Τι προβλέπουν οι συμβάσεις παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων- Ποιες οι χρεώσεις για επιβάτες

Συγκε­κρι­μένα, την ερχό­μενη Δευτέρα ανα­μέ­νε­ται να ανοί­ξουν στο Ταμείο Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ) οι τεχνι­κές και την Τρίτη οι οικο­νο­μι­κές προ­σφο­ρές των ενδια­φε­ρο­μέ­νων.

Προ­σφο­ρές για τις δύο ομάδες έχουν κατα­θέ­σει οι κοι­νο­πρα­ξίες VINCI Airports S.A.S.-ΑΚΤOR Παρα­χω­ρή­σεις Α.Ε., FRAPORT AG- SLENTEL Ltd και CASA (Corporation America S.A.)-METKA Α.Ε.

Στην πρώτη ομάδα περι­λαμ­βά­νο­νται οι αερο­λι­μέ­νες: Θεσ­σα­λο­νί­κης, Κέρ­κυ­ρας, Χανίων, Κεφα­λο­νιάς, Ζακύν­θου, Ακτίου και Καβάλας και στην δεύτερη ομάδα Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτι­λή­νης, Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης και Σκιάθου.

Η παρα­χώ­ρηση των αερο­δρο­μίων στους επεν­δυ­τές θα γίνει για 40 έτη και οι επεν­δύ­σεις που θα αφορούν έργα ανα­βάθ­μι­σης και ανα­καί­νι­σης υφι­στά­με­νων εγκα­τα­στά­σεων θα πρέπει να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί σε 20 μήνες από τη θέση της σύμ­βα­σης σε ισχύ, ενώ τα νέα έργα και οι επε­κτά­σεις (νέοι αερο­σταθ­μοί, επε­κτά­σεις πίστας,κλπ) σε 48 μήνες.

Μάλιστα σε ότι αφορά τις επεν­δύ­σεις, πηγές από το ΤΑΙΠΕΔ επι­σή­μα­ναν ότι «η ολοένα και αυξα­νό­μενη κίνηση των αερο­δρο­μίων της χώρας σε συν­δυα­σμό με τις προ­βλέ­ψεις για περαι­τέρω άνοδο του του­ρι­σμού απαι­τούν την υλο­ποί­ηση επεν­δύ­σεων σε υπο­δο­μές και υπη­ρε­σίες, ώστε τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια να είναι σε θέση να προ­σελ­κύ­σουν περισ­σό­τε­ρους πελάτες και κατ’ επέ­κταση να υπο­δέ­χο­νται περισ­σό­τε­ρους του­ρί­στες, συμ­βάλ­λο­ντας έτσι στην περαι­τέρω ενί­σχυση της του­ρι­στι­κής κίνησης, προς όφελος της οικο­νο­μίας της χώρας και των τοπικών κοι­νω­νιών».

Οι χρε­ώ­σεις των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, θα είναι 14,5 ευρώ ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη έως την απο­πε­ρά­τωση των έργων ανα­βάθ­μι­σης, που θα ολο­κλη­ρω­θούν το αργό­τερο σε 48 μήνες από την έναρξη ισχύος της σύμ­βα­σης. Η αερο­πο­ρική χρέωση θα είναι 13 ευρώ, ενώ προ­στί­θε­ται και 1,5 ευρώ χρέωση security.

Μετά την ολο­κλή­ρωση των έργων ανα­βάθ­μι­σης, το ανώτατο όριο των χρε­ώ­σεων θα ανέρ­χε­ται σε 18,5 ευρώ ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη (20 μαζί με τη χρέωση ασφα­λείας).

Το υφι­στά­μενο Τέλος Εκσυγ­χρο­νι­σμού και Ανά­πτυ­ξης Αερο­λι­μέ­νων, γνωστό ως «Σπα­τό­σημο», σήμερα είναι 12 ευρώ/ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη για πτήσεις εντός Ε.Ε. και 22 ευρώ για πτήσεις εκτός ΕΕ.

