Ξεκινά «λίφτινγκ» η Fraport στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Σε ρι­ζι­κό .. λί­φτινγκ των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων θα προ­χω­ρή­σει η Fraport Greece, η εται­ρεία που θα δια­χει­ρί­ζε­ται από το τέλος του έτους τους 14 αε­ρο­λι­μέ­νες της χώρες για πε­ρί­που 40 χρό­νια.

Πρό­σφα­τα το Ευ­ρω­παϊ­κό Τα­μείο Στρα­τη­γι­κών Επεν­δύ­σε­ων (EFSI) της ETEπ ενέ­κρι­νε χρη­μα­το­δό­τη­ση 300 εκατ. για την πα­ρα­χώ­ρη­ση των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων στην Fraport (η συ­νο­λι­κή χρη­μα­το­δό­τη­ση για το όλο εγ­χεί­ρη­μα μπο­ρεί να φτά­σει τα 400 εκατ.)

Η εται­ρεία φι­λο­δο­ξεί να κα­λύ­ψει, έως την του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δο του 2017, τις με­γα­λύ­τε­ρες ελ­λεί­ψεις σε άμε­σες υπο­δο­μές.

Μόλις ανα­λά­βει τα πε­ρι­φε­ρεια­κά η εται­ρεία: θα επι­διορ­θω­θούν οι εγκα­τα­στά­σεις υγιει­νής, θα απλο­ποι­η­θούν οι δια­δι­κα­σί­ες ελέγ­χου και πα­ρά­δο­σης απο­σκευών, θα επι­διορ­θω­θούν οι ηλε­κτρο­νι­κοί πί­να­κες ανα­κοι­νώ­σε­ων και θα ανα­νε­ω­θούν οι πι­να­κί­δες σή­μαν­σης.Σε δεύ­τε­ρη φάση σχε­διά­ζο­νται κα­τα­σκευα­στι­κές ερ­γα­σί­ες, όπως η επέ­κτα­ση των τερ­μα­τι­κών σταθ­μών των αε­ρο­δρο­μί­ων, νέα εστια­τό­ρια και κα­τα­στή­μα­τα.

Σύμ­φω­να με τη συμ­φω­νία πα­ρα­χώ­ρη­σης η ελ­λη­νο­γερ­μα­νι­κή κοι­νο­πρα­ξία Fraport ? Slentel έχει ήδη ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο πρό­γραμ­μα κα­τα­σκευα­στι­κών ερ­γα­σιών για την ανα­βάθ­μι­ση των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων,

Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι έως το τέλος της 40ετους πα­ρα­χώ­ρη­σης θα αυ­ξή­σει τον αριθ­μό των δια­κι­νού­με­νων επι­βα­τών πε­ρί­που στα 52 εκα­τομ­μύ­ρια.

Σάμος

Το πλά­τος του δια­δρό­μου είναι μόνο 75 μέτρα από τον κε­ντρι­κό άξονα του δια­δρό­μου και επο­μέ­νως πρέ­πει να γίνει επέ­κτα­ση του πλά­τους κατά επι­πλέ­ον 75 μ. εκα­τέ­ρω­θεν της άκρης του δια­δρό­μου. Ωστό­σο, δε­δο­μέ­νου ότι δεν υπάρ­χει αρ­κε­τή δια­θέ­σι­μη γη για την επέ­κτα­ση του πλά­τους στο τέλος του δια­δρό­μου λόγω της εγ­γύ­τη­τας με την ακτο­γραμ­μή, θα πρέ­πει να διε­ξα­χθεί συ­ζή­τη­ση με τις αρ­μό­διες αρχές. Απαι­τεί­ται ση­μα­ντι­κή διε­ρεύ­νη­ση στα οδο­στρώ­μα­τα του χώρου ελεγ­χό­με­νης πρό­σβα­σης για να δια­μορ­φω­θεί επα­κρι­βής γνώμη για τον υπο­λει­πό­με­νο χρόνο ζωής τους και το έτος αντι­κα­τά­στα­σης τους. Κύ­ριος στό­χος είναι ο εξορ­θο­λο­γι­σμός του δια­θέ­σι­μου χώρου.

