Επιστολή «βόμβα» εταιρειών security για κινδύνους στην ασφάλεια των αεροδρομίων

Επιστολή-«βόμβα» για την ασφά­λεια στα αερο­δρό­μια έστει­λαν την Παρα­σκευή 21 Νοεμ­βρίου οι επι­κε­φα­λής των εται­ριών Brinks, G4S και ICTS κκ. Ι. Μαυ­ρα­πό­στο­λος, Π. Κοντο­λέων και Π. Καμπού­ρο­γλου, στον διοι­κητή της ΥΠΑ κ. Δημήτρη Κούκη, με την οποία κρούουν τον κώδωνα του κιν­δύ­νου για τη δια­φαι­νό­μενη αδυ­να­μία παροχής υπη­ρε­σιών στους αερο­λι­μέ­νες λόγω ανα­στο­λής λει­τουρ­γίας της Σχολής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας.

Στην επι­στολή, η οποία κοι­νο­ποιεί­ται στον υπουργό Υπο­δο­μών κ. Μιχάλη Χρυ­σο­χο­ΐδη και στον Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών (ΔΑΑ), οι τρεις επι­χει­ρή­σεις που παρέ­χουν υπη­ρε­σίες ασφα­λείας σε ελλη­νικά αερο­δρό­μια με περίπου 2.000 εργα­ζο­μέ­νους εκφρά­ζουν τον βαθύ προ­βλη­μα­τι­σμό τους λόγω της αδυ­να­μίας της ΥΠΑ «να λει­τουρ­γή­σει τη Σχολή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΣΠΟΑ), η οποία, ως γνωστόν, είναι ο μονα­δι­κός φορέας εκπαί­δευ­σης και πιστο­ποί­η­σης του προ­σω­πι­κού αερο­πο­ρι­κών υπη­ρε­σιών ασφα­λείας».

«Η ΣΠΟΑ έχει λει­τουρ­γήσε εντός του 2014 μόνο έξι τμήματα των 25 ατόμων, γεγονός που έχει δημιουρ­γή­σει ήδη τερά­στιο πρό­βλημα στη στε­λέ­χωση των επι­χει­ρη­σια­κών απαι­τή­σεων» ανα­φέ­ρε­ται στην επι­στολή.

«Για να γίνει αντι­λη­πτό το μέγεθος του προ­βλή­μα­τος αξίζει να σημειω­θεί ότι οι εκπαι­δευ­θέ­ντες 150 νέοι υπάλ­λη­λοι καλού­νται να καλύ­ψουν τα κενά που δημιουρ­γούν α) η έξοδος από την απα­σχό­ληση 200 περίπου εργα­ζο­μέ­νων (ποσοστό περίπου 10% επί του συνόλου των 2.000 εργα­ζο­μέ­νων) και β) οι αυξη­μέ­νες απαι­τή­σεις, λόγω της αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης (+15% σε σχέση με το 2013), που υπο­λο­γί­ζο­νται σε περίπου 150 πρό­σθε­τες θέσεις» σημειώ­νε­ται.

«Συμπε­ρα­σμα­τικά, ενώ οι ανάγκες επι­βάλ­λουν την εκπαί­δευση του­λά­χι­στον 350 νέων υπαλ­λή­λων, την οποία οι εται­ρείες μας έχουν επα­νει­λημ­μέ­νως και ενα­γω­νίως ζητήσει με έγγραφά τους από την Υπη­ρε­σία σας, η ΣΠΟΑ τους τελευ­ταί­ους 10 μήνες έχει εκπαι­δεύ­σει μόλις 150, με απο­τέ­λε­σμα μόνο μέχρι σήμερα να υπάρχει έλλειψη 200 νέων υπαλ­λή­λων» ανα­φέ­ρε­ται.

Όπως υπο­γραμ­μί­ζουν οι τρεις εται­ρείες, «το πρό­βλημα θα πολ­λα­πλα­σια­στεί στο άμεσο μέλλον δεδο­μέ­νου ότι θα συνε­χι­στεί η έξοδος του προ­σω­πι­κού και, σύμφωνα με όλες τις προ­βλέ­ψεις, το 2015 θα αυξηθεί περαι­τέρω η του­ρι­στική κίνηση στους αερο­λι­μέ­νες».

Έτσι, τονί­ζουν, η ελλιπής στε­λέ­χωση στα σημεία ελέγχου και φύλαξης των αερο­δρο­μίων:

– «Δημιουρ­γεί πρό­βλημα στην εξυ­πη­ρέ­τηση (ουρές, καθυ­στε­ρή­σεις κτλ.) των επι­βα­τών (με αλγει­νές επι­πτώ­σεις στην ταξι­διω­τική εμπει­ρία των του­ρι­στών)»,

– «Ταλαι­πω­ρεί σημα­ντικά το περιο­ρι­σμένο σε αριθμό υπάρχον προ­σω­πικό ασφα­λείας που πασχί­ζει να καλύψει το σύνολο των επι­χει­ρη­σια­κών απαι­τή­σεων σε συν­θή­κες πίεσης και κού­ρα­σης» και

– «Εγκυ­μο­νεί, έτσι, κιν­δύ­νους για την ασφά­λεια των πτήσεων και την οικο­νο­μική και πολι­τική θέση της χώρας».