Εως τον Οκτώ­βριο του 2024 θα είναι 12 ευρώ ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη για όλα τα αερο­δρό­μια ανε­ξαρ­τή­τως χώρας. Μετά τον Οκτώ­βριο του 2024, το ΤΕΑΑ θα μειωθεί στα 3 ευρώ ανά επιβάτη.

Από το συγκε­κρι­μένο τέλος που θα εισπράτ­τε­ται στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια που παρα­χω­ρού­νται, το Δημόσιο θα λαμ­βά­νει 1 ευρώ ανά επιβάτη προ­κει­μέ­νου να χρη­μα­το­δο­τεί τη λει­τουρ­γία των υπό­λοι­πων αερο­δρο­μίων, τις άγονες γραμμές και την ΥΠΑ.

Ωστόσο, από το ΤΑΙΠΕΔ, τονί­ζουν ότι δεν υφί­στα­ται θέμα απώ­λειας από το Δημόσιο των τελών υπερ­πτή­σεων, τα οποία θα συνε­χί­σουν να εισπράτ­το­νται από την ΥΠΑ, προ­κει­μέ­νου να χρη­μα­το­δο­τή­σουν επεν­δύ­σεις στην αερο­ναυ­τι­λία και τον έλεγχο ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Ακόμη, επι­ση­μαί­νουν πως ο «παρα­χω­ρη­σιού­χος θα ελέγ­χε­ται συνεχώς για το επίπεδο εξυ­πη­ρέ­τη­σης, την ικα­νο­ποί­ηση των επι­βα­τών καθώς και την επάρ­κεια της δυνα­μι­κό­τη­τας των εγκα­τα­στά­σεων».

Επίσης, «σε περί­πτωση μη συμ­μόρ­φω­σης, υπάρ­χουν σημα­ντι­κές ποι­νι­κές ρήτρες ενώ σε περί­πτωση επα­νει­λημ­μέ­νης υπο­τρο­πής, αυτό είναι λόγος καταγ­γε­λίας της σύμ­βα­σης».

Οι συμ­βά­σεις δια­σφα­λί­ζουν την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα των αερο­δρο­μίων, απα­γο­ρεύ­ουν αυξή­σεις στις χρε­ώ­σεις πριν από την ολο­κλή­ρωση των έργων και δεσμεύ­ουν τους επεν­δυ­τές για παροχή υψηλής ποιό­τη­τας υπη­ρε­σιών.

Τέλος, σε ότι αφορά τα αερο­δρό­μια με βαριά στρα­τιω­τική παρου­σία (Χανιά, Άκτιο) παρα­χω­ρεί­ται μόνο το αμιγώς πολι­τικό κομμάτι του αερο­δρο­μίου (π.χ. αερο­σταθ­μός, πίστα πολι­τι­κών αερο­σκα­φών, πάρ­κινγκ αυτο­κι­νή­των). Οι υπο­δο­μές κοινής χρήσης (διά­δρο­μος προ­σγεί­ω­σης, τρο­χιό­δρο­μοι) παρα­μέ­νει υπό την πλήρη ευθύνη και έλεγχο της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας και ο παρα­χω­ρη­σιού­χος μπορεί να τα χρη­σι­μο­ποιεί έναντι τιμή­μα­τος που θα πλη­ρώ­νει στην Πολε­μική Αερο­πο­ρία.

Στα αερο­δρό­μια με λιγό­τερη στρα­τιω­τική παρου­σία (Θεσ­σα­λο­νίκη, Καβάλα, Σαντο­ρίνη), ο παρα­χω­ρη­σιού­χος δεν έχει καμία πρό­σβαση στο στρα­τιω­τικό τμήμα του αερο­δρο­μίου και η Πολε­μική Αερο­πο­ρία μπορεί να χρη­σι­μο­ποιεί τις υπο­δο­μές κοινής χρήσης δωρεάν, όπως και σε όλα τα υπό­λοιπα αερο­δρό­μια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