Κέρ­κυ­ρα

Σύμ­φω­να με όσα ανα­φέ­ρο­νται στη σύμ­βα­ση, τρεις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες έχουν αι­τη­θεί οπό ένα αε­ρο­σκά­φος τους να έχει βάση στο αε­ρο­δρό­μιο. Ωστό­σο, το αί­τη­μα έχει απορ­ρι­φθεί λόγω έλ­λει­ψης δια­θέ­σι­μων θέ­σε­ων στάθ­μευ­σης. Ο αε­ρο­σταθ­μός θα επε­κτα­θεί κατά 2.726 τ.μ. και θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν έργα απο­κα­τά­στα­ση στον διά­δρο­μο, τον χώρο ελιγ­μών των αε­ρο­σκα­φών και τους τρο­χό­δρο­μους. Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 2,1 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 3,3 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 1,05% και η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας από 16,3 σε 24,2 χι­λιά­δες.

Κε­φαλ­λο­νιά

Τα προ­βλή­μα­τα του συ­γκε­κρι­μέ­νου αε­ρο­δρο­μί­ου σχε­τί­ζο­νται, με­τα­ξύ άλλων, με το πε­ριο­ρι­σμέ­νο μέ­γε­θος του αε­ρο­σταθ­μού και των χώρων τόσο της ελεγ­χό­με­νης πρό­σβα­σης όσο και του αστι­κού χώρου του αε­ρο­δρο­μί­ου.Στο πλαί­σιο αυτό, θα πρέ­πει να υλο­ποι­η­θούν ερ­γα­σί­ες ανα­καί­νι­σης, ανα­δια­μόρ­φω­σης και επέ­κτα­σης του αε­ρο­σταθ­μού, αρ­χι­κά κατά 815 τ.μ., ο οποί­ος είναι σε κακή κα­τά­στα­ση. Ακόμη, θα ανα­δια­τα­χθούν τα γκισέ, θα με­τα­κι­νη­θεί ο έλεγ­χος ασφα­λεί­ας και δια­βα­τη­ρί­ων κατά την ανα­χώ­ρη­σης και θα αυ­ξη­θεί ο χώρος ανα­μο­νής στις πύλες. Μελ­λο­ντι­κά ο αε­ρο­σταθ­μός θα επε­κτα­θεί κατά 1.212 τ.μ. ακόμη.

Άκτιο

Απαι­τού­νται έργα για την αύ­ξη­ση της χω­ρη­τι­κό­τη­τας του χώρου ελεγ­χό­με­νης πρό­σβα­σης και για τη βελ­τι­στο­ποί­η­ση των εγκα­τα­στά­σε­ων του αε­ρο­σταθ­μού των επι­βα­τών. Θα αυ­ξη­θεί ο αριθ­μός των γκισέ και θα ανα­δια­μορ­φω­θούν οι υπάρ­χο­ντες χώροι ώστε να μειω­θούν οι χρό­νοι ανα­μο­νής. Έως το 2030 θα επε­κτα­θεί ο τερ­μα­τι­κός σταθ­μός της τάξης κατά 4.073 τ.μ.

Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 0,32 εκατ. επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 0,58 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 1.45%. Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ATM) προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 3,1 σε 6.

Χανιά

Σε εξέ­λι­ξη βρί­σκο­νται οι ερ­γα­σί­ες επέ­κτα­σης του αε­ρο­σταθ­μού στην ανα­το­λι­κή πτέ­ρυ­γα του σταθ­μού, αυ­ξά­νο­ντας το μέ­γε­θος του κατά 17.000 τ.μ. Μόλις ολο­κλη­ρω­θούν θα ξε­κι­νή­σουν ερ­γα­σί­ες επέ­κτα­σης και στην Δυ­τι­κή πτέ­ρυ­γα. Τα μελ­λο­ντι­κά έργα πε­ρι­λαμ­βά­νουν την επέ­κτα­ση του αε­ρο­σταθ­μού με στόχο το μέ­γε­θός του να δια­μορ­φώ­νε­ται σε 80.000 τ.μ. έως το τέλος της πα­ρα­χώ­ρη­σης. Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 2,1 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 10 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 3,78%. Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 15 σε 65,7 χι­λιά­δες το 2055.

