«Κραυγή» αγωνίας για την διάσωση του καρνάγιου της Ρόδου

Προ­θε­σμία μέχρι τον Ιούνιο 2025, έδωσε το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου στους ιδιο­κτή­τες του καρ­νά­γιου της Ρόδου, για να φύγουν από τον χώρο, όπου συντη­ρού­νται και επι­σκευά­ζο­νται πάνω από 200 σκάφη!

Αυτό δήλωσαν χτες, σε ρεπορ­τάζ της ‘δ’ ο πρό­ε­δρος του καρ­νά­γιου, (εται­ρεία ΝΗΡΕΥΣ Α.Ε.) κ. Γιώργος Χαλ­κί­της –ναυ­πη­γός / μηχα­νο­λό­γος και ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της εται­ρείας, κ. Ηλίας Χατζη­νι­κο­λάου –ηλε­κτρο­λό­γος / μηχα­νι­κός, εκφρά­ζο­ντας την αγωνία τους για το τι θα γίνει το καρ­νά­γιο και βεβαίως, πού θα μετα­φερ­θούν τα σκάφη εάν, γίνει πράξη η ειδο­ποί­ηση από το Λ.Τ.

Το καρ­νά­γιο της Ρόδου, λει­τουρ­γεί από το 1946. Εξυ­πη­ρε­τεί τα Λιμε­ναρ­χεία Ρόδου, Σύμης, Καρ­πά­θου και Καστελ­λο­ρί­ζου όπου συντη­ρού­νται και γίνο­νται επι­σκευές στα μικρά σκάφη (έως 25 μέτρα) καθώς και στα σκάφη της Frontex.

Για το θέμα, παρε­νέβη το Τεχνικό Επι­με­λη­τή­ριο Ελλάδας (σχετικά έγραψε η ‘δ’ με εκτενές ρεπορ­τάζ) με στόχο την διάσωση των καρ­νά­γιων -περιλαμβανομένου και αυτού της Ρόδου- με πρω­το­βου­λία της κας Αντω­νίας Μορο­πού­λου, ομό­τι­μης καθη­γή­τριας ΕΜΠ, Α’ αντι­προ­έ­δρου της Διοι­κού­σας Επι­τρο­πής ΤΕΕ και μέλος συμ­βου­λίου Διοί­κη­σης Πανε­πι­στη­μίου Ιωαν­νί­νων.

Τα καρ­νά­για, οι ταρ­σα­νά­δες, οι καρα­βο­μα­ρα­γκοί και τα παρα­δο­σιακά ξύλινα σκάφη είναι απα­ραί­τητο να δια­σω­θούν από τις πιέσεις των εξε­λί­ξεων, ως συστα­τικό στοι­χείο της ελλη­νι­κής ταυ­τό­τη­τας, των στρα­τη­γι­κών στόχων της χώρας και της ναυ­πη­γι­κής τέχνης. Σύμφωνα με την κα Μορο­πού­λου, το ζήτημα είναι σοβαρό και λαμ­βά­νει, πλέον, δια­στά­σεις εθνικής εμβέ­λειας, ενώ η σχετική πρω­το­βου­λία περι­λαμ­βά­νει και το καρ­νά­γιο της Ρόδου.

«Η νυν δημο­τική αρχή Ρόδου, μέσω του Λ.Τ. μας έδωσε προ­θε­σμία να φύγουμε μέχρι τον Ιούνιο 2025. Οι εκά­στοτε δημο­τι­κές αρχές, μέσω των διοι­κή­σεων των Λ.Τ. τους, έδιναν στις εγκα­τα­στά­σεις του καρ­νά­γιου, χρόνο διαρ­κείας έως και τρία χρόνια. Το 2024, μας έδωσαν προ­θε­σμία μόνον ένα έτος, υπό την προ­ϋ­πό­θεση να υπο­γρά­ψουμε την απο­χώ­ρηση από τον χώρο αυτό. Είναι μια πολύ δύσκολη υπόθεση, αφενός επειδή είναι τερά­στιος ο όγκος των σκαφών που πρέπει να μετα­κι­νη­θούν, αφε­τέ­ρου, γιατί δεν υπάρχει καμία εναλ­λα­κτική πρόταση για την μετα­κί­νηση όλων των σκαφών αυτών. Εξ όσων γνω­ρί­ζουμε, δεν υπάρχει σχέδιο της περιο­χής για να γίνουν κάποια έργα» ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Χαλ­κί­της.

Οι λόγοι παρα­μέ­νουν ασαφείς και προς το παρόν, η μονα­δική παρέμ­βαση για την διάσωση του καρ­νά­γιου της Ρόδου, έγινε σε κεντρικό επίπεδο από το ΤΕΕ ενώ, η εται­ρεία έχει προ­σφύ­γει στο ΣτΕ.

Στην Ρόδο, δεν υπάρχει χώρος πανο­μοιό­τυ­πος που να έχει τη δυνα­τό­τητα να φιλο­ξε­νή­σει όλα αυτά τα σκάφη, τα μηχα­νή­ματα και τον εξο­πλι­σμό για τις κατα­σκευές και συντη­ρή­σεις τους. Επι­πρό­σθετα, εάν στα­μα­τή­σει η λει­τουρ­γία του καρ­νά­γιου Ρόδου, οι ιδιο­κτή­τες σκαφών (συν το Λιμε­νικό Σώμα) θα είναι υπο­χρε­ω­μέ­νοι να απευ­θύ­νο­νται στην γείτονα χώρα (!)

