Χαμηλό «βαρομετρικό» στο ακτοπλοϊκό πρόβλημα των νησιών του βορείου συγκροτήματος Δωδεκανήσου

• Σε «Οδύσ­σεια» μετα­τρά­πηκε η μετα­κί­νηση των δημάρ­χων Λειψών και Αγα­θο­νη­σίου, Φώτη Μάγγου και Ευάγ­γε­λου Κότ­το­ρου. Μία εβδο­μάδα μετά η επι­στροφή στα νησιά τους • Συνε­χί­ζο­νται οι συνεν­νο­ή­σεις με την ηγεσία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, δηλώνει στη «δ» ο δήμαρ­χος Καλύ­μνου Γιάννης Μαστρο­κού­κος

Σε «Οδύσ­σεια» εξε­λί­χθηκε η μετά­βαση και η επι­στροφή του δημάρ­χου Λειψών Φώτη Μάγγου από το νησί της Νάξου την περα­σμένη εβδο­μάδα προ­κει­μέ­νου να παρα­στεί στην παρου­σί­αση της υπο­γρα­φής του Ταμείου Απαν­θρα­κο­ποί­η­σης Νησιών, παρου­σία του πρω­θυ­πουρ­γού, αφού μέχρι και χθες το βράδυ, δεν είχε κατα­φέ­ρει να επι­στρέ­ψει στο νησί του, μία εβδο­μάδα μετά.

Μάλιστα λόγω της ελλι­πούς συγκοι­νω­νια­κής κάλυψης, ο κ. Μάγγος ανα­γκά­σθηκε να ταξι­δέ­ψει με φου­σκωτό (!) στη Λέρο, ενώ προ­σφά­τως και ο δήμαρ­χος Αγα­θο­νη­σίου Ευάγ­γε­λος Κότ­το­ρος κατά την επι­στροφή του από τη Ρόδο, όπου παρέστη στο τακτικό συνέ­δριο της ΚΕΔΕ, ξέμεινε τέσ­σε­ρις ημέρες στην Πάτμο και πέρασε μία ολό­κληρη εβδο­μάδα μέχρι να φθάσει στο Αγα­θο­νήσι.

Με γλαφυρό τρόπο ο δήμαρ­χος Λειψών περι­γρά­φει στη «δ» το δρο­μο­λό­γιο που ακο­λού­θησε από το νησί της Καλυ­ψούς στην «οδύσ­σεια» της περι­πλά­νη­σης: «Έφυγα από τους Λειψούς από το Τρίτη βράδυ με φου­σκωτό, διότι λόγω της βλάβης του πλοίου που έκανε το δρο­μο­λό­γιο εκείνη την ημέρα άλλαξε όλο το πρό­γραμμα. Πήγα στη Λέρο, πήρα το καράβι, Τετάρτη βρέθηκα στην Αθήνα, Πέμπτη πρωί πετά­ξαμε με πτήση που είχε ναυ­λώ­σει το υπουρ­γείο Περι­βάλ­λο­ντος στη Νάξο, γυρί­σαμε πίσω, έφυγα Παρα­σκευή και ακόμα στους Λειψούς δεν έχω πάει!!! Είμαι σε άλλο νησί και περι­μένω αύριο (σήμερα δηλ) να εκτε­λε­στεί το δρο­μο­λό­γιο για να πάω.

Για το ακτο­πλοϊκό ζήτημα ο δήμαρ­χος Λειψών τόνισε ότι «είναι αυτά που δεν κατα­λα­βαί­νουν αυτοί που σχε­διά­ζουν μέσα από κλει­στές πόρτες και όταν μιλάς με κάποια αγα­νά­κτηση γι’ αυτό το θέμα, δεν είναι η δική μας η ανά­κτηση, είναι η αγα­νά­κτηση όλων των κατοί­κων οι οποίοι υφί­στα­νται παρό­μοιες κατα­στά­σεις.

Μου έλεγε προχθές ο δήμαρ­χος Αγα­θο­νη­σίου ότι μετά το συνέ­δριο της ΚΕΔΕ στη Ρόδο “κλεί­στηκε” για τέσ­σε­ρις μέρες στην Πάτμο, έκανε κι εκείνος μία εβδο­μάδα για να μπο­ρέ­σει να πάει στο Αγα­θο­νήσι ακτο­πλοϊ­κώς.

Το ζήτημα αυτό είναι πολυ­σύν­θετο, το δεδο­μένο είναι ότι υπάρ­χουν πάρα πολύ λίγα πλοία. Αυτό δημιουρ­γεί ένα τερά­στιο πρό­βλημα. Με αυτά τα λίγα πλοία πρέπει να εξυ­πη­ρε­τη­θούν αρκετές γραμμές κι εκεί γίνο­νται διάφορα «παζάρια», ο καθένας κοιτάει πώς θα αυξήσει τα δικά του τα οικο­νο­μικά έσοδα από τις εται­ρίες. Το υπουρ­γείο προ­σπα­θεί να καλύψει όσο το δυνατόν περισ­σό­τε­ρες ανάγκες.

