CLIA: Ρεκόρ ευρωπαίων επιβατών στην κρουαζιέρα το 2014 – +20% οι κρουαζιέρες με home porting στην Ελλάδα φέτος

Αύ­ξη­ση 10% πα­ρα­τη­ρή­θη­κε στην επι­βα­τι­κή κί­νη­ση κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα το 2014, σύμ­φω­να με τα στοι­χεία που ανα­κοί­νω­σε η Διε­θνής Ένωση Κρουα­ζιέ­ρας, CLIA. Πα­ράλ­λη­λα, επρό­σω­ποι του φορέα κα­τα­γρά­φουν ανο­δι­κή τάση στην κρουα­ζιέ­ρα με αφε­τη­ρία τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια (Home Porting) δια­γρά­φει ανο­δι­κή τάση, με τις εκτι­μή­σεις να κά­νουν λόγο για ανά­πτυ­ξη που θα δια­μορ­φω­θεί στο +20%.

Ο διευ­θυ­ντής της CLIA και διευ­θυ­ντι­κό στέ­λε­χος της MSC Cruises, Pierfrancesco Vago, μι­λώ­ντας στο 31ο συ­νέ­δριο κρουα­ζιέ­ρας στο Μαϊ­ά­μι είπε ότι πε­ρισ­σό­τε­ροι Ευ­ρω­παί­οι από ποτέ έκα­ναν κρά­τη­ση για τα­ξί­δια κρουα­ζιέ­ρας το 2014, κα­τα­γρά­φο­ντας αύ­ξη­ση 0,5% σε σχέση με το 2013.

«Μπο­ρεί να φαί­νε­ται ένα μικρό επί­τευγ­μα, αλλά αν ανα­λο­γι­στού­με το οι­κο­νο­μι­κό κλίμα της Ευ­ρώ­πης κα­τα­λα­βαί­νου­με ότι αυτό είναι ένα πολύ καλό απο­τέ­λε­σμα το οποίο εξυ­πη­ρε­τεί την τάση της βιο­μη­χα­νί­ας για στα­θε­ρή ετή­σια ανά­πτυ­ξη. Ενώ η Ευ­ρώ­πη πα­λεύ­ει για την ανά­καμ­ψή της από την οι­κο­νο­μι­κή κρίση, ο κλά­δος της κρουα­ζιέ­ρας συ­νε­χί­ζει να ανα­πτύσ­σε­ται. Από το 2008, ο κλά­δος έχει ση­μειώ­σει ανά­πτυ­ξη της τάξης του 44%», τό­νι­σε ο κ. Vago.

Για την πε­ρί­πτω­ση της Ελ­λά­δας, μετά από 2 χρό­νια σχε­τι­κά χα­μη­λών επι­δό­σε­ων που οφεί­λο­νταν στην οι­κο­νο­μι­κή κρίση, η χώρα πα­ρου­σιά­ζει ανά­καμ­ψη στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, με αύ­ξη­ση 10% στην εγ­χώ­ρια επι­βα­τι­κή κί­νη­ση του 2014. Πα­ρό­λο που η CLIA δια­κρί­νει εξαι­ρε­τι­κές προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης στον τομέα της κρουα­ζιέ­ρας, λόγω της φυ­σι­κής και πο­λι­τι­στι­κής ομορ­φιάς της χώρας και του στρα­τη­γι­κού ρόλου, δεν έχει ακόμα προ­ω­θή­σει σε με­γά­λο βαθμό αυτόν τον τρόπο δια­κο­πών. Η κρουα­ζιέ­ρα στην Ελ­λά­δα επι­κε­ντρώ­νε­ται στους προ­ο­ρι­σμούς και transit επι­βά­τες, με το 90% των δρο­μο­λο­γί­ων κρουα­ζιέ­ρας να πε­ρι­λαμ­βά­νουν τη Με­σό­γειο και τη Μαύρη θά­λασ­σα. Αυτή η τάση φαί­νε­ται ότι θα συ­νε­χι­στεί δε­δο­μέ­νου και του υψη­λού κό­στους των αε­ρο­πο­ρι­κών ει­σι­τη­ρί­ων.

