«Eirini 1»: Υπόλογοι τρεις αξιωματικοί του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου κι ένας επιτελής του Τελωνείου!

Tρεις αξιω­μα­τι­κοί του Κε­ντρι­κού Λι­με­ναρ­χεί­ου Ρόδου κι ένας επι­τε­λής του Τε­λω­νεί­ου ελέγ­χο­νται στο πλαί­σιο προ­α­νά­κρι­σης που ξε­κί­νη­σε τον Δε­κέμ­βριο του 2021 και διε­νερ­γεί­ται στο στά­διο αυτό από την Πται­σμα­το­δί­κη Ρόδου για τα αδι­κή­μα­τα της κα­τά­χρη­σης εξου­σί­ας και πα­ρά­βα­σης κα­θή­κο­ντος από κοι­νού για την δια­βό­η­τη υπό­θε­ση του πλοί­ου – φα­ντά­σμα­τος «Eirini 1», στο οποίο αν και είχε επι­βλη­θεί απα­γό­ρευ­ση από­πλου από το λι­μά­νι της Ρόδου, τα ξη­με­ρώ­μα­τα της 8ης Δε­κεμ­βρί­ου «απέ­δρα­σε» στην Τουρ­κία.

Τον Δε­κέμ­βριο του 2021 οκτώ στε­λέ­χη της Υπη­ρε­σί­ας Εσω­τε­ρι­κών Υπο­θέ­σε­ων, είχαν ξε­κι­νή­σει έρευ­να στη Ρόδο για την υπό­θε­ση με το λα­θρε­μπο­ρι­κό πλοίο, το οποίο διέ­φυ­γε, ανε­νό­χλη­το, με κα­τεύ­θυν­ση προς τα χω­ρι­κά ύδατα της Τουρ­κί­ας.

Το όλο ζή­τη­μα έχει προ­σλά­βει δια­στά­σεις και σε πα­νελ­λα­δι­κό επί­πε­δο λόγω και της ολι­γω­ρί­ας που υπήρ­ξε.

Στο λι­μά­νι της Ρόδου είχε κα­τα­πλεύ­σει το «Eirini 1» και τον Ιού­λιο του 2021, όταν επί­σης ελέγ­χθη­κε από το Λι­με­νι­κό. Ωστό­σο, οι Ελ­λη­νες λι­με­νι­κοί δια­πί­στω­σαν ότι δεν αντι­με­τώ­πι­ζε κα­νέ­να πρό­βλη­μα, ενώ σε αντί­στοι­χο έλεγ­χο τον Ια­νουά­ριο του 2021 στο λι­μά­νι της Βα­λέ­τας στη Μάλτα τού είχαν βε­βαιω­θεί 28 σο­βα­ρές πα­ρα­βά­σεις, με απο­τέ­λε­σμα να του απα­γο­ρευ­τεί ο από­πλους για 31 μέρες.

Στις 5 Ιου­λί­ου του 2021 το «Eirini 1» κα­τα­φτά­νει στη Ρόδο, όπου περνά ξανά από επι­θε­ώ­ρη­ση. Ωστό­σο, οι λι­με­νι­κοί που το εξε­τά­ζουν δεν βρί­σκουν τί­πο­τε μεμ­πτό.

Οι 28 πα­ρα­βά­σεις που είχαν εντο­πι­στεί κατά τον αντί­στοι­χο έλεγ­χο στη Βα­λέ­τα δεν εντο­πί­ζο­νται και το πλοίο παίρ­νει πι­στο­ποι­η­τι­κό ότι όλα είναι εντά­ξει. Μά­λι­στα, στη Ρόδο δεν μένει πα­ρα­πά­νω από λίγες ώρες.

Είναι εντυ­πω­σια­κό ότι μέσα σε πέντε μήνες το πλοίο έχει κα­τα­φέ­ρει να συμ­μορ­φω­θεί πλή­ρως με τη ναυ­τι­λια­κή νο­μο­θε­σία. Ει­δι­κά για ένα φορ­τη­γό πλοίο 30 ετών.

Στο απά­νε­μο λι­μά­νι της Ρόδου το «Eirini 1» επι­στρέ­φει και πάλι στις 30 Νο­εμ­βρί­ου 2021. Οι λόγοι της προ­σέγ­γι­σης είχαν να κά­νουν με επα­να­τρο­φο­δο­σία του πλοί­ου σε βα­σι­κά είδη ανά­γκης. Στην κε­ντρι­κή υπη­ρε­σία της ΑΑΔΕ έχει φτά­σει πλη­ρο­φο­ρία σχε­τι­κά με το «Eirini 1». Σύμ­φω­να με αυτήν, το πλοίο φέ­ρε­ται να εμπλέ­κε­ται σε λα­θρε­μπό­ριο πε­τρε­λαί­ου.

