Νέα αυξημένα όρια «συνταξιοδότησης» για τα αυτοκίνητα ενοικίασης

Δυσά­ρε­στες και ευχά­ρι­στες εκπλή­ξεις θα περι­λαμ­βά­νει η επίμαχη τρο­πο­λο­γία που θα δίνει παρά­ταση στην από­συρση ΙΧ καθώς σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Enikonomia θα περιέ­χει και διάταξη σύμφωνα με την οποία αυξά­νο­νται τα «όρια ηλικίας» των αυτο­κι­νή­των που έχουν στους στόλους τους οι εται­ρείες ενοι­κί­α­σης και χρο­νο­μί­σθω­σης.

Ειδι­κό­τερα τα όρια ηλικίας των αυτο­κι­νή­των που μπορούν να ενοι­κιά­ζουν οι εται­ρείες ανέρ­χο­νται σήμερα σε 5,7 και 9 έτη ανάλογα με τον τύπο και τον κυβισμό των αυτο­κι­νή­των.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Enikonomia τα συγκε­κρι­μένα όρια ανα­μέ­νε­ται να αλλά­ξουν και να αυξη­θούν και το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εξε­τά­ζει δύο εκδοχές. Η πρώτη περι­λαμ­βά­νει αύξηση των ορίων ηλικίας των αυτο­κι­νή­των ενοι­κί­α­σης κατά 2 έτη στις δύο πρώτες κατη­γο­ρίες, δηλαδή τα 5 και 7 έτη να γίνουν 7 και 9 έτη και στην τρίτη κατη­γο­ρία που περι­λαμ­βά­νο­νται τα «μεγάλα», κάμπριο και SUV αυτο­κί­νητα το όριο ηλικίας από 9 έτη να γίνει 12 έτη!

Η δεύτερη εκδοχή που επε­ξερ­γά­ζε­ται το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο αφορά μόνο στην αλλαγή του ορίου ηλικίας των «μεγάλων», κάμπριο και SUV οχη­μά­των κατά τρία έτη δηλαδή να μπορούν να ενοι­κιά­ζο­νται οχήματα με ηλικία έως 12 έτη από 9 έτη που ισχύει σήμερα.

Αντι­δρά­σεις από εισα­γω­γι­κές εται­ρείες ΙΧ

Η δημο­σιο­ποί­ηση των προ­θέ­σεων από το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο δημιούρ­γησε την έντονη αντί­δραση κάποιοων εισα­γω­γι­κών εται­ρειών οι οποίες γνω­ρί­ζο­ντας πως το 50% του συνόλου των πωλή­σεων και­νού­ριων ΙΧ αφορούν «εται­ρικά αυτο­κί­νητα» θα μειώ­σουν περαι­τέρω τις πωλή­σεις τους με ανυ­πο­λό­γι­στες συνέ­πειες.

Μάλιστα όπως ανα­φέ­ρουν στο Enikonomia στελέχη εισα­γω­γι­κών εται­ρειών: «Αν αυξη­θούν τα όρια ηλικίας των οχη­μά­των που χρη­σι­μο­ποιούν οι εται­ρείες ενοι­κί­α­σεων οι πωλή­σεις θα “παγώ­σουν” ενώ παράλ­ληλα θα υπάρξει μεγάλος αντί­κτυ­πος στην οδική ασφά­λεια καθώς όλοι γνω­ρί­ζουν πως ο συγκε­κρι­μέ­νος στόλος αυτο­κι­νή­των δεν συντη­ρεί­ται σύμφωνα με τις οδηγίες των κατα­σκευα­στών και βέβαια θα έχουμε “κινού­με­νες βόμβες” στους ελλη­νι­κούς δρόμους».

Από την άλλη μεριά επίσης οι εται­ρείες ενοι­κί­α­σης και χρο­νο­μί­σθω­σης αυτο­κι­νή­των απο­τε­λούν τη βασική πηγή άντλη­σης μετα­χει­ρι­σμέ­νων αυτο­κι­νή­των για τις εμπο­ρίες ΙΧ. Αν παρα­τα­θεί η διάρ­κεια «ζωής» τους τότε τα κρού­σματα με αυτο­κί­νητα με «γυρι­σμένα» χιλιό­με­τρα θα εξε­λι­χθεί σε μάστιγα εις βάρος βέβαια των κατα­να­λω­τών.

Κερ­δι­σμέ­νες οι εται­ρείες ενοι­κί­α­σεων

Οι εται­ρείες ενοι­κιά­σεων και χρο­νο­μί­σθω­σης είναι οι μεγάλοι κερ­δι­σμέ­νοι από το συγκε­κρι­μένο άρθρο της τρο­πο­λο­γίας καθώς η αύξηση των ορίων ηλικίας των οχη­μά­των που δια­θέ­τουν σημαί­νει πως δεν θα χρεια­στεί να επεν­δύ­σουν άμεσα για την από­κτηση νέων αυτο­κι­νή­των με απο­τέ­λε­σμα να ενι­σχύ­σουν την ρευ­στό­τητά τους.

Αν πάλι ισχύει η αύξηση μόνο στα «μεγάλα», κάμπριο και SUV οχήματα πάλι κερ­δι­σμέ­νες θα είναι οι εται­ρείες ενοι­κί­α­σης ΙΧ καθώς τα SUV που έχουν στους στόλους τους είναι μικρού κυβι­σμού και έχουν χαμηλό κόστος χρήσης ενώ τα αντί­στοιχα νέα μοντέλα έχουν πολύ υψηλά Τέλη Κυκλο­φο­ρίας εξαι­τίας των υψηλών ρύπων…

enikonomia.gr