Fraport: Μπορεί να αναβαθμιστεί το αεροδρόμιο Καλύμνου – Οι φόβοι της ΥΠΑ

Εκπρό­σω­πος της Fraport Greece δήλωσε στο Euroday.gr πως τα υφι­στά­μενα αερο­δρό­μια μπορούν να ανα­βαθ­μι­στούν με βάση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης, παρά τα όσα υπο­στη­ρί­ζει ο κ. Λιν­τζε­ρά­κος σε ερώτηση του βου­λευτή Δωδε­κα­νή­σου της ΝΔ Μ. Κόνσολα.  Ο ίδιος εκπρό­σω­πος υπο­στή­ριξε πως ακόμα και αν υπήρχε ζήτημα, η θυγα­τρική του γερ­μα­νι­κού ομίλου θα εξέταζε το αίτημα.

Νωρί­τερα το Euro2day.gr μετέ­δωσε ότι:

Χωρίς την Fraport φαί­νε­ται πως λογά­ριαζε ο πρω­θυ­πουρ­γός Αλ. Τσίπρας ο οποίος κατά την επί­σκεψή του στην Κάλυμνο, στις αρχές του έτους, είχε ανα­φέ­ρει πως η κυβέρ­νηση θα εξε­τά­σει τη δυνα­τό­τητα επέ­κτα­σης ή μετα­φο­ράς του αερο­δρο­μίου του νησιού.

Όπως προ­κύ­πτει από απά­ντηση του διοι­κητή της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ) Κων/νου Λιν­τζε­ρά­κου σε ερώτηση του βου­λευτή Δωδε­κα­νή­σων της ΝΔ Μ. Κόνσολα, το αερο­δρό­μιο δε μπορεί να μετα­φερ­θεί σε άλλη θέση καθώς θα παρα­βια­στεί η λεγό­μενη «Περιοχή Απο­κλει­στι­κό­τη­τας»που έχει η γερ­μα­νική Fraport, με βάση τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στα οποία περι­λαμ­βά­νε­ται και το αερο­δρό­μιο της Κω. Μπορεί πιθανώς να εξε­τα­στεί μόνο η ανα­βάθ­μιση του υφι­στά­με­νου αερο­δρο­μίου, πάλι με τον φόβο της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης.

Η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης προ­βλέ­πει πως δε μπορούν να κατα­σκευα­στούν νέα αερο­δρό­μια ή να ανα­βαθ­μι­στούν υφι­στά­μενα σε ακτίνα 100 χιλιο­μέ­τρων από κάθε ένα εκ των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων.

Ετσι, η κατα­σκευή νέου αερο­δρο­μίου στην Κάλυμνο ή η ανα­βάθ­μιση του υφι­στά­με­νου προ­σκρούει στη σύμβαση αφού βρί­σκε­ται εντός της κυκλι­κής ζώνης 100 χιλιο­μέ­τρων, δηλαδή της «Περιο­χής Απο­κλει­στι­κό­τη­τας» του αερο­δρό­μιου της Κω.

Με βάση το άρθρο 4.10 της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης «εάν ο παρα­χω­ρη­τής ή / και το δημόσιο άμεσα μέσω παρα­χώ­ρη­σης σε τρίτο μέρος κατα­σκευά­σει, ανα­πτύ­ξει, ανα­βαθ­μί­σει ή / και λει­τουρ­γή­σει κάποιο άλλο αερο­δρό­μιο στις Περιο­χές Απο­κλει­στι­κό­τη­τας οποιου­δή­ποτε Περι­φε­ρεια­κού Αερο­δρο­μίου – εξαι­ρου­μέ­νου, προς αποφυγή αμφι­βο­λίας του νέου αερο­δρο­μίου στο Καστέλι – (πλην των αερο­δρο­μίων που ήδη λει­τουρ­γούν κατά την Ημε­ρο­μη­νία Εναρξης Παρα­χώ­ρη­σης ως εμπο­ρικά αερο­δρό­μια δημό­σιας χρήσης στην Ελλη­νική Δημο­κρα­τία) θα έχει επέλθει γεγονός ευθύνης Δημο­σίου…». Δηλαδή η Fraport Greece θα μπορεί να ζητήσει απο­ζη­μί­ωση.

