Παρά τις εξαγγελίες το φιάσκο με τα υδροπλάνα συνεχίζεται

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου

Ούτε το καλό σενάριο, η δημιουρ­γία ενός περιο­ρι­σμέ­νου δικτύου υδα­το­δρο­μίων, που θα επέ­τρεπε την πιλο­τική λει­τουρ­γία των υδρο­πλά­νων, επα­λη­θεύ­θηκε το φετινό καλο­καίρι, με τις κυβερ­νη­τι­κές εξαγ­γε­λίες να δια­ψεύ­δο­νται η μία μετά την άλλη.

Μέσα Ιουλίου, σύμφωνα με άτυπη κυβερ­νη­τική ενη­μέ­ρωση, ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών Χρήστος Σπίρ­τζης δεσμεύ­θηκε σε συνε­δρί­αση του Κυβερ­νη­τι­κού Συμ­βου­λίου Οικο­νο­μι­κής Πολι­τι­κής (ΚΥΣΟΙΠ) ότι το νομο­σχέ­διο για τα υδα­το­δρό­μια θα κατα­τε­θεί προς ψήφιση στη Βουλή “εντός των προ­σε­χών ημερών”. “Και οι τελευ­ταίες εκκρε­μό­τη­τες διευ­θε­τή­θη­καν” είχε σημειώ­σει ο ίδιος.

Το νομο­σχέ­διο ανα­ζη­τεί­ται

Ωστόσο, λίγες ημέρες προτού κλείσει η Βουλή για το θέρος, το νομο­θε­τικό έργο περι­λάμ­βανε μόνον μπαράζ τρο­πο­λο­γιών, αλλά όχι το νομο­σχέ­διο Σπίρτζη.

Με μία ακτο­γραμμή 13,6 χλμ. η Ελλάδα θα έπρεπε να δια­θέ­τει ένα ιδιαί­τερα ανε­πτυγ­μένο δίκτυο υδα­το­δρο­μίων. Μέχρι σήμερα όμως, δεν έχει ανα­πτυ­χθεί παρά ένα… δίκτυο ανεκ­πλή­ρω­των εξαγ­γε­λιών και παλι­νω­διών.

Το νομο­σχέ­διο που ο Χρ. Σπίρ­τζης δια­βε­βαί­ωσε τον Ιούλιο ότι θα κατα­τε­θεί στη Βουλή “εντός των προ­σε­χών ημερών” τέθηκε σε δια­βού­λευση την Παρα­σκευή 5 Αυγού­στου 2016, δια­δι­κα­σία που ολο­κλη­ρώ­θηκε στις 9 Σεπτεμ­βρίου της ίδιας χρονιάς.

Ύστερα από ένα ολό­κληρο χρόνο το… νομο­σχέ­διο αγνο­εί­ται, παρότι “οι τελευ­ταίες εκκρε­μό­τη­τες διευ­θε­τή­θη­καν”, όπως σημεί­ωσε, πριν από ενάμιση μήνα, ο κ. Σπίρ­τζης.

Πλέον, μέλει να φανεί εάν το σχέδιο νόμου κατα­τε­θεί προς ψήφιση, όταν επα­να­λει­τουρ­γή­σει η Βουλή (28 Αυγού­στου). Εάν ψηφι­στεί το Φθι­νό­πωρο, σε 6-8 μήνες θα πρέπει να έχει δημιουρ­γη­θεί ένα επαρκές δίκτυο, κάτι που μένει να μένει να απο­δει­χτεί.

Σερί υπο­σχέ­σεων

Αυτό με δεδο­μένο ότι όλες οι υπουρ­γι­κές υπο­σχέ­σεις έχουν πέσει στο κενό.

Σύμφωνα με την ανα­κοί­νωση του ΚΥΣΟΙΠ της 28ης Ιουλίου 2016, “εντός των επο­μέ­νων δύο ετών θα έχει ολο­κλη­ρω­θεί ένα δίκτυο υδα­το­δρο­μίων πανελ­λα­δι­κής εμβέ­λειας, το οποίο θα καλύ­πτει μεγάλο μέρος των σχε­τι­κών συγκοι­νω­νια­κών αναγκών της χώρας”. Βέβαια, έχει, ήδη, παρέλ­θει ένας χρόνος και περίπου δύο μήνες…

“Το 2016 πρέπει να λει­τουρ­γή­σουν τα υδρο­πλάνα και το Υπουρ­γείο θα στη­ρί­ξει όλες τις επεν­δυ­τι­κές πρω­το­βου­λίες στον τομέα των υδρο­πλά­νων όπου μπορούν να δώσουν ώθηση στα νησιά, να δημιουρ­γή­σουν νέες θέσεις εργα­σίας και να κάνουν πιο εύκολη τη σύνδεση της ηπει­ρω­τι­κής χώρας με δύσκο­λους συγκοι­νω­νιακά προ­ο­ρι­σμούς” είχε δηλώσει τον Δεκέμ­βριο του 2015 ο υφυ­πουρ­γός Υπο­δο­μών Πανα­γιώ­της Σγου­ρί­δης.

