“Η Κυβέρνηση οφείλει να αυξήσει τον προϋπολογισμό του προγράμματος ΝΗΣΙδΑ”

Κατά τη χθεσινή συζή­τηση στην Ολο­μέ­λεια για το σχέδιο Νόμου του Υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης «Απλού­στευση του πλαι­σίου άσκησης οικο­νο­μι­κών δρα­στη­ριο­τή­των αρμο­διό­τη­τας Υπουρ­γείων Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σεων, Εργα­σίας και Κοι­νω­νι­κών Υπο­θέ­σεων, Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, ρυθ­μί­σεις για τη μετα­φορά στον Οργα­νι­σμό Βιο­μη­χα­νι­κής Ιδιο­κτη­σίας των αρμο­διο­τή­των για τα εμπο­ρικά σήματα και άλλες δια­τά­ξεις για την ενί­σχυση της ανά­πτυ­ξης» τοπο­θε­τή­θηκε ο Τομε­άρ­χης Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ. Ο Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός τόνισε τα αδιέ­ξοδα των μικρο­με­σαίων επι­χει­ρή­σεων, ειδικά των επο­χι­κών, και σημεί­ωσε πως τα στοι­χεία του προ­γράμ­μα­τος ΝΗΣΙδΑ, όπως και των άλλων περι­φε­ρεια­κών προ­γραμ­μά­των, απο­δει­κνύ­ουν ότι η αγορά δεν στη­ρί­χθηκε ουσια­στικά από την Κυβέρ­νηση. Τέλος, επι­σή­μανε πως παρά τις δεσμεύ­σεις του Υπουρ­γού, καμία ουσια­στική αλλαγή δεν έγινε στο νομο­σχέ­διο σε σχέση με ό,τι πρό­τει­ναν οι φορείς της ναυ­τι­λίας και των θαλάσ­σιων δρα­στη­ριο­τή­των.

Ø Τα Περι­φε­ρειακά Προ­γράμ­ματα για την ενί­σχυση των μικρο­με­σαίων επι­χει­ρή­σεων, όπως το ΝΗΣΙδΑ, δεν είχαν τα ανα­με­νό­μενα απο­τε­λέ­σματα

«Αυτές τις μέρες δημο­σιο­ποι­ή­θη­καν τα απο­τε­λέ­σματα ενί­σχυ­σης των μικρο­με­σαίων επι­χει­ρή­σεων από τα περι­φε­ρειακά προ­γράμ­ματα, όπως το ΝΗΣΙδΑ στο Νότιο Αιγαίο. Από τα στοι­χεία απο­δει­κνύ­ε­ται ότι μόνο 1 στις 3 επι­λέ­ξι­μες επι­χει­ρή­σεις των νησιών εντά­χθη­καν. Είναι προ­φα­νές λοιπόν, ότι ακόμη και αυτά τα προ­γράμ­ματα στή­ρι­ξης, με χρη­μα­το­δό­τηση από το ΕΣΠΑ, στα οποία πολλοί επι­χει­ρη­μα­τίες ενα­πό­θε­σαν τις ελπίδες τους για επι­βί­ωση, απο­δεί­χθη­καν φενάκη».

«Εμείς σας προ­τεί­νουμε, έστω και τώρα, να στρέ­ψετε την προσοχή σας στην μικρο­με­σαία επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τητα και να ενι­σχύ­σετε αυτά τα περι­φε­ρειακά προ­γράμ­ματα του ΕΣΠΑ (όπως το ΝΗΣΙδΑ στο Νότιο Αιγαίου) με επι­πλέον πόρους, προ­κει­μέ­νου να εντα­χθούν ακόμα περισ­σό­τε­ρες επι­χει­ρή­σεις».

Ø Σε κίνδυνο οι επο­χι­κές επι­χει­ρή­σεις των νησιών

«Μετά την παρου­σί­αση του Προ­γράμ­μα­τος του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ για την Οικο­νο­μική επα­νεκ­κί­νηση της χώρας, η ΝΔ αντι­με­τω­πί­ζει με υπο­τι­μη­τικό τρόπο τη συνε­κτική πρόταση που κατα­θέ­σαμε για τη ρύθμιση του ιδιω­τι­κού χρέους. Προ­φα­νώς η Κυβέρ­νηση δεν μπορεί να αντι­λη­φθεί ότι οι μικρο­με­σαίες επι­χει­ρή­σεις και οι ιδιαί­τερα οι επο­χι­κές, στις του­ρι­στι­κές περιο­χές, βρί­σκο­νται πια στο φάσμα της χρε­ω­κο­πίας και σε άμεσο κίνδυνο. Δεν μπορεί να αντι­λη­φθεί το αίτημα για δια­γραφή των χρεών του τελευ­ταίου χρόνου, είναι πανευ­ρω­παϊκό. Η Κυβέρ­νηση κάνει πως δεν βλέπει ότι ήδη έχουν ξεκι­νή­σει πολλές δημο­σιεύ­σεις για πώληση σε επεν­δυ­τές κοράκια του εξω­τε­ρι­κού. Και σίγουρα αρνεί­ται δημο­σίως να παρα­δε­χτεί ότι η

επι­στρε­πτέα προ­κα­τα­βολή επι­βά­ρυνε ακόμη περισ­σό­τερο τον δανει­σμό των επι­χει­ρή­σεων, για αυτό άλλωστε και τώρα ανα­κοι­νώ­νει τη μη επι­στροφή του 50% αυτής».

