Θεόδωρος Κόντες: Ούτε το 2021 θα είναι έτος πλήρους λειτουργίας για τον θαλάσσιο τουρισμό

Εν ανα­μο­νή της έκ­δο­σης των ελ­λη­νι­κών πρω­το­κόλ­λων για την επα­νεκ­κί­νη­ση της κρουα­ζιέ­ρας προς τους ελ­λη­νι­κούς λι­μέ­νες τα οποία βα­σί­ζο­νται στις Ευ­ρω­παϊ­κές οδη­γί­ες που προ­τεί­νο­νται για τις Ευ­ρω­παϊ­κές χώρες

Ιδιαί­τε­ρη ση­μα­σί­ας είναι αυτή τη χρο­νι­κή πε­ρί­ο­δο το πότε θα εκ­δό­σει η κυ­βέρ­νη­ση τα πρω­τό­κολ­λα για την επα­νεκ­κί­νη­ση της κρουα­ζιέ­ρας.

«Εί­μα­στε εν ανα­μο­νή της έκ­δο­σης των ελ­λη­νι­κών πρω­το­κόλ­λων για την επα­νεκ­κί­νη­ση της κρουα­ζιέ­ρας προς τους ελ­λη­νι­κούς λι­μέ­νες τα οποία βα­σί­ζο­νται στις Ευ­ρω­παϊ­κές οδη­γί­ες που προ­τεί­νο­νται για τις Ευ­ρω­παϊ­κές χώρες. Βάσει των οδη­γιών αυτών η κάθε χώρα θα πρέ­πει να ετοι­μά­σει τα εν λόγω πρω­τό­κολ­λα, να εγκρι­θούν και να εφαρ­μο­στούν στη συ­γκε­κρι­μέ­νη χώρα για το restart. Τα πρω­τό­κολ­λα αφο­ρούν στην εφαρ­μο­γή επί του πλοί­ου κα­νο­νι­σμών μια που από-επι­βι­βά­ζουν επι­βά­τες σε λι­μέ­να Κρά­τους εφαρ­μο­γής, αλλά και κα­νο­νι­σμούς που απαι­τού­νται για τους λι­μέ­νες, terminals, χώ­ρους επί­σκε­ψης επι­βαι­νό­ντων κλπ» επι­ση­μαί­νει ο πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ και συ­νε­χί­ζει:

«Επι­προ­σθέ­τως θα υπάρ­ξουν πρω­τό­κολ­λα με δια­φο­ρε­τι­κή εφαρ­μο­γή προς τους εν­διά­με­σους λι­μέ­νες -προ­ο­ρι­σμούς για την από – επι­βί­βα­ση επι­βαι­νό­ντων και επι­σκέ­ψεις στον συ­γκε­κρι­μέ­νο προ­ο­ρι­σμό, εκ­δρο­μές, προ­μή­θειες κλπ. Υπάρ­χουν βέ­βαια δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις σε ορι­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς που αφο­ρούν λι­με­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις, terminals, tenders, αλλά και ορ­γά­νω­ση εκ­δρο­μών και security».

Οι πε­ρισ­σό­τε­ρες απαι­τή­σεις λει­τουρ­γί­ας του πλοί­ου ανα­φέ­ρο­νται σε υγειο­νο­μι­κά standards και υψη­λές προ­δια­γρα­φές hygiene συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων κα­θα­ριό­τη­τας, προ­ε­τοι­μα­σία και απο­θή­κευ­ση φα­γη­τών, έλεγ­χος υδά­των, αλλά και κο­λυμ­βη­τι­κών δε­ξα­με­νών, Jacuzzi, χρή­σεις μα­σκών, γά­ντια, απο­λυ­μα­ντι­κά είναι απα­ραί­τη­τα για τις υπη­ρε­σί­ες πλη­ρω­μά­των και αυ­το­βού­λως των επι­βα­τών όπου απαι­τεί­ται κλπ.

Κα­θα­ρι­σμοί σε χώ­ρους και έπι­πλα, ως επί­σης και απο­λυ­μάν­σεις σε τακτά χρο­νι­κά δια­στή­μα­τα μαζί με το συχνό κα­θα­ρι­σμό χει­ρών και εφαρ­μο­γή μά­σκας στους επι­βαί­νο­ντες είναι στην πρώτη γραμ­μή.

Επί­σης, η τή­ρη­ση απο­στά­σε­ων, απο­φυ­γή συ­νω­στι­σμού και ο έλεγ­χος χώρων με συ­γκε­κρι­μέ­νο αριθ­μό επι­σκε­πτών πρέ­πει να ελέγ­χε­ται και να τη­ρεί­ται.