“Αυτή τη στιγμή προ­σπα­θούμε, σε συνερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών, για την προ­ε­τοι­μα­σία του νομο­σχε­δίου που θέτει το πλαίσιο για την λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων. Το νομο­σχέ­διο έχει ολο­κλη­ρω­θεί και έχει ήδη σταλεί για έγκριση στην αρμόδια Ευρω­παϊκή Επι­τροπή (DG MOVE) η οποία και μας έχει απο­στεί­λει τις παρα­τη­ρή­σεις της. Τις επό­με­νες μέρες, με πρω­το­βου­λία του Υπ. Μετα­φο­ρών, ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί η δια­δι­κα­σία απά­ντη­σης στα σχόλια Επι­τρο­πής, σχετικά με τα όποια ζητή­ματα έχουν τεθεί και αφορούν αρμο­διό­τη­τες του ΥΝΑΝΠ.

Έτσι ολο­κλη­ρώ­νε­ται και ουσια­στικά η δια­δι­κα­σία κατάρ­τι­σης του νομο­σχε­δίου και ανοίγει ο δρόμος για την κατά­θεσή του στη Βουλή” δήλωσε στις 25 Απρι­λίου στον ιστό­τοπο naxostimes.gr ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός.

Βέβαια, εξίσου κατη­γο­ρη­μα­τι­κός ήταν ο κ. Σαντο­ρι­νιός και στις 28 Ιανουα­ρίου (σε συνέ­ντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ (28.01): “το νομο­σχέ­διο που θα δώσει αρκετές λύσεις για να προ­χω­ρή­σουμε, το συζη­τή­σαμε πριν δύο μέρες με τον υπουργό Μετα­φο­ρών και Δικτύων κ. Σπίρτζη. Το νομικό πλαίσιο έρχεται προς ψήφιση στη Βουλή πιθανόν και μέσα στο Φεβρουά­ριο”.

Η νομο­θε­τική πρω­το­βου­λία

Την ίδια στιγμή, μέλει να φανεί εάν το προς κατά­θεση νομο­σχέ­διο προ­βλέ­πει όσα έχει απο­κα­λύ­ψει το Capital.gr.

Δηλαδή:

–    Την απο­ζη­μί­ωση των ιδιωτών για έξοδα που έχουν πραγ­μα­το­ποι­ή­σει για την κατάρ­τιση μελετών οι ιδιώτες. Και αυτό καθώς “για όσα υδα­το­δρό­μια έχει υπο­βλη­θεί η αίτηση και ο τεχνι­κός φάκελος και μέχρι τη δημο­σί­ευση νομο­σχε­δίου δεν έχουν εκδοθεί οι τελικές άδειες, με αίτηση του δημό­σιου φορέα και συναί­νεση του ιδιω­τι­κού φορέα (εφόσον ο τελευ­ταίος έχει υπο­βά­λει την αίτηση και τον τεχνικό φάκελο), η άδεια ίδρυσης εκδί­δε­ται στο όνομα του δημό­σιου φορέα.

–    Η άδεια ίδρυσης υδα­το­δρο­μίου χορη­γεί­ται μόνο στο Δημόσιο, σε νομικά πρόσωπα δημο­σίου δικαίου, ΟΤΑ  Α΄ και  Β΄ βαθμού, και σε νομικά πρόσωπα ιδιω­τι­κού δικαίου των οποίων την πλειο­ψη­φία των μετοχών έχει το Δημόσιο. Αντί­στοιχα, η άδεια λει­τουρ­γίας υδα­το­δρο­μίου χορη­γεί­ται σε κάθε ενδια­φε­ρό­μενο με σκοπό τη λει­τουρ­γία και εκμε­τάλ­λευση του υδα­το­δρο­μίου.

18.4.2013

Δημο­σιεύ­θηκε ο Ν.4146 για τις στρα­τη­γι­κές και ιδιω­τι­κές επεν­δύ­σεις.

Δεκέμ­βριος 2014

Αδειο­δο­τή­θηκε το υδα­το­δρό­μιο Κέρ­κυ­ρας.

Ιούλιος 2016

Το ΚΥΣΟΙΠ ανα­κοί­νωσε ότι εντός των επο­μέ­νων δύο ετών θα έχει ολο­κλη­ρω­θεί ένα δίκτυο υδα­το­δρο­μίων πανελ­λα­δι­κής εμβέ­λειας.

Αύγου­στος 2016

Αδειο­δο­τή­θηκε το υδα­το­δρό­μιο στον Λιμένα Γαΐου Παξών.

Μάιος 2017 

Αδειο­δο­τή­θηκε το υδα­το­δρό­μιο της Πάτρας.

capital.gr