Ο κ. Κυ­ριά­κος Ανα­στα­σιά­δης, CEO της Celestyal Cruises και μέλος της Εκτε­λε­στι­κής Επι­τρο­πής CLIA Ευ­ρώ­πης, δή­λω­σε: «Η κρουα­ζιέ­ρα για άλλη μία χρο­νιά ακο­λου­θεί μία δυ­να­μι­κή πο­ρεία ανά­πτυ­ξης και θε­τι­κών επι­δό­σε­ων. Η ανά­καμ­ψη του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού έχει επη­ρε­ά­σει θε­τι­κά και την κρουα­ζιέ­ρα στη χώρα μας και σύμ­φω­να με τις μέχρι τώρα εκτι­μή­σεις για το 2015, φαί­νε­ται ότι θα είναι μία καλή χρο­νιά σε αριθ­μό επι­σκε­πτών και επι­βα­τών. Ανα­φο­ρι­κά με την κρουα­ζιέ­ρα με αφε­τη­ρία τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια (Home Porting) συ­νε­χί­ζε­ται η ανο­δι­κή τάση όπου εκτι­μού­με μία αύ­ξη­ση της τάξης του 20%».

Στην οι­κο­νο­μία της Ευ­ρώ­πης, σύμ­φω­να με τα τε­λευ­ταία δια­θέ­σι­μα στοι­χεία της CLIA, η επί­δρα­ση της κρουα­ζιέ­ρας άγ­γι­ξε τα 40 δισ. ευρώ το 2013, προ­σφέ­ρο­ντας πε­ρί­που 340.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας.

Όπως είπε ο κ. Vago, «ο αριθ­μός των Ευ­ρω­παί­ων που επέ­λε­ξαν την κρουα­ζιέ­ρα για τις δια­κο­πές τους έσπα­σε ένα νέο υψηλό ρεκόρ, φτά­νο­ντας τα 6,39 εκατ., παρά τις συ­νε­χι­ζό­με­νες οι­κο­νο­μι­κές δυ­σκο­λί­ες στην Ευ­ρώ­πη. Χάρη στις προ­σπά­θειες μας, η κρουα­ζιέ­ρα απέ­δει­ξε άλλη μια φορά ότι είναι εξαι­ρε­τι­κή επι­λο­γή δια­κο­πών για εκα­τομ­μύ­ρια Ευ­ρω­παί­ων επι­βα­τών και όχι μόνο, ενώ έχει απο­κτή­σει ακόμα με­γα­λύ­τε­ρη αξία».

Το 2014, η Γερ­μα­νία «τερ­μά­τι­σε» πρώτη στην Ευ­ρώ­πη με 1,77 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες στην κρουα­ζιέ­ρα, ενώ η Γαλ­λία κα­το­χύ­ρω­σε την 4η θέση στην αγορά της Ευ­ρώ­πης, με μια εντυ­πω­σια­κή αύ­ξη­ση της τάξης του 13,7%.

Την ίδια στιγ­μή, πα­ρου­σιά­στη­κε μεί­ω­ση στη δρο­μο­λό­γη­ση κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στη Με­σο­γεί­ου, κάτι που επη­ρέ­α­σε αρ­κε­τές αγο­ρές, αφε­νός λόγω των με­μο­νω­μέ­νων στρα­τη­γι­κών των το­πι­κών εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας και αφε­τέ­ρου λόγω των συ­νε­χι­ζό­με­νων οι­κο­νο­μι­κών δυ­σχε­ρειών.

Για το 2015, ο κ. Vago επι­ση­μαί­νει τους χα­μη­λό­τε­ρους ρυθ­μούς ανά­πτυ­ξης σε σχέση με πέ­ρυ­σι, υπεν­θυ­μί­ζο­ντας ότι η επι­τυ­χία δεν πρέ­πει ποτέ να θε­ω­ρεί­ται δε­δο­μέ­νη. Εξέ­φρα­σε την αι­σιο­δο­ξία του για το μέλ­λον, καθώς η ζή­τη­ση της κρουα­ζιέ­ρας αυ­ξά­νε­ται σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο και επει­δή η Ευ­ρώ­πη έχει με­γά­λες δυ­να­τό­τη­τες ανά­πτυ­ξης, από τα χα­μη­λά πο­σο­στά διείσ­δυ­σης της αγο­ράς, μέχρι τα νέα πλοία που πρό­κει­ται να τα­ξι­δέ­ψουν.

«Χρειά­ζε­ται να δου­λέ­ψου­με ακόμα πιο σκλη­ρά με τους Ευ­ρω­παί­ους με­τό­χους και τους πο­λι­τι­κούς φο­ρείς ώστε να αντε­πε­ξέλ­θου­με στις κοι­νές μας προ­κλή­σεις και να αυ­ξή­σου­με την πίεση για μια Ευ­ρώ­πη επι­χει­ρη­μα­τι­κά πιο φι­λι­κή», είπε.