Η με­τα­φο­ρά και απο­θή­κευ­ση προ­μη­θειών πλοί­ου πρέ­πει να ελέγ­χο­νται και να απο­λυ­μαί­νο­νται όπως οι υγειο­νο­μι­κές οδη­γί­ες το απαι­τούν. Ακόμη το pre embarkation, αλλά και οι από – επι­βί­βα­σης επι­βαι­νό­ντων στους λι­μέ­νες πρέ­πει να τη­ρού­νται σχο­λα­στι­κά οι εν λόγω απαι­τή­σεις / προ­δια­γρα­φές συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των θερ­μο­με­τρή­σε­ων, συ­μπλή­ρω­ση εγ­γρά­φων για πλη­ρο­φό­ρη­ση Αρχών και πλοί­ων, η δια­χεί­ρι­ση απο­σκευών και προ­μη­θειών κλπ.

«Μετά τα ανω­τέ­ρω ανα­φε­ρό­με­να standards στοι­χεία που απο­τρέ­πουν τη με­τά­δο­ση του ιού εύ­κο­λα υπάρ­χουν και οι επι­πλέ­ον απαι­τή­σεις που συ­νι­στούν οι ει­δι­κοί και αφο­ρούν συ­γκε­κρι­μέ­νους χώ­ρους αλλά και τε­χνι­κές εφαρ­μο­γές που προ­τεί­νο­νται για κα­λύ­τε­ρη εξα­σφά­λι­ση των επι­βαι­νό­ντων και συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νουν» επι­ση­μαί­νει ο Θ. Κό­ντες.

«Το air condition σύ­στη­μα στο πλοίο και συ­γκε­κρι­μέ­να η επα­να­κυ­κλο­φο­ρία του αέρος στους χώ­ρους. Πρέ­πει η επα­να­κυ­κλο­φο­ρία να μειω­θεί στο ελά­χι­στο και αν είναι δυ­να­τόν να μη­δε­νι­στεί με πα­ρο­χή μόνο κα­θα­ρού εξω­τε­ρι­κού αέρα. Βέ­βαια επει­δή σε υψη­λές θερ­μο­κρα­σί­ες αυτό είναι αδύ­να­τον, υπάρ­χουν εναλ­λα­κτι­κές λύ­σεις να απο­λυ­μαί­νε­ται ο επα­να­κυ­κλο­φο­ρών αέρας προς τους διά­φο­ρους χώ­ρους.

Προ­τά­σεις με ιο­νι­σμό και το­πο­θέ­τη­ση φίλ­τρων HEPA φαί­νε­ται να είναι η πιο ασφα­λής λύση, με τον ιο­νι­σμό να εφαρ­μό­ζε­ται στις κύ­ριες πα­ρο­χές αέρα προς τις κα­μπί­νες, έτσι ώστε η απο­λύ­μαν­ση του αέρα είναι δε­δο­μέ­νη σε όλους τους χώ­ρους. Επι­πλέ­ον βέ­βαια ανά­λο­γα με τις εγκα­τα­στά­σεις ίσως απαι­τεί­ται να υπάρ­χουν dampers για να ρυθ­μί­ζε­ται η επα­να­κυ­κλο­φο­ρία ανά­λο­γα με τις θερ­μο­κρα­σί­ες πε­ρι­βάλ­λο­ντος πε­ριο­χής για να ρυθ­μί­ζε­ται ανα­λό­γως στο minimum ή ακόμη και να μη­δε­νί­ζε­ται.

• Οι εξα­ε­ρι­σμοί στο πλοίο να είναι σε συ­νε­χή λει­τουρ­γία για όλους τους χώ­ρους.
• Οι ια­τρι­κοί χώροι των πλοί­ων θα πρέ­πει να έχουν ανε­ξάρ­τη­τη μο­νά­δα κλι­μα­τι­σμού, αλλά και ανε­ξάρ­τη­το απο­χε­τευ­τι­κό δί­κτυο.

Θα πρέ­πει να εξο­πλι­στούν κα­τάλ­λη­λα με τα προ­τει­νό­με­να μη­χα­νή­μα­τα, ερ­γα­λεία, αλλά και προ­μή­θεια ανά­λο­γων tests, φαρ­μά­κων και εμ­βο­λί­ων όταν αυτά είναι δια­θέ­σι­μα.

Επί­σης θα χρεια­στεί ο χώρος να με­γα­λώ­σει αρ­κε­τά για να δια­θέ­τει δω­μά­τια απο­μό­νω­σης με αρ­νη­τι­κή πίεση σε πε­ρί­πτω­ση που νο­σή­σει κά­ποιος επι­βαί­νων και μέχρι να με­τα­φερ­θεί στο νο­σο­κο­μείο ανα­φο­ράς.

