Δέσμευση Κομισιόν για χρηματοδότηση των θαλάσσιων μεταφορών

Τη δέ­σμευ­ση της Ε.Ε. να στη­ρί­ξει τις θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές, μέσω του Προ­γράμ­μα­τος «Connecting Europe Facility» και του Διευ­ρω­παϊ­κού Δι­κτύ­ου Με­τα­φο­ρών, ση­μειώ­νει σε απά­ντη­σή της στον Δ. Πα­πα­δη­μού­λη, η Επί­τρο­πος Με­τα­φο­ρών, V. Bulc.

Η Επί­τρο­πος Με­τα­φο­ρών, Violeta Bulc σε απά­ντη­σή της στον Αντι­πρό­ε­δρο του Ευ­ρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λί­ου και ευ­ρω­βου­λευ­τή του ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ, Δη­μή­τρη Πα­πα­δη­μού­λη, ση­μειώ­νει τη δέ­σμευ­ση της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης να στη­ρί­ξει τις θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές, μέσω του Προ­γράμ­μα­τος «Connecting Europe Facility» και του Διευ­ρω­παϊ­κού Δι­κτύ­ου Με­τα­φο­ρών.

Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, ο κ. Πα­πα­δη­μού­λης στην ερώ­τη­σή του έθετε το θέμα της πο­λι­τι­κής με­τα­φο­ρών της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης και συ­γκε­κρι­μέ­να της προ­ώ­θη­σης των θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών, στο πλαί­σιο των προ­γραμ­μά­των του Διευ­ρω­παϊ­κού Δι­κτύ­ου Με­τα­φο­ρών TEN-T 2014-2020 και της Διευ­κό­λυν­σης «Συν­δέ­ο­ντας την Ευ­ρώ­πη».

Στην απά­ντη­σή της η Ευ­ρω­παία Επί­τρο­πος, κ. Bulc, αφού ση­μειώ­νει ότι «οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες που προ­βλέ­πο­νται στον κα­νο­νι­σμό ΔΕΔ-Μ απο­σκο­πούν σε απο­δο­τι­κές και βιώ­σι­μες με­τα­φο­ρές, με την κά­λυ­ψη των βα­σι­κών ανα­γκών υπο­στή­ρι­ξης των νη­σιω­τι­κών υπο­δο­μών θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών, καθώς και με την υπο­στή­ρι­ξη των με­τα­φο­ρών», το­νί­ζει ότι είναι «πι­θα­νή η υπο­στή­ρι­ξη των επεν­δύ­σε­ων που αφο­ρούν τις θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες από τη δέσμη χρη­μα­το­δό­τη­σης επεν­δύ­σε­ων, ύψους 315 δισ. ευρώ. Μια άλλη πηγή χρη­μα­το­δό­τη­σης είναι τα ΕΔΕΤ (ευ­ρω­παϊ­κά διαρ­θρω­τι­κά και επεν­δυ­τι­κά τα­μεία)».

Κα­τα­λή­γο­ντας στην απά­ντη­σής της η κ. Bulc, ανα­φέ­ρει ότι «η υπο­στή­ρι­ξη των θα­λάσ­σιων αρ­τη­ριών κα­λύ­πτει ολό­κλη­ρο το φάσμα των ανα­πτυ­ξια­κών έργων για τη στή­ρι­ξη της συ­νο­χής, όπως π.χ. οι θα­λάσ­σιες συν­δέ­σεις με­τα­ξύ των νη­σιών και των εμπο­ρι­κών τους αγο­ρών, από άποψη υπο­δο­μής και λει­τουρ­γί­ας. Οι θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές είναι ζω­τι­κής ση­μα­σί­ας για τις νη­σιω­τι­κές πε­ρι­φέ­ρειες και οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες θα συ­νε­χί­σουν να απο­τε­λούν το ση­μα­ντι­κό­τε­ρο μέσο για να δια­σφα­λι­στεί, όχι μόνο η ανά­πτυ­ξη των θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών μι­κρών απο­στά­σε­ων, αλλά και η συν­δε­σι­μό­τη­τα των νη­σιω­τι­κών λι­μέ­νων του ΔΕΔ-Μ».

