Εποικοδομητική συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου

Ελή­φθη­σαν σοβαρές απο­φά­σεις και συζη­τή­θη­καν θέματα με τερά­στια σημασία

Στην Ρόδο και διά ζώσης συνε­δρί­ασε χτες, το περι­φε­ρειακό συμ­βού­λιο Νοτίου Αιγαίου με μια σειρά από σημα­ντικά θέματα στην ημε­ρή­σια διάταξή του. Η συνε­δρί­αση ξεκί­νησε με την εισή­γηση του περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργου Χατζη­μάρ­κου για το 1ο Θέμα που αφο­ρούσε στη δημιουρ­γία τεσ­σά­ρων βάσεων ετοι­μό­τη­τας / επι­φυ­λα­κής στα νησιά της Ρόδου, της Κω, της Σύρου και της Νάξου, στο πλαίσιο του νέου Μηχα­νι­σμού Ενα­έ­ριας Διά­σω­σης και Αερο­δια­κο­μι­δών:

«Η δημόσια υγεία ήταν και παρα­μέ­νει, δια­χρο­νικά, πηγή αγωνίας στα νησιά μας. οι νησιώ­τες, δηλώ­νουν την δημόσια υγεία ως την πρώτη προ­τε­ραιό­τητα. Όσον αφορά στο ΕΚΑΒ, έχουμε προ­σπα­θή­σει να το ενι­σχύ­σουμε τόσο με εξο­πλι­σμό όσο και με προ­σω­πικό. Κατα­φέ­ραμε να σπά­σουμε ένα μεγάλο τείχος από την Ε.Ε. αφού βρήκαμε ευρω­παϊ­κούς πόρους από προ­γράμ­ματα. Έχουμε ενι­σχύ­σει τα νησιά με ασθε­νο­φόρα αλλά και με εξο­πλι­σμό και με δια­σώ­στες. Είμαστε η μονα­δική περιοχή που δια­θέ­τει και οθόνες (μόνι­τορς) για να παρα­κο­λου­θού­νται οι ασθε­νείς που μετα­φέ­ρο­νται. Να μην παρα­λείψω τις πρώτες κάψου­λες για τον κορω­νοϊό τις οποίες προ­μη­θεύ­τηκε η ΠΝΑι», όπως είπε και συνέ­χισε:

Με τον πρό­σφατο νόμο 5075/2023 (ΦΕΚ Α’ 206/12.12.2023) με τίτλο: «Ανα­διάρ­θρωση Πολι­τι­κής Προ­στα­σίας – Εθνικός Μηχα­νι­σμός Ενα­έ­ριας Διά­σω­σης και Αερο­δια­κο­μι­δών και άλλες επεί­γου­σες δια­τά­ξεις για την κρατική αρωγή», εγκα­θι­δρύ­ε­ται μία νέα λει­τουρ­γία στο ήδη υφι­στά­μενο Εθνικό Μηχα­νι­σμό Ενα­έ­ριας Έρευνας και Διά­σω­σης «Θεο­φά­νης Θεο­χα­ρό­που­λος» θεσπι­σμένο με τον Ν. 4989/2022 (ΦΕΚ Α’ 208).

Ειδι­κό­τερα, με τις νομο­θε­τι­κές ρυθ­μί­σεις, οι έξι Βάσεις Ετοι­μό­τη­τας/Επι­φυ­λα­κής (ΒΕΕ) που είχαν θεσπι­στεί για την εξυ­πη­ρέ­τηση έκτα­κτων αναγκών διά­σω­σης υπό τη διοι­κη­τική ευθύνη της υπη­ρε­σίας ενα­ε­ρίων Μέσων Πυρο­σβε­στι­κού Σώματος και την επι­χει­ρη­σιακή ευθύνη του αρχηγού Πυρο­σβε­στι­κού Σώματος, μετε­ξε­λίσ­σο­νται σε ειδικές Περι­φε­ρεια­κές Υπη­ρε­σίες του Πυρο­σβε­στι­κού Σώματος με πεδίο επι­χει­ρή­σεων πέραν της διά­σω­σης και αυτό των αερο­δια­κο­μι­δών. Πιο συγκε­κρι­μένα για τις ανάγκες σχε­δί­α­σης και υλο­ποί­η­σης του Εθνικού Σχεδίου Ενα­έ­ριας Διά­σω­σης και Αερο­δια­κο­μι­δών (ΕΣΕΔΑ), συστή­νο­νται, πλέον των βάσεων από τις οποίες επι­χει­ρούν τα πτητικά μέσα της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας, για τις αερο­δια­κο­μι­δές επ’ ωφελεία του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοή­θειας (Ε.Κ.Α.Β.), ως ειδικές Περι­φε­ρεια­κές Υπη­ρε­σίες του Πυρο­σβε­στι­κού Σώματος (Π.Σ.), οι παρα­κάτω Βάσεις Ετοι­μό­τη­τας/Επι­φυ­λα­κής (ΒΕΕ):