• Το accommodation του πλη­ρώ­μα­τος στα πε­ρισ­σό­τε­ρα πλοία πρέ­πει να επα­νε­ξε­τα­σθεί, μειώ­νο­ντας τον αριθ­μό ανά κα­μπί­να, αλλά και να τη­ρού­νται οι βα­σι­κοί κα­νό­νες απο­στά­σε­ων. Επί­σης πρέ­πει να με­λε­τη­θεί και πάλι ο χώρος ερ­γα­σί­ας τους, αλλά και η πλή­ρης εν­δε­δειγ­μέ­νη έν­δυ­ση και προ­στα­σία του coronavirus.
• Επί­σης στα πρω­τό­κολ­λα για τα πλοία γί­νε­ται μνεία για τα συ­νή­θη, αλλά και πολύ υψηλά standards hygiene συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των γε­νι­κών κα­θα­ρι­σμών / απο­λυ­μάν­σε­ων, συ­ντή­ρη­ση τρο­φί­μων, προ­ε­τοι­μα­σία και service φα­γη­τών, ως επί­σης έλεγ­χος ποιό­τη­τος, αλλά και βελ­τί­ω­ση σε υγειο­νο­μι­κά standards νερού και τέλος συ­ντή­ρη­ση και έλεγ­χος πι­σι­νών, Jacuzzi κλπ.»

Όπως επι­ση­μαί­νει ο πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ εκτός βέ­βαια από τα πρω­τό­κολ­λα στα πλοία πρέ­πει να εφαρ­μο­σθούν και τα πρω­τό­κολ­λα σε λι­μέ­νες, με­τα­φο­ρά επι­βα­τών, επι­σκέ­ψι­μων χώρων, αλλά και documentation που χρειά­ζε­ται σε διά­φο­ρους προ­ο­ρι­σμούς και χώρες.

Τα πρω­τό­κολ­λα αυτά εφαρ­μό­ζο­νται σύμ­φω­να με τις οδη­γί­ες της χώρας εκ­κί­νη­σης της κρουα­ζιέ­ρας στην πλειο­νό­τη­τα, αλλά υπάρ­χουν και άλλες απαι­τή­σεις από τις χώρες με εν­διά­με­σους σταθ­μούς για να απο­φευ­χθεί η με­τά­δο­ση του ιού.

Οι κύ­ριες απαι­τή­σεις στις κτι­ρια­κές εγκα­τα­στά­σεις λι­μέ­νων είναι:

• Γρα­φείο ιατρο-νο­ση­λευ­τι­κού προ­σω­πι­κού και επι­σκε­πτών / επο­πτών δη­μό­σιας υγεί­ας.
• Εξε­τα­στή­ριο.
• Απο­θή­κη ανα­γκαί­ων φαρ­μά­κων.
• Τουα­λέ­τες.
• Sanitation stations για χέρια, απο­λυ­μάν­σεις κλπ.

«Σχε­τι­κά με τα πλη­ρώ­μα­τα των πλοί­ων, αν και δεν έχουν συ­ζη­τη­θεί σχε­τι­κές οδη­γί­ες, θα πρέ­πει να τη­ρού­νται τα χρο­νι­κά δια­στή­μα­τα των συμ­βά­σε­ων τους και να επι­τρέ­πε­ται ο επα­να­πα­τρι­σμός αυτών εφαρ­μό­ζο­ντας βέ­βαια της Χώρας τα επι­δη­μιο­λο­γι­κά κρι­τή­ρια ασφα­λεί­ας. Για την επάν­δρω­ση των πλοί­ων ήδη ελέγ­χο­νται η Χώρα που προ­έρ­χο­νται και φυ­σι­κά ανά­λο­γα τα επι­δη­μιο­λο­γι­κά δε­δο­μέ­να υπάρ­χει απο­μό­νω­ση μέχρι 14 ημε­ρών πριν την έναρ­ξη κα­θη­κό­ντων» ανα­φέ­ρει ο κ. Κό­ντες:

«Επί­σης ζη­τού­νται διά­φο­ρες οδη­γί­ες που προ­τεί­νο­νται και αφο­ρούν τις απο­στά­σεις επι­βα­τών, την δια­μο­νή αριθ­μού επι­βαι­νό­ντων ανά κα­μπί­να ως επί­σης και χρήση των δη­μο­σί­ων χώρων και εστια­το­ρί­ων με πε­ριο­ρι­σμέ­νο αριθ­μό επι­βα­τών.