Ούτως ή άλλως το καρ­νά­γιο της Κω, δεν μπορεί να φιλο­ξε­νή­σει παρα­πάνω σκάφη, ενώ κιν­δυ­νεύει και ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός, της Ρόδου.

«Χρεια­ζό­μα­στε επέ­κταση των χώρων του καρ­νά­γιου, και όχι να κλείσει. Υπάρ­χουν πάρα πολλά σκάφη, που έρχο­νται εδώ για συντη­ρή­σεις και επι­σκευές -τόσο αλιευ­τικά, του­ρι­στικά, ιδιό­κτητα όσο και του Λιμε­νι­κού Σώματος. Πού θα πάνε όλα αυτά; Είναι πολύ πιε­στι­κός ο χρόνος κι ελπί­ζουμε σε μια παρέμ­βαση που θα δώσει μια ορι­στική λύση» -είπε μεταξύ άλλων, ο κ. Χαλ­κί­της.

Όπως είχε δηλώσει και η κα Μορο­πού­λου, εκφρά­ζο­ντας γι ακόμη μια φορά ανη­συ­χία και προ­βλη­μα­τι­σμό:

«Στην πορεία αυτή όπου δια­βου­λεύ­ο­νται τα υπουρ­γεία μεταξύ τους για να κατα­λή­ξουν στις απα­ραί­τη­τες θέσεις, απο­φα­σί­στηκε να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί στις 12 Φεβρουα­ρίου 2025, μια ευρεία σύσκεψη στο ΤΕΕ (Αθήνα) με οργα­νω­τική συμ­με­τοχή, του Συλ­λό­γου των Ναυ­πη­γών Μηχα­νι­κών και του Πανελ­λη­νίου Συλ­λό­γου Ταρ­σα­νά­δων, ενώ είναι προ­σκε­κλη­μένη η Ένωση Λιμένων της χώρας, τα Δημο­τικά Λιμε­νικά Ταμεία, οι Οργα­νι­σμοί Λιμένων και φυσικά, οι δήμαρ­χοι. Σε αυτή την εκδή­λωση έχει προ­σκλη­θεί και το Υπουρ­γείο Εσω­τε­ρι­κών, δεδο­μέ­νου ότι έχει δημιουρ­γη­θεί πρό­βλημα και στο πλαίσιο των δικών τους απο­φά­σεων καθώς, χρη­σι­μο­ποιούν τη δυνα­τό­τητα στο πλαίσιο που τους δίνει ο νόμος, για έως τριε­τείς παρα­χω­ρή­σεις χρήσης του αιγια­λού σε απλές χρήσεις και δια­λαμ­βά­νουν και τα καρ­νά­για σε αυτές –ενώ δεν πρέπει.

Αυτό είναι το θέμα που θέλουμε να συζη­τή­σουμε καθώς θα κλεί­σουν πολλά καρ­νά­για σε όλη την χώρα, μεταξύ των οποίων και αυτό της Ρόδου. Εμείς, θεω­ρούμε ότι έχοντας πλέον τη μεγάλη εικόνα θα αντι­λη­φθούν όλοι τη στρα­τη­γική σημασία των καρ­νά­γιων. Αν κλεί­σουν τα καρ­νά­για του Αιγαίου είναι φανερό, ότι μόνο ο αλιευ­τι­κός στόλος ή τα του­ρι­στικά ξύλινα πλοία (που είναι πλέον πάρα πολλά στο Αιγαίο) αλλά και όλα όσα θέλουν ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευή, θα προ­σα­να­το­λί­ζο­νται στην… Τουρκία.

Συνεπώς, θεω­ρούμε ότι έχοντας την μεγάλη εικόνα και δια­λαμ­βά­νο­ντας την στρα­τη­γική σημασία των καρ­νά­γιων που λει­τουρ­γούν τόσα χρόνια. Το καρ­νά­γιο της Ρόδου, λει­τουρ­γεί από την εποχή της Ενσω­μά­τω­σης με τη σημε­ρινή ιδιο­κτη­σία του και έχει δια­γρά­ψει μία σημα­ντική ιστορία. Είναι πλέον θέμα να ανα­λά­βουν όλοι τις ευθύνες τους, να σώσουμε τα καρ­νά­για και να δια­σφα­λί­σουμε την εθνική μας ακε­ραιό­τητα –και από αυτή την πλευρά».

Κατόπιν τούτων, κρί­νε­ται πλέον ανα­γκαία η παρέμ­βαση ώστε να μην πάει χαμένη η ιστορία περίπου 80 ετών καθώς το ιστο­ρικό καρ­νά­γιο της Ρόδου, βρί­σκε­ται αντι­μέ­τωπο με ορι­στική έξωση από τον χώρο όπου στε­γά­ζε­ται –στην είσοδο του εμπο­ρι­κού λιμένα Ρόδου.