«Χρέος μιας Κυβέρ­νη­σης που ενδια­φέ­ρε­ται για τη διάσωση της πραγ­μα­τι­κής Οικο­νο­μίας είναι να δια­σφα­λί­σει τους όρους επι­βί­ω­σης των επι­χει­ρή­σεων αυτών αλλά και τις εργα­σια­κές σχέσεις των εποχικά εργα­ζό­με­νων. Οι προ­τά­σεις του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ υπη­ρε­τούν ακριβώς αυτή τη λογική: να κρα­τη­θούν όρθιες οι μικρές, πολύ μικρές και μικρο­με­σαίες επι­χει­ρή­σεις, να βοη­θη­θούν στην αντι­με­τώ­πιση των χρεών που σωρεύ­τη­καν στη διάρ­κεια της παν­δη­μίας και να επι­δο­τη­θούν οι ασφα­λι­στι­κές εισφο­ρές, για να κρα­τη­θούν οι θέσεις εργα­σίας».

Ø Σχόλια επί των ρυθ­μί­σεων του Νομο­σχε­δίου που αφορούν τον Τομέα Ναυ­τι­λίας

«Για τα θαλάσ­σια μέσα ανα­ψυ­χής, παρά τις προ­τά­σεις που κατέ­θε­σαν οι φορείς και στη­ρί­ξαμε σαν Αξιω­μα­τική Αντι­πο­λί­τευση κατά τη διάρ­κεια συζή­τη­σης του Νομο­σχε­δίου, οφεί­λουμε να σημειώ­σουμε ότι καμία ουσια­στική αλλαγή δεν έγινε στο ήδη υφι­στά­μενο πλαίσιο αδειο­δό­τη­σης. Επα­να­λαμ­βά­νουμε ότι πρέπει να προ­βλε­φθεί το δικαί­ωμα ένστα­σης σε κάθε περί­πτωση απόρ­ρι­ψης και πρέπει να υπάρχει ανα­λυ­τική τεκ­μη­ρί­ωση της απόρ­ρι­ψης και στα δύο στάδια αδειο­δό­τη­σης. Επίσης σας επι­ση­μά­ναμε ότι έτσι όπως περι­γρά­φε­ται η δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης, δημιουρ­γεί­ται μία ανα­σφά­λεια δικαίου στον επι­χει­ρη­μα­τία. Ανάμεσα στην πρώτη και στη δεύτερη φάση, προ­βλέ­πε­ται να προ­χω­ρή­σει ο επι­χει­ρη­μα­τίας στην επέν­δυση, με δική του ευθύνη, γεγονός που σημαί­νει ότι μπορεί να αγο­ρά­σει τον εξο­πλι­σμό και τελικά να μην πάρει την άδεια. Επο­μέ­νως, θα πρέπει να υπάρξει σαφής δια­χω­ρι­σμός της πρώτης και της δεύ­τε­ρης φάσης με ορι­στική έγκριση χωρο­θέ­τη­σης της πρώτης φάσης».

«Σε σχέση, επίσης, με τις δρα­στη­ριό­τη­τες που ήδη έχουν λάβει άδεια εκμί­σθω­σης, θεω­ρούμε ότι θα πρέπει να γίνεται ανα­νέ­ωση και να μην χρειά­ζε­ται να υπο­βλη­θεί εκ νέους αίτηση αδείας. Ακόμη, και στις περι­πτώ­σεις όπου η άδεια δίνεται με στίγμα στη θάλασσα, μπορεί να δίνεται η δυνα­τό­τητα τριε­τούς αδειο­δό­τη­σης, όπως συμ­βαί­νει για τις άδειες θαλασ­σίων μέσων ανα­ψυ­χής μέσω της παρα­χώ­ρη­σης χρήσης αιγια­λού».

«Ειδικά, για την τρο­πο­λο­γία που αφορά στην δυνα­τό­τητα των τεχνη­τών μηχανών θαλάσ­σης μικρών σκαφών να υπάρξει ένα πλαίσιο άσκησης του επαγ­γέλ­μα­τός τους. Πρέπει να σημειώ­σουμε ότι δεν έγινε καμία δια­βού­λευση με τους εμπλε­κό­με­νους φορείς όπως ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ. Προ­φα­νώς δεν μπορεί κανείς να είναι αντί­θε­τος στη ρύθμιση των επαγ­γελ­μα­τι­κών δικαιω­μά­των, ωστόσο υπάρχει ανη­συ­χία, ιδιαί­τερα στους κατα­σκευα­στές που έχουν την απα­ραί­τητη τεχνο­γνω­σία, και θεω­ρούμε ότι θα έπρεπε να είχε ζητηθεί η γνώμη τους. Ταυ­τό­χρονα θα πρέπει να δια­σφα­λι­στεί ότι δεν θα επι­βλη­θεί ακόμα ένα τέτοιο χαράτσι στα μικρά σκάφη».