• Προ­τεί­νο­νται οι δρα­στη­ριό­τη­τες στο πλοίο να πραγ­μα­το­ποιού­νται σε group με ηλι­κια­κά κρι­τή­ρια ή και κρι­τή­ρια υγεί­ας επι­βαι­νό­ντων.
• Επι­σκευ­ές στους λι­μέ­νες πρέ­πει να πε­ριο­ρι­στούν στο ελά­χι­στο και αν είναι απα­ραί­τη­το να δο­θούν οι κα­τάλ­λη­λες οδη­γί­ες και να εφαρ­μο­στούν τα πρω­τό­κολ­λα που απαι­τού­νται.
• Πλη­ρο­φο­ρί­ες που υπάρ­χουν σχε­τι­κά με το restart φαί­νε­ται ότι τα πρώτα πλοία που θα λει­τουρ­γή­σουν είναι πλοία με μικρή σχε­τι­κά χω­ρη­τι­κό­τη­τα και σε μέ­γε­θος. Ίσως εφαρ­μο­στεί και πε­ριο­ρι­σμός χω­ρη­τι­κό­τη­τας σε με­γα­λύ­τε­ρου με­γέ­θους πλοία.
• Επι­πλέ­ον θα υπάρ­χουν απαι­τή­σεις προς τα πλοία να εφαρ­μό­ζουν υγειο­νο­μι­κούς κα­νο­νι­σμούς και μέτρα ασφά­λειας που απαι­τού­νται και να εκ­δο­θούν οδη­γί­ες προς τα διά­φο­ρα τμή­μα­τα με τις ανά­λο­γες εφαρ­μο­γές / documentation και controls. “Health, safety, hygiene management procedures” για επι­βά­τες και πλή­ρω­μα.
• Επι­βά­τες και πλή­ρω­μα θα πρέ­πει να ενη­με­ρώ­νο­νται για την εφαρ­μο­γή των υγειο­νο­μι­κών κα­νο­νι­σμών και να γί­νε­ται training με την επι­βί­βα­ση.
• Πρέ­πει επί­σης να πα­ρα­κο­λου­θού­νται τα στοι­χεία για την επι­δη­μία στις χώρες των επι­βα­τών πριν το embarkation, αλλά και τις χώρες προ­έ­λευ­σης των πλη­ρω­μά­των. Ίσως απαι­τού­νται διορ­θω­τι­κές αλ­λα­γές, εφαρ­μο­γή απο­μό­νω­σης, αλλά και ίσως απο­βί­βα­ση αν υπάρ­χει σο­βα­ρή κα­τά­στα­ση.
• Επί­σης απαι­τεί­ται emergency medical preparations και evacuation όταν αυτό κρι­θεί απα­ραί­τη­το και φυ­σι­κά να συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νει συ­γκε­κρι­μέ­να ια­τρι­κά κέ­ντρα στους διά­φο­ρους προ­ο­ρι­σμούς του πλοί­ου.
• Επι­πλέ­ον χρειά­ζε­ται από το flag state η ανά­λο­γη έγκρι­ση για τα προ­γράμ­μα­τα δρο­μο­λο­γί­ων, ως επί­σης και η ανά­λο­γη έγκρι­ση των P & I Clubs για την κά­λυ­ψη των εν λόγω κα­τα­στά­σε­ων με τον COVID – 19.
• Θα πρέ­πει να πα­ρα­κο­λου­θού­νται οι επι­δη­μιο­λο­γι­κές οδη­γί­ες που απο­φα­σί­ζο­νται σε τακτά χρο­νι­κά δια­στή­μα­τα με ημε­ρο­μη­νί­ες ισχύς για κάθε χώρα προ­έ­λευ­σης επι­βαι­νό­ντων.
• Οι χώρες προ­ο­ρι­σμού συν­δυά­ζο­νται και απο­φα­σί­ζο­νται σύμ­φω­να με τα επι­δη­μιο­λο­γι­κά φορ­τία της χώρας.
• Επί­σης τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια πριν επα­νεκ­κι­νή­σουν και κατά την λει­τουρ­γία τους θα πρέ­πει να ενη­με­ρώ­νο­νται και να ακο­λου­θούν επι­πλέ­ον τους κα­νο­νι­σμούς των χωρών που επι­σκέ­πτο­νται αν αυτό απαι­τεί­ται.
• Τέλος, συ­ζη­τεί­ται η εφαρ­μο­γή ορι­σμέ­νων πι­στο­ποι­ή­σε­ων και επι­θε­ω­ρή­σε­ων για υγειο­νο­μι­κούς λό­γους που ίσως επε­κτα­θούν για προ­στα­σία από επι­δη­μί­ες, η ανά­θε­ση των μέ­τρων αυτών ίσως ανα­τε­θεί από τις εται­ρεί­ες σε ει­δι­κούς consultants υγιει­νής και επι­δη­μιο­λό­γους».

Πηγή : newmoney.gr