Ποια είναι τα εμπόδια για την απογείωση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα

Τη συ­γκρό­τη­ση Εθνι­κής Συ­ντο­νι­στι­κής Επι­τρο­πής κρουα­ζιέ­ρας τις επό­με­νες ημέ­ρες ανήγ­γει­λε ο Ανα­πλη­ρω­τής Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας, Θε­ό­δω­ρος Δρί­τσας, μι­λώ­ντας σή­με­ρα στο 3ο Posidonia Sea Tourism Forum στην Αθήνα, στο οποίο με­τέ­χουν 800 ηγε­τι­κά στε­λέ­χη της πα­γκό­σμιας βιο­μη­χα­νί­ας κρουα­ζιέ­ρας και yachting. Όπως είπε, «η εν λόγω Επι­τρο­πή θα δια­δρα­μα­τί­σει καί­ριο ρόλο στη βελ­τί­ω­ση της υπο­δο­μής και του κα­νο­νι­στι­κού πλαι­σί­ου που απαι­τού­νται για την ανα­βάθ­μι­ση του θα­λάσ­σιου του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος».

Σύμ­φω­να με τον κ.Pierfrancesco Vago, Πρό­ε­δρο της CLIA Europe, οι υφι­στά­με­νες λι­με­νι­κές υπο­δο­μές, οι προ­κλή­σεις του home-porting, οι συ­νε­χείς και απρό­βλε­πτες αυ­ξή­σεις τιμών ει­σό­δου στα διά­φο­ρα αξιο­θέ­α­τα των προ­ο­ρι­σμών είναι τα κυ­ριό­τε­ρα εμπό­δια για την πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη του κλά­δου της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα. Όπως τό­νι­σε «Ο κλά­δος χρειά­ζε­ται ένα αντα­γω­νι­στι­κό, στα­θε­ρό και απο­δο­τι­κό πε­ρι­βάλ­λον, αλλά δυ­στυ­χώς τα εμπό­δια είναι πολλά. Καλώ τις ελ­λη­νι­κές αρχές να δώ­σουν προ­τε­ραιό­τη­τα σε ένα πρό­γραμ­μα ανά­πτυ­ξης λι­με­νι­κών υπο­δο­μών με συ­γκε­κρι­μέ­νο χρο­νο­διά­γραμ­μα πε­ρά­τω­σης και με απο­δο­τι­κές και βιώ­σι­μες πηγές χρη­μα­το­δό­τη­σης».

Ο κ.Vago ανέ­φε­ρε, επί­σης, ότι πέ­ρυ­σι ο αριθ­μός των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρων άγ­γι­ξε τα 6 εκα­τομ­μύ­ρια στην Ευ­ρώ­πη, με το ένα εκα­τομ­μύ­ριο εξ αυτών να προ­έρ­χο­νται από χώρες εκτός Ευ­ρώ­πης, συμ­βάλ­λο­ντας έτσι ση­μα­ντι­κά στην οι­κο­νο­μία της Γη­ραιάς Ηπεί­ρου. Πρό­σθε­σε, δε, ότι το 2013 ο κλά­δος της κρουα­ζιέ­ρας συ­νει­σέ­φε­ρε 40 δισ. ευρώ στην Ευ­ρω­παϊ­κή οι­κο­νο­μία, εξα­σφα­λί­ζο­ντας 340.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας.Σύμ­φω­να με τον κ.Vago, τα άμεσα έσοδα από τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα ανέρ­χο­νται στα 570 εκ. ευρώ, ενώ τα έμ­με­σα έσοδα ανέρ­χο­νται σε 1,4 δισ., εκ των οποί­ων το εν τρίτο εξα­σφα­λί­ζουν 11.000 άμε­σες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας.

