40 μικρά έργα για τουριστική αποσυμφόρηση – Συμπεριλαμβάνονται Ρόδος και Κως

Εργα όπως η ανα­βάθ­μιση του οδικού και υδρευ­τι­κού δικτύου σε νησιά – δημο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς περι­λαμ­βά­νει μελέτη του υπουρ­γείου Του­ρι­σμού – Στόχος είναι να ενι­σχυ­θούν οι υπο­δο­μές που δοκι­μά­στη­καν κατά τη φετινή περίοδο.

Καθώς ολο­κλη­ρώ­νε­ται μια χρονιά-ρεκόρ για τον του­ρι­σμό σε πολλούς καλο­και­ρι­νούς και όχι μόνον προ­ο­ρι­σμούς, οι τοπικές κοι­νω­νίες ανα­λο­γί­ζο­νται κατά πόσον οι υπο­δο­μές τους θα μπο­ρέ­σουν να αντέ­ξουν άλλη μία τέτοια δοκι­μα­σία. Ανε­πάρ­κειες στα συστή­ματα δια­χεί­ρι­σης απορ­ριμ­μά­των, νερού, κυκλο­φο­ρίας, μέσων συγκοι­νω­νίας, ηλε­κτρο­δό­τη­σης και πολλών ακόμη υπο­δο­μών εμφα­νί­στη­καν σχεδόν παντού, εγεί­ρο­ντας ερω­τή­ματα για τη βιω­σι­μό­τητα στο ελλη­νικό του­ρι­στικό προϊόν. Είναι σε αυτό το περι­βάλ­λον που η κυβέρ­νηση και ο πρω­θυ­πουρ­γός προ­σω­πικά έχουν απο­φα­σί­σει να προ­χω­ρή­σουν μια νέα γενιά μικρών και μεγα­λύ­τε­ρων έργων σε ολό­κληρη την επι­κρά­τεια, που σχε­τί­ζο­νται με τη βιω­σι­μό­τητα. Πρό­κει­ται για έργα που συχνά είναι «ορφανά», αν και απο­λύ­τως ανα­γκαία για τη δια­τή­ρηση της ποιό­τη­τας ζωής, του περι­βάλ­λο­ντος, της ελκυ­στι­κό­τη­τας στους επι­σκέ­πτες και εν τέλει για τη δια­τή­ρηση του ίδιου του χαρα­κτήρα των προ­ο­ρι­σμών.

Ετσι, με συντο­νι­στή και επι­σπεύ­δο­ντα τον υπουργό Του­ρι­σμού Βασίλη Κικίλια και σε συνερ­γα­σία με τον ιδιω­τικό τομέα ξεκί­νησε πριν από μερι­κούς μήνες μια μεγάλη άσκηση: η προ­σπά­θεια να εντο­πι­στούν και να κατα­γρα­φούν τα έργα που πρέπει να λάβουν άμεση προ­τε­ραιό­τητα και να δια­μορ­φω­θεί το πλαίσιο δημο­πρά­τη­σης και ανά­θε­σής τους, έτσι ώστε να ξεκι­νή­σει η υλο­ποί­ησή τους το ταχύ­τερο δυνατόν. Η χρη­μα­το­δό­τησή τους θα προ­έλ­θει τόσο από τα περι­φε­ρειακά ταμεία και το ΕΣΠΑ όσο και από το Ταμείο Ανά­καμ­ψης και Ανθε­κτι­κό­τη­τας, αλλά και το Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων.

Πολύ­τιμο εργα­λείο σε αυτή την προ­σπά­θεια απο­τέ­λεσε η μεγάλη μελέτη, που το Ινστι­τούτο του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων σε συνερ­γα­σία με ανε­ξάρ­τητο ιδιω­τικό συμ­βου­λευ­τικό οίκο διε­νήρ­γησε και ολο­κλή­ρωσε το προη­γού­μενο διά­στημα. Πρό­κει­ται για μία «δεξα­μενή» με 700 περίπου έργα που απαι­τού­νται για να μπο­ρέ­σει ο του­ρι­σμός, όχι μόνο να δια­σφα­λί­σει τη βιω­σι­μό­τητα των προ­ο­ρι­σμών, αλλά και να συνε­χί­σει να ανα­πτύσ­σε­ται επω­φε­λώς για την οικο­νο­μία. Είναι έργα που δεν αφορούν τόσο σε βαριές υπο­δο­μές, όπως επε­κτά­σεις αερο­δρο­μίων, λιμα­νιών, μαρινών ή μεγά­λους οδικούς άξονες, καθώς αυτά ούτως ή άλλως προ­χω­ρούν από άλλους φορείς του Δημο­σίου ή της κυβέρ­νη­σης. Είναι έργα «ορφανά», υπό την έννοια πως στην πλειο­νό­τητά τους δεν τα έχει υιο­θε­τή­σει κανένας συγκε­κρι­μέ­νος φορέας.