Ζά­κυν­θος

Στα βα­σι­κά προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τω­πί­ζει το συ­γκε­κρι­μέ­νο αε­ρο­δρό­μιο πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται ο ανε­παρ­κής αριθ­μός γκισέ. Γι’ αυτό σχε­διά­ζε­ται η εφαρ­μο­γή συ­στή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών in-line (in-line HBS) που θα βελ­τιώ­σει την δια­κί­νη­ση επι­βα­τών και θα μειώ­σει τις ουρές στα γκισέ. Επί­σης, θα βελ­τιω­θούν οι εμπο­ρι­κοί χώροι στον ημιώ­ρο­φο του κτη­ρί­ου, ενώ δεν απαι­τού­νται ση­μα­ντι­κού βε­λη­νε­κούς επι­κεί­με­να έργα. Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 1,0 εκα­τομ­μύ­ριο επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 1,7 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 1,33%. Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 7,4 σε 13,9 χι­λιά­δες το 2055.

Κα­βά­λα

Θα αξιο­ποι­η­θεί η αχρη­σι­μο­ποί­η­τη έκτα­ση των 500 τ.μ. στον ημιώ­ρο­φο για την κα­τα­σκευή κα­τα­στη­μά­των και χώρων λια­νι­κής / ΚΑΕ / μα­ζι­κής εστί­α­σης, ενώ ο αε­ρο­σταθ­μός θα επε­κτα­θεί κατά 4.961 τ.μ.

Στο αε­ρο­δρό­μιο της Κα­βά­λας, ο βα­σι­κός όγκος των ερ­γα­σιών ανα­βάθ­μι­σης θα υλο­ποι­η­θεί έως το 2020.

Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 0,21 εκατ. επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 0,59 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 2,49%.

Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ATM) προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 2.800 σε 7.600.

Μυ­τι­λή­νη

Η με­τα­κί­νη­ση των γρα­φεια­κών χώρων και η επέ­κτα­ση του αε­ρο­σταθ­μού κατά την πε­ρί­ο­δο των άμε­σων έργων, θα δώσει την δυ­να­τό­τη­τα το­πο­θέ­τη­σης επι­πρό­σθε­του ιμά­ντα πα­ρα­λα­βής απο­σκευών και αύ­ξη­ση του χώρου δια­χεί­ρι­σης επι­βα­τών. Ο υφι­στά­με­νος αε­ρο­σταθ­μός θα ευ­νοη­θεί από έργα ανα­διά­τα­ξης και επέ­κτα­σης. Ακο­λού­θως, επέ­κτα­ση 6.938 τ.μ. θα δη­μιουρ­γή­σει επι­πρό­σθε­το χώρο για την δια­χεί­ρι­ση επι­βα­τών. Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να υπερ­δι­πλα­σια­στεί από 0,4 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετη­σιως το 2013 σε 1,2 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του CAGR 2,61%. Η κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ATM) προ­βλε­πε­ται να αυ­ξη­θεί απο 5,4 σε 13,5 χι­λιά­δες το 2055.

Θεσ­σα­λο­νί­κη

Στο αε­ρο­δρό­μιο υπάρ­χουν δύο πε­ριο­χές ελέγ­χου ασφα­λεί­ας των επι­βα­τών και δύο διά­δρο­μοι, οι οποί­οι έχουν σε όλο το μήκος τους πα­ράλ­λη­λους τρο­χο­δρό­μους. Ο διά­δρο­μος 10/28 είναι σή­με­ρα κλει­στός καθώς είναι υπό απο­κα­τά­στα­ση και επε­κτεί­νε­ται στη θά­λασ­σα. Το τρέ­χον πλά­τος του δια­δρό­μου για τον 10/28 και τον 16/34 είναι μόλις 75 μέτρα και, ως εκ τού­του, δεν συμ­μορ­φώ­νε­ται με τα πρό­τυ­πα του ICAO. Αυτή η μη συμ­μόρ­φω­ση μπο­ρεί να απα­λει­φθεί με την επέ­κτα­ση της υφι­στά­με­νης λω­ρί­δας πε­ραι­τέ­ρω 75 μ. σε κάθε πλευ­ρά, έτσι ώστε να είναι 150 μέτρα από την κε­ντρι­κή γραμ­μή του δια­δρό­μου. Μια επέ­κτα­ση των 35.000 τ.μ. στο κτί­ριο επι­βα­τών πε­ρί­που θα πα­ρέ­χει επαρ­κείς πε­ριο­χές εξυ­πη­ρέ­τη­σης επι­βα­τών και πε­ριο­χές για εμπο­ρι­κή χρήση. Σε βάθος χρό­νου, ο αε­ρο­σταθ­μός και ο αστι­κός χώρος του αε­ρο­δρο­μί­ου θα επε­κτα­θούν, ξε­περ­νώ­ντας τα 100.000 τ.μ. έως το τέλος της πε­ριό­δου πα­ρα­χώ­ρη­σης. Προ­βλέ­πε­ται ότι ο αριθ­μός των επι­βα­τών θα τρι­πλα­σια­στεί από 4,2 εκατ. επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 13,8 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 2,87% Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 39,7 χιλ. σε 113,2 χι­λιά­δες το 2055.