α) πρώτη ΒΕΕ, με έδρα την Ελευ­σίνα Αττικής,

β) δεύτερη ΒΕΕ, με έδρα την Καβάλα,

γ) τρίτη ΒΕΕ, με έδρα τη Νέα Αγχίαλο,

δ) τέταρτη ΒΕΕ, με έδρα το Ηρά­κλειο Κρήτης,

ε) πέμπτη ΒΕΕ, με έδρα τα Ιωάν­νινα,

στ) έκτη ΒΕΕ, με έδρα την Ανδρα­βίδα.

Αυτές διοι­κη­τικά υπά­γο­νται στην Υπη­ρε­σία Ενα­ε­ρίων Μέσων του Πυρο­σβε­στι­κού Σώματος και επι­χει­ρη­σιακά στον αρχηγό του.

Από τη συγκρι­τική παρου­σί­αση της εξέ­λι­ξης του νόμου προ­κύ­πτει ότι:

1) Σε έναν ήδη θεσπι­σμένο μηχα­νι­σμό διά­σω­σης για λόγους πολι­τι­κής προ­στα­σίας εισά­γε­ται και η λει­τουρ­γία των αερο­δια­κο­μι­δών για την παροχή επεί­γου­σας ιατρι­κής βοή­θειας.

2) Η δυνη­τική συν­δρομή του προη­γού­με­νου μηχα­νι­σμού – δικτύου πολι­τι­κής προ­στα­σίας για λόγους αρμο­διό­τη­τας ΕΚΑΒ, μετε­ξε­λίσ­σε­ται από το καθε­στώς της προη­γού­με­νης υπο­βο­λής αιτή­μα­τος υπό τον συντο­νι­σμό του ΕΚΑΒ, σε πάγιο μηχα­νι­σμό αερο­δια­κο­μι­δών ασθενών.

3) Ο Ειδικός Μηχα­νι­σμός Ενα­έ­ριας Διά­σω­σης και Αερο­δια­κο­μι­δών (ΕΜΕΔΑ), σχη­μα­τί­ζε­ται με τις 6 ΒΕΕ που εδρεύ­ουν στην ηπει­ρω­τική Ελλάδα και ούτε μία πρό­βλεψη δεν έχει γίνει για τη νησιω­τική χώρα πλην του Ηρα­κλείου Κρήτης, ενώ η νησιω­τική χώρα και κυρίως το Νότιο Αιγαίο κατα­λαμ­βά­νει δια­χρο­νικά το 55-60% των ετήσιων αερο­δια­κο­μι­δών ασθενών στην Ελλάδα.

4) Για τη λει­τουρ­γία των ΒΕΕ προ­βλέ­πε­ται η δυνα­τό­τητα προ­σφυ­γής σε μίσθωση ενα­έ­ριων μέσων διά­σω­σης καθώς και συμ­βά­σεων παροχής υπη­ρε­σιών διά­σω­σης και αερο­δια­κο­μι­δών, κατά “HEMS”, με εναέρια ιδιω­τικά μέσα και προ­σω­πικό, με ανα­θέ­τουσα αρχή το υπουρ­γείο Κλι­μα­τι­κής Αλλαγής και Πολι­τι­κής Προ­στα­σίας.

Η ΠΝΑι, έχει την υψη­λό­τερη εδαφική ασυ­νέ­χεια στην Ευρώπη και απο­τε­λεί την πλέον πολυ­νη­σιακή περι­φέ­ρεια της χώρας με 34 νησιω­τι­κούς δήμους αλλά και όλης της Ευρώπης. Σε μία θαλάσ­σια περιοχή 53.449,8 km², από άκρου εις άκρον της επι­κρά­τειάς της, η θαλάσ­σια συνέ­χεια κατα­λαμ­βά­νει το 90,2%, τα εδάφη κατα­λαμ­βά­νουν το 9,8% συνο­λικά (5.286,00 km²),και η μεγα­λύ­τερη εδαφική συνέ­χεια που υπάρχει παρα­τη­ρεί­ται στη Ρόδο σε ποσοστό 2,62%% επί της συνο­λι­κής επι­κρά­τειας της περι­φέ­ρειας.