Ακο­λου­θεί η πλή­ρης ερώ­τη­ση και απά­ντη­ση:

Ερώ­τη­ση με αί­τη­μα γρα­πτής απά­ντη­σης προς την Επι­τρο­πή

Dimitrios Papadimoulis (GUE/NGL)

Θέμα: Εφαρ­μο­γή της προ­στα­σί­ας της νη­σιω­τι­κό­τη­τας στα ευ­ρω­παϊ­κά προ­γράμ­μα­τα θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών

Το άρθρο 174 της Συν­θή­κης της Λι­σα­βό­νας και τα προ­γράμ­μα­τα με­τα­φο­ρών της ΕΕ (κα­νο­νι­σμός προ­γράμ­μα­τος «Connecting Europe Facility» – CEF – και κα­τευ­θυ­ντή­ριες γραμ­μές για το πρό­γραμ­μα TEN-T) προ­βλέ­πουν ότι η προ­σβα­σι­μό­τη­τα και η φρο­ντί­δα για τα νησιά απο­τε­λούν βα­σι­κά κρι­τή­ρια για το σχε­δια­σμό και την εφαρ­μο­γή των πο­λι­τι­κών με­τα­φο­ρών της ΕΕ. Ωστό­σο, η πρώτη πρό­σκλη­ση για την υπο­βο­λή προ­τά­σε­ων που εκ­δό­θη­κε από τη DG Move στο πλαί­σιο του προ­γράμ­μα­τος CEF πα­ρέ­χει μόνο ένα υψηλό επί­πε­δο προ­τε­ραιό­τη­τας για τις εννέα επί­γειες δια­δρο­μές του κε­ντρι­κού δι­κτύ­ου. Επι­πλέ­ον, η κα­τάρ­γη­ση του προ­γράμ­μα­τος «Marco Polo» ση­μαί­νει ότι οι ενι­σχύ­σεις που πα­ρέ­χο­νταν για τις θα­λάσ­σιες υπη­ρε­σί­ες σε νη­σιω­τι­κές πε­ρι­φέ­ρειες δεν θα είναι πλέον δια­θέ­σι­μες. Οι ενι­σχύ­σεις, ωστό­σο, αυτές απο­τε­λού­σαν ένα βα­σι­κό ερ­γα­λείο για τη δη­μιουρ­γία συ­στή­μα­τος θα­λασ­σιών αρ­τη­ριών.

Ερω­τά­ται η Επι­τρο­πή:

1. Πώς σκο­πεύ­ει να διορ­θώ­σει τις ελ­λεί­ψεις αυτές στις επό­με­νες προ­σκλή­σεις για υπο­βο­λή προ­τά­σε­ων για προ­γράμ­μα­τα με­τα­φο­ρών, αρχής γε­νο­μέ­νης από το 2015;

2. Μέσω ποιων χρη­μα­το­δο­τι­κών προ­γραμ­μά­των θα προ­ω­θή­σει τη δη­μιουρ­γία θα­λάσ­σιων αρ­τη­ριών με­τα­φο­ρών;

3. Ποια συ­γκε­κρι­μέ­να μέτρα σκο­πεύ­ει να λάβει για να ενι­σχύ­σει την συ­γκοι­νω­νία με­τα­ξύ της ευ­ρω­παϊ­κής εν­δο­χώ­ρας με τις νη­σιω­τι­κές πε­ριο­χές;

Απά­ντη­ση της κ. Bulc εξ ονό­μα­τος της Επι­τρο­πής.