Ο κ. Larry Pimentel, Πρό­ε­δρος και Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της Azamara Club Cruises, μοι­ρά­στη­κε κά­ποια εν­δια­φέ­ρο­ντα συ­μπε­ρά­σμα­τα και χρή­σι­μες πλη­ρο­φο­ρί­ες με­λέ­της του Boston Consulting Group για τις σύγ­χρο­νες τά­σεις που χα­ρα­κτη­ρί­ζουν την έν­νοια της πο­λυ­τέ­λειας στο χώρο της κρουα­ζιέ­ρας και πώς αυτές εκλαμ­βά­νο­νται από τους οι­κο­νο­μι­κά επι­φα­νείς του­ρί­στες. Τό­νι­σε ιδιαί­τε­ρα ότι η στα­θε­ρό­τη­τα μιας πε­ριο­χής απο­τε­λεί πρω­ταρ­χι­κό κρι­τή­ριο για να την επι­λέ­ξουν οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας, κα­θό­τι σε δια­φο­ρε­τι­κή πε­ρί­πτω­ση δεν θα μπο­ρέ­σουν να προ­ω­θή­σουν την πε­ριο­χή στο εύ­πο­ρο αγο­ρα­στι­κό κοινό τους.

Η κα Edie Rodriguez, Πρό­ε­δρος και Διευ­θύ­νου­σα Σύμ­βου­λος της Crystal Cruises, υπο­γράμ­μι­σε τον κα­θο­ρι­στι­κό ρόλο του δια­δι­κτύ­ου στον τρόπο επι­κοι­νω­νί­ας και προ­βο­λής σε πα­γκό­σμια κλί­μα­κα των αντα­γω­νι­στι­κών πλε­ο­νε­κτη­μά­των αυτής της πε­ριο­χής στο επι­βα­τι­κό κοινό των με­γά­λων αγο­ρών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, όπως είναι η Βό­ρεια Αμε­ρι­κή, με οι­κο­νο­μι­κά απο­δο­τι­κό τρόπο. Τό­νι­σε ότι απο­τε­λεί πρό­βλη­μα για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας να προ­ω­θή­σουν μια συ­γκε­κρι­μέ­νη πε­ριο­χή σαν την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο, όταν το αγο­ρα­στι­κό τους κοινό δεν γνω­ρί­ζει την πε­ριο­χή αυτή.

Η Ανα­πλη­ρώ­τρια Υπουρ­γός Του­ρι­σμού Έλενα Κου­ντου­ρά άνοι­ξε τις ερ­γα­σί­ες του συ­νε­δρί­ου με μια σύ­ντο­μη κε­ντρι­κή ομι­λία, με την οποία επε­σή­μα­νε το σπου­δαίο ρόλο τον οποίο δια­δρα­μα­τί­ζει ο θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός στην οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη της χώρας μας: «Ο του­ρι­σμός συμ­βάλ­λει στο 20% του ΑΕΠ της χώρας και εξα­σφα­λί­ζει 750.000 άμε­σες και έμ­με­σες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας. Επί­κε­ντρο των προ­σπα­θειών μας είναι η διεύ­ρυν­ση της του­ρι­στι­κής σεζόν στην Ελ­λά­δα και ο κλά­δος της κρουα­ζιέ­ρας απο­τε­λεί βα­σι­κό πυ­λώ­να της εθνι­κής του­ρι­στι­κής μας στρα­τη­γι­κής. «Κύρια προ­τε­ραιό­τη­τά μας είναι η προ­σέλ­κυ­ση επεν­δύ­σε­ων που δη­μιουρ­γούν θέ­σεις ερ­γα­σί­ας, συμ­βάλ­λο­ντας έτσι στην οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη των το­πι­κών κοι­νω­νιών. Το αρ­χι­πέ­λα­γος της Ελ­λά­δας απο­τε­λεί την κα­λύ­τε­ρη δια­φή­μι­ση για τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, χάρη στο με­γά­λο αριθ­μό πλού­σιων σε ιστο­ρία και πο­λι­τι­σμό λι­με­νι­κών προ­ο­ρι­σμών του, τα οποία χα­ρί­ζουν στην Ελ­λά­δα απα­ρά­μιλ­λο αντα­γω­νι­στι­κό πλε­ο­νέ­κτη­μα που οφεί­λου­με να αξιο­ποι­ή­σου­με προς όφε­λός μας. Αυτή τη στιγ­μή γί­νο­νται σο­βα­ρές επεν­δύ­σεις στο θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό και, σύμ­φω­να με πηγές του κλά­δου, ήδη οι εν­δεί­ξεις για το 2015 είναι πολύ θε­τι­κές, καθώς με­ρι­κά από τα λι­μά­νια της Ελ­λά­δας συ­γκα­τα­λέ­γο­νται ανά­με­σα στα πιο δη­μο­φι­λή της Ευ­ρώ­πης από τις διε­θνείς εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας».

