ΤΑΙΠΕΔ: Παράταση 10 ημερών για τα περιφερειακά αεροδρόμια

Παρά­ταση 10 ημερών στην κατα­λη­κτική ημε­ρο­μη­νία για την υποβολή των δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών για τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια δόθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ στους ενδια­φε­ρο­μέ­νους επεν­δυ­τές.

Ως νέα ημε­ρο­μη­νία υπο­βο­λής των δεσμευ­τι­κών προ­φο­ρών ορί­στηκε η 10η Οκτω­βρίου (αντί της 30ης Σεπτεμ­βρίου όπως είχε ανα­κοι­νω­θεί) μετά από αίτημα των κοι­νο­πρα­ξιών που συμ­με­τέ­χουν στον δια­γω­νι­σμό.

Το αίτημα να δοθεί περισ­σό­τε­ρος χρόνος για την επε­ξερ­γα­σία των τελικών προ­σφο­ρών ανα­δει­κνύει το μεγάλο ενδια­φέ­ρον για τα 14 ελλη­νικά περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια.

H αυξη­μένη κίνηση έχει δημιουρ­γή­σει νέες συν­θή­κες καθώς μόνο στο πρώτο 8μηνο του 2014 τα 14 αερο­δρό­μια που έχουν δια­χω­ρι­στεί σε

δύο αμάδες από το ΤΑΙΠΕΔ έχουν ξεπε­ρά­σει το «φράγμα» των 16 εκατ. επι­βα­τών όταν το 2013 που προ­κη­ρύ­χθηκε ο δια­γω­νι­σμός είχε ανα­κοι­νω­θεί ότι τόσο τα 14 αυτά αερο­δρό­μια όσο και τα άλλα 7 που ήταν προ­αι­ρε­τικά και τελικά δεν περι­λαμ­βά­νο­νται πλέον στον δια­γω­νι­σμό καθώς δεν υπήρξε ενδια­φέ­ρον γι΄ αυτά είχαν συνο­λική κίνηση 18 εκατ. επι­βά­τες (για το όλο το 2012) .

Φέτος, κύκλοι του του­ρι­στι­κού κλάδου υπο­λο­γί­ζουν ότι η κίνηση στα υπό ιδιω­τι­κο­ποί­ηση αερο­δρό­μια θα ξεπε­ρά­σει τα 20 εκ. επι­βά­τες απο­κτώ­ντας νέα δυνα­μική καθώς πολλά από αυτά θα μπορούν να υπο­λο­γί­ζουν σε εκα­το­ντά­δες πτήσεις τσάρτερ, που θα τα μετα­τρέ­ψουν σε κερ­δο­φόρα.

Μάλιστα, επειδή η κίνηση παρου­σιά­ζε­ται ιδιαί­τερα αυξη­μένη, στο ΤΑΙΠΕΔ θεωρούν ιδανική τη συγκυ­ρία για την επί­τευξη υψηλού τιμή­μα­τος.

Το ενδια­φέ­ρον των επεν­δυ­τών είναι ήδη αυξη­μένο καθώς εκτός της ανά­καμ­ψης που έχουν τα αερο­δρό­μια το 2014 με την έκρηξη του του­ρι­σμού η συγκε­κρι­μένη δια­δι­κα­σία απο­τε­λεί μία από τις μεγα­λύ­τε­ρες απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις της χώρας μας που θα συνο­δευ­τεί με επεν­δύ­σεις του­λά­χι­στον 220 εκατ. ευρώ (εντός τριε­τίας) από τους επεν­δυ­τές για την ανα­βάθ­μιση των αερο­δρο­μίων αυτών.

Μένει να δια­πι­στω­θεί ποιοι θα κάνουν πράξη το ενδια­φέ­ρον τους, υπο­βάλ­λο­ντας τους σχε­τι­κού φακέ­λους δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών στις 10 Οκτω­βρίου. Πάντως, όπως όλα δεί­χνουν, η «μάχη» για την πίτα των άνω των 18 εκατ. επι­βα­τών τον χρόνο προ­μη­νύ­ε­ται σκληρή.

Υπό παρα­χώ­ρηση βγαί­νουν δύο ομάδες από 7 αερο­δρό­μια η καθεμία, με το δια­γω­νι­σμό να προ­βλέ­πει τη δημιουρ­γία συμ­βά­σεων παρα­χώ­ρη­σης για 40 συν 10 έτη.

Στην πρώτη ομάδα ανήκουν τα αερο­δρό­μια

Θεσ­σα­λο­νί­κης,

Κέρ­κυ­ρας,

Χανίων,

Κεφαλ­λο­νιάς,

Ζακύν­θου,

Ακτίου,

Καβάλας.

Η δεύτερη ομάδα περι­λαμ­βά­νει τα αερο­δρό­μια

Ρόδου,

Κω,

Σάμου,

Μυτι­λή­νης,

Μυκόνου,

Σαντο­ρί­νης και

Σκιάθου

Από τη Ρόδο, τη Θεσ­σα­λο­νίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προ­βλέ­πε­ται ότι περνούν περισ­σό­τε­ροι από 13 εκατ. επι­βά­τες, απορ­ρο­φώ­ντας το 71% της επι­βα­τι­κής κίνησης. Για τα συγκε­κρι­μένα αερο­δρό­μια προ­βλέ­πε­ται επέν­δυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών.

Οι αερο­λι­μέ­νες Ζακύν­θου, Σαντο­ρί­νης, Μυτι­λή­νης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφα­λο­νιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι ανα­πτυσ­σό­με­νοι μεσαίου μεγέ­θους και απαι­τούν την πραγ­μα­το­ποί­ηση έργων υπο­δο­μής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδο­μέ­νων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκε­κρι­μένα αερο­δρό­μια δια­μορ­φώ­θηκε περίπου στα 4 εκα­τομ­μύ­ρια.

Ποιοι διεκ­δι­κούν τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια

Στην δεύτερη φάση του δια­γω­νι­σμού ο οποίος έχει ξεκι­νή­σει από τις αρχές του 2013 συνε­χί­ζουν επτά σχήματα. Συγκε­κρι­μένα δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές θα κληθούν να κατα­θέ­σουν οι: Vinci-Ελλάκτωρ, J&P Άβαξ -Zurich Airport, Fraport – Copelouzos, ΜΕΤΚΑ- Corporacion America, ο Διεθνής Αερο­λι­μέ­νας Αθηνών, η Aeroports De La Cote d Azur, και η Advent International.

Αναμονή υπάρχει για τη συγκρό­τηση των τελικών σχη­μά­των καθώς θεω­ρεί­ται σχεδόν βέβαιο ότι θα προ­κύ­ψουν συνε­νώ­σεις δυνά­μεων από τους ενδια­φε­ρό­με­νους. Εξάλλου αυτό δια­φαί­νε­ται σαφώς και από την ανα­κοί­νωση της METKA η οποία στις αρχές της εβδο­μά­δας προ­α­νήγ­γειλε ότι θα προ­χω­ρή­σει στην κατά­θεση δεσμευ­τι­κής προ­σφο­ράς. Η εται­ρεία παρότι συμ­με­τέ­χει στον δια­γω­νι­σμό σε κοι­νο­πρα­κτικό σχήμα, αφήνει ανοικτό το ενδε­χό­μενο αυτό να πάρει δια­φο­ρε­τική μορφή.

Πηγή Ημε­ρή­σια