Σε δεύτερη φάση το υπουρ­γείο Του­ρι­σμού, με βάση αυτή την προ­ερ­γα­σία και επι­κου­ρού­μενο από επαγ­γελ­μα­τίες ανε­ξάρ­τη­τους συμ­βού­λους, προ­χώ­ρησε στην προ­τε­ραιο­ποί­ησή τους με βάση κρι­τή­ρια, όπως ο όγκος των επι­σκε­πτών ανά προ­ο­ρι­σμό, η φέρουσα ικα­νό­τητα των υπο­δο­μών του σε κλίνες και ο αριθμός των δια­νυ­κτε­ρεύ­σεων που πραγ­μα­το­ποιού­νται σε αυτούς. Από αυτή την εργασία προ­έ­κυ­ψαν 26 μικροί και μεγάλοι προ­ο­ρι­σμοί, μεταξύ των οποίων Ρόδος, Κως, Σαντορίνη, Μύκονος, Κέρκυρα, Χανιά, Ζάκυνθος, Πάρος, νησιά Αργο­σα­ρω­νι­κού, Χαλ­κι­δική, Κεφα­λο­νιά, Ηράκλειο, Ρέθυμνο, Λευκάδα και Αρχαία Ολυμπία, αλλά και λιγό­τερο ανα­πτυγ­μέ­νοι του­ρι­στικά τόποι, όπως η Λέσβος, η Κατερίνη, η Χαλκίδα, η Καλαμάτα, η Θάσος, το Λασίθι, τα Ιωάννινα, η Σάμος, τα Τρίκαλα, όπως όμως και η Θεσ­σα­λονίκη και η Αθήνα. Κατόπιν ανα­γνω­ρί­στη­καν τα έργα εκείνα τα οποία είτε θερα­πεύ­ουν χρο­νί­ζο­ντα προ­βλή­ματα είτε θα έχουν τη μεγα­λύ­τερη και γρη­γο­ρό­τερη θετική επί­πτωση στην καθη­με­ρι­νό­τητά τους.

Προ­χω­ρούν 39 έργα άμεσης προ­τε­ραιό­τη­τας σε του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, τα οποία θα έχουν γρήγορη θετική επί­πτωση στην καθη­με­ρι­νό­τητα.

Το απο­τέ­λε­σμα ήταν 39 έργα άμεσης προ­τε­ραιό­τη­τας, που θα ενι­σχύ­σουν τον χαρα­κτήρα και τη βιω­σι­μό­τητα των συγκε­κρι­μέ­νων τόπων και θα τους προ­στα­τέ­ψουν από τις επι­πτώ­σεις της μεγάλης ανά­πτυ­ξης του του­ρι­σμού, αλλά και θα βελ­τιώ­σουν την εμπει­ρία για τους επι­σκέ­πτες τους. Πολλά έχουν να κάνουν με τη δια­χεί­ριση υδάτων και απορ­ριμ­μά­των, αλλά και την ηλε­κτρο­κί­νηση. Μέτωπα στα οποία «πονάει» ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός και οι συγκε­κρι­μέ­νοι προ­ο­ρι­σμοί και προ­βλή­ματα τα οποία μάλιστα έχουν συχνά βρει τον δρόμο τους στα μέσα κοι­νω­νι­κής δικτύ­ω­σης από ξένους επι­σκέ­πτες, που εξε­πλά­γη­σαν δυσά­ρε­στα με την κατά­σταση. Αλλα είναι πιο στο­χευ­μένα και επι­χει­ρούν να θερα­πεύ­σουν την άναρχη και κατα­στρο­φική ανά­πτυξη επι­μέ­ρους κλάδων, όπως για παρά­δειγμα της κρουα­ζιέ­ρας στη Σαντο­ρίνη.