Από την Κε­ντρι­κή Υπη­ρε­σία της ΑΑΔΕ και την ει­δι­κή υπη­ρε­σία που πα­ρα­κο­λου­θεί τη διέ­λευ­ση τέ­τοιων πλοί­ων δί­νε­ται εντο­λή να ξε­κι­νή­σει συ­ντο­νι­σμέ­νος έλεγ­χος.

Πράγ­μα­τι, το κλι­μά­κιο που αφί­χθη στη Ρόδο διε­νήρ­γη­σε αυ­το­ψία μαζί με άντρες του Λι­με­νι­κού. Κατά τον έλεγ­χο δια­πι­στώ­θη­κε ότι το πλοίο εμ­φά­νι­ζε δε­ξα­με­νή λυ­μά­των ή πό­σι­μου ύδα­τος, αλλά στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα διέ­θε­τε δε­ξα­με­νές πε­τρε­λαί­ου για να πραγ­μα­το­ποιεί λα­θρε­μπό­ριο, ενώ εντο­πί­ζο­νται τόνοι λα­θραί­ων καυ­σί­μων.

Το πλοίο δε­σμεύ­ε­ται από τις λι­με­νι­κές αρχές και δί­νε­ται εντο­λή να απα­γο­ρευ­τεί ο από­πλους του.

Πα­ράλ­λη­λα, δί­νε­ται εντο­λή από την προϊ­στα­μέ­νη της Ει­σαγ­γε­λί­ας Πρω­το­δι­κών Ρόδου να υπο­βλη­θεί μή­νυ­ση για λα­θρε­μπο­ρία, να κα­τα­σχε­θεί το πλοίο και να γί­νουν συλ­λή­ψεις από τις λι­με­νι­κές αρχές.

Ωστό­σο, καμία από τις ει­σαγ­γε­λι­κές εντο­λές δεν διεκ­πε­ραιώ­θη­κε και τα ξη­με­ρώ­μα­τα της Τε­τάρ­της 8 Δε­κεμ­βρί­ου το πλοίο απέ­πλευ­σε ανε­νό­χλη­το από τη Ρόδο με κα­τεύ­θυν­ση προς τα τουρ­κι­κά χω­ρι­κά ύδατα.

Στο πλαί­σιο της προ­α­νά­κρι­σης φέ­ρε­ται να προ­έ­κυ­ψε ότι λόγω δυ­σμε­νών και­ρι­κών συν­θη­κών, οι ελεγ­κτές του Τε­λω­νεί­ου Ρόδου και του κλι­μα­κί­ου των Θ.Ο.Ε., δεν κα­τά­φε­ραν να επι­βι­βα­στούν στο δε­ξα­με­νό­πλοιο στις 4, 5 και 6 Δε­κεμ­βρί­ου του 2021, παρά τις προ­σπά­θειές τους. Τε­λι­κά κα­τά­φε­ραν να επι­βι­βα­στούν στις 7 Δε­κεμ­βρί­ου 2021.

Ο έλεγ­χος δια­κό­πη­κε βιαί­ως με την πα­ρά­νο­μη δια­φυ­γή του πλοί­ου την επό­με­νη ημέρα ενώ ο έλεγ­χος βρι­σκό­ταν σε εξέ­λι­ξη και το δε­ξα­με­νό­πλοιο τε­λού­σε υπό απα­γό­ρευ­ση από­πλου από το Λι­με­ναρ­χείο Ρόδου, όπως είχε εγ­γρά­φως ζη­τη­θεί από το Τε­λω­νείο την 3η Δε­κεμ­βρί­ου 2021.

Το Τε­λω­νείο είχε εγκαί­ρως ζη­τή­σει από το Λι­με­ναρ­χείο που είχε την αρ­μο­διό­τη­τα, να μην απο­πλεύ­σει το δε­ξα­με­νό­πλοιο μέχρι την ολο­κλή­ρω­ση του ελέγ­χου.