Ο κ. Γε­ώρ­γιος Γρά­τσος, Πρό­ε­δρος του Ναυ­τι­κού Επι­με­λη­τη­ρί­ου Ελ­λά­δος, επα­νέ­λα­βε τα κύρια ζη­τή­μα­τα που τορ­πι­λί­ζουν την του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη της Ελ­λά­δας, προ­σθέ­το­ντας σε αυτά την έλ­λει­ψη απευ­θεί­ας αε­ρο­πο­ρι­κών συν­δέ­σε­ων με τις Η.Π.Α. ως ένα από τα κυ­ριό­τε­ρα εμπό­δια.

Ο κ. Αν­δρέ­ας Αν­δρε­ά­δης, Πρό­ε­δρος του ΣΕΤΕ, υπο­γράμ­μι­σε τη σπου­δαία ση­μα­σία του του­ρι­σμού για την ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία: «Το 2014 η συμ­βο­λή του του­ρι­σμού στις το­πι­κές επι­χει­ρή­σεις σε όλη την Ελ­λά­δα ανήλ­θε σε 14 δισ. ευρώ, ωστό­σο μια πι­θα­νή έξο­δος της χώρας από το ευρώ θα σή­μαι­νε το τέλος του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού. Για το λόγο αυτό, ζη­τού­με από τον κύριο Πρω­θυ­πουρ­γό να βρει μια λύση εντός της Ευ­ρω­ζώ­νης. Από τη μεριά μας, δε­σμευό­μα­στε να στη­ρί­ξου­με την ελ­λη­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση με την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι ο συ­ντε­λε­στής ΦΠΑ για τις του­ρι­στι­κές υπη­ρε­σί­ες θα ορι­στεί στο 8%-10%, ούτως ώστε να μπο­ρού­με να πα­ρα­μεί­νου­με αντα­γω­νι­στι­κοί. Θα δε­χό­μα­σταν μια αύ­ξη­ση του ΦΠΑ με­ρι­κών μο­νά­δων, αλλά εί­μα­στε αντί­θε­τοι σε οποια­δή­πο­τε αύ­ξη­ση άνω των δέκα μο­νά­δων, καθώς κάτι τέ­τοιο θα είχε σο­βα­ρό αντί­κτυ­πο στον του­ρι­στι­κό τομέα και στις ευ­και­ρί­ες απα­σχό­λη­σης. Ανα­λο­γι­στεί­τε μόνο ότι οι ελ­λη­νι­κές μα­ρί­νες έχουν ΦΠΑ 23%, τη στιγ­μή που οι τουρ­κι­κές μα­ρί­νες έχουν μη­δε­νι­κό ΦΠΑ!

«Για το 2015 υπο­λο­γί­ζου­με ότι θα δε­χτού­με 25 εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­ψεις (παρά την πρό­σφα­τη πτώση), αλλά βέ­βαια αυτός ο αριθ­μός εξαρ­τά­ται από την επί­τευ­ξη συμ­φω­νί­ας με τους πι­στω­τές μας εντός της Ευ­ρω­ζώ­νης. Ευ­ελ­πι­στού­με ότι, έως το 2021, θα έχου­με αγ­γί­ξει τα 19 δισ. σε έσοδα από του­ρι­στι­κές υπη­ρε­σί­ες, ωστό­σο κάτι τέ­τοιο απαι­τεί ετή­σιες επεν­δύ­σεις ύψους 3,3 δισ. που θα συμ­βάλ­λουν στην αύ­ξη­ση της ετή­σιας συμ­βο­λής του του­ρι­σμού στο ΑΕΠ 9% επι­πλέ­ον».

Στη συ­νε­δρία που ακο­λού­θη­σε, οι ομι­λη­τές συ­ζή­τη­σαν μια σειρά ζη­τη­μά­των που άπτο­νται τόσο των επι­πτώ­σε­ων της οι­κο­νο­μι­κής ύφε­σης και των πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξε­ων στις αγο­ρές κρουα­ζιέ­ρας της Ευ­ρώ­πης όσο και στις προ­κλή­σεις που δη­μιουρ­γού­νται από τις ελ­λεί­ψεις στις υπο­δο­μές για τα υπερ­με­γέ­θη κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

tornosnews.gr