Η ουσία είναι μία: θα πρέπει να γίνουν πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις. Είχα την ευκαι­ρία να συζη­τήσω με τον συνερ­γάτη του πρω­θυ­πουρ­γού τον κύριο Νέζη στη Νάξο και με ρώτησε γιατί δεν έχει γίνει;

Του απά­ντησα, αυτό να το πεις στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών, γιατί για να μπο­ρέ­σουν να γίνουν πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις θα πρέπει να γίνει και η δέσμευση του αντί­στοι­χου ποσού από τον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό.

Όσο κάνουμε κάθε χρόνο το ίδιο πράγμα, δεν υπάρχει περί­πτωση να περι­μέ­νουμε δια­φο­ρε­τικό απο­τέ­λε­σμα. Αυτός είναι και ο ορισμός της ηλι­θιό­τη­τας κατά τον Αϊν­στάιν, από την ώρα που κάθε χρόνο βγά­ζουμε γραμμές για λίγους μήνες για τα δρο­μο­λό­για και μέχρι να ολο­κλη­ρω­θούν οι δια­δι­κα­σίες των ενστά­σεων και το ένα και το άλλο κάνουμε απευ­θείας ανα­θέ­σεις με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται και μετά τελειώ­νει η χρονιά.

Μέχρι προχθές το πλοίο «Νήσος Κάλυ­μνος» που εκτε­λούσε το δρο­μο­λό­γιο από Κάλυμνο μέχρι Σάμο δεν ήταν από τον κανο­νικό δια­γω­νι­σμό, ήταν με απευ­θείας ανάθεση.

Να ξέρουμε ότι για 4-5 χρόνια αυτό θα είναι το πλοίο, αυτή θα είναι η γραμμή και δεν θα περι­μέ­νουμε κάθε φορά να ξεμέ­νουμε 2-3 βδο­μά­δες μέχρι το υπουρ­γείο ν’ απο­φα­σί­σει που «θα κάτσει η μπίλια» στον δια­γω­νι­σμό. Δεύ­τε­ρον όταν μία εται­ρεία ξέρει ότι θα έχει για αρκετά χρόνια μία γραμμή, το πρώτο πράγμα που θα κάνει είναι να επεν­δύ­σει πάνω στα πλοία για να μπο­ρέ­σει να είναι και αντα­γω­νι­στική.

Ένα άλλο τρα­γε­λα­φικό, στην προ­κή­ρυξη του δια­γω­νι­σμού του συγκε­κρι­μέ­νου για φέτος είναι ότι είχαν βγάλει τον όρο ταχύ­πλοο, γιατί λέει δεν νοείται στις άγονες γραμμές ο όρος ταχύ­πλοο», επι­σή­μανε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Με ιδιαί­τερα κολα­κευ­τικά λόγια μίλησε ο κ. Μάγγος για τον γενικό γραμ­μα­τέα Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Μανώλη Κου­του­λάκη, λέγο­ντας ότι “ευτυχώς που υπάρχει αυτός ο άνθρω­πος και χωρίς κανένα ίχνος υπερ­βο­λής θεωρώ ότι είναι ο πραγ­μα­τι­κός σύμ­μα­χος όλων των νησιών, όχι μόνο του Αιγαίου, αλλά και στα Ιόνια νησιά και παντού.

Είναι ένας άνθρω­πος πολύ διο­ρα­τι­κός, πάρα πολύ απο­τε­λε­σμα­τι­κός, εργα­σιο­μα­νής. Φαντα­στείτε ότι ήμουν 6 μ.μ. στο γραφείο του, έφυγα και τον άφησα εκεί να δου­λεύει…όταν βρί­σκουμε πρό­βλημα η τελευ­ταία μας ελπίδα είναι πάντα ο κ. Κου­του­λά­κης».

Ο δήμαρ­χος Καλύ­μνου Γιάννης Μαστρο­κού­κος

Για το ίδιο θέμα, εμφανώς προ­βλη­μα­τι­σμέ­νος ο δήμαρ­χος Καλύ­μνου Γιάννης Μαστρο­κού­κος, ανέφερε σε δηλώ­σεις του στη «δ» ότι είδε τον πρω­θυ­πουργό Κυριάκο Μητσο­τάκη στην Νάξο και συνο­μί­λησε με τον ιδιαί­τερό του κ. Νέζη για τη δια­μορ­φω­θείσα κατά­σταση. «Σε επι­κοι­νω­νία με την ηγεσία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής μου πρό­τεινε ο υπουρ­γός να ανα­λά­βει η ΑΝΕΚ τρεις γραμμές, μία προς Ρόδο, μία προς Σάμο και τρία δρο­μο­λό­για εβδο­μα­διαίως προς Αστυ­πά­λαια. Θέλουμε να κοστο­λο­γή­σουμε την πρόταση, προ­κει­μέ­νου να απα­ντή­σουμε εάν είναι συμ­φέ­ρουσα η πρόταση.

Μιλάω με τον ίδιο τον υπουργό Χρ. Στυ­λια­νίδη και τον υφυ­πουργό Στ. Γκίκα, όμως οι συζη­τή­σεις ακόμη κρατούν και επειδή μετα­βάλ­λουν τις απόψεις τους από μέρα σε μέρα, η κατά­σταση είναι, όπως οι και­ρι­κές συν­θή­κες, με χαμηλό βαρο­με­τρικό», είπε χαρα­κτη­ρι­στικά ο δήμαρ­χος, δια­τη­ρώ­ντας τις επι­φυ­λά­ξεις του για το τι μέλλει γενέ­σθαι.