Αυτή η ιδιαί­τερη και μονα­δική γεω­μορ­φο­λο­γία της περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου, απο­τε­λεί την ευλογία της στο παγκό­σμιο στε­ρέ­ωμα, ως μίας περιο­χής ασυ­να­γώ­νι­στης ποι­κι­λο­μορ­φίας σε επίπεδο φυσικού και ανθρω­πο­γε­νούς περι­βάλ­λο­ντος, αλλά παράλ­ληλα απο­τε­λεί και μία κορυ­φαία φυσική ανα­σχε­τική συνθήκη για την επι­χει­ρη­σιακή λει­τουρ­γία των όποιων μηχα­νι­σμών άμεσης επέμ­βα­σης και διά­σω­σης για τους κατοί­κους της. Αντι­κει­με­νικά, οι κοι­νό­τη­τες της περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου, δεν μπορούν να απο­λαμ­βά­νουν τα συγκρι­τικά πλε­ο­νε­κτή­ματα μίας συνε­χούς εδα­φι­κής περι­φέ­ρειας, μεταξύ αυτών και η δυνα­τό­τητα άμεσης, έγκαι­ρης και απρό­σκο­πτης επι­χει­ρη­σια­κής επέμ­βα­σης σε συν­θή­κες διά­σω­σης και αερο­δια­κο­μι­δών ασθενών. Τα κατα­γε­γραμ­μένα δεδο­μένα αερο­δια­κο­μι­δών ασθενών πανελ­λα­δικά και δια­χρο­νικά κατα­δει­κνύ­ουν ότι:

1) Παρα­τη­ρεί­ται μία δια­χρο­νική αύξηση των αναγκών αερο­δια­κο­μι­δών με δια­θέ­σιμα στοι­χεία από το 2010.

2) Το μεγα­λύ­τερο ρυθμό αύξησης δια­χρο­νικά παρου­σιά­ζουν οι Κυκλά­δες.

3) Οι Κυκλά­δες μεσο­σταθ­μικά κατα­λαμ­βά­νουν από το 2010 έως σήμερα το 37% των αερο­δια­κο­μι­δών σε όλη τη νησιω­τική επι­κρά­τεια της χώρας (έκτα­κτων και δευ­τε­ρο­γε­νών).

4) Τα Δωδε­κά­νησα μεσο­σταθ­μικά κατα­λαμ­βά­νουν από το 2010 έως σήμερα το 25% των αερο­δια­κο­μι­δών σε όλη τη νησιω­τική επι­κρά­τεια της χώρας (έκτα­κτων και δευ­τε­ρο­γε­νών).

5) Το Νότιο Αιγαίο συνο­λικά ξεπερνά το 60% του συνόλου των αερο­δια­κο­μι­δών στη νησιω­τική χώρα συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης και της Κρήτης. Με μέσο ετήσιο αριθμό που ξεπερνά τις 1.300 αερο­δια­κο­μι­δές (με πτητικά μέσα του ΕΚΑΒ και του Στρατού).

6) Σύμφωνα με τα πλέον πρό­σφατα αριθ­μη­τικά δεδο­μένα όπως έχουν χορη­γη­θεί από το ΕΚΑΒ, για τα έτη 2022 και 2023 (μετά την παν­δη­μία Covid-19, όπου οι ανάγκες ήταν απο­τέ­λε­σμα των εξαι­ρε­τι­κών συν­θη­κών) έχουμε τις ακό­λου­θες αερο­δια­κο­μι­δές:

Περ. Ενότητα Aριθμός:

-ΚΥΚΛΑΔΕΣ 2022 757

-ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ 2022 518

Σύνολο Περ. Νοτίου Αιγαίου 2022 1275

ΚΥΚΛΑΔΕΣ 2023 888

ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ 2023 596

Σύνολο Περ. Νοτίου Αιγαίου 2023 1.484

Μέσος Όρος διετίας 1.379,5

Εκτός από τις ανάγκες σε αερο­δια­κο­μι­δές ασθενών, πρέπει να ληφθούν υπόψη και οι ανάγκες έρευνας και διά­σω­σης που προ­κα­λού­νται από κατα­στρο­φές.