Όπως ανα­φέ­ρουν οι τρεις εται­ρείες, υπάρχει απώλεια εσόδων τόσο για το Δημόσιο, καθώς δεν εισπράτ­τει την απο­ζη­μί­ωση εκπαί­δευ­σης ποσού 658 ευρώ που κατα­βάλ­λει κάθε εται­ρεία παροχής υπη­ρε­σιών ασφα­λείας για κάθε άτομο που εκπαι­δεύ­ε­ται από την ΥΠΑ, όσο και για τις εται­ρείες οι οποίες δεν μπορούν να καλύ­ψουν τις αυξη­μέ­νες ανάγκες, ελλεί­ψει προ­σω­πι­κού, με απο­τέ­λε­σμα τον περιο­ρι­σμό του τζίρου τους.

«Η κατά­σταση έχει φθάσει στο “μη περαι­τέρω” και απαι­τού­νται οι εκ μέρους σας ενέρ­γειες ώστε να λει­τουρ­γή­σει άμεσα η ΣΠΟΑ του­λά­χι­στον με τρεις σειρές εκπαί­δευ­σης εντός του 2014 και άλλες τρεις εντός του πρώτου διμήνου του 2015 για τη μερική κάλυψη των σημε­ρι­νών αναγκών» σημειώ­νε­ται στην επι­στολή.

«Εφόσον δεν κατα­στεί άμεσα δυνατή η άρση των λόγων ανα­στο­λής λει­τουρ­γίας της ΣΠΟΑ (ικα­νο­ποί­ηση οικο­νο­μι­κών αιτη­μά­των εκπαι­δευ­τών) και με δεδο­μένο ότι απο­σπα­σμα­τικά μέτρα είναι αδύ­να­τον να καλύ­ψουν τις διο­γκού­με­νες ανάγκες εκπαί­δευ­σης» ανα­φέ­ρουν οι τρεις επι­χει­ρή­σεις, είναι ανα­γκαίο να επα­νέλ­θει παλαιό­τερη ρύθμιση που έδινε τη δυνα­τό­τητα στις εται­ρείες να εκπαι­δεύ­ουν μόνες τους το προ­σω­πικό τους, κατόπιν πιστο­ποί­η­σής τους από την ΥΠΑ.

Η συγκε­κρι­μένη ρύθμιση, συνε­χί­ζουν, «συνάδει πλήρως με την ευρω­παϊκή πρα­κτική, απο­συμ­φο­ρεί την ΣΠΟΑ και δίνει χρόνο στους επι­θε­ω­ρη­τές» της ΥΠΑ «να αφιε­ρω­θούν στα καθή­κο­ντά τους, που είναι η τήρηση και συνεχής βελ­τί­ωση του επι­πέ­δου ασφα­λείας των αερο­δρο­μίων μας».

«Επι­θυ­μούμε να κατα­στή­σουμε σαφές ότι βρι­σκό­μα­στε στη “δωδε­κάτη ώρα” και ότι οι εται­ρείες μας έχουν εξα­ντλή­σει όλες τις δυνα­τό­τη­τές τους ως προς την κάλυψη των επι­χει­ρη­σια­κών αναγκών στα αερο­δρό­μια της χώρας» κατα­λή­γουν οι τρεις επι­κε­φα­λής.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, από το φθι­νό­πωρο του 2013 του­λά­χι­στον τρεις εται­ρείες παροχής υπη­ρε­σιών ασφα­λείας σε κρατικά αερο­δρό­μια έχουν υπο­βά­λει αιτή­σεις προς την αρμόδια διεύ­θυνση της ΥΠΑ (Δ15) για την εκπαί­δευση προ­σω­πι­κού ασφα­λείας που ανέρ­χε­ται σε περίπου 800 άτομα (400 για βασική εκπαί­δευση και 400 για επα­να­λη­πτική). Όπως ανα­φέ­ρουν στελέχη εται­ρειών, έκτοτε και ως σήμερα, η ΣΠΟΑ έχει πραγ­μα­το­ποι­ή­σει μόλις το 1/5 των εκπαι­δεύ­σεων και μάλιστα με σημα­ντική καθυ­στέ­ρηση.

Όπως ανα­φέ­ρουν, αυτό οφεί­λε­ται στο γεγονός ότι η εκπαί­δευση πραγ­μα­το­ποιεί­ται από υπαλ­λή­λους της ΥΠΑ στο πλαίσιο και άλλων καθη­κό­ντων τους, όμως δεν τους κατα­βάλ­λε­ται απο­ζη­μί­ωση. Παρόλο που το θέμα πλέον χρο­νί­ζει, καθώς μετρά του­λά­χι­στον τρία χρόνια, τα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία ακόμη ανα­ζη­τούν φόρ­μουλα.

Το ΒΗΜΑ