Σκιά­θος

Το τρέ­χον πλά­τος του δια­δρό­μου είναι 75 μέτρα από τον κε­ντρι­κό άξονα και επο­μέ­νως δεν συμ­μορ­φώ­νε­ται με τις απαι­τή­σεις των προ­τύ­πων του ICAO. Ακόμη δεν υπάρ­χει αρ­κε­τός χώρος στο τέλος του δια­δρό­μου 20 ώστε να πα­ρέ­χε­ται μια επαρ­κής Ζώνη Ασφά­λειας Τέ­λους Δια­δρό­μων (RESAs), καθώς η πε­ριο­χή πε­ριο­ρί­ζε­ται από οδι­κές οδούς και την θά­λασ­σα. Θα με­τα­κι­νη­θεί το σύ­στη­μα απο­σκευών, θα επε­κτα­θεί η αί­θου­σα πα­ρα­λα­βής απο­σκευών και θα με­τε­γκα­τα­στα­θούν οι γρα­φεια­κοί χώροι εντός της υφι­στά­με­νης εγκα­τά­στα­σης. Σε συ­νέ­χεια των ανω­τέ­ρω έργων σχε­διά­ζε­ται επέ­κτα­ση κατά 2.953 τ.μ. του αε­ρο­σταθ­μού, πα­ρέ­χο­ντας επαρ­κή χω­ρη­τι­κό­τη­τα μέχρι το τέλος της πε­ριό­δου πα­ρα­χώ­ρη­σης.

Ρόδος

Σχε­διά­ζε­ται να επε­κτα­θεί ο αε­ρο­σταθ­μός κατά 11.656 τ.μ. πε­ρί­που, ενώ επι­σκευ­ής χρή­ζουν δύο τμή­μα­τα που έχουν απο­κα­τα­στα­θεί το­πι­κά (μπα­λώ­μα­τα) στο διά­δρο­μο τρο­χο­δρό­μη­σης. Ακόμη η εφαρ­μο­γή ενός πλή­ρως in-line συ­στή­μα­τος ελέγ­χου απο­σκευών (HBS) στο ισό­γειο και η επέ­κτα­ση των πυλών ανα­μο­νής θα δώ­σουν τη δυ­να­τό­τη­τα στο αε­ρο­δρό­μιο να επι­τύ­χει υψη­λό­τε­ρες λει­τουρ­γι­κές επι­δό­σεις. Η κοι­νο­πρα­ξία εκτι­μά ότι ο αριθ­μός των επι­βα­τών θα υπερ­δι­πλα­σια­στεί, από τους 4,2 εκατ., ετη­σί­ως, το 2013 στους 9,5 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης (CAGR, Compound Annual Growth Rate) της τάξης του 1,97%. Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ATM) προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 32.400 σε 61.200 το 2055.