«Ειση­γού­μα­στε:

1. την καθιέ­ρωση τεσ­σά­ρων (4) Βάσεων Ετοι­μό­τη­τας / Επι­φυ­λα­κής στην επι­κρά­τεια της περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου στο πλαίσιο της προ­βλε­πό­με­νης επι­και­ρο­ποί­η­σης που προ­βλέ­πε­ται ως δυνα­τό­τητα από την παρ. 4 του άρθρου 6 του Ν. 4989/2022 όπως ισχύει μετά την τρο­πο­ποί­ησή του από το άρθρο 54 του ν. 5075/2023.

Συγκε­κρι­μένα ειση­γού­μα­στε την καθιέ­ρωση των τεσ­σά­ρων ΒΕΕ στο νησί της Σύρου (όπου λει­τουρ­γεί ελι­κο­δρό­μιο για το ΕΚΑΒ), στο νησί της Νάξου, στο νησί της Ρόδου (όπου λει­τουρ­γεί ελι­κο­δρό­μιο για το ΕΚΑΒ) και το νησί της Κω, ακο­λου­θώ­ντας τη φυσική ενότητα Κυκλά­δων και Δωδε­κα­νή­σου και προ­τεί­νο­ντας ως έδρες τα νησιά α) με τους δύο (2) μεγα­λύ­τε­ρους πλη­θυ­σμός σε κάθε ενότητα και των οποίων η γεω­γρα­φική θέση επι­τρέ­πει την καθιέ­ρωσή τους ως Hubs για τα γει­το­νικά νησιά μικρό­τε­ρων πλη­θυ­σμών.

Η Σύρος και η Νάξος έχουν το 34,5% του συνο­λι­κού μόνιμου πλη­θυ­σμού των Κυκλά­δων και η Ρόδος και Κως έχουν το 78,4% του συνο­λι­κού μόνιμου πλη­θυ­σμού της Δωδε­κα­νή­σου.

2. Τον εκσυγ­χρο­νι­σμό, την αδειο­δό­τηση, τη στε­λέ­χωση και την εξα­σφά­λιση της απρό­σκο­πτης λει­τουρ­γίας σε 24ωρη βάση και για 365 ημέρες τον χρόνο του δικτύου των ελι­κο­δρο­μίων που είναι ανε­πτυγ­μένα στα νησιά της Δωδε­κα­νή­σου και των Κυκλά­δων για να επι­τε­λέ­σουν τη φυσική τους απο­στολή. Καθώς το κόστος εκσυγ­χρο­νι­σμού αλλά και η επι­χει­ρη­σιακή λει­τουρ­γία του εν λόγω δικτύου είναι εξαι­ρε­τικά απαι­τη­τικά μεγέθη, που δύσκολα μπορούν ν’ ανα­λη­φθούν από φορείς της πρω­το­βάθ­μιας αυτο­διοί­κη­σης όπως είναι σήμερα, προ­τεί­νουμε την ανάθεση του ανωτέρω έργου μέσω δια­γω­νι­στι­κής δια­δι­κα­σίας».

Η ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ

Στην τοπο­θέ­τησή του ο επι­κε­φα­λής της μεί­ζο­νος μειο­ψη­φίας (Νέα Εποχή στο Νότιο Αιγαίο) κ. Νικη­φό­ρος Παπα­νι­κό­λας, τόνισε πως η κυβέρ­νηση προέβη σε αυτή την παρέμ­βαση μετά τον χαμό ενός ασθε­νούς: «Μία από τις παρα­λεί­ψεις ήταν να φτά­σουμε σε ένα νόμο που δεν είχε λάβει υπόψη τη νησιω­τι­κό­τητα για τις νησιω­τι­κές περιο­χές.

Να πούμε ότι επειδή η πρω­το­βου­λία αυτή ανα­λή­φθηκε από την κυβέρ­νηση με βάση την ηπει­ρω­τική Ελλάδα, υπάρχει και το παρά­δειγμα της Καλύ­μνου που έχει αναρ­ρι­χη­τικό του­ρι­σμό. Συνεπώς, είναι επι­βε­βλη­μένη η επέ­κταση των βάσεων και στα νησιά μας» -λέγοντας πως η εισή­γηση καλύ­πτει την παρά­ταξή του και είναι θετικός.

Με την σειρά της η επι­κε­φα­λής της ελάσ­σο­νος μειο­ψη­φίας (Ανοι­χτοί Ορί­ζο­ντες στο Νότιο Αιγαίο) κα Χρύσα Καρα­γιάννη, τόνισε τα εξής: «Αξί­ζουμε κι εμείς ως πολίτες α’ κατη­γο­ρίας, την τέλεια περί­θαλψη. Τις 2 βάσεις τις είχαμε και τις χάσαμε από τα χέρια μας».