Κάποια άλλα έχουν καθυ­στε­ρή­σει δεκα­ε­τίες, όπως η δημιουρ­γία κατάλ­λη­λου χώρου στάθ­μευ­σης των του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρείων στην Αθήνα, τα οποία σήμερα βρί­σκο­νται διά­σπαρτα στον ιστό του κέντρου προ­κα­λώ­ντας μεγάλα κυκλο­φο­ριακά, αλλά και λει­τουρ­γικά προ­βλή­ματα. Περι­λαμ­βά­νο­νται όμως και ορι­σμέ­νες βαρύ­τε­ρες υπο­δο­μές, όπως δια­συν­δέ­σεις νησιών με το ηπει­ρω­τικό σύστημα μετα­φο­ράς ενέρ­γειας, όχι μόνο για να εξα­σφα­λί­σουν την επάρ­κεια ηλε­κτρο­δό­τη­σής τους τους κρί­σι­μους επο­χιακά μήνες, αλλά και για να μπο­ρέ­σουν να εκμε­ταλ­λευ­τούν το δυνα­μικό των ανα­νε­ώ­σι­μων πηγών ενέρ­γειας που μπορούν να ανα­πτύ­ξουν.

Στο ρόστερ των έργων πρώτης προ­τε­ραιό­τη­τας περι­λαμ­βά­νε­ται επίσης η επέ­κταση των πρά­σι­νων σημείων της Αθήνας και της Αθη­ναϊ­κής Ριβιέ­ρας, η ανα­βάθ­μιση και βελ­τί­ωση του συστή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης αφίξεων – ανα­χω­ρή­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στη Σαντο­ρίνη και η κατα­σκευή 2ου τελε­φε­ρίκ για να στα­μα­τή­σει το χάος του υπερ­του­ρι­σμού, που κατα­στρέ­φει τα τελευ­ταία έτη το νησί και βέβαια, δράσεις όπως η βελ­τί­ωση των δικτύων ύδρευ­σης και απο­χέ­τευ­σης στη Μύκονο και την Πάρο.

Τα 39 αυτά έργα επι­με­ρί­ζο­νται σε ώριμα, σχεδόν ώριμα και κάποια που χρήζουν ωρί­μαν­σης πρα­κτικά εκ του μηδενός, αλλά σε κάθε περί­πτωση μπορούν να υλο­ποι­η­θούν τάχιστα εφόσον δημιουρ­γη­θεί το κατάλ­ληλο πλαίσιο. Ειδι­κό­τερα αξιο­λο­γεί­ται για την εξει­δί­κευση, ωρί­μανση και υλο­ποί­ηση των έργων αυτών να εφαρ­μο­στεί αντί­στοιχο πλαίσιο με αυτό που προ­δια­γρά­φε­ται στον νόμο για τις συμ­βά­σεις στρα­τη­γι­κής σημα­σίας. Να λάβουν δηλαδή αδειο­δο­τή­σεις fast track, ανε­ξάρ­τητα από το ύψος του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού τους, αφού η χρη­σι­μό­τητά τους για τη βιω­σι­μό­τητα στον ελλη­νικό του­ρι­σμό είναι ιδιαί­τερα μεγάλης σημα­σίας.

Παράλ­ληλα και υπό την επο­πτεία της προ­ε­δρίας της κυβέρ­νη­σης προ­τεί­νε­ται να προ­ΐ­στα­ται της επι­τρο­πής για την έγκριση των συγκε­κρι­μέ­νων έργων το υπουρ­γείο Του­ρι­σμού. Φυσικά θα υπάρξει δια­βού­λευση με τους δήμους και τις περι­φέ­ρειες που αφορούν τα έργα, τόσο για την ορι­στι­κο­ποί­ηση του σχε­δια­σμού τους και την απόφαση επι­λο­γής φορέα υλο­ποί­η­σης όσο και επειδή ο σχε­δια­σμός της κυβέρ­νη­σης είναι τα 39 αυτά έργα να ακο­λου­θή­σουν και άλλα από τη δεξα­μενή των πρό­τζεκτ που έχουν εντο­πι­στεί ως απα­ραί­τητα, τόσο από το Ινστι­τούτο του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων όσο και από το υπουρ­γείο Του­ρι­σμού.

Πηγή kathimerini.gr