Οι τοπικές αρχές της Καλύ­μνου, όπως επι­ση­μαί­νει και ο κ. Κόν­σο­λας, υπο­στη­ρί­ζουν πως «το σημείο στο οποίο έχει κατα­σκευα­στεί το υπάρχον αερο­δρό­μιο είναι προ­βλη­μα­τικό, αφού δεν μπορούν να προ­σεγ­γί­σουν μεγάλα αερο­σκάφη, ενώ δεν υπάρχει και η δυνα­τό­τητα επέ­κτα­σης». Πρό­κει­ται για κατά­σταση που «απο­τε­λεί τρο­χο­πέδη για την του­ρι­στική ανά­πτυξη του νησιού, αφού δεν μπορούν να εντά­ξουν την Κάλυμνο στους προ­ο­ρι­σμούς τους οι εται­ρείες χαμηλού κόστους, ενώ είναι αδύνατη η πραγ­μα­το­ποί­ηση πτήσεων τσάρτερ με μεγάλα αερο­σκάφη».

Από την απά­ντηση του διοι­κητή της ΥΠΑ προ­κύ­πτει, πάντως, πως δεν μπορεί να εξε­τα­στεί το σενάριο κατα­σκευής νέου αερο­δρο­μίου στην περιοχή Παλαιο­νή­σου, που έχει προ­τεί­νει η αυτο­διοί­κηση και οι τοπικοί φορείς της Καλύ­μνου. Ο κ. Λιν­τζε­ρά­κος υπο­στη­ρί­ζει πως πράγ­ματι, μετά και την προ­τροπή του πρω­θυ­πουρ­γού, η ΥΠΑ «ανέλαβε την διε­ρεύ­νηση καταλ­λη­λό­τη­τας της θέσης «Παλαιο­νήσι» για την κατα­σκευή νέου αερο­δρο­μίου, όπως είχαν προ­τεί­νει τοπικοί Φορείς της Καλύ­μνου. Συγκε­κρι­μένα, εξε­τά­σθηκε η ανά­πτυξη δια­δρό­μου 2.300 μέτρων, δαπέδου στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών 3 θέσεων, Αερο­σταθ­μού εμβαδού 7.000 τετρα­γω­νι­κών μέτρων και λοιπών βοη­θη­τι­κών εγκα­τα­στά­σεων.

Η απαι­τού­μενη έκταση για την ανά­πτυξη των εν λόγω εγκα­τα­στά­σεων ανέρ­χε­ται στα 950 στρέμ­ματα περίπου και το εκτι­μώ­μενο συνο­λικό κόστος κατα­σκευής του νέου αερο­δρο­μίου σε 62.500.000 ευρώ».

Ο διοι­κη­τής της ΥΠΑ εξηγεί, όμως, πως δια­πι­στώ­θηκε πως στη συγκε­κρι­μένη θέση θα απαι­τού­νταν πολύ υψηλό κόστος για την κατα­σκευή δια­δρό­μου προ­σα­πο­γειώ­σεων 2.300 μέτρα ώστε να υπο­στη­ρί­ζει και μεγάλα αερο­σκάφη. Επι­πλέον, θα υπήρχε σύγκρουση με τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης της Fraport. Η ΥΠΑ προς το παρόν «εξε­τά­ζει την δυνα­τό­τητα επέ­κτα­σης του υφι­στά­με­νου δια­δρό­μου προ­σα­πο­γειώ­σεως αερο­σκα­φών, ώστε να βελ­τιω­θεί η επι­χει­ρη­σιακή ικα­νό­τητα των αερο­σκα­φών, που χρη­σι­μο­ποιούν το αερο­δρό­μιο.

Για τον σκοπό αυτό έχει συγκρο­τη­θεί Ομάδα εργα­σίας από συναρ­μό­διες Διευ­θύν­σεις της ΥΠΑ, η οποία εξε­τά­ζει μικρή επέ­κταση του δια­δρό­μου στο ανα­το­λικό άκρο, καθ’ όσον οι εφικτές λύσεις είναι περιο­ρι­σμέ­νες…».