Με την σειρά του, ο κ. Γιάννης Αγγέλου (Λαϊκή Συσπεί­ρωση) ανα­φέρ­θηκε σε περι­στα­τικά που σημειώ­θη­καν το περα­σμένο έτος, όπως το μικρό παιδί από το Καστελ­λό­ριζο και ο θάνατος ενός συναν­θρώ­που μας από έμφραγμα στην Κάρπαθο: «Επι­ση­μαίνω το θέμα του χρόνου παρέμ­βα­σης και μετα­φο­ράς των ασθενών για να σωθούν ζωές. Επι­βάλ­λε­ται να υπάρξει έλεγχος των ελι­κο­δρο­μίων για την ασφά­λεια των πτήσεων» και τάχθηκε ενα­ντίον της παρα­χώ­ρη­σης του ΕΚΑΒ σε ιδιώτες.

Στην συνε­δρί­αση παρε­νέβη και ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής κ. Ιωάννης Παππάς, δια­δι­κτυακά, καλώ­ντας το Π.Σ. να ‘νιώθει ότι το υπουρ­γείο είναι το σπίτι σας. Μπήκαν όλα σε μια σειρά και θα συνε­χί­σουμε για να προ­χω­ρή­σουν τα έργα’ –όπως είπε, δεσμευό­με­νος για την υλο­ποί­ηση και λύση του ζητή­μα­τος με τα ελάφια.

Κατά την εξέλιξη της συζή­τη­σης, ο κ. Χατζη­μάρ­κος απά­ντησε σε σχετικό ισχυ­ρι­σμό για το περι­στα­τικό με το παιδί που ανα­γκά­στηκε να μετα­φερ­θεί στην Τουρκία: «Δεν υπο­χρε­ώ­θηκε κανείς να πάει στην Τουρκία. Πήγα ο ίδιος στο Καστελ­λό­ριζο και δια­πί­στωσα ότι ο ίδιος ο πατέρας είχε υπο­γρά­ψει για το περι­στα­τικό.

Ο κ. Παπα­νι­κό­λας, μίλησε για τις αλλαγές που έγιναν στην εισή­γηση (αντί της Νάξου, να γίνει βάση στην Μήλο και να εγκα­τα­λει­φθεί η γεω­γρα­φική διαφορά) αλλά ψήφισε υπέρ.

Το Θέμα ψηφί­στηκε με συντρι­πτική πλειο­ψη­φία –πλην της Λαϊκής Συσπεί­ρω­σης που ΑΠΕΙΧΕ.

Συμ­φώ­νη­σαν για τα ελάφια στο Περι­φε­ρειακό συμ­βού­λιο

Με την συμ­με­τοχή αντι­προ­σω­πείας των αγροτών που βρί­σκο­νται σε κινη­το­ποί­ηση έξω από το Δημαρ­χείο Ρόδου και την Πλατεία Ελευ­θε­ρίας, συνε­χί­στηκε η συνε­δρί­αση του Περι­φε­ρεια­κού Συμ­βου­λίου.

«Εμείς έχουμε απο­φα­σί­σει να μεί­νουμε εδώ και δεν θα φύγουμε αν δεν λάβουμε ορι­στι­κές λύσεις –μείωση και δια­χεί­ριση του πλη­θυ­σμού των ελαφιών, γιατί έχουμε κατα­στρα­φεί. Θέλουμε να συνε­χί­σουμε να κάνουμε την δική μας δουλειά. Θέλουμε να επι­στρέ­ψουμε στα χωράφια μας για το καλό όλων μας. Δεν έχουμε παρά­πονο από την ΠΝΑι. Αλλά έχουμε κου­ρα­στεί εδώ και 16 χρόνια…» είπε ο επι­κε­φα­λής της συντο­νι­στι­κής επι­τρο­πής κ. Γιώργος Σαβ­βί­δης.

Απα­ντώ­ντας ο περι­φε­ρειάρ­χης κ. Γιώργος Χατζη­μάρ­κος τόνισε:

«Οι αγρότες της Ρόδου, έχουν μια κοινή βάση με τους συνα­δέλ­φους τους στην υπό­λοιπη Ελλάδα αλλά έχουν κι άλλο ένα αίτημα που αφορά στις κατα­στρο­φές από τα ελάφια. Μακάρι να ήταν στην αρμο­διό­τητά μας η λήψη της από­φα­σης. Αυτή την μάχη θέλουμε να την κερ­δί­σουμε διότι ο πρω­το­γε­νής τομέας κιν­δυ­νεύει με αφα­νι­σμό».

