Πονοκέφαλος για την Κομισιόν η Uber

Τους κόλπους της Κομι­σιόν απα­σχο­λεί πλέον και επι­σή­μως το ζήτημα της εται­ρείας ταξί Uber, καθώς η Επι­τροπή απο­φά­σισε ότι πρέπει να δια­μορ­φω­θεί θεσμικό πλαίσιο σε κεντρικό επίπεδο και όχι σε εθνικό. Υστερα από προ­σφυγή της Uber, μετά τη δικα­στική απα­γό­ρευση λει­τουρ­γίας της σε Γαλλία και Γερ­μα­νία, η Κομι­σιόν ζητεί τη λήψη κοι­νο­τι­κών απο­φά­σεων, ώστε να καμφθεί το φαι­νό­μενο δια­φο­ρε­τι­κής δια­χεί­ρι­σης από τα κράτη – μέλη.

Με επι­στολή της προς τον πρόεδρο της αρμό­διας επι­τρο­πής του Ευρω­κοι­νο­βου­λίου, η επί­τρο­πος Μετα­φο­ρών Βιολέτα Μπαλκ τονίζει ότι οι ρυθ­μί­σεις που αφορούν σε επαγ­γελ­μα­τίες οδηγούς καθο­ρί­ζο­νται εθνικά. Συνέ­πεια είναι, όπως επι­ση­μαί­νει η ίδια, να υπάρχει δια­φο­ρο­ποί­ηση στο κόστος και στην παροχή υπη­ρε­σιών από τα ταξί, αλλά κυρίως ασύμ­βα­τοι κανόνες που διέπουν τη λει­τουρ­γία της Uber εντός της ενιαίας ευρω­παϊ­κής αγοράς. «Ως απο­τέ­λε­σμα, το ρυθ­μι­στικό πλαίσιο και η κατά­σταση της αγοράς αλλά­ζουν από το ένα κράτος-μέλος στο άλλο, ακόμα και από τη μία πόλη στην άλλη», ανα­φέ­ρε­ται στην επι­στολή.

Η Uber, η οποία «πάτησε γκάζι» εντός της Ε.Ε., ξεκί­νησε τη λει­τουρ­γία της το 2012 και ήδη έχει παρου­σία σε 250 πόλεις παγκο­σμίως. Η εται­ρεία εδρεύει στο Σαν Φραν­σί­σκο των ΗΠΑ και η αξία της υπο­λο­γί­ζε­ται στα 40 δισ. δολάρια.

Η Uber παρέχει τη δυνα­τό­τητα μετα­κί­νη­σης μέσα στην πόλη μισθώ­νο­ντας μέσω του smartphone είτε ένα συμ­βα­τικό ταξί είτε ένα ιδιω­τικό όχημα με μη επαγ­γελ­μα­τία οδηγό. Η υπη­ρε­σία Uber X για μη επαγ­γελ­μα­τίες αυτο­κι­νη­τι­στές είναι αυτή που έχει προ­κα­λέ­σει τις αντι­δρά­σεις κυρίως των αυτο­κι­νη­τι­στών ταξί παγκο­σμίως.

Στην Ελλάδα η εται­ρεία απο­φά­σισε, από τον περα­σμένο Δεκέμ­βριο, οπότε και έκανε την εμφά­νισή της στη χώρα, να μη λαν­σά­ρει την υπη­ρε­σία Uber X, παρά μόνον Uber Taxi που αφορά σε επαγ­γελ­μα­τίες οδηγούς ταξί. Πρα­κτικά ήρθε να προ­στε­θεί στις υφι­στά­με­νες εφαρ­μο­γές Taxibeat και Taxiplon, που επι­τρέ­πουν τη μίσθωση ταξί μέσα από έξυπνα κινητά. Οι αντι­δρά­σεις, βέβαια, από πλευράς ΣΑΤΑ (Συν­δι­κάτο Αυτο­κι­νη­τι­στών Ταξί Αθηνών) ήταν ιδιαί­τερα έντονες. «Εάν δεν επι­λη­φθεί του θέματος η πολι­τεία και δεν στα­μα­τή­σει τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση της εται­ρείας αυτής, θα ανα­γκα­στούμε να το κάνουμε εμείς», δήλωνε τον περα­σμένο Δεκέμ­βριο ο πρό­ε­δρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπε­ρό­που­λος. Πλη­ρο­φο­ρίες, μάλιστα, ανα­φέ­ρουν ότι υπήρξαν αυτο­κι­νη­τι­στές ταξί που επι­θυ­μού­σαν να συνερ­γα­στούν με την Uber, αλλά δέχθη­καν απειλές από το Συν­δι­κάτο των Αυτο­κι­νη­τι­στών.

Σε ευρω­παϊκό επίπεδο, η διαμάχη έχει περάσει στις δικα­στι­κές αίθου­σες, με την εται­ρεία να αντι­με­τω­πί­ζει το κάθε κράτος χωριστά.

Η συχνό­τερη κατη­γο­ρία που δέχεται η Uber είναι ότι ασκεί αθέμιτο αντα­γω­νι­σμό σε οδηγούς που έχουν περάσει ειδική εκπαί­δευση και έχουν πλη­ρώ­σει χιλιά­δες ευρώ για να απο­κτή­σουν την άδεια λει­τουρ­γίας. Εντονα ήταν τα νομικά προ­βλή­ματα που κλήθηκε να αντι­με­τω­πί­σει η εται­ρεία σε Γαλλία και Γερ­μα­νία, όπου έχασε τη μάχη.

Η πρώτη μεγάλη δικα­στική ήττα στη Γαλλία ήρθε τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο, όταν το δικα­στή­ριο απα­γό­ρευσε στην Uber και σε άλλες εται­ρείες που προ­σφέ­ρουν αυτο­κί­νητα προς ενοι­κί­αση να χρη­σι­μο­ποιούν τεχνο­λο­γία GPS ώστε να δεί­χνουν στον χάρτη πού βρί­σκε­ται ο πελάτης και πού ο οδηγός.

Σύμφωνα με το δικα­στή­ριο, το στίγμα GPS επι­τρέ­πε­ται να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί μόνο από ταξί που έχουν άδεια. Είναι προ­φα­νές ότι χωρίς τη χρήση GPS η εφαρ­μογή της Uber καθί­στα­ται άχρηστη. Η Uber από την πλευρά της χρη­σι­μο­ποιεί το επι­χεί­ρημα ότι οι παρα­δο­σια­κές εται­ρείες ταξί λει­τουρ­γούν σαν καρτέλ.

Τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο και Οκτώ­βριο, δικα­στή­ρια στο Βερο­λίνο απα­γό­ρευ­σαν τη λει­τουρ­γία δύο υπη­ρε­σιών της. Σύμφωνα με τη γερ­μα­νική νομο­θε­σία, δύο άτομα μπορούν να επι­βαί­νουν σε ένα αυτο­κί­νητο (στην περί­πτωσή μας ο οδηγός της Uber και ο πελάτης) αλλά όχι με σκοπό το κέρδος. Η Uber ανα­γκά­στηκε να μειώσει τόσο πολύ την αξία της δια­δρο­μής ώστε οι οδηγοί της δεν είχαν το κίνητρο να τις εκτε­λούν.

Δικα­στι­κές περι­πέ­τειες έχει η εται­ρεία σε Βέλγιο, Ολλαν­δία και Ισπανία. Ενώ ακόμη και στις ΗΠΑ η εται­ρεία μηνύ­θηκε από Ινδή, η οποία βιά­στηκε από οδηγό ταξί που συνερ­γα­ζό­ταν με την Uber.

Καθη­με­ρινή