Ν. Σαντορινιός: Τα νησιά δεν περιμένουν εξαγγελίες, απαιτούν πράξεις

“Σε 40 μέρες λή­γουν οι συμ­βά­σεις των άγο­νων και η Κυ­βέρ­νη­ση δεν έχει κάνει τί­πο­τα για τη νέα ακτο­πλοϊ­κή πε­ρί­ο­δο”

Διαρ­κή ερω­τη­μα­τι­κά εξα­κο­λου­θούν να υπάρ­χουν γύρω από τον τρόπο που η ηγε­σία του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας χει­ρί­ζε­ται το ζή­τη­μα του ακτο­πλοϊ­κού δι­κτύ­ου της χώρας και ει­δι­κά τις άγο­νες γραμ­μές, ερω­τη­μα­τι­κά που δεν λύ­θη­καν κατά την πρό­σφα­τη συ­νέ­ντευ­ξη Τύπου που δό­θη­κε από τον ίδιο τον Υπουρ­γό. Έτσι, παρά τις εξαγ­γε­λί­ες για ανα­βάθ­μι­ση του θε­σμι­κού πλαι­σί­ου για τις άγο­νες γραμ­μές και ενώ πε­ρίσ­σε­ψαν τα λόγια, κα­νείς δεν ενη­μέ­ρω­σε τους πο­λί­τες πότε προ­τί­θε­ται το Υπουρ­γείο να βγά­λει τις προ­κη­ρύ­ξεις του δια­γω­νι­σμού των άγο­νων γραμ­μών.

Πε­ρίσ­σε­ψαν τα λόγια και χά­θη­καν οι προ­θε­σμί­ες

Σε 40 μέρες από σή­με­ρα η πλειο­νό­τη­τά των συμ­βά­σε­ων για τις άγο­νες γραμ­μές λή­γουν και ακόμα δεν έχει προ­κη­ρυ­χθεί δια­γω­νι­σμός για τη νέα δρο­μο­λο­για­κή πε­ρί­ο­δο που βρί­σκε­ται προ πυλών, αρ­χί­ζο­ντας από 1η Νο­εμ­βρί­ου 2019. Με δε­δο­μέ­νο, δε, ότι ο δια­γω­νι­σμός είναι διε­θνής, είναι απο­λύ­τως σί­γου­ρο ότι οι δια­γω­νι­σμοί δεν θα ολο­κλη­ρω­θούν έγκαι­ρα, οδη­γώ­ντας σε έκτα­κτες λύ­σεις απευ­θεί­ας ανα­θέ­σε­ων.

Αν δεν προ­χω­ρή­σουν έγκαι­ρα οι συμ­βά­σεις, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες δεν θα μπο­ρούν να που­λή­σουν ει­σι­τή­ρια για τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες, προ­κα­λώ­ντας πλήγ­μα στις κρα­τή­σεις των νη­σιών και δη­μιουρ­γώ­ντας τε­ρά­στια προ­βλή­μα­τα στην συν­δε­σι­μό­τη­τά τους, απο­τε­λώ­ντας ένα πρω­το­φα­νές πρό­βλη­μα που δια­τα­ράσ­σει την κα­νο­νι­κό­τη­τα, αφού επί τη θη­τεία της Κυ­βέρ­νη­σης ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ, οι δια­δι­κα­σί­ες προ­κή­ρυ­ξης ολο­κλη­ρώ­νο­νταν από τις αρχές Ιου­λί­ου κιό­λας.

Αύ­ξη­ση του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού των άγο­νων γραμ­μών;

Οι με­γα­λο­στο­μί­ες για αύ­ξη­ση του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού δεν είναι τί­πο­τα άλλο από την αύ­ξη­ση που η κυ­βέρ­νη­ση του ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ είχε δρο­μο­λο­γή­σει για την κά­λυ­ψη του επι­πλέ­ον το κό­στους των νέων καυ­σί­μων ακτο­πλο­ΐ­ας (0,5% πε­ριε­κτι­κό­τη­τα σε θείο), μια αύ­ξη­ση που άγ­γι­ζε τα 10 εκ. Τα επι­πλέ­ον 30 εκα­τομ­μύ­ρια που εξαγ­γέλ­θη­καν, όπως χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά ει­πώ­θη­κε για την προ­σέλ­κυ­ση νέων πλοί­ων κα­τη­γο­ρί­ας 1 (δη­λα­δή νέα πλοία), για όσους πράγ­μα­τι γνω­ρί­ζουν τα ζη­τή­μα­τα της ακτο­πλο­ΐ­ας, απο­τε­λεί επι­κοι­νω­νια­κό πυ­ρο­τέ­χνη­μα.

Ο στό­λος των πλοί­ων στη χώρα μας είναι κα­τα­γε­γραμ­μέ­νος και δε­δο­μέ­νος και σύμ­φω­να με αυτά τα δε­δο­μέ­να, δεν υπάρ­χουν αρ­κε­τά νέα πλοία (κα­τη­γο­ρί­ας 1) για να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τις ανά­γκες των άγο­νων γραμ­μών. Πολ­λές φορές έχει υπο­γραμ­μι­σθεί ότι το πρό­βλη­μα των άγο­νων γραμ­μών, δεν ήταν τόσο θέμα προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού, αλλά η έλ­λει­ψη νέων πλοί­ων ή και υπαρ­χό­ντων πλοί­ων που όμως να μπο­ρούν να προ­σεγ­γί­σουν τα νη­σιω­τι­κά ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια. Για αυτό το λόγο η Κυ­βέρ­νη­ση του ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ, δια­βου­λεύ­τη­κε, σχε­δί­α­σε και απο­τύ­πω­σε μια ολο­κλη­ρω­μέ­νη πα­ρέμ­βα­ση, με τη μορφή νο­μο­σχε­δί­ου, που ει­σή­γα­γε αλ­λα­γές στο πλαί­σιο των ανα­θέ­σε­ων δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας (άγο­νες γραμ­μές) και η οποία ήταν ήδη κα­τα­τε­θει­μέ­νη στην ΓΓ της Κυ­βέρ­νη­σης, πριν τις εκλο­γές, προ­βλέ­πο­ντας μέσω της δυ­να­τό­τη­τας σύ­να­ψης πο­λυ­ε­τών συμ­βά­σε­ων και της συ­νερ­γα­σί­ας με την ΕΕ, να χρη­μα­το­δο­τη­θεί η κα­τα­σκευή νέων πλοί­ων.

Η ακτο­πλο­ΐα είναι πολύ σο­βα­ρή υπό­θε­ση για να αντι­με­τω­πί­ζε­ται με πυ­ρο­τε­χνή­μα­τα και ευχές.