχυ­σης που θα λάβει το κάθε πλοίο όταν θα ολο­κλη­ρω­θούν οι σχε­τι­κές δια­βου­λεύ­σεις με την Ευ­ρω­παϊ­κή Ενωση. Υπο­λο­γί­ζε­ται πως για τα πολύ με­γά­λα πλοία αυτό το ποσό δεν μπο­ρεί να είναι μι­κρό­τε­ρο από 40.000 ευρώ ημε­ρη­σί­ως, ενώ για τα άλλα πε­ρί­που 30.000 ευρώ.

Σε εξέ­λι­ξη βρί­σκε­ται επί­σης και επα­κρι­βής προσ­διο­ρι­σμός των ελά­χι­στων δρο­μο­λο­γί­ων τα οποία πρέ­πει να εκτε­λού­νται σή­με­ρα έπει­τα από συ­νεν­νό­η­ση των ακτο­πλό­ων με την αρ­μό­δια υπη­ρε­σία του υπουρ­γεί­ου.

Πρό­θε­ση του υπουρ­γού Ναυ­τι­λί­ας, και της κυ­βέρ­νη­σης εν γένει, είναι να στη­ρι­χθούν τόσο η σύν­δε­ση της νη­σιω­τι­κής χώρας με την ηπει­ρω­τι­κή επι­κρά­τεια και ο επαρ­κής εφο­δια­σμός της όσο και η διά­σω­ση των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σε­ων, ο στό­λος των οποί­ων κιν­δυ­νεύ­ει με απο­ψί­λω­ση εάν οι πι­στω­τές τους προ­χω­ρή­σουν σε ανα­γκα­στι­κές εκτε­λέ­σεις με πλει­στη­ρια­σμούς πλοί­ων όταν η εξυ­πη­ρέ­τη­ση των απαι­τή­σε­ών τους κα­τα­στεί αδύ­να­τη.

Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό του εύ­ρους του πλήγ­μα­τος για τον κλάδο το γε­γο­νός πως η απώ­λεια εσό­δων των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών που εξυ­πη­ρε­τούν τα νησιά του Αι­γαί­ου, την Κρήτη και τα νησιά Ιο­νί­ου υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα ξε­πε­ρά­σει τα 290 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Αυτό υπο­γραμ­μί­ζει ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ), προει­δο­ποιώ­ντας πως ο κλά­δος απει­λεί­ται με κα­τάρ­ρευ­ση. Σε αυτό το πε­ρι­βάλ­λον ο ΣΕΕΝ ζή­τη­σε τον χα­ρα­κτη­ρι­σμό των ελα­χί­στων ανα­γκαί­ων δρο­μο­λο­γί­ων που πρέ­πει να εκτε­λού­νται υπό τις ση­με­ρι­νές συν­θή­κες για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση των νη­σιών, ως Δρο­μο­λο­γί­ων Δη­μό­σιας Υπη­ρε­σί­ας και την υπο­γρα­φή σχε­τι­κών συμ­βά­σε­ων Ανά­θε­σης Δη­μό­σιας Υπη­ρε­σί­ας με τα πλοία τα οποία έχουν σή­με­ρα δρο­μο­λο­για­κές υπο­χρε­ώ­σεις. Είναι αυτή η ρύθ­μι­ση που συ­ζη­τεί­ται τώρα σε ευ­ρω­παϊ­κό επί­πε­δο και για την οποία ανα­μέ­νε­ται ενη­μέ­ρω­ση και έγκρι­ση τις αμέ­σως επό­με­νες ημέ­ρες.

Να ση­μειω­θεί πως όλες οι υφι­στά­με­νες άγο­νες γραμ­μές (Δη­μό­σιες Υπη­ρε­σί­ες) εκτε­λού­νται και θα συ­νε­χί­σουν να εκτε­λού­νται κα­νο­νι­κά, ενώ ο υπουρ­γός έχει ήδη αυ­ξή­σει το σχε­τι­κό κον­δύ­λι από τα 90 στα 130 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.