Ανά­γκη για smart visa στην Ευ­ρώ­πη

Από την πλευ­ρά του ο γε­νι­κός διευ­θυ­ντής της CLIA στην Ευ­ρώ­πη, Raphael von Heereman, τό­νι­σε ότι πρέ­πει να αντι­με­τω­πι­σθούν οι προ­σκλή­σεις που υπάρ­χουν ακόμη στην Ευ­ρώ­πη, και οι οποί­ες συ­νί­στα­νται στην ανα­θε­ώ­ρη­ση της Ευ­ρω­παι­κής VISA. «Αν δεν δρά­σου­με εγκαί­ρως με αυτό, η Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση κιν­δυ­νεύ­ει να χάσει την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα της σε τρί­τες χώρες καθώς και ση­μα­ντι­κά έσοδα στο πλαί­σιο του εμπο­ρί­ου, των επεν­δύ­σε­ων και των θέ­σε­ων ερ­γα­σί­ας. Στον αντί­πο­δα, η έγκαι­ρη απο­δο­χή μιας “smart Visa” θα δώσει ώθηση στον του­ρι­σμό της Ευ­ρώ­πης και θα προ­σφέ­ρει ακόμα πε­ρισ­σό­τε­ρες δυ­να­τό­τη­τες στη βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας προ­κει­μέ­νου να ενι­σχύ­σει την Ευ­ρω­παϊ­κή οι­κο­νο­μία και κοι­νω­νία», είπε.

Από τα στοι­χεία της CLIA για την κρουα­ζιέ­ρα στην Ευ­ρώ­πη, επι­ση­μαί­νο­νται επί­σης τα εξής…

• Η Γερ­μα­νία έρ­χε­ται πρώτη στην αγορά της κρουα­ζιέ­ρας στην Ευ­ρώ­πη με 1,77 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες, αύ­ξη­ση κατά 5%, κυ­ρί­ως λόγω της σω­στής στρα­τη­γι­κής από τις εγ­χώ­ριες εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας AIDA και TUI.• Ο αριθ­μός των επι­βα­τών με­τα­φέ­ρε­ται από τα λι­μά­νια της Μ. Βρε­τα­νί­ας, η οποία ενώ πα­ρου­σιά­ζει αύ­ξη­ση στις πτή­σεις, εμ­φα­νί­ζει μεί­ω­ση κατά 4,8% στον αριθ­μό επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας για το 2014.• Η Ιτα­λία πα­ρα­μέ­νει η 3η με­γα­λύ­τε­ρη αγορά στη βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας, παρά την μεί­ω­ση που εμ­φά­νι­σε κατά 3,1%, η οποία απο­δί­δε­ται στη μεί­ω­ση της ανά­πτυ­ξης της χω­ρη­τι­κό­τη­τας της Με­σο­γεί­ου.• Η Γαλ­λία έχει πε­τύ­χει μια εντυ­πω­σια­κή ανά­πτυ­ξη (13,7%), η οποία και την κα­θιε­ρώ­νει στην τέ­ταρ­τη θέση για την Ευ­ρώ­πη.• Η Ισπα­νία συ­νε­χί­ζει πτω­τι­κά (-4,5%), λόγω της μεί­ω­σης του αριθ­μού επι­βα­τών στη Με­σό­γειο και τις κλει­στές δρα­στη­ριό­τη­τες στην Ιβη­ρι­κή χερ­σό­νη­σο, πα­ρό­λο που αυτή η μεί­ω­ση είναι πιο μικρή απ’ ότι ήταν πριν από δύο χρό­νια.• Σκαν­δι­να­βι­κή αγορά πα­ρου­σιά­ζει, φέτος, αύ­ξη­ση κατά 5,6%.• Το 2013, τα τε­λευ­ταία δια­θέ­σι­μα στοι­χεία από τον Απο­λο­γι­σμό Ευ­ρω­παϊ­κής Οι­κο­νο­μι­κής Συ­νει­σφο­ράς ανα­φέ­ρουν ότι ο κλά­δος της κρουα­ζιέ­ρας προ­σέ­φε­ρε πάνω από 339.000 θέ­σεις ερ­γα­σί­ας και 39,4 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ ετη­σί­ως.

tornos.gr