Κως

Η υφι­στά­με­νη δομή του αε­ρο­δρο­μί­ου εμ­φα­νί­ζει ση­μα­ντι­κούς πε­ριο­ρι­σμούς, με απο­τέ­λε­σμα να προ­βλέ­πε­ται η επέ­κτα­ση της τάξης των 17.700 τ.μ. , η οποία θα με­τριά­σει τη ση­με­ρι­νή συμ­φό­ρη­ση και θα προ­σφέ­ρει στους επι­βά­τες μια τα­ξι­διω­τι­κή εμπει­ρία πολύ υψη­λού επι­πέ­δου. Τ αυ­τό­χρο­να, σχε­διά­ζε­ται η ανα­διά­τα­ξη της αί­θου­σας ανα­χω­ρή­σε­ων με στόχο την κα­τα­σκευή ενός επι­πλέ­ον πά­γκου δια­βα­τη­ρί­ων στις αφί­ξεις. Επί­σης προ­βλέ­πε­ται επέ­κτα­ση δια­δρό­μου κατά 75 μέτρα. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι ο αριθ­μός των επι­βα­τών θα αυ­ξη­θεί από 2.0 εκατ., ετη­σί­ως, το 2013, σε 4.7 εκατ. επι­βά­τες το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 2,04%. Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας (ATM) προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 16.300 σε 37 600 το 2055.

Σα­ντο­ρί­νη

Η βα­σι­κή πρό­κλη­ση στο συ­γκε­κρι­μέ­νο αε­ρο­δρό­μιο είναι το πολύ μικρό μέ­γε­θος του αε­ρο­σταθ­μού, με τις εγκα­τα­στά­σεις να πε­ριο­ρί­ζο­νται ελ­λεί­ψει χώρου. Γι’ αυτό θα απαι­τη­θεί άμεσα να επε­κτα­θεί ο αε­ρο­σταθ­μός κατά 17.079 τ.μ. μέχρι το 2020, ενώ ήδη είναι σε εξέ­λι­ξη ερ­γα­σί­ες επέ­κτα­σής του κατά 720 τ.μ. Σκο­πός των άμε­σων έργων είναι η αντι­με­τώ­πι­ση των πε­ριο­ρι­σμών που αντι­με­τω­πί­ζουν οι επι­βά­τες. Θα προ­στε­θούν επι­πλέ­ον γκισέ, θα επε­κτα­θούν οι ανα­χω­ρή­σεις αστι­κού χώρου και ο χώρος ελεγ­χό­με­νης πρό­σβα­σης, όπως και ο χώρος ελέγ­χου ασφα­λεί­ας. Τα WC και τα γρα­φεία πλη­ρο­φο­ριών θα με­τα­κι­νη­θούν. Σε βάθος χρό­νου, θα επε­κτα­θεί πε­ραι­τέ­ρω ο αε­ρο­σταθ­μός. Ο αριθ­μός των επι­βα­τών ανα­μέ­νε­ται να αυ­ξη­θεί από 0.9 εκατ. επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 2,5 εκατ. το 2055.

Μύ­κο­νος

Το αε­ρο­δρό­μιο έχει έναν διά­δρο­μο χωρίς πα­ράλ­λη­λο τρο­χό­δρο­μο, και απαι­τεί­ται τα αε­ρο­σκά­φη να τρο­χο­δρο­μούν στον ίδιο διά­δρο­μο, κάτι που μειώ­νει την χω­ρη­τι­κό­τη­τα. Ο φω­τι­σμός του δια­δρό­μου και η σή­μαν­ση δεν συμ­μορ­φώ­νο­νται με τις απαι­τή­σεις του πα­ραρ­τή­μα­τος 14 του ICAO. Το οδό­στρω­μα του αε­ρο­δρο­μί­ου είναι σε ιδιαί­τε­ρα άσχη­μη κα­τά­στα­ση, ενώ λόγω της κα­τά­στα­σης του δη­μιουρ­γού­νται στο διά­δρο­μο FOD, Στον χώρο ελιγ­μών των αε­ρο­σκα­φών απαι­τεί­ται επί­σης η υλο­ποί­η­ση ση­μα­ντι­κών έργων απο­κα­τά­στα­σης. Ο αριθ­μός των επι­βα­τών προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 0,6 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετη­σί­ως το 2013 σε 2 εκατ. το 2055, με ενιαίο ρυθμό ετή­σιας αύ­ξη­σης της τάξης του 2.99%. Η Κί­νη­ση Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας προ­βλέ­πε­ται να αυ­ξη­θεί από 6 σε 17,5 χι­λιά­δες το 2055.