Τόσο το διευ­ρω­παϊ­κό δί­κτυο με­τα­φο­ρών (ΔΕΔ-Μ), όσο και η Διευ­κό­λυν­ση «Συν­δέ­ο­ντας την Ευ­ρώ­πη» (ΔΣΕ) απο­σκο­πούν στην ανά­πτυ­ξη του δι­κτύ­ου με­τα­φο­ρών σε δύο φά­σεις: του κε­ντρι­κού δι­κτύ­ου έως το 2030 και το εκτε­τα­μέ­νου δι­κτύ­ου έως το 2050. Και στις δύο φά­σεις, τα νησιά (π.χ. Βα­λε­α­ρί­δες) και τα νη­σιω­τι­κά κράτη (π.χ. Κύ­προς) είναι πλή­ρως εντε­ταγ­μέ­να στο δί­κτυο, καθώς οι λι­μέ­νες τους και άλλες υπο­δο­μές (π.χ. οδοί) απο­τε­λούν βα­σι­κά στοι­χεία του δι­κτύ­ου. Στα προ­γράμ­μα­τα ερ­γα­σιών της Διευ­κό­λυν­σης «Συν­δέ­ο­ντας την Ευ­ρώ­πη» που κα­θο­ρί­στη­καν για την πε­ρί­ο­δο 2014-2020 πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται διά­φο­ρες προ­τε­ραιό­τη­τες, με­τα­ξύ των οποί­ων οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες. Στο πλαί­σιο της πρώ­της πρό­σκλη­σης υπο­βο­λής προ­τά­σε­ων, οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες απο­τε­λούν προ­τε­ραιό­τη­τα του στό­χου χρη­μα­το­δό­τη­σης 3, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 250 εκατ. ευρώ. Επι­πλέ­ον, οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες απο­τε­λούν, επί­σης, προ­τε­ραιό­τη­τα χρη­μα­το­δό­τη­σης βάσει της πρό­σκλη­σης υπο­βο­λής προ­τά­σε­ων ΔΣΕ από τις χώρες συ­νο­χής, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 100 εκατ. ευρώ.

Οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες που προ­βλέ­πο­νται στον κα­νο­νι­σμό ΔΕΔ-Μ απο­σκο­πούν σε απο­δο­τι­κές και βιώ­σι­μες με­τα­φο­ρές, με την κά­λυ­ψη των βα­σι­κών ανα­γκών υπο­στή­ρι­ξης των νη­σιω­τι­κών υπο­δο­μών θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών, καθώς και με την υπο­στή­ρι­ξη των με­τα­φο­ρών. Το κύριο πρό­γραμ­μα για την υπο­στή­ρι­ξη των θα­λάσ­σιων αρ­τη­ριών είναι η ΔΣΕ. Είναι, επί­σης, πι­θα­νή η υπο­στή­ρι­ξη των επεν­δύ­σε­ων που αφο­ρούν τις θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες από τη δέσμη χρη­μα­το­δό­τη­σης επεν­δύ­σε­ων, ύψους 315 δισ. ευρώ. Μια άλλη πηγή χρη­μα­το­δό­τη­σης είναι τα ΕΔΕΤ (ευ­ρω­παϊ­κά διαρ­θρω­τι­κά και επεν­δυ­τι­κά τα­μεία).

Η υπο­στή­ρι­ξη των θα­λάσ­σιων αρ­τη­ριών κα­λύ­πτει ολό­κλη­ρο το φάσμα των ανα­πτυ­ξια­κών έργων για τη στή­ρι­ξη της συ­νο­χής, όπως π.χ. οι θα­λάσ­σιες συν­δέ­σεις με­τα­ξύ των νη­σιών και των εμπο­ρι­κών τους αγο­ρών, από άποψη υπο­δο­μής και λει­τουρ­γί­ας. Οι θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές είναι ζω­τι­κής ση­μα­σί­ας για τις νη­σιω­τι­κές πε­ρι­φέ­ρειες και οι θα­λάσ­σιες αρ­τη­ρί­ες θα συ­νε­χί­σουν να απο­τε­λούν το ση­μα­ντι­κό­τε­ρο μέσο για να δια­σφα­λι­στεί, όχι μόνο η ανά­πτυ­ξη των θα­λάσ­σιων με­τα­φο­ρών μι­κρών απο­στά­σε­ων, αλλά και η συν­δε­σι­μό­τη­τα των νη­σιω­τι­κών λι­μέ­νων του ΔΕΔ-Μ.

.euro2day.gr