Ακο­λού­θησε συζή­τηση με τον περι­φε­ρειάρχη να τονίζει πως συμ­φω­νεί με τα μέτρα δια­χεί­ρι­σης του πλη­θυ­σμού των ελαφιών κι έδωσε τον λόγο στις παρα­τά­ξεις της μειο­ψη­φίας (οι οποίες συμ­φώ­νη­σαν στην μείωση του πλη­θυ­σμού στη βάση επι­στη­μο­νι­κής μελέτης).

Τόσο ο κ. Νικη­φό­ρος Παπα­νι­κό­λας όσο και η κα Χρύσα Καρα­γιάννη, συμ­φώ­νη­σαν να προ­χω­ρή­σει το σχέδιο με την δεύτερη να ζητά ενη­μέ­ρωση για την δημιουρ­γία ‘πάρκων’ για τα ελάφια. Ακο­λού­θησε διά­λο­γος ανάμεσα στον κ. Χατζη­μάρκο και την κα Καρα­γιάννη σε υψηλούς τόνους, που κατέ­ληξε όμως, σε… συμ­φω­νία.

Ο περι­φε­ρειάρ­χης πρό­τεινε τρία πράγ­ματα:

-Να απαι­τη­θεί η μείωση του πλη­θυ­σμού των ελαφιών

-Να εντα­χθούν οι ζημιές από τα ελάφια της παρα­γω­γής στην λίστα των απο­ζη­μιώ­σουν από το Υπ. Αγρο­τι­κής Ανά­πτυ­ξης

-Να εγγρά­ψουμε σήμερα στον πρ/μό της ΠΝΑι 300.000 ευρώ για να γίνουν νέες μελέτες από την Περι­φέ­ρεια.

Οι παρα­τά­ξεις συμ­φώ­νη­σαν ΟΜΟΦΩΝΑ με ΨΗΦΙΣΜΑ του Π.Σ. -με τους αγρότες να είναι επίσης θετικοί.

«Κάναμε πρόοδο σήμερα! Θα είμαστε πάντα δίπλα σας, θέλουμε τον πρω­το­γενή τομέα, ζωντανό!» τόνισε ο κ. Χατζη­μάρ­κος.

Επίσης τοπο­θε­τή­θηκε και ο δήμαρ­χος Ρόδου, κ. Αλ.Κολιά­δης, ο οποίος εστιά­στηκε στα προ­βλή­ματα των αγροτών εκφρά­ζο­ντας την ικα­νο­ποί­ησή του για το ψήφισμα του Π.Σ. που ήταν ομόφωνη. «Εμείς ως δημο­τική αρχή συντασ­σό­μεθα μαζί σας, σας στη­ρί­ζουμε και θα το φέρουμε στο δημο­τικό συμ­βού­λιο προς συζή­τηση».

Συζη­τή­θηκε η χάραξη των ορίων αιγια­λού και παρα­λίας στα Δωδ/νησα – Ψηφί­στηκε κατά πλειο­ψη­φία η εναρ­μό­νιση με το Εθνικό Κτη­μα­το­λό­γιο

Το Περι­φε­ρειακό Συμ­βού­λιο συζή­τησε χτες, την εναρ­μό­νιση με την υπό­λοιπη Ελλάδα της δια­δι­κα­σίας χάραξης των ορίων αιγια­λού και παρα­λίας στη Δωδε­κά­νησο, ενόψει της επι­κεί­με­νης μετά­πτω­σης των Κτη­μα­το­λο­γι­κών Γρα­φείων Ρόδου και Κω – Λέρου στο Εθνικό Κτη­μα­το­λό­γιο.

Το θέμα που ειση­γή­θηκε ο κ. Από­στο­λος Ασπρά­κης, Ανα­πλη­ρω­τής Περι­φε­ρειάρχη Νοτίου Αιγαίου (συνε­πι­κου­ρού­με­νος του κ. Τρια­ντα­φύλλα) είχε ως ακο­λού­θως:

«Στα Δωδε­κά­νησα, ως γνωστό, ισχύει ο Κτη­μα­το­λο­γι­κός Κανο­νι­σμός (ΚΔ 132/1929 που δια­τη­ρή­θηκε σε ισχύ σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 8 του ν. 510/1947 – Α’ 298) ο οποίος κατι­σχύει ως τοπικό δίκαιο, και σύμφωνα με το άρθρο 26 του Ν. 2971/2001, η χάραξη των ορίων του αιγια­λού και της παρα­λίας γίνεται βάσει του άρθρου 3 του παρα­πάνω Κτη­μα­το­λο­γι­κού Κανο­νι­σμού. Στις περιο­χές, λοιπόν, εντός των ορίων οικι­σμών και εντός σχεδίων πόλεως και σύμφωνα με το άρθρο 3 του ΚΔ 132/29, α αιγια­λός είναι η συνήθης ανάβαση του χει­με­ρίου κύματος και αν αυτή η συνεχής πολυ­γω­νική γραμμή τέμνει τα προς την θάλασσα όρια των ιδιο­κτη­σιών, τότε δεν χαράσ­σε­ται γραμμή παρα­λίας. Στην περί­πτωση κατά την οποίαν η παρα­πάνω πολυ­γω­νική γραμμή του χει­με­ρίου κύματος δεν τέμνει τα προς την θάλασσα όρια των ιδιο­κτη­σιών, τότε χαράσ­σε­ται παραλία επί των ορίων των προς την θάλασσα ιδιο­κτη­σιών. Εδώ είναι που η γραμμή παρα­λίας ταυ­τί­ζε­ται με τα προς την θάλασσα όρια των ιδιο­κτη­σιών και σε καμία περί­πτωση δεν μπορεί να συμπε­ρι­λά­βει ιδιω­τική έκταση. Στις περιο­χές εκτός των ορίων οικι­σμών – πόλεως και σύμφωνα με το άρθρο 3 του ΚΔ 132/29, ο αιγια­λός είναι η συνήθης ανάβαση ταυ χει­με­ρίου κύματος προ­σαυ­ξη­μένη κατά 12 μέτρα και αν πάλι αυτή η συνεχής πολυ­γω­νική γραμμή τέμνει τα προς την θάλασσα όρια των ιδιο­κτη­σιών, τότε δεν χαράσ­σε­ται γραμμή παρα­λίας. Στην περί­πτωση κατά την οποίαν η παρα­πάνω πολυ­γω­νική γραμμή του αιγια­λού δεν τέμνει τα προς τη θάλασσα όρια των ιδιο­κτη­σιών, τότε χαράσ­σε­ται παραλία επί των ορίων των προς τη θάλασσα ιδιο­κτη­σιών. Και σε αυτή την περί­πτωση η γραμμή παρα­λίας ταυ­τί­ζε­ται με τα προς την θάλασσα όρια των ιδιο­κτη­σιών. Αντι­θέ­τως, στις περιο­χές εκτός Νομού Δωδε­κα­νή­σου, η γραμμή του αιγια­λού χαράσ­σε­ται σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5 του Ν. 2971/2001 όπως τρο­πο­ποι­ή­θηκε και ισχύει σήμερα, όπου ο αιγια­λός είναι η συνήθης ανάβαση του χει­με­ρίου κύματος για τις εντός και εκτός σχεδίου πόλεων περιο­χές. Αν η αρμόδια επι­τροπή του άρθρου 3 κρίνει ότι ο κοι­νό­χρη­στος χώρος του αιγια­λού που προσ­διο­ρί­στηκε με την ως άνω δια­δι­κα­σία δεν επαρκεί και δεν εξυ­πη­ρε­τεί τις ανάγκες του κοινού, μπορεί να προσ­διο­ρί­σει παραλία (έως 50 μέτρα) η οποία δύναται να συμπε­ρι­λά­βει ακόμα και ιδιω­τική έκταση η οποία απαλ­λο­τριώ­νε­ται λόγω δημό­σιας ωφέ­λειας. Θα πρέπει, λοιπόν, ενόψει της επι­κεί­με­νης μετά­πτω­σης των Κτη­μα­το­λο­γι­κών Γρα­φείων Ρόδου και Κω-Λέρου στο Εθνικό Κτη­μα­το­λό­γιο (σύμφωνα με το άρθρο 10 του Ν. 4934/22, παύει να ισχύει ο Κτη­μα­το­λο­γι­κός Κανο­νι­σμός μετά την έκδοση της δια­πι­στω­τι­κής πράξης περαί­ω­σης και μετά­πτω­σης στο Εθνικό Κτη­μα­το­λό­γιο των περιο­χών που ίσχυε ο Κτη­μα­το­λο­γι­κός Κανο­νι­σμός), να τρο­πο­ποι­η­θεί ή να καταρ­γη­θεί άμεσα το άρθρο 26 του Ν. 2971/01, ώστε να εναρ­μο­νι­στεί η δια­δι­κα­σία χάραξης των ορίων του αιγια­λού και παρα­λίας στον νομό Δωδε­κα­νή­σου με τις δια­τά­ξεις που ισχύουν για την υπό­λοιπη Ελλάδα, με στόχο την απο­κα­τά­σταση της υφι­στά­με­νης ανι­σό­τη­τας λόγω του κατι­σχύ­ο­ντος Κτη­μα­το­λο­γι­κού Κανο­νι­σμού ως τοπικό δίκαιο στα Δωδε­κά­νησα».