Την 8η Δε­κεμ­βρί­ου 2021 το Λι­με­ναρ­χείο ενη­μέ­ρω­σε ότι απα­γο­ρεύ­τη­κε ο από­πλους του ελεγ­χό­με­νου πλοί­ου από το Τε­λω­νείο και ορί­στη­κε επι­θε­ω­ρη­τής και την ίδια ημέρα και ώρα 00:10 π.μ., με νέο σήμα ενη­με­ρώ­θη­κε από το στρα­τιω­τι­κό πα­ρα­τη­ρη­τή­ριο ότι το πλοίο κι­νεί­ται με απε­νερ­γο­ποι­η­μέ­νο το σύ­στη­μα ανα­γνώ­ρι­σης (AIS) και με τα­χύ­τη­τα 9 κόμ­βων Β.Α. προς τις τουρ­κι­κές ακτές και άμεσα ενη­μέ­ρω­σε το σκά­φος του λι­με­νι­κού που βρι­σκό­ταν σε προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νη πε­ρι­πο­λία και προ­έ­βη σε κα­τα­δί­ω­ξη πλοί­ου δια­πι­στώ­νο­ντας ότι κι­νεί­ται με σβη­σμέ­να τα φώτα ναυ­σι­πλο­ΐ­ας.

Πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν προει­δο­ποι­ή­σεις με ηχη­τι­κά και φω­τει­νά σή­μα­τα καθώς και προει­δο­ποι­η­τι­κές βολές σε ασφα­λή τομέα με αρ­νη­τι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα.

Το πλοίο συ­νέ­χι­σε με πο­ρεία Β.Α. προς τουρ­κι­κές ακτές και ει­σήλ­θε στα τουρ­κι­κά χω­ρι­κά ύδατα περί την ώρα 00:40.

Σε επί­πε­δο Λι­με­ναρ­χεί­ου προ­έ­κυ­ψε ότι η ελεγ­χό­με­νη αξιω­μα­τι­κός που εκτε­λού­σε εντο­λές των προϊ­στα­μέ­νων της την 30ή Δε­κεμ­βρί­ου 2021 προ­έ­βη σε όλες τις δια­τασ­σό­με­νες ενέρ­γειες πραγ­μα­το­ποιώ­ντας σχε­τι­κούς ελέγ­χους με αρ­νη­τι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα και χωρίς να δια­πι­στω­θεί κά­ποια έκνο­μη ενέρ­γεια.

Το Τε­λω­νείο εξάλ­λου ήταν υπεύ­θυ­νο για έλεγ­χο τυχόν λα­θρε­μπο­ρί­ας και δεν είχαν λάβει καμία ενη­μέ­ρω­ση για τυχόν πα­ρα­βά­σεις του εί­δους, ούτε και νε­ό­τε­ρες δια­τα­γές δό­θη­καν. Την 3η Δε­κεμ­βρί­ου 2021 το λι­με­νι­κό μά­λι­στα ενη­με­ρώ­θη­κε από το Τε­λω­νείο ότι θα έφτα­νε στο νησί εξει­δι­κευ­μέ­νο ελεγ­κτι­κό κλι­μά­κιο, από την Ανε­ξάρ­τη­τη Αρχή Δη­μο­σί­ων Εσό­δων.

Την 7η Δε­κεμ­βρί­ου 2021 ενη­με­ρώ­θη­κε το Λι­με­νι­κό ότι το “EIRINI 1” ήταν υπέρ­βα­ρο στο φορ­τίο του, ότι δεν ήταν δια­θέ­σι­μα επί του πλοί­ου δείγ­μα­τα από την τε­λευ­ταία πε­τρέ­λευ­ση και τα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά του πλοί­ου, ότι βρέ­θη­κε πο­σό­τη­τα πε­τρε­λαί­ου στην δε­ξα­με­νή DEEPTANK και ότι υπήρ­χαν ασυμ­φω­νί­ες στα βι­βλία πε­τρε­λαί­ου μη­χα­νής και στο βι­βλίο πε­τρε­λαί­ου.

Δεν δό­θη­κε ωστό­σο δια­τα­γή για άλλες ενέρ­γειες στους λι­με­νι­κούς πα­ρό­τι μά­λι­στα είχε επι­δο­θεί στην ναυ­τι­κή πρά­κτο­ρα του πλοί­ου έγ­γρα­φο που απα­γό­ρευε τον από­πλου του.

Δεν πα­ρέ­μει­ναν άτομα του Τε­λω­νεί­ου επί του πλοί­ου προς φύ­λα­ξή του, ούτε ζη­τή­θη­κε η συν­δρο­μή του Λι­με­ναρ­χεί­ου όπως προ­βλέ­πε­ται στον Τε­λω­νεια­κού Κώ­δι­κα.