Για το θέμα τοπο­θε­τή­θηκε και ο πρό­ε­δρος της ΔΕΥΑΡ κ. Σωτήρης Βαγια­νός(που ήταν παρών στην συνε­δρί­αση) λέγο­ντας τα εξής: «Ο αιγια­λός είναι ένα φυσικό φαι­νό­μενο και είναι αδια­πραγ­μά­τευτο. Το Ιταλικό διά­ταγμα οριο­θε­τούσε με συγκε­κρι­μένο τρόπο. Ο αιγια­λός και η παραλία είναι μια ειδική κατη­γο­ρία και όλα πρέπει να στα­μα­τή­σουν. Εμείς ξεκι­νή­σαμε μια προ­σπά­θεια και ζητάμε να μην γίνεται καμία διά­κριση. Πρό­κει­ται για ιστο­ρική απόφαση. Δεν δια­πραγ­μα­τευό­μα­στε σπιθαμή από τον αιγιαλό».

Μιλώ­ντας ο κ. Ν.Παπα­νι­κό­λας, τόνισε τα εξής: «Ο λόγος που έρχεται αυτό το ζήτημα, είναι νομικός; Υπό αυτή την έννοια, ναι. Αλλά είναι νομικός ο προ­βλη­μα­τι­σμός ή είναι ουσια­στικό και πραγ­μα­τικό; Άκουσα να λέτε την λέξη αδικία. Ως προς τι έγκει­ται η αδικία; Ζημιώ­νε­ται το Δημόσιο; Δεν αφορά όλους τους ιδιο­κτή­τες. Βλέπω ότι υπάρχει πάρα πολύ μεγάλη αγωνία από το σύνολο του πολι­τι­κού κόσμου κ.ο.κ.» -ζητώντας να διευ­κρι­νι­στεί η ‘αδικία’.

Με την σειρά της η κα Χ.Καρα­γιάννη είπε τα εξής: «Είμαστε αντί­θε­τοι με όλη την μεθό­δευση που γίνεται σχετικά με τον αιγιαλό. Αν το θέμα μας είναι μόνο η εναρ­μό­νιση με την υπό­λοιπη Ελλάδα, είμαστε αντί­θε­τοι».

Κάθετα αντί­θετη τάχθηκε η Λαϊκή Συσπεί­ρωση εκτι­μώ­ντας πως εξυ­πη­ρε­τού­νται συμ­φέ­ρο­ντα ιδιωτών.

Ο περι­φε­ρειάρ­χης πάντως, υπο­γράμ­μισε τα εξής:

«Είμαι έκπλη­κτος, αφού τόσα χρόνια μετά την Ενσω­μά­τωση, κάποιοι κάνουν ότι δεν κατα­λα­βαί­νουν!!! Λέμε ένα πράγμα: ό,τι ισχύει για την υπό­λοιπη Ελλάδα, θέλουμε να ισχύει κι εδώ».

Πάντως ο περι­φε­ρειάρ­χης είπε ότι δεν υπάρχει καμία πολι­τική σκο­πι­μό­τητα στο να υπε­ρα­σπι­στούμε κάτι ‘απο­λύ­τως αυτονόητο’: «Δεν μπο­ρούμε να παίρ­νουμε το Σύνταγμα… αλά κάρτ. Ήρθε η ώρα να απο­κα­τα­στα­θεί και αυτό. Δεν υπάρχει τίποτε… πονηρό» και ζήτησε να ψηφι­στεί και να προ­ω­θη­θεί προς την ελλη­νική κυβέρ­νηση.

Η Έπαρχος Κω κα Ντίνα Σβύνου τόνισε πως «μιλάμε για κατά­φωρη αδικία για την Ρόδο, την Κω και την Λέρο. Το ζήτημα αυτό έχει τεθεί και από τους του­ρι­στι­κούς φορείς των νησιών μας (Ρόδου και Κω)».

Το θέμα πέρασε κατά πλειο­ψη­φία, με τους κ.κ. Παπα­νι­κόλα και Καρα­γιάννη να απέχουν και τον κ. Αγγέλου να κατα­ψη­φί­ζει.